yakir1111

ניראה לי שזה תקין כי כמעט בכל רכב עם כריות אוויר בסוויץ יש נורה שנידלקת למס' שניות מה שנידלק לך זה הנורה של הכרית אוויר אם היא מתכבת ולא נדלקת לך בזמן נסיעה אז הכל תקין.

טעינת מצבר אצל מישהו מיקצועי לא תהיה לך בעיה מקסימום בשביל להרגי אותך המצבר יתקלקל אם יטענו אותו יותר מדי ולהניע עם כבלים זה לא כל כך מסובך בשביל להניע רכב עם כבלים צריך שהרכב שנותן לך את ההנעה יהיה לו מצבר של 12V ואז מחברים את ה- של הרכב הנותן לרכב המקבל ואחר כך+מהרכב הנותן לרכב המקבל הכי חשוב להקפיד שמחברים קודם את ה - ואחר כך את ה + ושמניעים את הרכב שלך רצוי שהרכב שאתה מקבל ממנו יהיה מכובה ואז תניע את הרכב שלך ותנתק את הכבלים לאחר דקה בערך.

ולפרק את את התפוח בשביל להחליף גומיה זה פשוט או שצריך כלים מיוחדים כדי לחלץ אותו? צריך להוציא את הפין הביטחון של האום ואז לפתוח את האום ואחרי זה לתת מכות קלות עם פטיש כלפי מעלה בשביל שהתפוח יצא וזהו? ואז להחליף גומייה?

איזה גודל של גומייה אני צריך?

מה מחיר של כל תפוח? ומה המחיר של כל גומייה? איזה גודל צריך לרכב ציינתי קטן-בינוני או גדול?

שלום עכשיו החלפתי גלגל קדמי בצד של הנהג וראיתי שהתפוח הגומייה שלו קרועה והשאלה שלי היא אם אפשר להחליף את זה לבד? או שצריך לעשות אחר כך כיוון פרונט? אפשר להוציא את התפוח הישן ואז להבריג את החדש לפי הסימן שהיה הישן אפשרי נכון? הנה הגומייה שבתמונה ברכב קרועה..(סתם תמונה מגוגל) הרכב מאזדה לאנטיס 97 1.8

בעל הרכב יכול לידרוש רק חלק מכספו כי בעל הרכב לא יכול לדרוש את כל הכסף שהוא שילם למוסך אבל אם המוסכניק יסכים שניהם יוכלו להתפשר בניהם ובעל הרכב יקבל רק חלק מהכסף ששילם.. כי במוסך משלמים הרבה דברים כמו מס הכנסה שעות עבודה איבחון תקלות וזה עולה כסף לכן רק חלק מהכסף אולי אולי הוא יקבל. אם אני הייתי בעל המוסך אז אני לא הייתי מחזיר ללקוח אפילו אגורה רחת זה ביגלל שאם בעל הרכב פנה אליי עם תקלה ואחרי יומיים צצה לו עוד תקלה והוא שוב חוזר אליי ואני מסדר לו ושוב פעם יש לו עוד תקלה זה זה כבר הבעיה בבעל הרכב שכל הזמן חוזר אליי כדי שאני יסדר לו כל הזמן את אותה הבעיה אז למה שהוא לא יפנה למוסך אחר למה הוא עוד פעם חזר לאותו המוסך?!! חבר שלך יכל ללכת למוסך אחר אבל הבחירה שלו הייתה רק על מוסך אחד שכל הזמן יצא עם אותה הבעיה אז למה לחזור שוב ושוב לאותו מוסך?!!!

אני חושב שהפלאגים לא מתאימים למנוע והבוכנה נוגעת בפלאגים תוציא את הפלאגים ותיראה אם הם יצאו טוב או שהם התעקמו.. יכול להיות שסמת פלאגים לא מתאימים למנוע והבוכנה דופקת בפלאג (מזכיר לי משהו עם חבר ששם פלאג של רכב לקטנוע והבוכנה דפקה בפלאג..)

שלום היום נתקלתי בשם של המנוע הזה ועשיתי חיפוש בגוגל וראיתי את אופן פעולת הבוכנה ואני רוצה לדעת באיזה מאזדה יש את המנוע הזה? איזה דגם של רכב יש מנוע וונקל? ואם אפשר גם מידע על מנוע כזה בקצרה בעברית? תודה

אמרתי שזה לא מדובר ברכב ספציפי אבל בערך איזה טווח של AH הוא מספק בשביל שלא יהיו שאלות אהע סתם יתקע איזה רכב כדי שאני יקבל תשובה סובארו 84 DL מנוע 1.8(זה סתם זריקה של רכב כדי שאני יקבל תשובה) אבל שוב לא מדובר ברכב ספציפי רק אמרתי שיש לרכב מצבר של 60AH

לא וולט אחי אני צריך אמפר (AH)

אלטרנטור של רכב שיש בו מצבר של 60A כמה A האלטרנטור יכול הוציא בשביל להטעין מצבר? זאת שאלה לידע כללי לא בעיה ולא כלום. תודה יקיר

שלום לכולם לדוד שלי יש סובארו שנת 84 DL ולמה שלוחצים על דוושת הברקס ואז מכבים את הרכב אז הדוושה עולה קצת כאילו שיש לה התנגדות והשאלה היא איך קשור הברקס למנוע? למה שמכבים את המנוע אז הדוושה נהיית קצת יותר קשה?

ואם אתה מוריד הילוך אז הרכב משתחרר קצת? ברגע שהרכב לא סוחב מה מציג לך מד הטורים? תיבדוק שפילטר הדלק שלך לא סטום ואם הוא הוחלף אז לפחות תיראה שהוא מחובר נכון ולא הםוך כי הרבה טועים בכיוון שלא זה לא ביגלל חוסר ידע זה ביגלל שמבלבלים קצת תיבדוק שהוא מחובר טוב ותגיד לנו לאם מכוון החץ של הפלטר דלק.. אני הייתי ממליץ לך לחזור למוסך שיבדוק את הבעיה וממיר יכול ליגרום לתופעה הזאת אבל לא כל כך מורגש כמו שאתה מתאר.. לגבי זה שהרכב בולם זה כניראה ההחלפת ברקסים לא בוצע כהלכה או שמשהו השתבש לך בברקס כי כניראה שהרפידות לוחצות קצת על הדיסק והרכב בולם לך תחזור למוסך מיד שלא יהיה לך איזה נזק

אתה יכול לבצע חיפוש לגבי כרית אוויא ותיראה שאסור להיתעסק עם כרית אוויר לא נוגעים בחיווט של הכריט אוויר אם אינך מורשה זה מאוד מסוכן.. והכרית עלולה להפתח בזמן נסיעה סתם ככה לכן כדאי לטפל בבעיה במוסך מורשה ולא סתם מוסך

באמת נשמע כמו רצף של בעיות לגבי החימום של הרכב אם המחוג של החימום כל כמה דקות מראה טמפ' אחרת זה סימן שהטרמוסטט ניתפס במצב פתוח והוא לא ניסגר מה שצריך לעשות זה ליקנות טמוסטט מקורי ולהחליף עצמאי/במוסך יכול להית שיש בעיה בגיר או בקלאץ' לגבי המכה הזאת שאתה מרגיש..

הטיפול שעשית יצא לך לדעתי בזיל הזול.. לגבי הכרית אוייר אני במקומך לא הייתי מעז לפתוח את הדלת של הרכב אם דולקת המנורה של הכרית האוויר יכול להיות שיש לך קצר ויכול להיות שהיא מנותקת בכל מיקרה אם אתה רוצה להישאר בריא ושלם אל תיגע בחוטים של הכריות אוויר היא עלולה להיפתח ותחתוף מכה שלא תישכח אותה לעולם סעל מסוסך מורשה שיטפל בכרית אוויר לגבי התיפקוד הכללי של הרכב, בדרך כלל הרכב אמור להישאר פועל כרגיל גם ללא כרית אוויר אבל מסוכן ליסוע עם הרכב כי הכרית עלולה להפתח באמצע נסיעה וליגרום לתאונה חס וחלילה לכן טפל בזה הקדם

יש לך בצומת גילת את "האחים דחבש" חשמלאי חבל על הזמן אנחנו מטפלים בבעיות שיש ברכב רק אצלו כל המשפחה אצלו הוא מקצועי וגם אמין..

אתה מתכוון ל 5W-30

וגם פילטר שמן לא כתבת...אולי תשתמש בתוסף לדלק לפני הטיפול ואחרי שכל הדלק יגמר ואז התוסף ילך איתו ביחד תוכל לבצע את הטיפול..

אם אתה לא מוצא איך פותחים את המנורה האת אז תיפתח את הפגאז' ותיראה למעל ה"תיקרה" של הבגאז' קליפסים

לא צריך לנתק את הכבל גז.. פשוט תימשוך אותו ביד (מאיפה שהוא מחובר לדוושה) ואז תילחץ על הדוושה ותיראה אם זה הולך חלק או לא.. אני לא חושב שזה בדוושה אלא מהכבל גז עצמו..

כל הרכבים האמריקאים מערכות החשמל שלהם כולל המחשב הכול מאוד מסובך!!.. דוד שלי קנה פונטיאק גראנד פרי 95 יש לו אותה כבר שלוש שנים ועד היום היא לא עבדה חלק אם רטצים להניע את הרכב צריך 5דקות לפני צריך קודם לנסות להניע (ואין הסטארטר לא עובד) ואחרי 5דקות לחזור ואז יהיה סטארטר והנעה... במוסך אמרו לו שיש במפתחות מין שבב כזה קודן ואפילו במוסכים המורשים לא מצליחים לטפל בזה...

עובדה שלא הבנת

גם אצלנו במאזדה לאנטיס 97 היה בדיוק אותו הדבר... ניקוי בית המיצערת ושימון גלגל המיצערת עזר ועשה את זה חלק... (תעבוד כשהרכב כבוי) נתק את הצינור שמחובר למיצערת רסס מעט ספריי קרבורטורים על הפרפרית המתן מספר שניות ואז נגב בעזרת מטלית יבשה את הספרי תחכה 2-3 דקות כדי שהספרי יתאדה חבר את הצינור של הפילטר אוויר חזרה למיצערת ותניע את הרכב כניראה שהמנוע חיגמגם מספר דקות או שההנעה תהיה קצת ארוכה מהרגיל זה ביגלל הספריי אבל זה תוך כמה דקות עובר מעצמו... ושכחתי: לרסס WD40 מעט על גלגל המיצערת(לאן שמיתחבר הכבל גז) אם שי לך קרבורטור אל תרסס ספריי קרבורטורים יהיה יותר גרוע כי אתה תכניס את כל הג'יפה של הקרבורטור יותר עמוק ואז זה יהיה גרוע הכי טוב לפרק את הקרבורטור לנקות אותו עם ספרי קרבורטור וליקנות קיט לטיפול בקרבורטור ולהחליף את מה שצריך בו העניין של לפרק קרבורטור לא מומלץ למי שלא מבין בקרבורטורים כי צריך לפרק אותו לגורמים ולהחליף בו חלקים באוד קטנים עדיף ללכת לבעל מיקצוע או לפחות למישהו שיש לו נסיון... לגבי ההזרקה אתה יכול לעשות את זה עצמאי זה לא מסובך רק ץעבוד בזהירות (וזה על אחריותך כמובן..) הוא מיתכוון שהוא לוחץ על הדוושה אז היא לא הולכת חלק אלה נתקעת כזה ושלוחצים עליה מרגישים מין קליקים כאלה וזה גורם לרכב למין קפיצות כאלה ביגלל הקליקים שהדוושה לא הולכת חלק..