yakir1111

עדיף לעשות לו שיפוץ וניקיון אצל מכון לקרבורטורים.. אם יש לך מישהו שאתה מכיר חבר למשל שמבין בקרבורטורים אז אתה יכול לעשות את כל זה ממש בזול רק ליקנות קיט שיפוץ קרבורטור ומבצעים ניקיון יסודי מפרקים את הקרבורטור לגורמים ומרכיבים. ואז התוצאה ממש טובה. לא מזמן אני ודוד שלי פירקנו קרבורטור כזה של סובארו 82 שנימצא בבאגי שיפצנו אותו ממש קל ובסוף התגובה של המנוע הייתה יותר טובה בהרבה... אם אין בקרבורטור שלך חופש בציר הפרפר אז אין צורך להחליפו במשופץ/חדש עדיף לפרק אותו ולשלוח למכון קרבורטורים אם אין לך ידע או חבר שיעזור..

תודה אני יקנה מקורי

שלום צריכת הדלק בזמן האחרון עלתה ברכב ככה ניראה לי עדיין לא עשיתי בדיקה עם תידלוק, אבל אני מרגיש שאני ממלא ב 100ש"ח הדלק מהר ניגמ,ר ניסיתי לתדלק בכמה תחנות דלק. פעם אם אני מתדלק ב100ש"ח אז הדלק מחזיק זמן רב ולפעמים אני מתדלק באותו הסכום והדלק נעלם ממש מהר!.. אינפוזיה עם תוסף K44 יעזור? אני יכול להשיג מזרק של 60CC ולהזריק לסעפת היניקה לאט לאט את התוסף. זה יעזור האינפוזיה? האינפוזיה תנקה את המזרקים(אינג'קטורים)? יש סיכון באינפוזיה לסעפת דרך צינור ואקום? מאזדה לאנטיס 97 1.8 אוטומט.

גם אני מכיר רק מהונדה סיויק וראיתי בעוד רכב אם אני לא טועה..

לא בכל רכב יש גיר אוטומטי של 4 מהלכים הנפוץ הוא הגיר האוטמט עם 3 מהלכים. בדרך כלל גיר אוטומטי עם 4 מהלכים יהיה כתוב ליד הידית P ,R ,N ,D4, D3 ,S ,L

למה לא להתעסק עם זה? בבקשה אפשר קישור חיפשתי והפכתי ולא מצאתי את התמונות שעליהם אתה מדבר..

מישהו???

התכוונתי שקודם יעשה איזון גלגלים בפנצ'ריה אם לא עזר אז כיוון פרונט ועל הדרך מחליפים תפוחי היגוי אם הם לא תקינים.. והאבחנות שלי כן הנכונות ואל תבלבל בשכל אז אל תחשוב שאתה הכי גאון.... רעידות בזמן נסיעה במהירות יחסית גבוהה יש לזה כמה וכמה סיבות שהם : איזון גלגלים,כיוון פרונט,בוקסות משולשים, מיסביים וכו.. אז מה לא נכון פה שהגבתי?

ומה המחיר של פילטר חלופי ומקורי?

הסבר על ההילוכים: D - הגיר מתחיל מהילוך ראשון עד 3 בדרך כלל אלא אם יש יותר.. S- הגיר מתחיל מהילוך ראשון ומעביר בהתאם עד להילוך שני בלבד (באופן אוטומט) L - הילוך ראשון בילבד לא יעבור מעליו.

שלום בדקתי בספר הרכב וראיתי שהחליפו פילטר דלק לפני 86K וצריך להחליף אותו כל 75K , אז אני רוצה להחליף את הפילטר דלק וידוע לי שהגישה לפילטר בלטנטיס קשה,והשאלה שלי היא אם אני יפתח את הבורג שמחזיק את הפילטר דלק,אז הצינור התחתון שמיתחבר לפילטר יש לו קצת אורך? שאני יוכל להרים את הפילטר ללמעלה או שהצינור התחתון ממש קצר ומחובר בלחץ? בקיצור השאלה היא אם הצינור שמיתחבר לפילטר דלק התחתון אם הוא מספיק ארוך או שהוא קצר?? תודה יקיר

צריך לעשות כיוון פרונט במכון פרונט ועל הדרך שיחליפו תפוחי היגוי ובפנצ'ריה צריך לעשות איזון גלגלים.. אם כל זה לא עזר עניראה בוקסות משולשים..

שלום מדובר במאזדה לאנטיס 97 הבעיה היא בחגורת הבטיחות של הנהג,זה קורה רק בקיץ שחם אז אי אפשר לפתוח אותה היא תפוסה אז ניסיתי לשים אטב שיתפוס אותה שהיא קצת רופפת זה לא עזר,החגורה יכולה להיתקפל אבל לא מישתחררת,כאילו המנגנון יכול רק לימשוך את החגורה ולא יכול לשחרר אותה ,אז מה שאני עושה במצב כזה נותן מכה עם היד על הפלאסטיק שמכסה את המנגנון וזה משתחרר את החגורה וזה מישתחרר לכמה שעות,זה קורה רק שהרכב בזמן חניה... חשבתי שהמנגנון הזה זה משהו פשוט אז פתחתי את הפלאסטיק שמכסה את המנגנון וראיתי שם קונקטור ומשהו כמו קבל ואז חשבתי שזה של הכריות אוויר אז ניבהלתי וסגרתי את זה ולא התעסקתי עם זה... מה זה יכול להיות ואיפה מטפלים בזה בבאר שבע?

יש דבק שקוראים לו "פלאדה נוזלית" אני חושב שהוא מתאים לאלומיניום והוא בא ב 2 שפורפרות לבן ושחור כניראה שזה יתאים תלוי בגודל הסדק

המשאבת דלק אמורה ליבנות לחץ דלק לפני שנותנים סטארטר ביגלל זה הייתה לי הנעה ארוכה אבל זה בסדר כבר קיבלתי תשובה..

שלום לפני ההתנעה של המנוע ברכב צריך לחכות לפחות 2 שניות לפני שנותנים סטארטר? פשוט היום ישר הכנסתי את המפתח לסוויץ' וישר הנעתי ממצב של Off ל Start ישר בלי לחכות האם תופעה זאת יכולה ליגרום להתנעה ארוכה? הרי ששמים את המפתח על מצב סוויץ המשאבת דלק אמורה להזרים כמות מזערית של דלק... האם יש חשיבות לזה שמחכים כ 2שניות במצב של סוויץ ואחרי 2 שניות לתת סטארטר? פשוט היום שהנעתי ישר מהר אז ההתנעה הייתה במשך 3 שניות שזאת התנעה קצת ארוכה... ד"א הוחלף רוטור מפלג לרוטור חלופי אולי זאת הבעיה ? וגם אין הרבה דלק בטנק המחוג קרוב לקו האחרון. אני רוצה לשמוע את דעת המומחים מה הם ממליצים לעשות לפני התנעה... תודה יקיר

כל מה שתעשה יעלה לך יקר (בכסף) אבל בסופו של דבר אתה תהנה מכל זה ותילמד הרבה.. אני הייתי בימקומך עושה את אותו הדבר ומשפץ את כל הרכב גם מבפנים ושיפוצים קוסמטיים ממש משפץ את כל הרכב (כמו שיש תוכניות בטלויזה למשל RIDES) שזה החלום הבינוני שלי לעשות לרכב שיפוץ כללי..

תודה. וכמה יעלה לי סליל הצתה שבתוך המפלג?

קניתי רוטור חלופי עלה לי 45 ש"ח ואניח רוצה להחליף אבל אני חושש קצת מזה שהצבע של הברזל שיש על הרוטור מין ברזל כזה שאמור להיות בצבע נחושת אצלי הוא בצבע כסף ולא נחושת... האם קיים הבדל בין נחושת לכסף? האם קיים סיכון בלשים רוטור חלופי? רוטור מקורי עולה 200ש"ח (שאלתי בחברה) וחלופי עלה לי 45 ש"ח ואני לא בטוח שהרוטור זאת הסיבה אז קניתי חלופי.. אין סיכון בלשים רוטור חלופי? לגבי זה שמקורי יש נחושת ברוטור ובחלופי זה מין מתכת בצבע כסף יש הבדל?

שלום יש לי בעיה במאזדה לאנטיס 97 1.8 אוטו' שנוסעים ברכב הכל בסדר אבל ברגע שהו מגיע לטמפ' עבודה יש קפיצות בסל"ד ושפתחתי את מיכסה המנוע שמתי לב שזה קורה בדיוק מתי ששומעים איזה רעש מהמפלג הרעש הוא בדיוק כמו ניצוץ שבורח בתוך המיכסה מפלג ובדיוק שיש את הרעש בתוק המפלג(שומעים תיקתוק) ואז באותו הרגע יש קפיצה בסל"ד זאת אומרת שזה בא במקביל יש תיקתוק קטן במיכסה מפלג במקביל בא הקפיצה בסל"ד... עכשיו אני רוצה לדעת למה שומעים את התיקתוקים האלה רק שהמנוע בטמפ' עבודה? למה זה לא קורה שהמנוע קר? אני לא בטוח שזה בדיוק מהמיכסה מפלג אני פשוט שומע את זה משם... (הוחלף חוטי הצתה- לאעזר הוחלף פלאגים מקוריים לא עזר - בוצע ניקוי מצערת - לא עזר - במוסך ניקו את המפלג במקביל שהחליפו את הפלאגים הבעיה הסתדרה למשך כמה ימים לאחר הפלאגים והניקוי מפלג ואז חזרה כעבור שבוע שוב...) פתחתי את המכסה מפלג לא ראיתי שיש סדקים שם אבל ראיתי שהרוטור יש עליו מין ברזל כזה שאמור להיות בצבע נחושת אצלי הוא בצבע של חלודה כאילו שהחליד קצת..... מה יכול להביא את הקפיצות האלה והתיקתוקים במפלג? תדה רבה יקיר

קודם כל לנסות להפעיל את הסטרטר מחוץ למנוע זאת אומרת לפרק אותו ולחבר את החוטים הנכונים למצבר בחיבור ישיר, ואם הסטרטר עובד יש בעיה במערכת החשמל אולי לא מגיע לו חשמל בטרקטורון... אם גם מחוץ למנוע הסטרטר לא עובד תודא שהחלפת את הפחמים נכון, ושהכל מהודק טוב, תיבדוק אם יש חופש בציר של הסטרטר, אסור שיהיה בו חופש אם יש בציר של הסטרטר חופש (אפילו הכי קטן שפחות ממילימטר זה הרבה) זאת אומרת אם הציר בסטרטר שאתה מנסה להזיז אותו אתה שומע שהוא זז יש מין רעש חלש (טיק,טיק כמו נקישות) זה אומר שהבוקסות של הסטרטר נישחקו שכניראה גם זאת סיבה טובה לזה שהסטרטר לא עובד.... או שפשוט הסטרטר שבק חיים..

כידוע מנוע 2 פעימות הוא מנוע בלי שסטומים מין הסתם.. עכשיו אני חושב על זה ואני לא יודע אם זאת שאלה טיפשית מידי אבל אני חייב לדעת את התשובה עליה כי זה ממש מסקרן אותי לדעם אם... אם מנוע 2 פעימות ניתן להניע אותו בכיוון ההפוך למשל אם אני מסובב אותו הפוך וינסה להניע הוא יניע? את העיניית דל ההצתה אפשר לסדר שיהיה ניצוץ אבל אפשר לעשות שהמנוע יסתובב בכיוון ההפוך שהוא אמור לעבוד? תודה יקיר

אז על מה אני ידפוק על המוט היגוי או על ההברגה של האום של התפוח בשביל לא ליגרום נזק?

רק היום ניסיתי לחלץ את התפוח לא הצלחתי עשיתי כמו שכתבת דפקתי ברגש עם פטיש ולא הצלחתי מה עושים? אולי אפשר לחלץ את זה עם לום?

כהה זה שיש חארות של אנשים שכואב להם הלב ליראות אוטו יפה ואוהבים להרוס!. אפ פוליש לא עזר רק רק צבעי יוכל לעזור לך. תפנה לצבעי רכב תתייעץ איתו בקשר לשריטות ותיראה מה הוא אומר אם צריך צביעה אולי יש איזה משהו לזה.