yakir1111

נסה להחליף פילטר דלק... ובראיזה סל"ד הרכב מיתכבה?

קרא מה כתבתי ואם זה לא עוזר אז משתמשים עם מכשיר שהוא חולץ

אתה צריך ליקנות תפוחים שהם בידוק ממש אחד על אחד כמו שלך כי אם תיקנה עם הברגה יותר ארוכה או קצרה לא תוכל לדעת כמה ליסגור אותם ואז תיצטרך כיוון פרונט אני במקומך קונה רק גומיות לתפוחים ומחליף.. את התפוח זה לא בעיה לחלוץ צריך ליפתוח את האום כמעט ליקראת הסוף של ההברגה וגז לתת מכות עם היד על המוט שיושב עליו התפוח כלפי הפתיחה של החילוץ... מה שחשוב זה לא לתת מכות עם פטיש ישירות על התפוח ואם כבר עם פטיש אז בעדינות ולידפוק על המות של התפוח..

לא מורחים שום דבר צריך לשפשף בעדינות עם נייר זכוכית דעים ממש חלש את האיזור שבור מורכב האטם שיהיה מקום נקי ואז להרכיב את האטם רוש ולחזק את הברגים לפי הוראות יצרן..

יש עדיין את הגומייה שם קרועה או שהיא איננה ביכלל אם היא רק קרועה אפשר ליסוע ככה אבל לא במהירויות גדולות

שלום מהמפלג ברכב מאזדה לאנטיס 97 1.8 יש נזילת שמן מהמפלג שהנזילה יורדת על הצינור של הרדיאטור והצינור קעבל נפיחות מהשמן החם שנוזל עליו את זה אני כבר יחליף זה לא הבעיה.. אני רוצה לדעת מה בדיוק נוזל המחזיר שמן של המפלג או הגומייה O RING? כי אם אני יחליף גומייה והמחזיר שמן למשל גמור אז הגומייה תמנע את הנזילה? למה שי גם גומייה וגם מחזיר שמן(סתם בשביל לדעת.) הרי המחזיר שמן אמור להיות זה שאחראי על הנזילה..? גומיה או מחזיר שמן? ואם למשל המחזיר שמן נוזל איך מחליפים אותו צריך בשביל זה לפרק את הקאמשפט? (*מצטער על זה שפתחתי אשכול דומה אבל ביגלל שערבבתי בו עו כמה דברי אז זה רק סיבך את העיניין וגם לא ענו לי על הכל.)

צמיגים טובים לדעתי בריג'יסטון יהיה מעולה

יכול להיות שזה הטרמוסטט כמו שגל אמר אבל גם אם הוא סגור הצינור לא אמור להתנפח הוא אמור להיתפוצץ או להתנתק אבל לא להתנפח יכול להיות שהוא לא מקורי והאיכות שממנו הוא עשוי על הפנים לכן הוא לא עמיד צינורות לא אמורים להתנפח זה או להתפוצץ או להיתנתק..

יכול להיות פילטר דלק אבל הכי נפוץ התקלה הזאת מאוד נפוצה במאזדה.. וכמעט בכל המיקרים זה חיישן MAF והמחיר שלו מפרוק 300-400ש"ח מומלץ ליקנות מקורי!

שלום לפני חודשיים הייתה לנו במאזדה לאנטיס 97 1.8 נזילה מהמיכסה שסטומים אז קניתי אטם מיכסה שסטומים לא מקורי והחלפתי אותו כמו שצריך (נישבר לי בורג אבל סידרתי את זה) כמה ימים אחרי זה הנזילה חזרה אז לא רציתי להתעסק עם זה אז לקחנו את הרכב למוסך מורשה שם החליפו את האטם + את כל הברגים של המיכסה שסטומים והנזילה פסקה לכמה ימים ואז שוב חזרה אז חזרתי למוסך שביצע את ההחלפה של האטם והוא הסתכל וחיזק קצת את הברגים של המיכסה במוסך גבו לי מחיר של 200ש"ח כולל הכל.. כעבור ייספר ימים הנזילה שוב חזרה וחזרתי למוסך ושם הוא הסתכל ואמר שזה מהגומייה של המפלג אז עזבתי את זה ככה וזהו היום בדקתי שמם ומים ואני רואה שמיכל כיוון של האטם יש נזילה מה שזה אומר זה שהנזילה מהאטם שכניראה הוא שם אטם לא מקורי... והשאלה שלי היא אם אני יכול לחזור למוסך ובמוסך אני יגיד לו שיחליף לי את האטם לאטם מקרוי ואני לא ישלם לא על מה שהוא עשה בפעם הקודמת זאת אומרת רק לשלם חלק מהמחיר של האטם החדש כי בפעם הקודמת הוא לא שם לי אטם מקורי ואני לא ביקשתי לא חלופי ולא מקורי הוא שם את זה על דעת עצמו אז זה בעיה שלו הוא יפסיד את העבודה+האטם הקודם. מחר אני ילך אליו וזאת אשמתו שהאטם נוזל נכון כי אני לא ביקשתי שישים לי חלופי..?? ועוד משהו: הגומייה של המפלג O-RING אני חושב שנוזל ממנה שמן אני לא בטוח שזה ממנה אבל נוזל מהמפלג שמן זה אומר שהגומייה הזאת עושה את הנזילה? או שצריך להחליף מחזיר שמן של המפלג(זה אותו דבר) סליחה שיצא ארוך. תודה רבה יקיר

אני מבין אותך שהבורג יוצא מהצד השני אתה מרגיש אותו מלמטה... גם אצלנו במאזדה זה קרה לי שהידקתי את הבורג יותר מידי והוא נישבר זה קל לחלץ את הבורג הזה תיקך פלייר שפיץ עקום(שככתי איך קוראים לפלייר שפיץ שהוא עקום כזה) ותיתפוס את הראש של הבורג מילמטה ותבריג אותו הפוך כדי שהוא יצא מלמעלה... אל תמסה להוציא אותו מלמטה כי אתה תהרוס את ההברגה.. אם לא הולך אז תלך למוסך והם כבר יודעים איך לטפל בזה כי אתה עלול רק להחמיר את המצב אם אין לך את הכלים המתאימים.. אפשר גם עם מדגש לתת מכה על מרכז הבורג ואז עם מקדחה ומקדח 3-2 ליקדוח על הבורג (שהמקדח יהיה בעובי פחות מהבורג!) ליקדוח 1-2 ס"מ על הבורג ואז בעזרת מברז הפוך לעשות הברזה הפוכה ובזמן שאתה סוגר את המבר ההפוך על הבורג אתה למעשה פותח את הבורג התקוע.. (שוב אם אין לך את הכלים המתאימים וידיים טובו אז לך למוסך לא יעלה לך יקר ביכלל)

מבחינת מיצועים לא ניראה לי שמשהו ישתנה אבל בדרל כלל הפילטר לא אמור להתלכלך עם שמן אם הוא ספוג בשמן אז יש איזה בעיה במנוע שיורק שמן ומלכלך את המסנן אוויר זה מעיד על משהו לא תקין (אני לא כל כך זוכר מה)אבל שמהצינור יוצא שמן אז משהו לא תקין מבחינת ביצועים שום דבר לא ישנה ויהיה כל כך מורגש אולי ממש טיפה אבל זה לא יהיה מורגש.. מה שכן יש פילטר PCV כזה שיושב במיכסה שסטומים שאם הוא מלוכלך אז נוצר לחץ יתר בשמן וכתוצאה מכך יהיה נזילות שמן והמדיד של השמן יצא החוצה מהלחץ(אולי את זה אתה כבר יודע...)

תיכתוב תמיד איזה רכב יש לך ככה אי אפשר לדעת כלום וכל תשובה שתקבל לא תועיל בשביך ולא תעזור בכלום כל פעם שתהיה לך שאלה ואתה פותח נושא חדש תיכתוב איזה רכב יש לך..

יכול להיות ביגלל איכות נוזל קירור ירוד או שנישאר אוויר במערכת הקירו שזה הכי הגיוני.. או שהשעון חום מנוע ביגלל שהוא לא מקורי אז הוא מזייף קצת וגם ביגלל ניקוי היונית חום כניראה נידפקה..

תגיד המרסס החשמלי הזה אתה מרוצה ממנו שאתה עובד איתו כי אני רציתי ליקנות כזה אבל לא יודע אם הואנותן לחץ חזק.. הוא טוב?

אם הנשם סתום אז הוא יוריד מהביצועים אבל אם הוא נקי אז אין שום סיבה שהוא יוריד מהביצועים אם תנתק את הנשם שלך שהואצ לא סתום אז זה לא יועיל בביצועים זה רק יזהם את האוויר וגם שתינהג ברכב יהיה ריח חריף של שמן..

יכול להיות שיש לך קצר בחשמל הרכב ויכול להיות שהסוויץ' שלך נידפק וצריך להחליף אותו.. לגבי מחיר זה תלוי מה הבעיה של הרכב.. אם זה קורה לך עוד פעם אז תנסה להכניס את המפתח חזרה לסוויץ ואז שאתה רוצה לכבות את הרכב תילחץ חזק את המפתח לסוויץ וביחד תסובב את המפתח זאת אומרת גם לילחוץ אץ המפתח לבפנים חזק וגם לסובב אם זה עוזר אז נידפק לך הסוויץ

בטסט שישמעו רק את הרעש אז הם יכשילו אותך מה שבטוח זה שעם הדוד שבור טסט בחיים לא תעבור אלה הדברים הבסיסיים שהם בודקים לכם צריך להחליף\לתקן לגבי אגזוז זרימה חופשית לא הייתי ממליץ לך כי ברכבים שנת היצור שלהם מעל 95 מותקן ברכב ממיר קטליטי וברגע שמחליפים את האגזוז המקורי לאגזוז זרימה חופשית אז למעשה מבטלים את הממיר שמפחית את הגזים הרעילים שיוצאים מצינור הפליטה ולסיום- מה שאומר שאם תחליף את האגזוז לאגזוז זרימה חופשי אז יכול להיות שלא תעבור עם האדזוז זרימה חופשית בטסט בבדיקה של ה4(או יותר?) גזים ויכשילו אותך..

הדוד שלך שבור ולתקן זה אולי אפשרי לרתך את זה עם ברנר (אצל פחח כמובן) אבל הבעיה היא שזה לא יחזיק לך הרבה זמן והתיקון יהיה זמני וזה סתם לחינם אתה צריך להחליף את הדוד מחיר של דוד משתנה מרכב לרכב תלוי איזה רכב יש לך יש כמהסוגים של דודים יש דודים מחומר יותר חזק ויש דודים שיותר פשוטים המחיר מתחיל מ250-300ש"ח לדוד . אפשרי לרתך את השבר שניגרם לדוד שלך..

אני סתם סקרן לדעת מה קורה אם מעבירים בזמן נסיעה הילוך מD ל R או לP? ברור שאף אחד לא ינסה לעשות את זה אבל זאת סתם שאלה.. בדובר בנסיעה במהירות למשל 90קמש.. זה מסקרן כי לגיר אוטומט ששמים אתו בזמן חניה על P אז הגיר עוצר את הרכב כמו הבלם יד (הנדברקס)

שלום יש לי שאלה שקשורה להגה כוח: האם יש סוגים של שמן הגה כוח או שכולם עובדים על שמן גיר אוטומט? כי לפני חצי שנה בערך היה חסר במאזדה שמן הגה כוח ממש טיפה מיתחת לMAX היה חסר שמן אז אמרו לי ששמן גיר אוטומט הוא שמן להגה כוח ושפתחתי את המיכל מילוי שמן של ההגה כוח ראיתי שהשמן שבמיכל הוא בצבע חום... והשמן של השמן גיר הוא צבע יותר אדום זוהר כזה אז הוספתי קצת שמן ואני עכשיו חושב על זה ואלולי טעיתי בשמן? איך זה שבמילוי שמן של הגה כוח השמן היה בגוון של חום ומה שאני קניתי(שמן גיר אוטומט) היה בצבע אדום זוהר כזה..??? מאזדה לאנטיס 97 1.8 ד"א החברה של השמן שקניתי היה american egle עם ציור של נשר אולי הצבע מישתנה בין חברה לחברה?

ויש לי אפשרות ל15V אם אני מטעין את המצבר עם ספק שלך 15V יהיה טוב?

שלום אני מעוניין להטעין מצבר של 12V וכתוב עליו 750A 85AH יש לי ספק של מחשב וכתוב על הספק 12V 8A ואני חשבתי אולי אם אפשרלהטעין עם הספק את המצבר יכול להיות שזה יקח זמון רב אבל אני יכול לחכות עד שזה יסיים להטעין והשאלה שלי היא אם צריך רק לחבר את החוטים המספר למצבר וזהו או שצריך להוסיף דויודה כי אם אני מחבר את המצבר ככה רק את החוטים למצבר אז המאוורר של הספק מתחיל לפעול אפילו שהספר לא בחשמל והשאלה היא איך מטעינים את המצבר עם ספק כוח של מחשב זה קצת דחוף לי כי אני לא רוצה לבזבז זמן אני רוצה שאני יקבל תשובה ואני יתחיל להטעין תודה רבה יקיר

לא הבנתי אותך ביכלל.. צריך לחבר אדום לפלוס ,ושחור למינוס.

אולי הרדיאטור שלך סטום קח את הרכב למכון לניקוי רדיאטורים. בדר"כ אגזוזים ורדיאטורים זה באותו המוסך או שהמאווררים שיש ברדיאטור הפסיקו לעבוד וצריך לדעת את הסיבה רק מה לא ליסע כאשר חום המנוע עולה מעל הנורמה