colauti 9

אף אחד מאיתנו לא מצפה שרכב בן 8 יהיה ללא אף ליקוי אבל,אם יש ליקויים והקונה רציני,מדוע כמוכר לא תתגמש בגבולות הטעם הטוב ?

לי נראה שיש טעות והיו צריכים לכתוב שם אובדן להלכה ולא אובדן גמור. הזוי,שנקבע שהרכב אובדן גמור (טוטאל לוסט) ולא שולם תשלום (תגמול) למבוטח ,נשמע לך הגיוני ? ו... כן יש רכבי אובדן להלכה, שמגיעים לסוחרים ונמכרים קדימה (בוא לא נהיה תמימים). באובדן להלכה, לא מחייב שהרכב עבר תאונה קשה- מספיק שנפתחו כריות אוויר בגלל מכה כזו או אחרת והנזק הוא עד 58-595 מהרכב (משחק של 1% לפה או לשם מטוטאל לוסט),יש גם רכבים כאלו ואחרים שטובעים בהצפות ומגיעים לסוחרים אחרי שהוכרזו אובדן להלכה. הביטוח מוכר את הנבלה,הסוחר שמח לקנות אותה במחיר נמוך ולדפוק את הלקוח במחיר כפול -בקיצור כולם מרווויחים וכולם מרוצים חוץ מהלקוח שאכל צינור. בכל מקרה,לא הייתי קונה רכב כזה

סליחה,אבל כן,חי בסרט ! אמנם אין ליקויים משמעותיים בשילדה (לגבי הגיר לך תדע מה יש ומה אין) אבל -כן יש השקעה - צמיגים,בולמי זעזועים,תושבת גיר. 4 צמיגים טובה עולה באיזור 1200-1500,בולמי זעזועים רק קדמי- זה עוד כמה מאות ש"ח וכולל כיוון פרונט קרוב לאלפייה. תושבות מנוע וגיר- גם השקעה של סביב 1500-2000 לשתיהן כולל עבודה וזה עוד לפני הדובדבן שבקצפת (לגבי המנוע)- לחץ דחיסה לא זהה זו הערה מעט מדאיגה -האם יש לך נתונים מספריים של בדיקת נפילת הלחץ וההפרש בין הצילינדרים ? לטעמי,אולי הפסדת 500 ש"ח על הבדיקה אך עשית בשכל שלא קנית במחיר הזה- ללא הסטוריה לא באמת אפשר לדעת מתי הרכב טופל לאחרונה ובאיזו איכות חלפים,הרכב הזה לא נדיר יש הרבה דגים ממנו,חפש בסבלנות. בפעם הבאה- לפני לקיחה לבדיקה בדוק מסמכי רכב+הסטורית טיפולים (רכב ללא הסטוריה/לפחות קבלות על חלקי חילוף אם המוכר עושה DIY נפסל על הסף).

לא יודע עלויות מדוייקות אבל,טיפ קטן- הרכב תושבות מקוריות ולא תחליפיות כדי שלא יצטרכו לחזור על העבודה שוב תוך פז"מ קצר.

במחירים האלו- לך תדע אילו חלקים איכותיים ואילו לא.. בולם אחורי אם הלך צריך היה להחליף זוג ורק העלות שלו כמעט 80% מעלות הטיפול לפיט הקבלה כך שזה מוזר עד חשוד. אם באמת,נעשה טיפול מקיף עם חלקים איכותיים אז טיפול קטן של שמן +מסנון שמן ואולי גם החלפה חלקית של שמן גיר ועל הדרך גם כדאי להחליף נוזל קירור (אלא אם יש לך הסטוריה מסודרת שהוחלפו באחד הטיפולים הקודמים) ויהיה לך שקט.

כדאי לבדוק בספר הרכב מה ההמלצה - AGM או EFB

כי הרכב היה אמור לעבור טיפול 120,000 ק"מ כאשר הגיע לגיל 8 בדיוק או ל 120,000 ק"מ. במילים אחרות בעל הרכב אמר שלא ביצע טיפול כי נסע רק 5000 ק"מ בשנה האחרונה-משמע טיפול אחרון בחשבון פשוט היה כאשר הרכב היה בן 7 /במקרה הטוב היה ב 118,000 ק"מ.

הוא כתב שהחליף בחיפה ולא באשדוד.

באמת היית רוצה להיתקע בכביש ללא היגוי ? לא חושב.. פותח הנושא- אם המצבר בן יותר מ 3 הייתי מתחיל מהחלפה יזומה שלו ואם התקלה חוזרת- בגרירה למוסך ללא סיכונים מיותרים. צריך לגשת לבדיקה מקצועית ויסודית- אצל מומחה להגאי כח ואם לא יעזור אז לשקול לגשת למוסך שמתמחה בדגם/מורשה היבואן.

איך רכב כזה לא ירד מהכביש ועדיין נמצא עליו,יש הסבר לכך ? הרי בטוטאלוסט,הביטוח משלם מחירון והרכב יורד מהכביש בניגוד לאובדן להלכה שם הביטוח קונה את הרכב מבעל הפוליסה והרכב יכול להתגלגל הלאה לסוחר ולהימכר שוב.

בהודעת הפתיחה כתב פותח הנושא שלא נעשה טיפול כי הרכב עשה "רק" 5000 ק"מ השנה"... צריך לבצע יישור קו מקיף כמו בכל קנייה בה אין תיעוד מלא על כל הטיפולים - זה הבסיס- בהנחה שלא בוצע רק טיפול אחרון. צריך כמובן לבדוק בנוסף מתי הוחלפו מצתים,מסנן דלק ומסנן אוויר,בלמים,מצב צמיגים ואולי גם שמן גיר. בכל מקרה,לא הייתי קונה את הרכב על אף הק"מ המפתה אם דילגו ביותר מטיפול אחד.

חשוב להבין מתי הוחלף שם שמן הגיר לאחרונה- זה יכול רק לעזור. אל תשכח גם שזו בדיקה של רכב בן 11 ולא ניתן לדעת- הגיר בטיפול נכון יכול להחזיק עוד קצת זמן ויכול להיות שביום בהיר אחד ישבוק חיים. ברכב כזה,בו הרכישה בתקציב נמוך, החיים מלאי סיכונים.

לגבי החלק ה -1 תקין (לגבי הטורים). לגבי החלק השני- יש לבדוק מתי הוחלפו לאחרונה מצתים ומסנן דלק (אלה החשודים הראשונים בעיני לפחות).

השאלה כללית מידי- תלוי בסוג הרכב (יש רכבים כמו יונדאי שמעברי המנוע שם רגישים ומצטברת בוצה -שם כדאי להקדים החלפה ל 12,000 ק"מ מקסימום מניסיון רע), תלוי בסוג המנוע בנזין או דיזל (כאן שמן שמשחיר מיד אחרי טיפול זה בסדר) וכמובן-כמעט הכי חשוב תנאי הנסיעה- בנסיעה עירונית פקוקה כדאי להחליף שמן +מסנן כל 10,000 ק"מ כדי למנוע את מה שקורה בהרבה מסדרת ה I של יונדאי.

תלוי כמה זמן לא נעשה טיפולח לרכב -אני מקווה מאוד שהוא לא דילג על יותר מטיפול אחד (אם כן,לא הייתי קונה בכלל את הרכב הזה ). אם החלטת לקנות,תעשה טיפול 120K עפ"י מפרט היצרן.

מצתים לא מקוריים/לא מתאימים לרכב (שגם כך מחליפים אותם פעם בכמה טיפולים) יגרמו נזק יותר מתועלת. אם אתה יודע מק"ט מדוייק,נסה להזמין מהונדה בחו"ל (אם כי לך תדע מה יקרה במכס)... אם מדובר ברכב היברידי,הייתי נשאר לטפל במורשה בידיעה שה 800 ש"ח על המצתים בערך כולל עבודה ומע"מ זה פעם ב 7 שנים או 105K ק"מ.

אני מרחם על אדם כזה שבגיל מבוגר הולך לשבת שנים לא מעטות בכלא- לא חכם לקחת חוק לידיים בשום סיטואציה ולא רק בזו.

אל תהיה גיבור גדול. אתה לא רוצה להתחלף עם אריה שיף,שהורשע היום בבית משפט בעבירת המתה בקלות דעת.

אני מאיזור הקריות,והאחים דרעי מומלץ מניסיון של לא מעט עבודות ושנים. הם נמצאים ברחוב השיש מעט לפני חוצות המפרץ (לבאים מהקריות לחיפה).

לחבר טוב,שקנה +- באותו זמן איתי (I30) את הרכב שלו (זהה לשלי) גם אכל קש . ב 140000 קמ הוא נכנס למורשה אחרי שהרכב התחמם והוחלף מנוע בעלות של קרוב ל 8000 ש"ח. כאשר המנוע הזה רתח פעם אחת -אם לא עצרת בזמן גם הבלוק בעל סיכויים רבים להתעוות/להיסדק ועם זה כבר הרבה מוסכים מעדיפים לא להתעסק-אלא אם למישהו יש עצבים לעשות אובראול שאולי יצליח ואולי לא. לי המנוע התחמם 3 פעמים ולמזלי בכל אחת מהפעמים היו לי שוליים ועצרתי בזמן ולא נתתי לנזק לגדול והוא הסתכם בתיקון נקודתי של הכשל בלבד (כשלים לא הכי זולים אבל לא מנוע).

אם נחזור רגע לעניין,לפי בכירים במערכת הבריאות אנחנו על סף גל תחלואה רביעי. מס' הנדבקים עולה, מס' החולים הקשים עולה,הוריאנט דלתא (שעד עכשיו הכירו כחברה להלבשה תחתונה ועכשיו מקבל משמעות שונה) ונראה,שכמו בקיץ שעבר,שבו לא עשו כלום -אם גם הפעם לא ינקטו האמצעים המתבקשים יהיה לנו סגר נוסף בחגים.. ועל זה נאמר: חכמי חלם.

I30 רגילה או CW קיימות בדגם הזה בדיוק עד שנת 2012. מעבר לשנה זו,לא יודע האם מדובר באותו דגם מנוע אחד לאחד. מנוע מפירוק לדעתי הוא חתול בשק לעומת קניית מנוע מיבוא אצל שלמה נאור/איתי מוטורס אבל, יעשה הבחור את שיקוליו.

התמונה הזו מראה את כל הנזק או שיש נזקים נוספים שלא צילמת ? אם הנזק זה רק מה שמופיע בתמונה,התיקון לא אמור להיות יקר בסד"ג שננקב. מצד שני,זה מוסך מורשה היבואן כנראה והם יקרים יותר מהמוסך הממוצע. גש לכמה מוסכי פחחות פרטיים (לא מאכז שירות היבואן) לקבלת הצעת מחיר ותעשה חושבים מה משתלם. הפעלת הביטוח תעלה לך בעליית הפרמיה ל 3 שנים הבאות (ביטול סעיף העדר התביעות) + תשלום השתתפות עצמית לפי הסכום והאחוז הנקובים בפוליסה.

מצבר בן 5+ עשה את שלו- יש מצברים שמחזיקים חצי מזה (גם רגילים וגם עם מערכת סטארטסטופ- ראה מאזדה 3 ).

מניסיון אחד ממש רע- ביצוע פלאשינג ללא פירוק אגן שמן (קרטר) עלולה לסתום את רשתית משמרת של אגן השמן ןמשם הצרות רק גדלות