zvih

שלום לכולם, בדקתי אתמול את המחיר לממיר חדש להונדה סיויק, מודל 98. המחיר של מקורי הוא - 4530 ש"ח. המחיר של התחליפי הוא - 1200 ש"ח. השאלה שלי היא כזו: מבחינה עקרונית, מה ההבדל בין ממיר מקורי לתחליפי? הכוונה, האם ההבדל הוא בזמן שהממיר ישרוד, או שמא באיכות הפעולה שלו? אגב, לפיג'ו 205, המחיר של ממיר מקורי הוא 1500 ש"ח, ותחליפי עולה 1100.

אני הייתי מרוצה ממכון מ.מ.מ. בבני ברק-רמת גן.

מתן, לפני שאתה ממהר לנסות ולהחליף בולמים, בדוק מה סף ההשבתה של הרכב.

אצלינו בסיויק הלך המדחס בחודש של יום ההולדת ה-8 של האוטו. לפני כן, אגב, לא מילאנו גז אפי' פעם אחת, ולא היתה כל בעיית קירור.

מעניין שבהודעה אחרת את/ה מוצג כבחור. בכל אופן, תעשו (ככה זה בטוח) חיפוש בשרשור הארוך של התערוכה.

מאיזה אזור אתה בארץ?

אני ראיתי כאלה שחיברו שני סטים של חיישני חניה. סט אחד לרוורס - מחובר לנורת רוורס (או משהו בסגנון). סט שני לפגוש הקדמי - מחובר למתג בתא הנוסעים, ומופעל ידנית ע"י הסוויץ'. ראיתי את זה בעיקר בסיוויק החדשה, ובסדרה 5 (לא מאזדה).

אם אני זוכר נכון, הוא נמצא מתחת למכסה מנוע. לא ליד המיכל.

כאן זה פורום "טכני, אחזקה וטיפולים". השאלה שלך שייכת לפורום "יעוץ ברכישת רכב". בהצלחה.

גולן, במקום להביא חוויות מהמסלול, אתה מביא לנו דברים כאלה?! לך למסלול, ומייד!!! צבי

למקרה שתתקל בפיאט.

אל תתן למספרים לסנוור אותך. היא יכולה בקלות לרדת 40% עד סוף השנה, ועדיין להציג תשואה שנתית יפה. אבל מי שיכנס אליה עכשיו רק יפסיד 40%, ולא יהנה מהתשואה שהקרן השיגה בתחילת השנה. לפעמים, בשביל שקרן תוכל להיות גמישה - כלומר, להיפטר בשעת הצורך מכל האחזקות במניות מסויימות, או לחלופין לקנות מניה מסויימת - היא חייבת להיות קטנה. קשה לי להאמין שזה הסיפור כאן.

זה היה ברור שהיא תמכר למישהו/י מהפורום, הרכב שמור מדי בשביל לצאת לשוק הרחב. זה גם חסך לך את כל הבלאגן של לצלם את האוטו. אין זווית שאייל לא הנציח. תתחדש.

כרמת הסיכון, כך רמת הסיכוי. בדיוק כמו שהיה ב"בנק החץ"; כולם היו מאושרים כשהקצין המדובר (שמו לא רלוונטי) הצליח להשיג תשואות של 15% ל-ח-ו-ד-ש. כמובן שאף אחד לא טרח לשאול אותו על רמת הסיכון שהוא לוקח עם הכסף שלהם. וכך, ביום בהיר, הוא הפסיד ה-כ-ל.

הנושא נידון בפורום יותר מפעם אחת. אני מציע שתעשה חיפוש.

שלום דני, תודה שהבאת את המקרה לידיעת הפורום, אני בטוח שזה יחסוך להרבה אנשים. כשאני החלפתי דוד אחורי, אמרו לי - במוסך המרכזי של הונדה - שהתפקיד של הדוד הוא עימעום רעש הפליטה, ולא מניעת זיהום אוויר. האם הם טעו, וכן יש לדוד חלק במניעת זיהום אוויר? תודה מראש ולילה טוב, צבי

שוב פעם אני ממליץ לקרוא את כל מה שכתוב כאן.

מספיק עם השטוית. אני מתערב איתך שחלק גדול מחברי הפורום התחילו את הנסיעות הספורטיביות ברכבים של ההורים, על הכביש הציבורי, כשהם נהגים חדשים וללא ניסיון ממשי. זה שאנחנו עדיין כאן ולא פגענו באף אחד (אני מקווה), סה"כ אומר שיש לנו גם מזל. יש הרבה כאלה שלא היה להם את המזל שלנו. אגב, אני ממליץ לכל מי שרוצה להגיב לשרשור הזה, שיקרא קודם את מה שיש לקובי הוברמן, סמנכ"ל הפיתוח עיסקי של נייס, לומר בנידון. עם זאת, לפי דעתי, יש להתקין את הקופסא רק כאשר יש להורים רמז כלשהו לכך שהילד עושה שמות בכביש. באופן אישי, אם ההורים שלי היו מתקינים בזמנו התקן כזה ברכבם, זה רק היה מעודד אותי לקנות רכב אישי יותר מהר.

לבחור ששאל מה זה נאמני ניקיון: נאמני ניקיון הם האנשים שעושים את עבודת הקודש, שהיא לתת דו"חות לנהגים שזורקים סיגריות/ מרוקנים את המאפרה מהחלון. חשוב לציין שהם לא נותנים דו"חות לאנשים שרק מאפרים דרך החלון. זה עדיין חוקי.

ככה זה כשמתמכרים.

ו....

אני בספק אם - מלבד עיצוב חיצוני - יש משהו משותף בין ה-ZX של שמר לזו שאתה מדבר עליה.

,.?! = חבריו הטובים ביותר של גולש בפורום. רצוי לעיין בכללי הפורום, ובפרט בכלל מס' 12.

שלום דניאל, תודה רבה על התשובה המפורטת! אני מצרף כתמונה את פלט האנלייזר. הבדיקה שנכשלה היא, כמובן, הבדיקה שהתבצעה בסל"ד גבוה. יש לך מושג מה עלות התענוג? כמו כן, מה ההבדלים בין התחליפי למקורי, גם במחיר וגם באיכות? תודה על הכל וחג שמח, צבי

האם 205 FOREVER, שנת 96, נכנסת גם לרשימה הזו? אמנם יש לי כמה חודשים לטסט, אבל ע"פ הנתונים הנוכחיים של הרכב שלי, אני צפוי להיכשל. להלן הנתונים: בסל"ד סרק: CO2 - 15.24% CO - 0.12% HC - 73 PPM O2 - 0.31% AFR - 14.63 LAMBDA - 1.00 עד כאן הכל תקין. בסל"ד גבוה (אין לי מד טורים, אז אני לא יכול לדעת סל"ד מדוייק): CO2 - 14.57% CO - 0.80% HC - 48 PPM O2 - 0.65% AFR - 14.59 LAMBDA - 1.00 כפי שניתן לראות, ה-CO שלי גבוה מדי.