bigzoltar

נמחק תוכן מתגרה ומטופש. Green בתחפושת, אתה על חבל דק.

ממש לא נכון, זאת מחשבה חפיפניקית לחלוטין, סלח לי זה לא ביקורת אישית נגדך אלא נגד הפעולה שביצעת וכדי להזהיר אחרים. ראה את ההוא שהתקלקלה לו משאבת הדלק וגם אצלו היתה מחשבה חפיפניקית כזאת. ויכלת גם לגרום נזק למנוע ויכול להיות שכבר נגרם נזק למנוע. לא צריך להניע אפילו את המנוע.

דוחפים את הרכב או מזמינים גרר מה פתאום להניע רכב עם דלק לא מתאים!

יצרן עם רקורד בעייתי, שלא לומד מהעבר וממשיך להתל בלקוחותיו. לא רואה שום סיבה להתקרב ליצרן הזה ולא לסטנלטיס ורכביה באופן כללי, לכולם די אן איי מחורבן. מין מצא את מינו באיחוד של סטנלטיס. סטנלנטיס צריכה להזרק לפח ההיסטוריה כמו סאאב, לנצ'יה ופיאט.

כן לא להכניס ראש בריא למיטה חולה.

התמונה מדברת בעד עצמה...

תעלה קטגוריה לרכבי 7 מקומות גדולים יותר. ב- 5008 ודומיו השורה השלישית גרועה יותר מצינוק וגם לא בטיחותית בפגיעה מאחור. חפש קיה קרניבל דבר ראשון אם תמצא בתקציב שלך עם מנוע דיזל.

אוהב מאד את הרכב, מנוע 3 ליטר דיזל עם שני מגדשים וגיר אוטומטי פלנטרי עם 6 הילוכים בשנת 2009 זה מתקדם מאד. חבל שהגלגלים האחוריים לא מכוסים חלקית כמו הסיטרואן הישנות. אבל הוא החליף את כל הרכב, נראה שאמינות לא הייתה שם או שהוא רצה הכל חדש.

נסה לקבל את ההנחה שהייתה במבצע. הטירוק בקושי נמכר בישראל ודגמי פולקסווגן בכלל נמכרים במספרים נמוכים בישראל. הם יישמחו שמישהו מתעניין.

בתדלוק באוקטן 98 ההספק עומד על 250 כ"ס והביצועים משתפרים בהתאם, זה כולם יודעים. אבל מסרטון שראיתי הבנתי שלא צריך לעשות שום שינוי ברכב, מנוע הרכב פשוט מפיק יותר כ"ס מעצם השימוש באוקטן 98.

אין בכלל מה להתלבט רק ההיברידי.

אין לי סטטיסטיקה אבל ממה שאני קורא יש רכבים עם איתוראן שנגנבים ולא מאותרים, ייתכן שמדובר באחוז גבוה וכמובן שאיתוראן לא תשחרר את הנתונים. חלק מהרכבים שנגנבו אתה כבר לא רוצה לקבל בחזרה אחרי מה שהם עברו. ובכלל השיטה של איתוראן שהיא איננה מניעת הגניבה אלא ניסיון לתפוס את הרכב לאחר שהוא נגנב איננה מוצלחת. שים מנעול הגה טוב או מנעול דוושה או מנעול גלגל או שילוב שלהם, יהיה הרבה יותר אפקטיבי במניעת הגניבה עצמה.

ראיתי את הטוסון ההיברידי היום. במציאות הוא נראה מעולה לטעמי! משהו בהבדלי הגודל לעומת הטוסון הרגיל ושינויי העיצוב גורמים לנוכחות מאד מרשימה! הטוסון מאד מרווח בפנים, תנוחת הישיבה מקדימה ומאחורה גבוהה ונוחה (בגירסה עם מושבים חשמליים מקדימה), אין קונסולה מרכזית שמפריעה לרגל כמו בסיניות (יש קונסולה צפה שמסתיימת לפני כן) איכות החומרים והעיצוב מצויינים, הנדסת האנוש טובה ולא הכל מתופעל מהמסך, תא המטען גדול מאד (ויש הכנה לגלגל רזרבי! יש את החור לבורג של הגלגל הרזרבי ומקום מתחת לריצפה לגלגל עצמו). בקיצור אם אני צריך לקנות היום רכב למשפחה ולא נעול דווקא על רכב חשמלי (מס נסועה בקרוב - יתרון עלויות הנסועה של חשמליות ופלאג אין יצטמצם משמעותית בייחוד למי שלא נוסע הרבה), אני לא חושב פעמיים, פשוט הולך וקונה את הטוסון.

בדקתי באתר של מאזדה והמחירים בכתבה נכונים. מאזדה 3 סדאן עם מנוע 2.5 טורבו והנעה לכל הגלגלים נמכרת ב- 195 אלף ₪. גירסת האצ'בק עם אותו מנוע והנעה לכל הגלגלים נמכרת ב- 215 אלף ₪. כלומר גירסת הסדאן נמכרת במחיר אטרקטיבי למפרט הזה ולמי שרוצה רכב ספורטיבי. אדם רגיל יעדיף cx5 עם המפרט הזה ב- 205 אלף ₪.

אקספנג g9 מגיע ברמות גימור מסויימות עם עור נאפה ומושביים קדמיים מאווררים ואולי גם עיסוי במושבים. פצצה של רכב. סרס 5 מגיע בכל רמות הגימור גם עם האבזור הנ"ל. סרס m5 החדשה (שאולי גם מוכרים רכבים משומשים כאלה גם) כוללת עיסוי רק בדגם עם 2 מנועים. הסרס קטנה יותר בגודל מהאקספנג וטעינה איטית יותר. יש מבצעים אגריסיביים עכשיו על רכבים חדשים, שווה לבדוק גם. מצד שני על רכבים חשמליים משומשים אתה יכול להוריד מחיר גם באגריסיביות, הביקוש לרכבים חשמליים נחלש.

כאן רשומים מחירים זולים יותר משמעותית: https://www.cartube.co.il/חדשות-רכב/2025-מאזדה-3-תשווק-מעתה-בישראל-גם-עם-מנוע-2-5-ליטר-או-2-5-ליטר-טורבו

לא מובן איך cx5 עם מנוע כזה מוציא תאוצה פושרת כל כך? ובככל בעידן הרכב החשמלי כל רכב חשמלי מוציא ביצועים עדיפים, זה כבר מביך אפילו.

חוץ מהרעש מחוץ לרכב, מנועי הדיזל של פולקסווגן זוועה מהבחינה הזאת, טרקטור שקט יותר. לא יודע איך זה בתוך הרכב אבל אתפלא מאד אם רעש ברמה כזאת לא נכנס לפחות בחלקו לתוך הרכב.

כנראה שהיה הבדל במחיר שלהם שהם נמכרו כחדשים.

ראה את הקישור הזה: ויש עוד מקורות ברשת. היחידה ההיברידית זהה עם שינויים קלים למיטב ידיעתי, תקן אותי אם אני טועה.

יונדאי קונה אותו סיפור כמו הנירו מבחינת יחידת ההנעה, ועוד פחות מרווחת ותא מטען קטן יותר. יש גם mg zs היברידית בכ- 160 אלף ₪ (אפשר לקבל הנחות או הטבות). יש אחריות מלאה על כל הרכב ל- 7 שנים. על הסוללה ל- 8 שנים. אז אם תרצה שקט נפשי תמכור אחרי 7 שנים 😁 יש לה מרווח מספק למשפחה, תא מטען סביר. שווה בדיקה.

נירו היברידית לא הייתי קונה ל- 9 שנים, התגלו מקרים של אמינות לקויה ביחידת ההנעה ההיברידית הזאת. אפשר לעשות הארכת אחריות רק על הסוללה (לא זוכר לכמה זמן) ולא על רכיבים אחרים. יהיה לך שקט בתקופת אחריות היצרן, אחר כך בספק. גודל תא המטען גם בספק שיספיק לך הוא די קצר. המרחב הפנימי מעולה, במושב האחורי מרווח רגליים גדול מאד וגובה המושב גבוה ביחס לריצפת הרכב. בראב 4 יש שקט תעשייתי בנוגע לאמינות בייחוד עם תבצע הארכת אחריות על הסוללה ועל הרכב (אפשר למיטב זכרוני עד 15 שנה). תא המטען ענק ושימושי. יחידת ההנעה חזקה משל הנירו וחלקה יותר. המושב האחורי פחות טוב, מרווח הרגליים דומה לנירו אולי קטן יותר קצת אפילו, ואולם הוא נמוך יחסית לריצפה ושדה הראיה פחות טוב עקב כך. לילדים קטנים זה פחות משנה. הייתי בוחר בראב 4. אבל אם אתה יכול למתוח את התקציב ל- 200 אלף ₪ יש לך את היונדאי טוסון החדשה ההיברידית שיותר מרווחת מהראב 4 במושב האחורי. אבל גם כאן אחרי סיום תקופת האחריות תוכל לבצע הארכת אחריות רק לסוללה. אבל יהיו לך כמה שנים ראשונות של אחריות מלאה.

תיקון טעות, איבוד תשואה על הסכום הזה לא יהיה כי עלות הרכישה היא זהה (אני מבין שאתה מתכוון לעלות רכישה זהה?), כלומר מדובר בהוצאה נוספת שנובעת מירידת ערך גבוהה יותר בקוראיניות ולא בכך שאתה שומר בכיסך את ה- 14 ₪ ויכול להשקיע אותם. כלומר זה כסף שתקוע "בפח של הרכב" שיתבטא בסוף התקופה כשתמכור את הרכב, אז בראב 4 הצפי לפי החישוב הזה שתמכור אותה במחיר שיחזיר לך כ- 14 אלף ₪ יותר מהקוראיניות. כמה שווה 14 אלף ₪ בעוד 9 שנים מהיום, מהוון לערך של היום, הרבה פחות מהיום.

אם נניח שהפרש ירידת הערך יהיה בשנה הראשונה כ- 10 אחוז יותר בקוראיניות, כ-17 אלף ₪ יותר בקוראיניות. בקוראיניות יהיה גם עלות אגרת רישוי נוספת שצריך להוסיף ברכב חדש לעומת אגרת רישוי חלקית ששולמה בראב 4, נניח כ- 1,000 ₪ יותר. מצד שני בראב 4 תהיה כ-2,000 ₪ עלות הארכת אחריות נוספת וכ- 2,000 ₪ עלות צמיגים. סה"כ ההפרש לפי החישוב הזה יהיה כ- 14 אלף ₪ יותר בקוראיניות. זה הפרש שילווה אותך לאורך תקופת האחזקה לא משנה מה אורכה וכמובן שתאבד תשואה על השקעת הסכום הזה. מה החשיבות של הסכום הזה זה תלוי בך. אני לוקח בחשבון שלא יהיו עלויות תיקון גבוהות יותר בראב 4 מהקוראיניות למרות שהוא ישן יותר מהקוראיניות, מאחר ומדובר ברכב אמין מאד. אם תוכל להשיג הנחה ברכישת הקוראיניות החדשות הפער יצטמצם. השאלה גם באיזה מחיר תקנה את הראב 4 המשומשת שכן רוצים עליה מעל מחיר המחירון ואז השאלה אם תמכור אותה בעתיד גם מעל מחיר המחירון. יש גם הפרשי צריכת דלק לכאן ולפה, הנירו החסכונית ביותר, אחר כך הראב 4 ובסוף הספורטג".

ראב 4 יפסיד הרבה פחות בירידת ערך. יש הבדלי ירידת ערך גדולים בין רכב חדש לרכב משומש. הקוראיניות החדשות יפסידו לך בשנה הראשונה כ- 15 - 20 אחוז. הראב 4 המשומש יפסיד לך בשנה הראשונה שתחזיק אותו 7,8 אחוז. מצד שני בטויוטה ראה 4 האחריות לכל הרכב הסתיימה והאחריות לסוללה תסתיים תוך שנתיים ואז אם תרצה לבצע הארכת אחריות תהיה לך תוספת הוצאה שלא תהיה לך בקוראיניות החדשות של כ-1,100 ₪ לשנה. מצד רביעי בראב 4 תצטרך להחליף גם צמיגים אם הם לא הוחלפו. בסך הכל הראב 4 משומשת תהיה זולה יותר בצורה משמעותית לאור הפרשי ירידת הערך הגדולים בשנה הראשונה.