bigzoltar

610 ק"מ בתקן סיני cltc בתקן אירופאי wltp תוריד כ- 100 ק'מ

ל- aiov v מצויין בכתבה שיש רק גירסה אחת בעלת טעינה ציבורית של 180 קוט"ש שזה מהיר מאד יחסית וטווח של 510 ק"מ. אתה כנראה מתייחס לדגם אחר של gac שמופיע בכתבה.

בטירוף ריבוי המותגים הסיניים ששוטף את ישראל, הג'ילי ex5 תהפוך אולי במהרה ללא רלוונטית, זאת מאחר ו- gac תתחיל למכור עוד כמה חודשים ליין דגמים חדשים. https://www.cartube.co.il/חדשות-רכב/gac-חוזרת-לישראל-עם-מבחר-דגמי-aion-hyptec-החשמליים הדגם המתחרה בג'ילי ex5 הוא ה- aion v, רק שהוא יציע טווח נסיעה של 510 ק"מ לעומת 410 - 430 ק"מ בג'ילי, אחריות מלאה לרכב ולסוללה ל- 8 שנים וגם טעינה מהירה יותר. אני גם מעדיף את העיצוב המרובע שלו. כמובן הכל בהנחה שהוא יימכר במחיר לדומה לג'ילי ex5.

יתרונות ראב 4 החדש: אמינות- ראב 4. הארכת אחריות- ראב 4. עיצוב- ראב 4 (בפער לדעתי הטוסון די מכוער ולא נראה מספיק קרוסאובר). תא מטען- ראב 4 יתרון קל בגלל גובה תקרה גבוה יותר וחלק אחורי זקוף יותר ותא מטען רחב יותר (למרות מידות נפח רשמיות דומות). גלגל רזרבי- בחו"ל לפחות הראב 4 גם מגיע עם גלגל רזרבי והטוסון עם ערכת ניפוח, יתרון גדול מאד לראב 4. יתרונות טוסון: מושב אחורי- טוסון (מרווח רגליים עדיף ותנוחת ישיבה גבוהה יותר. בראב 4 המושב נמוך בסגנון רכבים חשמליים). יחידת הנעה- בטוסון שקטה יותר תחת עומס (ביצועים דומים) (אבל מוגבלת ב- 6 יחסי העברה מצריך בדיקה. בראב 4 אינספור יחסי העברה). איכות חומרים- טוסון (בראב 4 החדש הורידו את רמת החומרים של הדשבורד- החלק העליון עשוי מפלסטיקה נוקשית). יכולים להיות הבדלי אבזור לשם ולכאן, לא ניתן לדעת עדיין מה יהיה המפרט הישראלי של הראב 4 החדש. שורה תחתונה: אם אתה שואל אותי מה השורה התחתונה שמכריעה אצלי, זה מה שציינתי לגבי המושב האחורי. לי באופן אישי זה חשוב מאד לכן הייתי בוחר בטוסון. אחרת בוחר בראב 4 החדש.

תדרוש שיחליפו לך את החלקים הנדרשים ושירכיבו לך את השקעים.

כן כי עדיף לקנות טסלה מודל y בעוד 90 אלף ₪ (ב- 250 אלף ₪) בגלל המוניטין שלה.

מה ההבדלים? האם כבר קיבלת את הרכב? אם לא קיבלת אתה לא יכול לבטל את הרכישה?

בישראל לפחות יכול להיות שהמכירות של הראב 4 החדש כן ייפגעו עקב סביבה תחרותית במיוחד, בייחוד הגעתם של הקיה ספורטג ההיברידי והיונדאי טוסון ההיברידי וגם רכבי הפלאג אין הסיניים שהגיעו וימשיכו להגיע. אם אני צריך לבחור עכשיו רכב דלקי למשפחה כנראה שבוחר בטוסון ההיברידי, יותר מרווח מהראב 4 החדש ורמת חומרים גבוהה יותר (והיחידה היברידית שלו כוללת גיר אוטומטי פלנטרי ולא גיר רובוטי כמו בקונה ובנירו ההיברידיים ולכן אין חשש אמינות מהגיזרה הזאת כמו שיש בהם. למרות שהגיר הוא עם 6 הילוכים ולא עם 8 הילוכים וזה אולי מגביל את הביצועים או גורם לנסיעה בסל"ד גבוה יותר בנסיעה בינעירונית, אז זה מצריך בדיקה).

אין כל כך מה להגיד, זו אותה גברת בשינוי אדרת, סוס מנצח לא מחליפים. זה מה שקהל היחד מחפש, בשנת 2024 הראב 4 מכר בישראל כ- 7 ומשהו אלף רכבים והשנה כבר הספיק למכור כ- 3 ומשהו אלף רכבים וזה לרכב וותיק בשנתו האחרונה ושעולה מעל 200 ומשהו אלף ₪. אני אוהב את העיצוב הן של הראב 4 הנוכחי והן של החדש ואוהב שהם עשו 3 גרסאות עיצוביות שונות (אני הכי אוהב את גירסת השטח עם החזית בסגנון הלנד קרוזר). מדובר בעיצוב ייחודיי קשוח יחסית ומרובע כמו שקרוסאובר צריך להראות לדעתי, לא דומה לשום דבר אחר על הכביש ובוודאי לא לסיניים.

קנה רכב מאדם פרטי מבוגר שתוכל "להרגיש" את הבן אדם. מעבר לכך אני לא יודע אם זה רלוונטי בשבילך, אבל למרות הגודל המגודל של הסטילביו, מרווח הרגליים במושב האחורי קטן בצורה מפתיעה, אז אם יש נוסעים במושב האחורי קח את זה בחשבון.

עוד פעם התחלנו עם הטענות נגד היבואנים? אתם לא חיים בישראל? אתם לא יודעים שהמסים על הרכבים עולים באופן שיטתי? (הן מסים על רכבים חשמליים והן מסים על רכבים דלקיים). על עליית המע"מ לא שמעתם? אתם לא יודעים שחלק גדול ממחיר הרכב בישראל הוא מיסים? בקיצור המדינה גונבת אתכם ולא היבואנים, תפנימו כבר! הרכבים הסיניים נמכרים בזול יותר כי הם הגיעו לרמת יעילות גבוהה יותר בהליכי הייצור, הם שולטים על כל שרשרת הייצור לרבות שולטים על כריית חומרים חיוניים וכו' היצרנים המערביים ישנו על האף זחוחים מממוניטין המותגים שלהם וזאת התוצאה.

זאת גירסה בתקינה אמריקאית לכן מנוע הטורבו שלה לא עבר הפחתת הספק כדי להתאים לתקנות הזיהום האירופאיות כמו הספורטג'. אכן תא מטען ומרווח גדול יותר במושב האחורי של רכבים מקטגוריה D. הראב 4 גם החדש לא צפוי להציג מרווח כזה.

חפש פולקסווגן טיגואן אולספייס, הוא עבר ירידת ערך חזקה ונמכר במחירים נמוכים יחסית. רכב מרווח מאד עם תא מטען גדול. ויש לו עוד 2 מקומות אם תצטרך. צריכת דלק לא משהו (בייחוד עם המנוע 2 ליטר, עדיף את ה- 1.5 ליטר מהבחינה הזאת).

לטעמי הוא נאה מאד, על טעם וריח...

ה- ex5 מורכב מפלטפורמה חשמלית ולא מפלטפורמה מוסבת של רכב דלקי משנת 2016 כמו בגיאומטרי. ה- ex5 חדש לגמרי וגדול משמעותית מהגיאומטרי (בגודל של טויוטה ראב 4 בערך). הגיאומטרי נמכר עכשיו במחירי שחיטה במבצעים אגריסיביים סביב 135 אלף ₪ למיטב זכרוני. היתרון היחיד של הגיאומטרי מלבד המחיר זה טווח נסיעה גדול יותר עקב סוללת 70 ק"ו לעומת 60 ק"ו ב- ex5. מה שצריך לשים לב שעל ה- ex5 חל המיסוי החדש שעלה במעבר משנת 2024 לשנת 2025 ולא מדובר ברכב ממלאי ישן משנת 2024 שחל עליו מיסוי מופחת. ועדיין הצליחו לתמחר אותו במחיר נמוך יחסית. בלי ששמנו לב הרכבים החשמליים כבר מתומחרים במחירים נמוכים יותר מרכבים דלקיים.

לא נראה לי בכלל, אם יבואן קיה (טלקאר) היה יכול לתמכר את הנירו פלוס במחיר ישיר מול מלכת הקטגוריה byd אטו 3 סביב 170 אלף ₪ הוא היה עושה את זה. כלומר להערכתי אפילו במחיר של 170 אלף ₪ טלקאר היו מפסידים ונקודת הרווח שלהם גבוהה יותר. היצרן קיה מכר להם את הרכב במחיר יקר מדי לסביבת התחרות מול הסינים. בפועל השוק בישראל ראה את הנירו פלוס כפחות אטרקטיבי מהאטו 3 וגם במחיר נמוך יותר אין לו ביקוש ולכן טלקאר נאלצים למכור אותו בהפסד.

זו סתם השערה שלך שמחירי הרכבים היו מופרזים. ליבואנים יש שיעור רווח מקובל. צריך לשים לב כי היבואנים של הרכבים הסיניים החשמליים לא העלו מחירים למרות העלאת המיסוי וכעת הם אפילו מורידים מחירים עקב תנאי השוק וחותכים בשיעור הרווח המקובל שלהם. חלק מהרכבים שצויינו כאן נמכרו ביוקר עקב מחירים יקרים שקיבל היבואן מהיצרן, הרווח נשאר באותו שיעור מקובל. ואולם לאור חוסר ביקוש הרכבים האלה שנמכרים בהנחות גדולות במיוחד, להערכתי נמכרים בהפסד של היבואנים. כן היבואנים גם יכולים להפסיד על רכבים מסויימים למרות שנראה שכל רכב זאת תרנגולת שמטילה ביצים של זהב.

הבעיה היא לא רק המחיר של המצמדים אלא גם תדירות ההחלפה. אם תנהג בגיר הזה באופן רגיל כמו בגיר אוטומטי פלנטרי וסביבת הנהיגה שלך פקוקה ואם יש תוספת של אזור הררי אז בכלל, אתה תגמור את המצמדים כל 20 אלף ק"מ כמו הדוגמה שהובאה כאן. עלות החלפת מצמדים כל שנה, שנה וקצת היא כבר גבוהה. מעבר לכך שאתה יכול להתקע עם מצמדים מסריחים ולעצור את הרכב. אז צריך לנהוג ברכב הזה בצורה שממליצים כאן כדי להאריך את חיי המצמדים וזה כבר לא כיף במיוחד לכולם. אני באמת לא מבין איך הרכבים הללו שומרים מחיר, זה בהחלט משהו שפוגע בביקוש לרכבים משומשים כאלה (מניסיון עם אנשים שאני מכיר שחוששים מכך). כנראה שיש מספיק ביקוש שתואם את ההיצע בכל זאת. על מנוע ה- 1.2 של פיז'ו אין מה לדבר, זה נבלה שאין מה להתקרב אליה.

רק דיברתי על תחרות והנה נתקלתי בכתבה בה נכתב שב- 19 למאי יתחיל להמכר בישראל רכב שיכול לקחת בקלות את תואר הרכב החשמלי הנמכר בישראל (בתמחור נכון) ג'ילי ex5. https://www.auto.co.il/article/138148 הרכב הוא במידת אורך של 4.61 בערך כמו רכבים די גדולים כמו טויוטה ראב 4, סובארו פורסטר, איוניק 5 וגדול יותר מהאטו 3 או הלינק&קו. עם הסיניים אין רגע דל.

בנוסף להנחה הם מתחייבים לטרייד אין עתידי במחיר מחירון. כמו כן מעניקים אחריות ל- 8 שנים על הרכב עצמו (בנוסף ל- 8 האחריות הרגילה על הסוללה). את האחריות על הרכב אפשר להמיר להנחה נוספת! וגם אצל היבואנים האחרים יש הטבות והנחות יפות שונות. אני לא זוכר תקופה אגריסיבית כזאת בעבר, זו כוחה של תחרות עקב כניסת כל כך הרבה מותגים סיניים, תופעה שרק נמשכת.

כ- 4,900 ₪ על החלפת מזרק (ועלות המזרק לבד כ- 2,000 ₪ אז עלות 4 מזרקים היא 8,000 ₪??) זה לא סופר מוגזם? האם היתה חובה להחליף שמן מנוע או שזה כבר לא קשור להחלפת המזרק? סתם בשביל העניין כמה עולה החלפת מזרק במנוע ממוצע אחר, נניח במנוע של פולקסווגן? מאזדה? איזה מחיר הרכב הזה עלה חדש בשנת 2017?

זול זה יקר. ניתן להעריך שרכב יפני/ קוראיני יקר יותר במחיר המחירון, עדיין יאבד ערך פחות מהפיז'ו הזו וזה הקריטריון החשוב יותר בחישוב עלויות האחזקה להבדיל מעלות הרכישה עצמה. את הפיז'ו הזאת יהיה לך קשה מאד למכור בעתיד בשום מחיר, היא לא תהיה ברדאר של פלח הלקוחות שיחפש רכבים במחירים נמוכים. תתכונן לזרוק אותה למגרש גרוטאות ותצטרך גם לשלם שייקחו אותה ממך וגם אז לא בטוח שיסכימו 😅

אולי כבר כדאי לך להתאמץ לרכוש אקספנג g6 חדש רק ב- 196 אלף ₪ בימי מבצע באקספנג: https://www.cartube.co.il/מבצעי-רכב/מבצעי-רכב-חדש/מבצע-מכירות-באקספנג-מאי-2025 לגבי טסלה מודל y שנת 2023 לעומת אקספנג g6 שנת 2024 או 2025 משומשת (או חדשה), אין בכלל מה להתלבט, לדעתי חד משמעית אקספנג g6 רכב יותר טוב כמעט בכל אספקט. התוכנה קצת פחות מלוטשת אבל לא קריטי לדעתי ויש עדכוני תוכנה שמתקנים ליקויים וזה הרבה פחות קריטי מהליקויים במודל y. המודל y היא לפני מתיחת הפנים, לפני שיפור בבידור הרעשים ונוחות הנסיעה וללא איוורור בכסאות העור הסינטטי וגם אחריות קצרה שנותרה. לגבי נוחות הנסיעה גם לגבי האקספנג יש תלונות של חלק מבעליה על מתלים נוקשים, אז אם אתה מחפש רכב נוח מבחינת עבודת המתלים נראה ששני הרכבים הנ"ל הם לא הכתובת (אבל גם הרבה רכבים חשמליים אחרים).

המדיניות של היבואן של אקספנג השתנתה בחודשיים האלה, ראיתי מודעות שלהם בשבועות האחרונים על טרייד אין במחיר מחירון או מימון ללא ריבית. אבל במחשבה נוספת הייתי מחכה לאקספנג g6 לאחר מתיחת הפנים, עשו בה הרבה שיפורים בהרבה אספקטים חשובים וקראתי גם שהמחיר שלה בסין נמוך ב- 20 אחוז מהרכב הנוכחי. לא יודע אם המידע הזה לגבי המחיר מדוייק, זה נראה קצת לא סביר וגם לא ברור מה יהיה המחיר בישראל לאור שינויי המיסוי בישראל. בכל מקרה הייתי מחכה גם לרכבים האחרים שציינתי. מדובר ברכבים שעל הנייר מאד מרשימים ומאד מתקדמים טכנולוגית, ובין היתר בעלי טעינה מהירה מאד, כבר מתקרבים לטריטוריה של מהירות תדלוק. שזה דבר חשוב מאד גם לנושא שמירת הערך שכן הרכבים הללו יהיו פחות מיושנים ככל שהטכנולוגיה תמשיך להתקדם.

שכחתי גם את im6 שגם יתחיל להימכר בישראל בחודש ספטמבר השנה. גם נראה רכב מרשים מאד ובטווח מחיר משוער של החל מ- 220 אלף ₪ (נראה לי שהוא יתחיל בפחות אפילו). https://cars.walla.co.il/item/3745902 הזיקר 7x יימכר לפי הצפי גם החל מטווח המחיר הזה. האוואטר כנראה בטווח מחיר גבוה יותר שכן בהמשך יגיע דגם קטן יותר שלו בטווח המחיר הנ"ל. אבל צריך לשים לב שהאוואטר 11, ה- im6 וההונגצ'י ehs7 הם למעשה בקטגוריה למעלה מבחינת הגודל שלהם. בשורה התחתונה מגיע לכאן גל של רכבים סיניים מ א ד מרשימים ומתקדמים אשר נראה שיובילו את הקטגורייה. לא הייתי נכנע לדעות קדומות לגבי נחיתות של הרכבים הסיניים מצד אחד ולגבי עליונות של המודל y מהצד השני, טסלה בפירוש תקועה ולא עומדת בתחרות מול הסינים לדעתי (אלא אם כן שיפור של בידוד רעשים ונוחות נסיעה לקויים שהיו לפני כן והעברת מוט הילוכים למסך המולטימדיה מהווה התקדמות לדעתך). בהקשר זה אציין שחסרון נוסף מהותי מאד לדעתי במודל y ששכחתי לציין הוא שיש בה רק דרגת רגנרציה אחת, הגבוהה ביותר.