ליין מן

זו תשובה - רשמתה אפשרויות נוספות לפעולה בתגובה יפה. (גם עם הצבת הבעיות והקשיים) הרי הדיונים נועדו להעביר מידע וידע, בחברה אשר רוצה ללמוד מרעיונות וגם חוכמת הניסיון של החברים. אחרים קוראים ואולי יש להם דרכים נוספות, או רצון לשאול ולקבל הבהרות. אבל לפעמים הם חוששים להיצלב ולקבל תגובות מזלזלות. הבינו - יש כוח גם למילים הכתובות - והרבה חברים לא נכנסים לדיונים, מחשש לתגובות תקיפות של המבינים לכאורה. לֹא הַבַּיְשָׁן לָמֵד, וְלֹא הַקַּפְּדָן מְלַמֵּד בוצע כאן מעשה רמיה וגזל, עם סיכוי לנזק עתידי - זה נושא אשר כלל החברה נפגעת ממנו וצריך לדון בכך. כאשר אנו רושמים בתקיפות, מדוע לא כדאי בצורה המוציאה את האוויר. אנו מוסרים מסר - עזוב זו דרך החיים, חבל לנסות להתלונן ולשנות. כאשר אנו רושמים - אפשרויות לטפל ודרכים להתמודד עם הבעיה, עם הצגת הקשיים. כך פותח הדיון וגם חברים אשר קוראים את הדיון, מקבלים תמונת מצב. ואפשר ולאור התגובות בדיון, יתאים להם שלא להגיש תביעה או לוותר - זה גם בסדר. אבל - כאשר הדיון ברוח-טובה, עם הצגת היתרונות והחסרונות, יש יותר מידע לקבלת החלטה. אייל.

איזה כייף לשבת בצד ולהוציא את האוויר לאנשים. הלא על-כל דבר, אפשר למצוא הגיון למה לא כדאי, או עזבו יהיה קשה- למה לא כולנו יודעים. ומנגד - במקום להיות הצד ההגיוני לכאורה - אפשר לעזור ולספק דרכים איך כן לפעול. ואז במקביל, לרשום גם את הקשיים. ואני בטוח שאלו אשר כתבו למה לא - יכולים לעזור מניסיונם ומידע למה כן, ואיך לטפל בבעיה. ויש כאן בעיה רצינית - זו לא טעות אנוש, אלו הן תרמיות וגזל שכולנו חשופים להם. אייל.

לא צריך להגזים, המסנן לא זיהם את השמן החדש.. אולי איבק קצת.. ממש אפסי, לדעתי זוטי זוטות. אבל - .. מעבר לזה, אני לא יודע איך להגיב, פשוט אני מאוכזב קשות. בתי המשפט אשר מאבדים בהם אמון, מוסכים אשר אי אפשר להאמין בהם. כאילו היום צריך לצלם להקליט ולעקוב אחרי כל-דבר, פשיטת רגל מוסרית בכל-המערכות. וכאן נכנס נושא ההתרעה, די נגמרו המילים היפות והמבינות של טעות אנוש - להעניש את הסורחים. חייבים באיזו דרך להחזיר את האמון, צריך כי מראש הסורחים ידעו כי יוענשו . כנ"ל - חברות התקשורת, המסרבות לשלוח את ההסכם החדש אשר אנו מאשרים מרחוק. ולא שולחות את ההסכם ב פקס או מייל ללקוחות , כמו פעם. (גם כאשר מבקשים זאת, הנציג אומר כי ישלחו והם לא שולחים - וכאשר יש בעיה, יש לנו בעיה) חשבו לרגע - אנו המביני עניין נדפקים וכותבים על-כך, ובמקביל יש מאות אלפים של התמימים יותר. ההורים שלנו האחיות בני המשפחה , הפחות מבינים ומקושרים בחברה, וסובלים מהמערכות החדשות. מספרים להם ולנו - הכל תחת בקרה, אל תדאגו הכל רשום במערכת ומוקלט. המוסכים גדולים יפים ואיכותיים, עם תו ביקורת .. סמכו עלינו - ולמען בטיחותכם אל תכנסו לראות. פעם - בכניסה למוסך - היה דף אשר בו רשמו, את המצב החיצוני של הרכב, שיפשופים פגיעות וכו' כיום - הם מסרבים לרשום ולמלא את הדף הנ"ל, וכך זה משאיר להם את הספק לגרום לנזקים.. ולספר לנו, כי הנזקים היו לפני שהכנסנו את הרכב למוסך.(מתי בפעם האחרונה מילאו לכם דף כזה) אי-אפשר להיות כל-הזמן במרדף וחשש, לבדוק כל הזמן שלא עובדים או דופקים אותנו. חייבים הרתעה מראש, די, זה מתסכל שאנו לא מרגישים בטוחים בסביבה שלנו. מגיעים למצב - אשר בו, אנו אוסרים על ההורים שלנו לקנות או להכניס את הרכב לבד למוסך או לתקן פנצ'ר. ובכל אינטראקציה עם נותן שרות, אנו המבינים לכאורה נכנסים ומבצעים עבורם, והמצחיק - גם עלינו עובדים. זה מתסכל, וגם מתסכל אותם ומוריד להם את הביטחון העצמי. ולמי שחושב כי כך זה בכל-העולם טועה - זה לא נכון, באמריקה בגרמניה בבריטניה, עבריינים ונותני שרות מוענשים קשות, בצווים מנהליים מידיים עוד לפני ההעמדה לדין - מוסכים נסגרים, רשיונות מוקפאים. וזה מבוצע בכל הדרגים, בנוסף להעמדה לדין - לכן שם יש הרתעה אמיתית ומידית. וזה הדבר החשוב- שידעו העבריינים, מיד ועכשיו אתם מוענשים . ובישראל - בתי-המשפט סלחנים לחברות התקשורת והביטוח המחייבים וגובים כספים מהלקוחות לא לפי ההסכם. מעלימות הסכמים ומשקרות - וכאשר הן נתפסות בכך - משלמות זוטות , לכן הם ממשיכות בכך. והגרוע - הדג מסריח מהראש - כנ"ל משרדי ממשלה מעלימים מידע ולבסוף בבית-המשפט, אחרי שהתישו את האזרח העונש התראה או נזיפה וקנסות נלעגים וללא אחריות אישית, של מבצעי-העבירה העלמת הראיות, או ההתשה) חובה, מערכת צדק בקרה וענישה - מדינה חיה ובונה את איכות החיים, על שלוש זרועות - הנהול החוק והאכיפה. ממשלה, מערכת המשפט (החוק והצדק) והאכיפה- מצבנו נחלש מאוד, וחובה לבצע בדיקה ושינויים. ובמצב של פותח הדיון - בבקשה הגש תביעה לבית המשפט כנגדם. אייל.

צודק.. פיספסתי - אבל עדיין , גם זה קורה. הוצאת המפתח או ברכב עם הנעת לחצן, הורדת הרגל מהדוושה. עכשיו - להשאר ברכב, לנעול את הרכב עם השלט ופתיחה מחדש. וכעת הקשת הקוד בקודן, ובד"כ הרכב משוחרר להנעה. אייל.

לפי האבולוציה שרשמתה, בדור הבא תצא יד מהדש ותתן לך ליטוף לגוובוס. או אולי לא. לא נראה לי הגיוני כי הקודן ננעל אחרי טעות אחת, ואם זה כך, עוברים למתקין ומסדרים ת'קודן. אייל.

כנראה לרכבי הג'אז היותר חדשים מ 2016 , יש את האפשרות לצמיגות יותר נמוכה. בחלק מהדגמים מומלץ בהוראות היבואן 5W-30. אני מצרף דפי טיפול - כדאי להיכנס לאתר ולבדוק. http://mct.yolo.co.il/mehironv2/Tipolim.aspx GK373GES 2016 סוג החלקים המוחלפים הטיפול 15,000 טבעת אטימה לפקק שמן , שמן מנוע 5W-30 גלון ,מסנן שמן מנוע קבל מחיר מסנן שמן מנוע ,מסנן אוויר 2018-2016, טבעת אטימה לפקק שמן 30.000,שמן מנוע 5W-30 גלון קבל מחיר מסנן שמן מנוע ,נוזל בלמים 5.0 ליטר אייל.

לדעתי, כאשר יש מודעות לשימוש בבלם-היד לזינוק בעליה, אפשר להשתמש בו בכל-מצב גבולי. (פשוט - הנהגים שוכחים כי יש את האפשרות) מניסיוני הערת צומת-לב לאחיינים שלי ולבחורות במשפחה, והיום הם משתמשים באפשרות הזו כדבר רגיל. זה עוזר ונותן ביטחון בכל זינוק בעליה, וכאשר הרכב התקדם קצת, משחררים את הבלם-יד. אבל, הויכוח עדיין קיים עם הבחורים / הגיבורים במשפחה, לא צריך החזק חצי-קלץ' ( גם באוטומט) או לחץ עם רגל שמאל על הבלם, ובימין תן קצת גז. לכן, מי שמתאים לו לחפש את נקודת האיזון של הממסרה, שלא ישתמש בבלם-היד. ומי שמודע לאפשרות השימוש וזה נוח לו - אפשר להשתמש באפשרות הנ"ל. וזה לו אומר כי הוא נהג לא-טוב, הוא משתמש בעוד אפשרות. נ.ב - בהדרכות של נסיעות מבצעיות תמרון וזינוקים בצבא, לימדו אותנו להשתמש בבלם-היד, כך כי זו לא חולשה.. זו אפשרות בהתאם לצרכים. אייל.

דגם 4/5 דלתות יכול גם להתאים, בתנאי שישמרו המידות והפרופורציות. מאחר ואם יגדילו את הרכב , נגיע למידות שה 3 נושקת אליהן. ונאבד את תדמית הספורטאלגנט של הדגם הנוכחי.- והרכב יהיה עוד רכב של ( suits) חליפות. אייל.

עדיף רכבים הן אוטומטיים וידניים, מאשר מכירת 10 רכבים רק ידניים בשנה. ואז החברה מודיעה כי עבור 10 רכבים - אין טעם להחזיק מערך שרות וחלפים.. ומפסיקים לשווק את הדגם. לכן כדאי גם וגם, כך כמות המכירות המשותפת גדלה . ועם רכבים אוטומטיים, אפשר להרחיב יותר את פלח השוק גם לבנות המין היפה, ולא רק מכוערים ייהנו מהרכב. אייל.

במידה ואח"כ במשך היום כאשר המנוע חם, ההילוך ה 4 משתלב - הדבר תקין. במספר רכבים יפנים וקוראנים משנות ה 90-2000+ , ב 5 דקות הראשונות כאשר המנוע קר הממסרה מתוכננת למשוך קצת הילוכים, ולא לשלב הילוך עליון עד להתחממות המנוע והממסרה. הדבר נועד לחמם את הממסרה והמנוע, ולמנוע נזק. אייל.

במקרה אתם יוצאים ל "ירח דבש" לפני הנישואין. כתבו על-זה שירים. אייל.

השאלה - האם הרכב הדגם הנ"ל מתאים ליום-יום, כרכב רגיל לנהיגה בעיר ולחזור הביתה בסוף יום העבודה. (כאשר יש עוד רכב משפחתי בבית כגון, מאזדה אלפא, וכו') ובידיעה כי התחזוקה והביטוח מקיף + חובה סבירים (סביב ה 8.000 ש"ח).. וזו גם נקודה - ככל שקופצים בנפח, יש קפיצה בביטוח. ובזמן הפנוי קצת טיולים וקצת קצת התגרזנות, ועם קופסה קטנה במחיר כ 2K אפשר להעלות הספק וקצת מומנט. והטוב - הרכב נותן תחושת קלילות בתדמית במראה בתוך הרכב ובעיצוב החיצוני ובביצועים. הוא לא כבד ומחייב לכן לדעתי זה הכייף. אייל.

החלפת המנוע הייתה לפני כ שנתיים וחצי, והאם מאז הכל בסדר? בקש היסטורית טיפולים ותיקונים, במידה והכל בסדר עם המנוע שנתיים וחצי - אומר הכל בסדר. אם אין היסטורית טיפולים.. הייתי קצת חושש. לפעמים - עדיף להחליף מנוע ולא לתקן , כנ"ל לגבי החלפת כנף עם ברגים ברכב.. ולא תיקון. לאחר בדיקת היסטורית טיפולים במוסך והבנה כי המנוע בסדר. להמשיך לבדיקה במכון לדעת את כלל מצב הרכב. במידה והבדיקה סבירה, אפשר להסתדר קצת על המחיר, ולמצוא פשרה באמצע. אייל.

שחררו תמיד עוד מידע - מהיכן וכמה. האם בדקתה ביונדאי-שופ, או ג'אסט-מוטור. בתודה - אייל.

היותר חשוב.. המטען סתם מחובר לחשמל, ומכאן אפשרויות לבעיות. קפיצת מתח בבית יכולה להתיך רכיב במטען - ולגרום לקצר התכה או דלקה. החוט הארוך של המטען, יכול להיתפס במגירה והקצה המתכתי יכול להנזק ולקצר למתכות בסביבה. אם לא מטעינים ואין צורך עכשיו, עדיף לנתק כללית מהחשמל כל מכשיר חשמל אשר לא בשימוש. ובמיוחד מכשירי חשמל במצב סטנד-ביי , או ספק ומטענים, מאחר והם תמיד מחוברים וצורכים חשמל גם ללא הפעלה. פחות מכשירים בשקעים ללא צורך, יותר הפחתה ברמת הסיכון. (במסעדה - המלצרים לפעמים שוכחים לנתק את המטענים מהחשמל, כאשר הגעתי בוקר אחד היו שלושה מטענים מחוברים כל הלילה למפצל , ואחד מהם היה חם רותח ללא ביצוע הטענה ) לכן , לא תמיד כדאי לסמוך על ההגנות ועל איכות חלק מהמטענים - עדיף לנתק מהחשמל בסיום ההטענה. אייל.

* חשוב לדעת את דגם המערכת המלא שיש כרגע. גם חובבי סאונד רק נחמד, בד"כ משפרים את המערכת.(רק בגרסאות הקצה המערכת טובה) היכן ממוקם המגבר הנוכחי, בדש או בתא המטען. הרעיון של האיזון ה.. balanced inputs כאשר ההספק עולה, יורד ההספק למידים בדלתות (לאזן סאונד ולשמור עליהם) מגיע קצת יותר הספק לוופרים מתחת לכסאות. לשם-לב, בד"כ , החיבור למידים מאחור, מגיעים תדרי מיד בערך מ 150H - לא מספק תדרים נמוכים לסאבוופר. לכן לא מחברים אליהם מגבר לסאב וופר . חיבור אות לסאב-וופר יתבצע מחוטי הוופרים מתחת לכסאות. אייל.

אם אני לא טועה.. רשמתה כי התבגרתה ואתה מתמקד בפתיחות.. אחרות, פחות להשתרלל בכביש ויותר. נפח ה 1.5 לא להיט, אבל מזיז את הרכב די נחמד (לכן גם המחיר סביר) אם אני לא טועה ה 1.5 עם ממסרה אוטומטית רגילה, בעוד נפח ה 1.8 עם ממסרה רציפה.. לבדוק אני לא בטוח. אפשר לבדוק גם את הפורטה או ה I-30. והטוב - מקס לידך, יש עם מי להתייעץ וגם בפורום. אייל.

אני הייתי מחליף ל לנסר או I-30 שנים 2007-10, ונהנה מרכב קצת יותר חדש. ההשקעה הראשונה קצת גבוהה, אבל צריכת הדלק תרד, ואיכות החיים תעלה. לדעתי - קצת מאמץ, למצוא עבודה קלה במקביל ללימודים ואפשר לארגן את הכסף. לחסוך ביציאות.. (לימודים בזמן הפנוי או לעבוד) בקרוב קיץ, מספיק גופייה ולנפח שרירים וחסכנו גם בבגדים. אפשר גם לעשות קרחת, וחסכנו גם בתספורת. בצבא עשינו פעמיים קרחות, והבנות היו משתגעות מזה, "תכיני לי קפה ותקבלי סיבוב על הקרחת" זה כייף שמעבירים סיבוב נגד כיוון הזיפים, אבל בעדינות.. להיזהר מהפוכות ולטמות. אייל.

אם אפשר.. הייתי מכניס אותו גם, לתצפית ב ביצה. אייל.

ניסויי יפה ומעניין. הייתי מכניס לאקווריום עם אדמת ביצה או דומה, מאחר וזה אזור המחיה שלהם. ומנסה ליצור באקווריום, גם גבעת אדמה קטנה ושלולית. מאחר ויש יצורים, אשר עולים לקרקע מידי פעם. אייל.

שני הרמקולים מקבלים בקורות טובות ברשת. תמיד כדאי (אם אפשר) לבקש לחבר את הרמקולים לשמיעה, ולבחור את הנשמע לך יותר. אבל במידה ורוצים רמקולים כלליים, ולא סגנון מסוים, שני הרמקולים הללו טובים. כדאי לבדוק את עומק מקום ההתקנה, מול עומק הרמקולים. ה HERTZ , עם רגישות 93DB, דבר העדיף למערכת ללא מגבר. וגם טובים ומתאימים להגברה עם מגבר, במידה ותוסיף אח"כ. המחיר שלהם נוח, מול האיכות שהם נותנים.. מומלץ. אייל.

היא עדיין בשלבי טיולים בחיים שלה, במדינות ואנשים.. שחרר. יש חוויה ולהמשיך. .. כמו השכרת רכב מיוחד, הרבה ידיים ויש בו כייף, אבל כרגע לא לחיות איתו. אייל.

בד"כ רשום גם, יש לבצע טיפול כל 15.000 ק"מ או שנה. אורך חיי השמן, מראה לפי תנאי השימוש במנוע את איכות השמן. אפשר ותקבל דרישה מוקדמת להחלפה ב 12.000 ק"מ. במידה ונסעתה במאמצים קשים משיכת הילוכים, ואו הרבה נסיעות עירוניות קצרות. ובאזורים חמים עם לחות, אשר מצטברת בשמן המנוע, ומתעבה למים בשמן. כדאי להתייחס לשנה או 15.000 כבסיס לטיפול. וההמלצה השניה היא, לעוד ידע על איכות השמן. ובמידה ואיכות השמן יורדת ל 0-10% , אני הייתי מבצע טיפול גם אם הוא יותר מוקדם. אייל.

יורופייטר טייפון (באנגלית: Eurofighter Typhoon) הוא מטוס קרב דו מנועי רב-משימתי. מתוכנן ומיוצר על ידי שלוש חברות (בהן נציגויות של גרמניה, ספרד, איטליה ובריטניה) שהקימו חברת בת משותפת בשם "Eurofighter Jagdflugzeug GmbH" לצורך הפרויקט ב-1986, ומנוהל על ידי סוכנות ניהול מטוסי קרב של נאט"ו, המשמש גם הלקוח העיקרי. המטוס המשתייך לדור 4.5 ... ‏היסטוריה · ‏תכנון · ‏אוויוניקה · ‏ביצועים לפניכם מצעד חמשת מטוסי הקרב הטובים ביותר בעולם מקום 5: רפאל במקור, רצו הצרפתים ליצור מטוס קרב משותף ליבשת האירופית, שיתחרה במטוסי הקרב תוצרת ארה"ב. בגלל מאבקים של אגו ויוקרה לאומית מחליטים בצרפת ללכת לבד עם הפרויקט למטוס הצרפתי יש יכולות מסווגות לחמקנות, אם כי באופן מוגבל. בנוסף, הוא מציג אמינות גבוהה בזכות הכפלת המערכות שקיימות בגוף המטוס, כולל יחידות כוח עצמאיות לכל מערכת. הרפאל מסוגל לטוס במהירות של 2,200 קמ"ש לטווח של 1,800 ק"מ. הוא נושא טילי אוויר-אוויר וחימוש מונחה מדויק – מיטב כלי הנשק מתוצרת צרפת. מחירו של המטוס בגרסתו האחרונה עומד לפי ההערכות על 101 מיליון אירו. מקום 3: F-16I, F-15I למקום השלישי שלנו נכנסו, אחרי התלבטויות לא קלות, שני מטוסים, שניהם שדרוג של מטוס קיים שנעשו במיוחד לצרכי חיל האוויר של ישראל. ה-F-16I שודרג באמצעות מספר רב של מערכות אוויוניקה מתקדמות ביותר מתוצרת כחול לבן, ולו שני מכלי דלק תצורתיים שמאריכים את טווח המטוס מבלי לפגוע בנקודות התלייה שנועדו לחימוש. יש לו יכולת תמרון גבוהה ויכולת נשיאה של מערכות נשק מתקדמות ביותר, כולל מערכת לאיתור ורכישת מטרות ומערכת לניווט. כמו כן, למטוס יכולת נשיאה של פצצת JDAM מונחת לוויין. ה-F-15I נועד לבצע תקיפות אוויריות מסובכות בלב שטח האויב בכל שעה ובכל מזג אוויר. כמו אחיו הקטן, גם עליו מותקנות מערכות אוויוניקה מתקדמות ביותר מתוצרת ישראל ומערכות שמאפשרות הפעלה של נשק מונחה מדויק ממרחק רב. למטוס טווח אדיר של 4,500 ק"מ והוא מגיע למהירות של 2,500 קמ"ש. עוצמת המנועים שלו מאפשרת לו טיסה במהירות על קולית, מבלי שהטייס צריך להפעיל את המבער האחורי שזולל דלק רב. יתרון נוסף שלו הוא יכולת נשיאת חימוש במשקל 11 טון (כולל דלק). מקום 2: יורופייטר טייפון מטוס קרב מתקדם שנועד, כמו הרפאל, לשבור את השוק האמריקאי במחירים שמתאימים לכל כיס, של מדינה ממוצעת כמובן. על המטוס מורכבות מערכות אלקטרוניות מהמתקדמות בעולם, המסוגלות בין השאר לתקן טעויות של הטייס ובכך למנוע התרסקות. יתרון חשוב של הטייפון הוא טיסה במהירות על קולית ללא מבער, מה שאומר חיסכון אדיר בדלק המאריך כמובן את זמן השהייה שלו באוויר. למטוס יכולת טיסה במהירות 2,500 קמ"ש וטווח של כ-2,900 ק"מ. הטייפון נחשב להצלחה מסחרית ומשרת בחילות האוויר של גרמניה, בריטניה, ספרד ועוד. את יכולותיו הגבוהות הוכיח המטוס באימון משותף לחילות האוויר של גרמניה וארה"ב; שני טייסים גרמנים הצליחו להפיל בקרב אוויר שמונה מטוסי F-15 אמריקאים. מקום 1: המטוסים החמקנים אייל.

רשום את כל מה שכתבו - יש רעיונות נכונים וטובים. אבל - התייעץ על הרעיונות לטיפול, עם הרופא והפיזיותרפיסט. ובנוסף אם יש גם דלקת , הטיפול כמו שרשמו קצת שונה. אייל