ליין מן

לפי התמונה והנתונים באתר - הגודל 165 מ"מ - אומר 6.5 אינץ טווח עבודה - כ 50H-3.5-4000H . בד"כ - זה אומר, טווח יעיל כ 70H עד 3.500H . אייל.

אם אני ארשום - יש חשש כי הדיון ינעל. לכן נראה עדיף, כי המוסך ייתן את התשובה. אייל.

התקשר למוסך ושאל אותם - מדוע. אולי יש הגיון בכך. אייל.

אפשר לנסות לעבור ל שמני מנוע מוטול MOTUL X-CLEAN C3 / X-CESS 5W-40 וגם לנסות ליצור לחץ קל על היבואן - http://www.liquimoly.co.il/%D7% פרומט סחר -%D7%A7%D7%A9%D7%A8/ אפשר להתקשר למחלקת המכירות, ולבקש שיחזירו למכירה בארץ, גם את השמן הנ"ל ככל שיותר אנשים יתקשרו - אולי הלחץ כי יש ביקוש לשמן יעזור. הוספה - דיונים על ההבדלים בשמני מוטול א - שמן מנוע מוטול X-CLEAN / X-CESS, מה ההבדל? ב - ההבדל בין שני שמני מנוע של מוטול אייל.

תיקון , אם כך הדבר נראה אפשרי. אייל.

כאשר הבוסטר / כסא תינוק על המושב, הוא מפעיל את החיישן. לכן יש כפתור / מתג - המאפשר לבטל את הפעלה. במצב שהמחשב מתוכנת להפעלה קבועה - אפשר וכאשר נרצה לבטל את ההפעלה. עדיין המחשב יהיה נעול על הפעלה קבועה. אייל.

החלק הראשון נכון. החלק השני לא מומלץ, אסור לנתק כי במקרה תאונה - זה מצב מסוכן. אם הרכב יימכר , או יכניסו למושב תינוק עם כסא תינוק כאשר הרכב לא אצלך. אפשר ומתג/מנעול הביטול לא יעבוד, כאשר המחשב סגור על מצב הפעלה קבוע. אייל.

במידה ומערכת היניקה לא סגורה טוב, לחץ היניקה יכול להשתנות. ובנוסף כמו שרשמו, אוויר לא נקי עוקף את הפילטר ונכנס למנוע. אייל.

צודק, לא הדגשתי טוב, (כאשר אני מדגיש, דואגים להיכנס בי ) הכוונה הייתה רק לדגם הרכב אשר נרשם בדיון. כל רכב צריך לבדוק לגופו, לפי דרישות היצרן. רשמו אח"כ - שאלה לגבי סיטרואן C4 2008 - ברכב הנ"ל יש דרישה שונה, ואין לי מידע. לכן לא המלצתי עבורו. צריך לתקן, יש עומס לחץ במערכת ההגה ובצנרת, וצריך להיזהר. בממסרה העומס והבלאי יותר גבוהים, ושם כדאי להקפיד ולהחליף נוזל. עקב בלאי ואיבוד תכונות העבודה של הנוזל. ( אנו גם מרעננים את נוזל ההגה , בזמן הטיפול ריענון של נוזל הממסרה האוטומטית - כל כ 3-4 שנים, שואבים את הנוזל/שמן ממיכל ההגה, ומוסיפים נוזל חדש אצלנו - נוזל ההגה תואם לנוזל הממסרה ) אייל.

צור קשר עם יונדאי שופ מת"א. http://www.hyundaishop.co.il/%D7%A9%D7%9E%D7%A0%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C%D7%99%D7%9D-%D7%A9%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%A8%D7%9B%D7%91 חברה עם חנות לממכר חלפים ונוזלים במחירים סבירים מאוד. [h=1]יונדאי שופ - חלקי חילוף מקוריים ליונדאי - 053-8095091 - חוות דעת גולשים[/h] יש להם ידע רב, ולפי הדגם ומספר הרכב הם יתנו לך את המידע. ואולי גם תקנה אצלם - הם עושים משלוחים במחירים נוחים ובאמינות. ויש עלייהם ביקורות טובות מאוד. בנוסף הם עובדים עם מוסכים טובים, ואפשר וימליצו לך על מוסך מתאים. אחר-כך, אפשר לחזור לדיון ולרשום מה הציעו ומחירים. אייל.

אין הבדל ולפעמים יש הבדל, הצבע נועד למקד לחברות שונות . יש שמנים עם צבעים שונים, אבל במיכל השמן או הנוזל, הוא אותו השמן בתקן ובאיכות. ויש חברות אשר משנות תקן, ולכן צובעות את השמן להבדל בצבע שונה. לכן - להקפיד על התקן הנדרש הרשום, ולא הצבע. (העלתי בעבר תמונות של שמנים בצבעים שונים, ובאותם תקנים תואמים) כדוגמה העולה לי - נוזל הממסרה הסינטטי של BG לרכבים אירופאים - באדום. ולרכבים יפניים ומהמזרח - בירוק - זה בדיוק אותו הנוזל ועם אותם תקנים. אייל.

המלצות הטיפול מאשרות 5W-30/40 וגם 10W-40, בתקן מעל SL. לרכב עם מנוע בין 14 שנה אשר מראה על צריכת שמן, אני ממליץ על 10W-40. אם יש 10W-40 סינטטי אפשר - אבל מאחר וקשה להשיג , אפשר וטוב חצי-סינטטי. ההמלצה היא לאור הידע והניסיון - הגדול קצת יותר משלכם, ואשר הוכח בדיונים קודמים - אם תרצו , אפשר גם להעלות את הדיונים הקודמים, הם ברשת. ולאסף המעודכן, תמיכה בתאוריה זה נהדר - הראה ידע וספר לנו מה אומר תקן C4 .מול C1. האם יש הבדל בין תקני ACEA 2012 מול 2016. ומה אומר תקן Fiat 9.55535-GH2 אייל.

לדעתי, אנשים המנסים להמעיט במחיר האירוע, כנראה אין להם מושג מה עומד על-הכף והמחיר. מבחינת הלקוח, הוא נגזל, ולא קבל תמורה. יותר מזה, הלקוח בטוח כי החלק הוחלף לכן הוא יוצא רגוע מהמוסך - אבל ואפשר ואם זה היה חלק רגיש ברכב אשר כשל בו , היה יכול לגרום לנזקים גדולים וסיכון בהמשך. מבחינת בעלי העסק / המוסך - הם אחראים על כלל האירוע מתוקף תפקידם. במידה והיה נגרם נזק נוסף - הם האחראים כספית מוסרית.. ואם היו נפגעים אנשים. גם נפשית ופלילית. בנוסף - עכשיו הם חשופים לתביעות, הם צריכים לבצע בדיקה מקיפה מה קרה. כנראה הם יצטרכו לתת תשובות ליבואן, אשר אותו הם מייצגים ותחתיו הם חוסים. הם פוגעים בשם הרשת , אפשר ויתלו להם את הרישיון עד לסיום הבדיקה. נוהלי העבודה במוסך - כרגע - חל איסור גורף ללקוחות, מבחינה בטיחותית וכיסוי הביטוח להיכנס לאזור העבודה. הופר האימון בין המוסך ללקוחות, כיצד לחזק זאת, האם לאפשר ללקוחות להיכנס. האם להתקין על-כל עמדה מצלמה, אשר בה יהיה יכול הלקוח לראות את הטיפול ברכב. ומי ישלם את הכסף עבור המצלמות הנוספות והתחזוקה. נשבר האמון בין המוסך לעובד, עובדים - איך למנוע מקרים דומים - האם על המנהלים עכשיו, לבדוק כל רכב אחת לאחת על-כל חלק וחלק אשר הותקן. האם בסוף יום העבודה, המנהלים ישבו שעות על כלל המידע מהמצלמות במוסך, ויבדקו את הצילומים. כיום - רק כאשר יש בעיה, בודקים בטווח הזמן אשר בו הייתה הבעיה. האם לבצע חיפושים בהפתעה בארונות העובדים. בדיקת ואולי הרחבת היקף הביטוחים של המוסך, להיות יותר מכוסים. ארגון מחדש את נושא ההעסקה, החתמת העובדים על הסכמי ונוהלי עבודה יותר מחמירים. אתם בכלל מבינים, מה משבר אמון עושה בחברה ובעסק, למנהלים ולבעלי העסק. האם מעכשיו למנהלים עדיף יהיה, לא לעזוב את העסק כל עוד הוא פתוח ועובד. בעבר - אולי עקב האמון והאמונה בעובדים, הם יכלו לצאת מהעסק לסידורים או אירועים דחופים - ועכשיו עקב החשש הם ירגישו לא נוח לעשות זאת. ההסתכלות היא לא הפילטר או הפיצוי. ההסתכלות היא בעוד רבדים (אשר רשמתי) אשר נפגעו כתוצאה מפעולת הגזל הקלה לכאורה. זה ההבדל בין להגיע לעבודה בכייף, ולנהל בחיוך והנחיות. לבין הגעה לעבודה במתח, לבדוק כל דבר ולהתנהל בלחץ כי האמון נשבר. כנ"ל הלקוח, גם אם יסכים לחזור ולקבל פיצוי, הוא עדיין יהיה בלחץ. בכל מצב יש הדוחפים את המילה המגעילה לכמת את הנזק, פיצוי, פיצויים. כנראה לא הבנתם, זה לא הפיצויים, צריכים ורוצים לקבל את התמורה אשר אנו אמורים לקבל. ורוצים זאת בלי-חשש כל הזמן, היכן דפקו או מנסים לדפוק אותנו. אחרי הבדיקה והמסקנות, המנהלים צריכים להיות בקשר ולמסור ללקוח את תוצאות הבדיקה ובמידה והייתה טעות, לפצות ראשית על הנזק, והתמורה אשר לא התקבלה. ובהמשך לשקול כיצד להתנהל מול העובד שסרח. ולא להשאיר את הלקוח באוויר, לנתק ממנו קשר, והוא עדיין צריך לרדוף אחריהם. את הבדיקה לא מתחילים לעשות, מתוך הבנה כי העובד מסכן ואולי יש לו צרות בבית. הפרידו בין לבדוק ולטפל בבעיה , לבין למצוא אח"כ נסיבות מקלות עם העובד אשר סרח. גם הלקוח בין-אדם, הוא שילם ולא קבל את התמורה - ואולי הלקוח צריך את הכסף, לדברים חשובים גם. אייל.

איתמר - הוא טוען למחסור בשמן במנוע - הדבר אומר כי יש צריכת שמן. רשמתי כי יש אפשרות לעוד צמיגיות , אבל מאחר והמנוע בן 14 שנים וקצת עייף, עם צריכת שמן. לדעתי עדיף 10W-40 בתקן SL ומעלה. אייל.

אפשר לבדוק בחשבוניות או להתקשר למוסך ולשאול, איזה שמן יש במנוע. לפי אתרי התאמת השמנים לרכב, הדרישה די רגילה. כל שמן מנוע מעל תקן SL ובצמיגיות החל מ 5W-30 5W-40 ו 10W-40. מאחר והרכב בין 14 שנים ויש קצת צריכת שמן. לדעתי כדאי 10W-40 , חצי סינטטי בתקן SL ומעלה, של חברות מוכרות. בגדול - עדיף תמיד להשתמש באותו השמן והצמיגות אשר יש במנוע. במנוע הנ"ל אפשר לערבב סוגי שמנים שונים, כל-עוד הם בתקן מעל SL. אייל.

אפשר להתקין גם תושבות חליפיות, במוסכים המורשים מחזיקים הן מקוריות והן תחליפיות טובות לגבי ההחלפה כנס לדיונים המצורפים - רשום היכן לקנות ותוצאות טובות להתקנת תושבות חליפיות. א - החלפת שמן גיר במיצובישי גאלאנט 2000 (אוטומאט)- כדאי לבצע לבד או שלא? [גם תושבות] ב - תושבות מנוע למיצובישי גאלאנט - הזמנה מחו"ל ג - מחר מכניס את הרכב לטיפול גדול-בשביל למנוע שוק,כמה אמור לעלות? מיצובישי גלאנט אייל.

צבע נוזל הממסרה לא קובע לגבי האיכות או התקן.. הוא רק צבע. מאחר ואין עומס על המערכת ההידרולית של ההגה - היצרנים בד"כ לא רושמים המלצת החלפה מערכות ההגה לא עובדות בלחץ גבוהה, לכן מתאימים כמעט כל השמנים, כולל הדקסרון 3 הרגיל. כך גם לסיאט טולדו שנת 2003 - אפשר גם שמן בתקן של הממסרה האוטומטית של הרכב. כמות השמן ההידראולי במערכת כ 0.75-1.1 ליטר - אם רוצים להחליף את כל השמן - אפשר לנתק את אחד הצינורות , לרוקן לסגור ולמלא. להניע את הרכב ולאט לסובב את ההגה ימינה ושמאלה, אם חסר למלא לאט עד הגובה הנדרש. לא למלא יותר מרמת האמצע והסימון - כאשר המנוע עובד והשמן חם המיכל מתמלא כמעט עד ל 3/4 . לדעתי עדיף החלפה חלקית ולמלא שמן דקסרון 3 ומעלה - לשאוב את המיכל עם מזרק ולמלא שמן חדש. כך מבצעים פעם בשבוע במשך חודש, כל פעם מחליפים קצת ומרעננים את רוב השמן בהגה. כך גם לא מכניסים בהחלפה שמן חדש אשר בד"כ קצת דליל, אשר אפשר ויגרום לרעשים קלים. ולא מסתבכים עם ניתוק הצנרת, מאחר וזו צנרת הידראולית הצריכה מתאמים מיוחדים. במידה ויש רעשים קלים לאחר ההחלפה, יש תוסף מייצב שמן הידראולי אשר מסמיך את השמן. שואבים את המיכל ומוסיפים והרעשים עוברים. אייל.

אין-בעיה, ואפשר ותהיה בעיה, אנו נתמודד עם כך. (הייתי מעדיף שלא יהיו בעיות, אבל נתמודד) לפעמים יש טעויות והלקוחות מוסרים לי על-כך לאחר כשבוע. ומוסיפים אל תכעס עליהם וכו' , ואני בודק וכועס הן על הבעיה והן על הלקוחות. הלקוחות קבועים, כולל דור שלישי וגדלו איתנו שנים ואוהבים אותנו. ולכן הם די-סלחניים, אבל זה לא טוב וגם לא הוגן כלפיהם. אנו מבקשים מהעובדים והלקוחות כאשר יש בעיה הודיעו על-כך, ואנו נבדוק ונתקן ונסיק מסקנות. הרי אם לא נדע בזמן ולא נטפל בבעיה, או נגלה באיחור , יש אפשרות כי עוד לקוחות יפגעו. ובעצם ההגנה שלכם עלינו, או אי הנעימות, פוגעת בעסק. צריך לדעת להתמודד עם ביקורת או תלונות, זה לא נעים, אבל זה נותן את האפשרות לתקן. לשפר ולהעלות את איכות העסק. הלקוחות עבורנו, הם בקרת האיכות על המוצרים והשרות - והעובדים מודעים לזאת העסק קיים יותר מ 50 שנה, כנראה הניהול שלנו די-טוב. אנו מטפלים בבעיות ומעדכנים את הלקוחות. ומודעים היטב, כי תמיד יש ויהיו טעויות ובעיות ואי הבנות. לכן אנו נותנים פתרון לבעיות, תוך שקיפות ויצירת אמון. חלק מנוהלי העבודה - הם מודגשים במקור. גם פילטר האוויר, הוא רכוש המסעדה. גילה העובד / המכונאי, כי בטעות לא התקין את פילטר האוויר - מדוע לא דיווח על כך. אפשר וזו הסיבה מדוע המנהלים הופתעו, כאשר פותח הדיון הראה להם את צילום האירוע. אייל.

פותח הדיון רשם את הבעיה, וכי הוא מבקש דעות כיצד להתנהל מול המוסך. אני רשמתי בתגובות את דעתי, כשאר המגיבים בדיון. ואפשר ובעתיד גם אני אהיה לקוח של המוסך הנ"ל או אחר, לכן אשמח לדעת כיצד הם יטפלו בבעיה. נושא התחמנות והאי-אמינות השתרש בחברה, ואני נתקל בו גם, בחברות התקשורת. לכן התגובות מעניינות, יש המשלימים עם כך, כי זו דרך העולם, ויש המוותרים ביאוש כי אין להם כוח. ויש המרחמים על הורסי החברה ומחריביה. ויש אשר "דוהרים" על אופניים, ולכן לא מבינים מדוע אנו מבקשים תשובות ממנהלי המוסך ושקיפות. גם מעניין אותי כיצד הם יטפלו ומטפלים בבעיה - אולי אני אלמד רעיונות חדשים. ולבנתיים אני נשאר עם הבקשה, לתשובת המוסך. * הבהרה - תשובת המוסך אמורה להימסר לפותח הדיון אשר נפגע ונגזל. פותח הדיון יעדכן על פתרון הבעיה. והלוואי והוא ירשום בתגובה, כי מנהלי המוסך עשו את הדבר הנכון. אייל.

כן, חובה על מנהלי העסק/המוסך לחזור אל הלקוח ולשתף אותו בשקיפות מלאה, כיצד הבעיה טופלה. כך אנו נוהגים לעשות - הייתה בעיה אנו לא נתחבא מאחור, נתקן את הבעיה, אם צריך ניתן פיצוי ונעדכן את הלקוח באמת ובשקיפות מלאה. זה הבסיס לנורמות הניהול מול הלקוחות של העסק ואנו מדגישים זאת לעובדים, כן מגיע ללקוחות הסברים. והם רואים איך אנו אוספים אוויר ויוצאים קדימה, לתקן נזקים ולתת הסברים. ומתקשרים ללקוחות לעדכן - זה לא כייף, אבל זה חלק מהחובה של המנהלים. ולקוחות אשר אנו משתפים אותם בפתרונות , מעריכים את השקיפות שלנו. גם אני כאשר יש לי בעיה כלקוח, ומנהלי העסק פותרים את הבעיה בשקיפות ובאמת. אני מעריך אותם, ואפשר ולאחר הטיפול בבעיה, גם אמשיך להיות לקוח. יש טעויות ואי-הבנות לכל עסק - אבל יש גם קווים אדומים. ומנהלי עסק אחראים לטובה ולרעה, וגם לתת הסברים ללקוחות - אם אכפת להם כי העסק ימשיך לפעול. אייל.

דעתי שונה משלך , ויש עוד דעות של בעלי-עסקים אשר שונות משלך. מאחר ואנו מנהלים עסקים ואנו אחראים הן לעסק, והן לעשרות אנשים אשר תלויים בעסק. ואולי אנו מנהלים גרועים, המצליחים לנהל עסקים עשרות שנים. כאשר אתה תיגש לבנק, או תעביר דפדוף במחשב בהתחייבויות העסק - אתה תדבר אחרת. יש לנו אחריות והתחיבויות, ואם עובד סרח ומסכן את העסק אשר מפרנס אותו ועוד אנשים. ופגע בעסק ובלקוח של העסק - כן הראיה שלנו שונה. (כמובן לאחר בדיקה של כלל האירוע) אייל.

במסגרת טיפול 60.000, לא הוחלפו הפלגים, 4 פלגים אירדיום , העולים כ 600 ש"ח. היה רצון להחליף ונרשם במסגרת הטיפול, אולם כאשר המכונאי הגיע למחסן התברר כי לא היה במלאי. מחסן המוסך ביצע הזמנה לפלגים. המכונאי דבר עם מנהל המוסך, והמנהל אמר לו - הפלגים החדשים לא יגיעו היום מאחר וזה סוף יום העבודה אני לא רוצה אחריות על-עוד רכב במוסך, בדוק את הפלגים הישנים כוון מרווח אלקטרודות נקה את הפלגים והחזר, נשחרר את הרכב וכאשר יגיעו הפלגים נקרא ללקוח ונחליף. בגמר הטיפול הרכב נבדק, המנוע עבד תקין ועגול. הלקוח הגיע למוסך שילם על העבודה והחלפים ונסע לדרכו, המוסך שכח לעדכן את הלקוח. למחרת המכונאי והמנהל קיבלו הודעה מהמחסן כי הפלגים החדשים הגיעו. או-אז התברר, כי שכחו לעדכן את הלקוח כי הפלגים לא הוחלפו. מנהל המוסך מסיבותיו, אי נעימות, הפרעה ללקוח ולחץ בעבודה במוסך. לא הרגיש בנוח לעדכן כעת את הלקוח - הוא אמר למכונאי בהזדמנות נעשה זאת. כאשר הלקוח יכניס את הרכב לטיפול. (והוסיף בחיוך, אם תהיה בעיה הוא כבר יגיע) המכונאי ראה והבין כי הפלגים לא הוחלפו, ונשארו במחסן. כעבור כ חודש נכנס רכב דומה למוסך, לטיפול 60.000 אשר במסגרתו גם מחליפים פלגים. המכונאי קבל את קופסת הפלגים הנכונה - הוציא את הפלגים הישנים, והם נראו טוב. המכונאי ניקה את הפלגים הישנים כיוון מרווח אלקטרודות והחזיר אותם - וסיים את העבודה הרכב נבדק ע"י המנהל, כל מדדי העבודה של המנוע היו תקינים, הלקוח הגיע שילם ונסע מהמוסך. כעבור כ 1 שעה המכונאי הביא למנהל המוסך את חבילת 4 הפלגים החדשים, תוך שהוא אומר קח, הפלגים הישנים ברכב היו כחדשים, סידרתי אותם והבדיקה של המנוע הייתה תקינה. הנה הפלגים החדשים, שמור אותם. ,,,,,, אפשר והתגובה אשר אני רושם, היא סיפור אשר לא היה, ואפשר וזה סיפור אמיתי לידע ולהתראה. המוסך המנהלים ונותני השרות, צריכים להיות האחראים, מאחר וסומכים עליהם. אנו עמדנו בהסכם ושילמנו עבור כלל הטיפול - הם צריכים לוודא כי קבלנו את התמורה. לא אמורים לרדוף אחריהם, ולא צריכים פיצויים. אם יש בעיה, הם צריכים להראות כי הם פועלים לתיקון הבעיה והאמון, ואם צריך, להעניש את הסורחים. בנוסף תמיד - בקשו לשמור בצד את החלפים המוחלפים - ושאלו שאלות ובקשו הבהרות. רשמתי בעבר, כיצד בשיחות עם צוות העובדים אנו מדגישים ומבקשים מהעובדים להיצמד להוראות ולכללים, "לא לעזור לעסק" כאשר אתה יודע כמה כסף הושקע, ומספר האנשים המתפרנסים מהעסק. והתדמית אשר בניתם וההשקעה לאורך-זמן - נזהרים מאוד שלא להרוס דבר-טוב. צר לי על העובד / המכונאי , עם הצרות שיש לו בבית. אבל מה עדיף - העובד אשר היה אכזר בפעולתו, וסרח. ואם לא נפעל, העסק יפגע קשות, ומשפחות רבות ועשרות אנשים אחרים יכולים להיפגע - על-לא עוול בכפם. "כל שנעשה רחמן על האכזרים, לסוף נעשה אכזר על רחמנים" אייל.

אכן , לאור הבעיות שרשמתה - כדאי להתחיל מהחלפת נוזל הממסרה. להקפיד על נוזל ממסרה בתקן LT 71141 יש שמנים / נוזלי ממסרה טובים ולא יקרים - אנו השתמשנו ל לממסרה AL4 בנוזל ממסרה של ולוולין והממסרה תפקדה טוב-מאוד אוטוסטור - שמן גיר Valvoline MaxLife ATF 3.78L http://www.justmotor.co.il/items.asp ראה דיונים א - [פרוייקט מצולם] החלפת שמן גיר ב AL4 \ DP0 ב - החום הישראלי וגיר אוטומטי AL4 (רלוונטי לדגמי רנו וPSA) אייל.

לדעתי, צריך לפרסם את שם המוסך - ולא למען לפגוע מראש במוסך, צריך לפרסם כדי לשמוע את תגובת המוסך איזה פעולות הם מתכוונים לבצע, כדי שמקרים כאלו לא יחזרו - התרעה והתראה לאחרים בין אם מוסכים או חברות ונותני שרות אחרים, שידעו כי אנו מבקשים מהם דו"ח ציבורי, יש משבר אמון ואיך הם מתכוונים לטפל בבעיה. ומאחר ואנו רוצים להאמין כי זה מקרה חד-פעמי.. ולא הנחיה רגילה וקבועה של הנהלת המוסך לעובדים. הנהלת המוסך צריכה להתחייב כי המכונאי אשר סרח, וגזל את הלקוח יפוטר. וכאן הוא המבחן האמיתי - במידה ויפטרו את העובד עקב הגזל, הדבר אומר כי הוא סרח על-דעת עצמו. במידה ולא יפטרו את העובד - כנראה זו הנחיה מלמעלה, לבצע את הפעולות הללו, ולכן הם לא מפטרים. כנראה מחשש, כי הם יהיו חשופים לתביעה מצד העובד, על כי ביצע את ההוראות שלהם. לכן - חשוב לדעת את תגובת המוסך והפעולות אשר יעשו כנגד העובד / המכונאי שסרח. אייל.

אולי אתה עייף כאשר תיבת ההילוכים כבר חמה, ולא משחרר את הרגל מהר מדוושת הקלץ' ולכן הוא מחליק. נסה לשחרר את הרגל מהר מדוושת הקלץ'. אם הייתה רושם כי הממסרה אוטומטית, הייתי ממליץ לשאול אותך, מתי בוצעה החלפת נוזל הממסרה. אפשר ונוזל הממסרה עייף וישן, ולכן לא מבצע היצמדות טובה ונגרמת החלקה. אפשר ובממסרה האוטומטית יש נוזל ממסרה שלא בתקן הנדרש. וכאשר הוא מתחמם, הוא מאבד צמיגות ולא מבצע היצמדות טובה. מאחר וכאשר הוא קר, אתה רושם כי העברת ההילוכים תקינה. לכן - כדאי להתחיל מבדיקת נוזל הממסרה.. במידה והיא אוטומטית. אייל.