ליין מן

אז טראמפ אנושי.. התבלבל. והילרי כמו טפלון, נראה כאילו חסר לה משהו אנושי - די דומה למר "ברק" שלנו. המשפט שרץ בסביבה, ברור למה ביל פזל החוצה, ראה עם מי הוא נכנס למיטה "רובוט" לא מדובר על ההופעה, יותר התדמית האנושית. עכשיו ברצינות - הרי הילארי , בכל פרמטר בדיקה הייתה עדיפה על טראמפ. והוא נבחר. אם היו מציגים כך את העומדים לבחירה - בלי לראות אותם או לשמוע - רק עם תאור עובדתי, של הדרך הניסיון והידע - הילארי אמורה להיבחר. מדוע היא ממשיכה באותה דרך ולא עושה חושבים, היכן הטעויות שעשתה ואיך לתקן. אייל.

לפעמים צרוף מקרים יכול ליצור נזק. נסיעה ארוכה, עם משקל כבד בסיבובי מנוע גבוהים.. וביום חם של שרב כבד. תקלה במאווררים, הם עובדים רק במהירות הנמוכה ולא נכנסים למהירות הגבוהה. שמן מנוע דק כגון 5W-30, אשר מתקשה לאורך זמן להכיל את המאמץ והחום, ונשבר לאט. בוצה אשר יש במנוע - אפשר ונשארה מהטיפול הקודם, או חדשה, גורמת לסתימה. וחוסר שימון יעיל באזורים שבהם היא נמצאת. המוזר - שלא היה סימנים מקדימים, הבהוב נורת לחץ השמן, עלייה קלה בחום המנוע. ראיתי תקלות כאלה - אבל היו את הסימנים המקדימים, והנהגים המשיכו בנסיעה ונגרם נזק דומה. אייל.

מה אמר המוסך לגבי סידור הבעיה, האם יש בעיות נוספות או רעשים. טבעות / רינגים תפוסים, אפשר לפעמים לשחרר ללא פתיחת המנוע. יש לבדוק את מצב השמן והמנוע, אם יש סימני בוצה, זה גורם המראה כי יש בוצה/ שמן שרוף על טבעות הבוכנה - דבר המונע מהטבעות לשבת טוב ולאטום. ניקוי מנוע נכון - במידה והבוצה קלה אפשר לבצע פלאשינג - ואפשר לשחרר את הטבעות התפוסות. בשנים האחרונות, טויוטה ואלפא, וגם VW , כאשר השתמשו בשמנים דקים כגון 5W-30 בטיפולים. והיו בעיות דומות - מבצעות פלאשינג כטיפול מונע לבוצה והיתפסות טבעות הבוכנה. אבל - רצוי איבחון טוב - לבדוק כי אין בעיות אחרות, או הבוצה כבדה . כי אז צריך לפרק גם את אגן השמן, ולנקות את מערכת השמן והמשאבה. אייל.

כאשר נפגע מיסב של גל-הארכובה, המחזיק את זרועות טלטלי המנוע והבוכנות. זה נזק בד"כ של שימון בחסר - שמן המנוע לא שימן טוב את המיסב והוא כשל. אפשר בד"כ לראות סימני בוצה ושחיקה, אשר מראים כי השמן באזור לא הפריד ונשרף. בד"כ שימון בחסר מופיע, כאשר מפלס השמן נמוך, תקלה במערכת השימון, סתימה במשאבה ומערכת קירור לא תקינה. המנוע עבד במאמצים, ובעומס חום, ושימוש בשמנים דקים ובסיבובי מנוע גבוהים. יש לבדוק אם אין נזקים פנימיים נוספים, כתוצאה משבבים ומצב טבעות הבוכנה. אם המכונאי שלך טוב, הוא יעשה עבודה טובה. העבודה צריכה להיות בחלקים מתאימים, ולהקפיד להחליף את כל המיסבים במנוע. מאחר וכשל במיסב אחד , אומר כי השימון לא היה תקין, וגם האחרים כנראה לא שומנו טוב. לבדוק ולנקות את משאבת השמן, ולנקות את מערכת השמן טוב. האם לא היה חסר שמן במנוע. האם בדקו את הסיבה לכשל, או רק מצאו את הנזק. באיזה שמן וצמיגות השתמשו במנוע. אייל.

מדוע נתפס המנוע - האם חום המנוע עלה בנסיעה היום, האם היה חסר שמן, או נזילות שמן. או בעיה בקירור המנוע, מאווררים שלא עבדו חוסר בנוזל קירור. האם אין אפשרות בכלל לסובב את המנוע - האם ההיתפסות היא בטבעות הבוכנה. או נזק לקראנק, גל הארכובה - מה הסיבה להיתפסות המנוע. אולי כדאי כי המוסך יזמין את המנוע, מפירוק או יבוא, כך תהיה אחריות מהמוסך על המנוע והעבודה. במידה ובכל-זאת אתה המזמין - סכם עם המוסך כי הוא יבדוק טוב לפני ההתקנה - ואישור כי המנוע תקין. שלא תיפול באחריות בין מוכר המנוע למוסך המתקין. לפעמים ליבואני המנועים יש מוסך אשר מבצע את ההתקנה - בדוק גם את האפשרות. בדוק יבואן מנועים בירושלים המייבא גם מנועי קאיה, עם חוו"ד טובות ומוסך שלהם. http://www.shlomo-naor.co.il/index.php?p=31 אייל.

ראשית - במידה ואין לך ידע רב - כדאי ליצור קשר עם חברי כנופיית הטיפולים באזורך להתייעצות היכן לקנות חלקים ושמנים ולטפל, וסדרי עדיפות. א - בדוק - למאוורר אם אני לא טועה יש שתי מהירויות, אולי הראשונה לא עובדת. ב - החלף - נוזל קירור לנוזל מתאים, זה חשוב בתקן VAG-VW G12 ואו G12+ , כגון מוכן לשימוש http://www.justmotor.co.il/product/%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C-%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A8-%D7%90%D7%93%D7%95%D7%9D-motul-inugel--5l-102924 ואו 1 ליטר - אשר צריך לערבב עם מים רגילים רצוי ללא אבנית - אפשר ליטר מים מזוקקים ועוד כ 2-3 ליטר מי ברז רגילים. http://www.autostore.co.il/%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C-%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A8-%D7%90%D7%93%D7%95%D7%9D-Eurol-GLX.html ג - מתי בוצע הטיפול השנתי הרגיל - החלפת שמן מנוע + פילטר.(כל שנה או עד 15.000 ק"מ) רצוי שמן 5W-40 בתקן SM - SN - הכולל תקן 502.00 של VAG, ומסנן שמן איכותי. ראה דוגמאות של שמנים:השמנים של יורואול טובים והמחירים סבירים http://www.justmotor.co.il/items~140~0~16515-16558-16536.htm?Qsearch=&qmanufact=0&key= וגם אוטוסטור חולון - יש את שמני ה יורואול ו מוטול טובים במבצע עכשיו. http://www.autostore.co.il/151426/5W40-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2 כדאי לטפל בנושא כריות הבולמים - אבל לאט, בדוק איכות ומחירים. אפשר להזמין ב ג'אסט-מוטור - כנ"ל גם פילטרים לשמן ואוויר. אסוף מידע, בדוק גם את בולמי הזעזועים למצבם, חבל להחליף את כריות הבולמים ולאחר העבודה יתברר כי גם הבולמים חלשים וצריכים החלפה. ושוב - כדאי להתייעץ ולבדוק עם בעל-מקצוע מכונאי - או אנשים המבינים. (כגון חברי כנופיית הטיפולים - בצע חיפוש בפורום, הם עוזרים ומייעצים) חבל להזמין ולהחליף דברים, שאחר-כך יתבררו כי לא פתרו את הבעיה. אייל.

יבגני אני איתך.. אבל גם מסכים עם חן. צריך למצוא את דרך הביניים - כן אנו מדינה יהודית, וכייף לשמור על המסורת ולדעת מה הבסיס שלנו. ומנגד - אנו מדינה דמוקרטית, ואל לנו לכפות על אחרים, כל כפייה. אתה לוקח זאת כרגיל .. לקיצוניות. אני בעד תחבורה ציבורית בשבת - צריך להיות חכמים וללחוץ על הנציגים שלנו בכנסת. הדתיים יצרו מנגנון לחץ דמוקרטי חוקי - אנו הלא חכמים, שלא יודעים ליצור לחץ כנגד. אין שום סיבה כי במקומות שאין הפרעה לדתיים, לא תהיה תחבורה ציבורית לכולם. ומי שירצה ייסע בה. אני לא מחייב את הדתי לנסוע בשבת, ולא מפריע לו. עם תחבורה ציבורית, נחסוך דלק זיהום אוויר ופחות רכבים בכביש. (הרי כעובדה אנשים נוסעים ברכב הפרטי בשבת - כך כי אין לדתיים כל-רווח מהגבלתה) אין שום סיבה כי הדתיים יחייבו אחרים, לנורמות שלהם. אייל.

מאחר ולא רשמתה את עומק הפגיעה, האם הייתה פגיעה בגלגלים במתלה, בולם זעזועים וכו'. אפשר והבעיה היא בלאי טבעי. ואפשר והיא קשורה לתאונה, תיבת ההילוכים זזה קצת, או נזק אחר גם לבלמים. גש למוסך ובקש בדיקה מקיפה והסברים. במידה ונראה לך כי התאונה קשורה לכך. יש לך את האפשרות לפנות שוב לשמאי, אשר ביצע את הבדיקה וקבע את הנזקים והתיקון. השמאי אמור בגמר התיקון לאשר, כי הרכב תקין וחזר למצבו הקודם. יש לשמאי סמכות לפתוח את השמאות לתיקון המשך, במידה ויש קשר בין התאונה לבעיות שיש כרגע. אייל.

מתקשה לתת לך קרדיט - אתה לא לומד מהגדולים. מתקשרים ומבקשים דחייה מאחר ואתה מרגיש לא טוב - שפעת קלה. הכרתה בחורה אשר לימדה אותך תרגיל חדש - אבל התבלבלתם ואתה הייתה למטה. כעת הגב שלך תפוס, או מחסור בנוזלים. גרושתך מתחתנת השבוע, ואתה זה שצריך למסור אותה בחתונה (להיות בטוח.. כי התחתנה) לפעמים כדאי גמישות מחשבתית, לא ליצר נגד, ולהציב אחד מול השני. אייל.

סמן את מיקום כריות האוויר והורד את הכיסויים. גש לכל תופר/ת בסביבה שלך, בקש כי יגזרו ויתפרו נכון את הפתחים, והעלות זניחה. זה מה שאני הייתי עושה - כי אתה מתעסק עכשיו עם חברה/נציגים אטומים ולא חכמים. וחבל לזרוק ( מעצבים) דבר שאפשר לסדר. אייל.

לדעתי - כל בעל-מקצוע בתחום המכונאות, או אדם/חבר המבין ברכב יכול לבדוק. נסה ליצור קשר עם חברי כנופיית הטיפולים באזור שלך - הם טובים ועוזרים. פלגים - אפשר בזהירות להסתכל ואו לפרק ולבדוק. רפידות בלם - עם פנס להציץ בגלגלים ולראות את העובי היחסי - רואים בשר /עובי יפה. המוזר - מדוע החליפו רפידות אם השחיקה הייתה, ירידה של 40% ב 3 שנים.(כ 15% בשנה) הייתי מבין החלפה כאשר השחיקה 70% ומעלה - במצב שחיקה של כ 40% בשלוש שנים. הרי אפשר למשוך עוד שנה ויותר. וכמו שרשמו - צריך תמיד לבקש את החלפים המוחלפים - ולבקש בתחילת השיחה עם המוסך. אם כולנו נבקש וניקח אותם, לא ישמרו אותם בצד, להוכחות לטיפולים אצל אחרים. ובנוסף, עם הבקשה לקבלת החלקים המוחלפים בתחילת השיחה - אנו מראים רצינות ולכן אפשר ולא יכניסו טיפולים לא הכרחיים, מאחר והראנו כי אנו רציניים ובודקים. נ.ב - ברכב שלך - כדאי לבצע טיפול החלפת שמנים כל-שנה ועד 15.000 ק"מ. עברה שנה לבצע החלפת שמן מנוע, גם אם הרכב עבר 7.000 ק"מ לדוגמה. לא טיפול כל-שנתיים. אייל.

לישראל, בד"כ גם רכבים עממיים/משפחתיים ורגילים, מגיעים עם מערכת קירור קוד T, או קוד דומה. האומר - מחליפי חום / רדיאטורים לשמן המנוע והממסרה, ולמנוע. מאווררים עם ספיקה גבוהה, להעברת הרבה אויר דרך הרדיאטורים. לפעמים גם ניהול מנוע שונה - עם פתיחת טרמוסטט ומאווררים בטמפרטורה יותר נמוכה. בחלק מהרכבים יש גם חשיבות למגן הפלסטיק מתחת למנוע, לשמור על מעבר אוויר מהחלק הקידמי של הרכב אזורי הגריל הקדמי עם החורים והמאווררים, מגן הפלסטיק שומר על זרימת האוויר צמודה לאגן השמן, וגם משמש הגנה מפני אבנים ולכלוך היכול להיכנס מתחת לרכב ולמנוע. אייל.

משחק לסוף השבוע - לידיעה, ולשתות הרבה מים - חם בסופ-השבוע הקרוב. שרב באמצע מרץ: "סיכוי ליותר מ-35 מעלות בסופ"ש" - Ynet בעלי רכבים היוצאים לנסיעות ארוכות, או פקקים כבדים לשם לב לחום המנוע. במיוחד רכבים המשתמשים בשמנים דקים. שמנים טובים ובצמיגות כגון 5W-30 אמורים לעמוד בכך, אבל כל גל-חום כזה מחליש את עמידות השמן. ואם בנוסף מאמצים את המנוע בפקקים ארוכים, או נסיעות בסיבובי מנוע גבוהים. השמן יכול להגיע לגבול ההפרדות, הן באחיזה והיצמדות והן בגזירה. לא להילחץ ולהיכנס לסרטים. בזהירות עם בדיקות נוזל הקירור, עדיף לא בצד-הדרך כאשר הרכב חם מאוד. ולפתוח בזהירות את פקק נוזל הקירור. ויהיה נחמד - אם אנשים היודעים, איזה שמן יש אצלם במנוע - צמיגות ויצרן. במידה ונסעו נסיעות ארוכות - ירשמו איך עבר סופ-השבוע, מבחינת חום מנוע רעשים מפלס-שמן. אם יש שעוני לחץ שמן, לבדוק גם את הלחץ. כך נרוויח עוד מידע, לטובת כולם. אבל - זה מידע , מאחר וכל דגם רכב הוא אחר, עם מנוע שונה מערכות קירור ומאמצים. אייל.

זה טכני, מאחר ולאחר השיפוץ של המנוע (להערכת המכס) לערכים יותר טובים מהמקור - המנוע מספק כ שליש מהספק המנוע כאשר הוא היה מקורי..ונדלקות נורות תקלה וחוסר סחיבה. אפשר ועקב בקשת המכס לבדוק את הספק המנוע.. שיחקו קצת בניהול המנוע או בחלפים וכעת המנוע לא תקין, דולקות נורות תקלה, וחלש בצורה מפחידה. או - השיפוץ היה גרוע, וצריך להחזיר את הרכב חזרה לשיפוץ נוסף. או - המכס טועה, השיפוץ היה, כדי להוריד כוח מההספק המקורי, בד"כ משפצים ומשפרים ליותר כוח והספק אפשר וכאן עשו שינוי, ולכן הרכב מיוחד - הורידו הספק. אייל.

הבעיה היא כפולה - צמיגות גבוהה ללא צורך. ומנגד שימוש בצמיגות נמוכה מידי. במקרה שלך עם האלפא - אפשר והירידה בצמיגות היא בסדר - זו עדיין צמיגות גבוהה. ואפשר והשמן 15W-50 , הוא גם בתקן הגנה A3/B4 ושמירת צמיגות גבוהה. במקרה צמיגות גבוה - הבעיה, אפשרות לעומס על המנוע וצריכת דלק קלה כ - 3-5% וללא נזקים. במקרה של צמיגות בחסר - הבעיה, שבירת השמן, נזק למנוע. השמנים הדקים הרב-צמיגיים - עד כ 100 מעלות הצמיגות מכסה טוב את דרישות השימון והקירור. ומעל 150 מעלות או במאמצים , (ויש במנוע טמפרטורות כאלו) הצמיגות הקלה לפעמים לא עומדת במאמצים ומתפרקת ומתקשה בהגנה על המנוע. אבל - כיום חל שיפור בחוזק צמיגות השמנים, והעמידות בגזירה גבוהה. לכן אפשר להשתמש גם בשמנים דקים - ורשמתי את הדרישות שכדאי לחפש. מופעים בד"כ עם ACEA A3/B4 . א - צמיגות HTHS 150 ° C (302 ° F) ASTM D4741 - (רצוי לפחות, שווה ל 3.5) ב - אינדקס צמיגות - ASTM D2270 - (רצוי שווה או מעל 166) במעבר לשמנים דקים, גם היצרנים מבקשים - בדקו ב 1.500 הק"מ הראשונים. רעשי יתר, מפלס שמן , ובמיוחד להתייחס לנורת לחץ השמן. אין כאן יותר טוב או פחות - מתאימים שמן מנוע, לפי דרישות היצרן והיבואן. ובהתאם לאזור האקלים והעומסים הצפויים על המנוע. לדוגמה - מנועים לרכבים היברדיים העובדים במחזור אטקינסון/מילר ובעומסים לא כבדים. היצרנים מאפשרים שמנים דקים. ומנגד - מנועים של רכבי טורבו העובדים בעומס רב - היצרנים מבקשים צמיגות יותר גבוהה ושמנים בדירוג גבוהה של, חוזק צמיגות שמן לרמת הגנה גבוהה. ובמיוחד בימי עומס חום, הכולל חום גבוהה ולחות כבדה באוויר או אובך.(אזורי אקלים טרופי) מערכת הקירור מתקשה בקירור המנוע והשמן, וטמפרטורת הסביבה כנ"ל מתקשה בעזרה בקירור. ואז נוצר עומס על שמן המנוע הדק והוא מתקשה בקירור והגנה על המנוע. לאזורים הללו - היצרנים מבצעים התאמות, מורידים הספק במנועים העובדים בעומס ויחס דחיסה גבוה. מוסיפים מערכת קירור יותר חזקה, רדיאטורים לקירור שמן המנוע ולשמן הממסרה. אגן עם צלעות קירור - ולפעמים טרמוסטט ויחידות הפעלת מאווררים, הנכנסת לפעולה בטמפרטורה יותר נמוכה. מאחר והיבואן צובר ניסיון בטיפול - לפעמים הוא מבקש בתאום עם היצרן, לשנות את דרישות הטיפול. ראה VAG - אשר שינתה דרישות טיפול לישראל, כנ"ל אלפא. וגם הונדה אישרה בתחילה גם 5W-30 - כיום מבקשת למנועים הללו 5W-40. ולמנועים אחרים - הונדה כן מאשרת 5W-30 בתלוי בסוג המנוע, המאמצים ומערכת הקירור. אייל.

מסכים עם ההמלצה לצמיגים הרשומים מעלה. (אם אני לא טועה פולני או גרמני - בדגש לא את הדגם הטורקי) החלפתי לפני כשנה באלפא ג'ולייטה, אחיזה טובה די שקטים ונוחים לנהיגה.(גם תם22 ממליץ עליהם) אפשר להתקשר ליבואן - לקנות עם כרטיס אשראי, או לבצע הזמנה, והצמיגים ישלחו לצמיגיה הקרובה לביתך. או להתקשר לצמיגיה ולבקש כי יזמינו לך. כדאי לבצע סקר קטן בין מספר צמיגיות. אייל.

הוא צודק בתשובה - ואתה יכול לרשום, לדעתי יש לך טעות.. אני לא רושם לך כי אתה טועה.. אני רושם כי הוא צודק. לרוצים שמנים עמידים ודקים - יש 2 תקנים חשובים שכדאי לחפש . א - Viscosity HTHS 150°C (302°F) ASTM D4741 - (רצוי לפחות , שווה ל 3.5) ב - Viscosity index - ASTM D2270 - (רצוי שווה או מעל 166) אייל.

הצמיגות של שמן המנוע 40 ו 30 , ב 150 מעלות, היא די דלילה ותזרום נהדר. כך כי ההפרש זניח מבחינת הזרימה. יש יותר חשש לדילול יתר, שיוריד את לחץ השמן המתאים למנוע.. הבדל הצמיגות נמצא בעובי הפילם של שרשראות מולקולות השמן - ושמן יותר דליל יכול להישבר מהר. בעוד ששמן צמיגי יותר, יצליח להכיל את החם ולבצע את ההעברה שלו.(לבצע קירור) ובמקביל, עדיין לשמור על שכבת הפרדה וציפה סבירה, בין חלקי המנוע הנעים. אייל.

הרמקולים של סאונד-סטרים די-טובים, לא נראה לי כי הרמקולים הם הבעיה - הרדיו הנ"ל לא יתן לך איכות שמיעה. בשמיעה נמוכה הוא סביר, בעוצמה מעל האמצע , יהיו עיוותים עקב מגבר פנימי חלש. כדי להינות צריך רדיו טייפ / מערכת ראש, עם הגברה יותר טובה . או להוסיף מגבר קטן לרדיו/ מערכת. כנס לקישורים שרשמתי - לכולם יש את הבעיה הנ"ל. אייל.

תודה עכשיו ראיתי - כן זו כנף הסט אוויר, לאפקט הצמדה ויופי. תאורטית היא מבצעת פעולה, אבל לא יודע אם קריטי. אייל.

אולי אתה לא מודע - אבל יש הבדלים בין רכבי ומנועי הונדה באירופה/ישראל, להונדה אמריקה. כך כי קשה לבצע בדיקת השוואה. במקום לשלול - צור קשר עם היצרן או היבואן, ושאל מדוע. ורשום את התשובה בפורום - זה נקרא תשובה עם סימוכין. אייל.

מתנצל, הראיה שלי נחלשה לאחרונה. ולא הבנתי לאיזה פלסטיק אתה מתכוון. במידה וזה פלסטיק אשר משמש כמסיט אוויר, כנף או כונס אוויר, יש לכך חשיבות. נסה למצוא תמונה של החלק , או לסמן את החלק בתמונה אחרת יותר ברורה. אייל.

תם צודק - צריך לבדוק היכן אתה מתקין את הרמקולים כגון בדלת ואת העומק של הדלת ושל הרמקול. שלא תהיה הפרעה לחלון לרדת, או התקנה לא יציבה ואטומה, כי אז הרמקול ירעד או בריחת אוויר. בנוסף, מאחר וההגברה של הרדיו-טייפ די חלשה , כדאי למצוא רמקולים עם נצילות טובה - מעל 92DB. הוספתי דיונים דומים עם הסברים על נצילות, ורשימת רמקולים טובים ומתאימים - מדוד עומק התקנה.. א - [h=1]רמקולים קומפוננט[/h]ב - [h=1]רמקוליים קדמיים 6.5 אימפרזה 13[/h]ג - [h=1]המלצה לתקציב מוגבל - קומפוננט 2 חלקים מחברה טובה או 3 חלקים מחברה סבירה ?[/h]ד - [h=1]שדרוג הסאונד - ללא מגבר וסאב[/h] אייל.

שישנם כאלה - הם היבואן של רכבי הונדה לישראל ובאישור היצרן. - ומצורפים סימוכין כנסו לאתר. לכן, קצת צניעות - יש סיבות שהם דורשים 5W-40 - הרי לרכבים אחרים הם מאשרים 5W-30. זאת אומרת כי הם לא נעולים - היבואן והיצרן בדקו, ורשמו את המתאים יותר לתנאים בישראל. הגרוע ביותר, היא החוכמה והזילזול באחרים, והעלמת המידע. הרי אנשים הקוראים בפורום, יבינו כי יש סתם חילוקי דעות, ואפשר לקבל דעות שונות. אתה/אתם, רוצים 0W-30 0W-20 בכייף, על-דעתכם עם הדגשה כי: היבואן }"מאיר" מדגיש רק 5W-40 לרכבים הללו, מצורף הוראות טיפול לשנת 2011 . http://mct.yolo.co.il/mehironv2/TipolResults.aspx?Degem=FK284BE&Year=2011 [TABLE=width: 850, align: center] [TR] [TD=align: center][TABLE=width: 1] [TR=bgcolor: #005780] [TD]סוג הטיפול[/TD] [TD]החלקים המוחלפים[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #EEEEEE] [TD]15,000[/TD] [TD]שמן מנוע 5W-40 ,טבעת אטימה לפקק שמן ,מסנן שמן מנוע[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR=bgcolor: gainsboro] [TD]30,000[/TD] [TD]שמן מנוע 5W-40 ,טבעת אטימה לפקק שמן ,מסנן שמן מנוע ,מסנן אויר 2006-2016[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #EEEEEE] [TD]45,000[/TD] [TD]שמן מנוע 5W-40 ,טבעת אטימה לפקק שמן ,מסנן שמן מנוע ,נוזל בלמים 0.5 ליטר[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR=bgcolor: gainsboro] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [/TR] [/TABLE] אייל.

האמת, שאני לא יודע, פעם ראשונה שאני שם-לב לזה, ומישמשתי הרבה פילטרים. (אולי היה ופיספסתי ואולי..) אפשר ובהמשך הדיון יכנס מישהו עם מידע. אייל.