ליין מן

כן זה סוג של הרצה - אפשר גם ורצוי להגיע ל 5000 אבל לא לאורך זמן . כל אבזרי המנוע והמכלולים יתאמצו ויפעלו בכל הטווחים . אחרי ה 500 הבאים - אם אין בעיות , בלמים נוזל קרור , שמן , הגה - אפשר לנסוע כרגיל בכייף . אייל .

מה הבעיה לקחת את הטוב מכל העולמות.. יש חוכמה בתכנון השאסי , יש מנועים עם פוטנציאל טוב , ויש עיצוב מ המם . היפה והחנון מודל משודרג - כאשר ליפה יש חוכמה של חנון בעל ניסיון .. מה רע - אם היו מאפשרים לי , להרכיב ממספר יצרנים - אפשר כי זו הייתה הבחירה שלי . אייל .

נסה להפעיל קשרים "בצ'מפיון מוטורס " ולקבל פרוט טיפולים וכניסות של הרכב הנ"ל למוסכי החברה / שרות לקוחות . אולי אם הבעיה בגג , הייתה קיימת בעבר - יש רישום קודם במוסכים . איייל.

הנה דוגמאות - ארץ עם נתוני מזג אויר וכבישים דומים לשלנו - ספרד - ויצרנית סיאט , ראה מה כותבים . מתורגם מספרדית . Foreros יש הרבה מידע ברשת על בעיות- לא רק בישראל. גם למאזדה הייתה בעיית צליפת בוכנה , והם נותנים אחריות מלאה על כך . לכולם יש בעיות - השאלה איך מתמודדים . כל עוד היצרן מודע , ומיידע , סומך על התיקון שהוא מבצע ומאריך אחריות , או מתחייב לקנות את הרכב במחיר נכון ,, אפשר להמשיך , אבל כאשר הוא מתנער מהמשך אחריות , ולא בא לקראת הלקוח , זה מאכזב אייל.

אתה יודע איך הרכב ננהג וטווח אפשרויות ההרצה שבוצעו במנוע וברכב . תרגום - נהיגה סבירה עד להגעה לטמפרטורת המנוע הנכונה . משחק בטווח הסל"ד , נסיעה רגילה , תאוצה עד 4000 , בלימה להתאמת בלמים . בלימת הרכב בעזרת המנוע לאורך קטעים מסויימים להפעלת לחץ שונה בבוכנות . אם ביצעתה כל זאת אפשר בהדרגה לעלות בסל"ד , וב 500 ק"מ הבאים למשוך ולבלום יותר בטווח הסל"ד - אבל לא לאורך זמן . ושוב לשחק בסל"ד בהאצה ובבלימת מנוע , מידי פעם כניסה ל 5000 , ושחרור מודרג . אחרי שעברתה את כל קשת תחומי הסל"ד , המנוע מושך יפה , בדיקת נוזל קרור ואין התחממות , בדיקת שמן אם יש מחסור . הבלמים בולמים יפה - כעת אפשר להנות מהרכב . אני בשלב הזה - מחליף גם שמן מנוע ופילטר - לא חייב גם פילטר , אם אין מחסור בשמן , או בריחת נוזל קרור - אבל רצוי.. במוסכי יבואן ובשרות לקוחות יאמרו לך שלא צריך - אני מבצע זאת , והם מסכימים . העלות של רק החלפת השמן + פילטר כ 350-400 ש"ח במוסך יבואן . ( אפשר על הדרך לבקש מהם בדיקה כללית לרכב , והסברים נוספים במידה וצריך ) אייל .

1. - לבדוק שאין מחסור בנוזל קרור , נזילות . 2. - לבדוק כי מאווררי הרדיאטור נכנסים לפעולה , בשתי המהירויות . 3. - במידה ושתי הבדיקות הקודמות תקינות - לבדוק ספיקת משאבת מים ותרמוסטט . אייל .

כל הכבוד לניסן - דבר נוסף , לא להינעל על הדבר הראשון , לחשוב ולהיתייעץ . תודה על המידע . אייל .

מדובר במנועי אלפא ( Multi Air ) מולטי-אייר 1.4 ( מיטו , ג'ולייטה ) ג'ולייטה TCT , כ"ס 170 - 25.4/2500 . האם יש (צ'יפ) תוכנות העלאת הספק למנועים הללו . ואם בוצע - חוות דעת מניסיון , והיכן בוצעה ההתקנה . בתודה - אייל .

בנצי צודק , לקחתם את הדיון לאגו שלכם , ולכן הוא עף על עצמו .. במסלולים עגולים . סה"כ רכבים משפחתיים קצת ספורטיביים - שאין סיכוי שהקונה הרגיל ישחק איתם במסלול ( גם אין מסלול ) ועדיין אין תשובות לשאלות שנשאלו בדיון . 1. כיצד כותבים/מסכימים לגבי חוות דעת על רכב שלא מכירים . 2. מה תאוריית הקשר של אלפא - כיצד אהרונוביץ חושב /מעריך הם מדדו תאוצה . 3. מדוע בוחני/כתבי רכב בישראל ובעולם הגיעו לתוצאות הרישמיות של אלפא , ואהרונוביץ לא . 4. מדוע הוא לא רשם את זמני ההאצה ל 100 וולתאוצות הביניים - נתונים . 5. מדוע הוא איבד שתי שתי (2) שניות, והאם הוא מצא אותם מאז ..האם הוא יצר קשר מאז עם המכירים את הרכב לדבריו בקשר לזמן האבוד . אני מעלה סרטון שמלמד כיצד נוהגים נכון בג'ולייטה TCT . http://www.youtube.com/watch?v=oFShq...eature=related אייל .

קשה לענות אם הבדיקה נכונה , ללא בדיקה שלנו.. אם אני מבין נכון , המנוע הממסרה והמכלולים הטכניים מטרידים אותך. קח את הרכב למוסך מתמחה , יבואן , או למכון בדיקה נוסף . לפני כן התקשר אלייהם - הסבר את הבדיקות שאתה מבקש . כגון , לחץ במנוע + נפילות לחץ , ( בגלל הההפרשים במדידה בבדיקה בין הצילנדרים ) בדיקת ממסרה , החלקה , היצמדות , מצב שמן ממסרה , בדיקת שילדה וכו'. יש מוסכים ומכונים שיסכימו לבצע זאת - העלות כ 500-600 ש"ח . וכן - ראיתי בדיקות של רכבים אשר תוצאות הבדיקה היו טובות לרכב בין 3-4 שנים אבל בד"כ הרכבים הללו היו גם שמורים באופן כללי . אייל .

אל תתבעס הכל יחסי ראה דוגמא . אייל .

ידוע ,, אז למה לקחת אותנו אתך , " השמ"ר - ישמור " אייל .

נראה לי שהוא טעה - בד"כ בארץ , שמני 10W-30 הם חצי סינטטיים . הוספה , יש גם מינרליים - לבדוק שהוא עומד בתקן טויוטה מעל SL - CI4 . ראה מפרט לדוגמא . http://www.sonol.co.il/sites/sonol/_media/catalog_product2/405_cp_pdf_e0c86.pdf אייל .

כן - ה דקסרון 3 מתאים גם למערכת שמן הגה של ה אקסנט - זה נוזל ממסרה הידראולי - אבל שם לב , הוא מתאים רק למערכת ההגה ב אקסנט . הוא מתאים גם לממסרה האוטומטית ולהגה ב סוזוקי בלנו . הוא לא רצוי לממסרה האוטומטית של רכבי יונדאי , מיצובישי קאיה וכו' .( ואני מדגיש , מתאים רק למערכת ההגה ) שם צריך נוזל ממסרה בתקן שונה על בסיס סינטטי . אייל .

אה , לא בדיוק , שפה בוטה זה לא נעים בפורום איכותי , כי כידוע " גלגל מסתובב " שם לב שבתגובות שלי רשמתי את הבעיות עם הכתבה הלא מדוייקת , ורשמתי נתונים . יש לי ג'ולייטה TCT , ונהגתי בלאון לפני הקנייה , אבל לא רשמתי דעה של בוחן כליות ולב . לכל אדם יש את הבחירות שלו , ומותר להנות מכל רכב בתוך המגבלות שלו . והיפה , אני נהנה לקרוא את התגובות של בעלי הלאון - כי אני כבר "עייף מתזזיתיות יתר" והרגשתי זאת בלאון , ויש בזה כייף מסויים , ובמחיר הזה - עם כל אפשרויות השיפורים , שיש גם בזה כייף . ( גם אני עשיתי זאת בימי ההוללות ) אתה מרגיש שותף לרכב . ללמוד את המגבלות ולהנות בכייף . אייל .

כן השמן של Eurol Fully synthetic 5W-40 Turbo DI הואסינטטי מלא ומתאים לרכב , ועומד בתקן של VAG למנועים אלו . 505.01 אבל לא רצוי לערבב שמנים של יצרנים שונים - בדוק בחשבונית של הטיפול שבוצע ברכב , אולי רשום השמן שמלאו וכדאי להוסיף ממנו . אייל .

זה באמת רכב שכייף לראות , כל הכבוד . אייל .

זה נראה יותר - דווקא ביקר בפורום לאחרונה מישהו שהתלבט ביניהן ובחר לבסוף אלפא ( גם ) משיקולי עיצוב. אייל .

זה ממש לא סיפור - מעבר ל D ורגש על הבלם . ההודעה הקודמת , ארוכה ומפורטת מיועדת לדודה בלה - עם קשיי הבנה או למידה .. או קישורים חברתיים . .. אולי התרעומת של האדון היא על כך שהוא לא הגיע לנתונים הנכונים - וגם אני מאוכזב בשבילו . אבל למה לא להתקשר לברר עם אחרים שיש להם ניסיון עם הרכב הנ"ל .. הרי אתה רואה שמשהו כאן לא מסתדר . אני משלים את סוף ההודעה הקודמת שנפלה .. אייל .

הגורו כתב במבחן על ה ג'ולייטה TCT - http://www.netcar.co.il/magazin/focus/juleon12.asp ויש עוד .. רק מלקרוא סעיפים אלה של הכתבה הייתי מצפה מחברי פורום מכובדים להרים גבה האם הגורו רואה נסתרות , הרי הרכב הנ"ל נבחן בארץ על ידי לפחות ארבעה עיתונאי רכב נבחן בחו"ל ע"י מיטב מגזיני הרכב , והם לא פיתחו תאוריית קשר לגבי תאוצת הרכב . האם אלפא טועים – או העיתונאים בארץ ובחו"ל טועים .- ואולי הגורו ,, , הוא רושם כי אנשים המכירים את שני הרכבים יודעים את התשובה – האם הוא בדק או התקשר לאחד מהם כדי לאמת את המסקנות .. מדוע הוא לא מפרסם את המדידות של המהיריות שהוא השיג – כולל בהאצות ביניים . האם זה תואם או שונה ממדידות שנבחנו ע"י עיתונאי רכב אחרים . וכעת לתשובות - יש מערכת המכבה את המנוע בעצירה – לחיצה על הבלם בזמן עמידה מכבה את המנוע שחרור הבלם מפעיל אוטומטית את המתנע/סטרטר ומדליק את המנוע אבל .. גם הנהג , לא המערכת האוטמטית יכול להניע את המנוע במצב זה , לא ממתג ההנעה עם מפתח הרכב , אלה במתג הנעה/ביטול נוסף על הדופן גם כאשר ההילוכים משולבים . מסקנה – יש מנגנון המנתק את את ההילוכים גם כאשר הרכב במצב הילוך מחובר . יש מערכת עזרה למניעת הידרדרות אחורה בזמן התחלת נסיעה - לחיצה עמוקה וארוכה על הבלם מפעילה את המערכות הנ"ל - עקיפת המערכות הנ"ל כדי להתחיל נהיגה ללא השהיה מתבצעת ע"י - 1 . ביטול מנגנון כיבוי המנוע בעצירה – אחרי הפעלת המנוע , יש מתג ביטול המערכת , לחיצה ארוכה על המתג , נדלקת נורה , וסמן בצג בלוח , מערכת כיבוי המנוע וההנעה האוטומטית כבויה . במצב רגיל - אחרי עצירת הרכב ולפני התחלת נסיעה , שחרור לחץ קל של דוושת הבלם , מרפים בעדינות כמו שחרור חצי קלצ' , מרגישים כיצד הממסרה נדרכת יש רעד קל של חיבור , כעת לוחצים קלות על הבלם , הבלמים רגישים וגם ללא לחיצה עמוקה מונעים את תזוזת הרכב . והממסרה ממתנתקת מהבקרות האלקטרוניות . משחררים את הבלם ולוחצים על דוושת הגז – הרכב מתקדם מיד עם השהיה מינמלית , 2 השניות האבודות נעלמות . 2 .נהיגת ספורט – פתיחות .. -- דודה בלה . ביטול מנגנון כיבוי המנוע בעצירה , העברה למצב Dדינמיק במתג ניהול המנוע והמערכות הנוספות . לחיצה על הבלם עם רגל שמאל , העברה למצב ידני ( לא חייב אפשר גם פתיחה ללא משיכת הילוך במצב ממסרה אוטומטית – הממסרה תעלה הילוכים לבד ) אבל נשאר במצב ממסרה ידני – רגל שמאל על הבלם שחרור קל של הבלם , הממסרה מתחילה להתחבר , לחיצה קלה על הבלם לניתוק הממסרה . רגל ימין לחיצה על דוושת הגז והעלאת סל"ד ל כ 2200 ושמירת סל"ד זה . המתנה לאות זינוק – שחרור בלם ולחיצה עמוקה על דוושת הגז , פתיחה חמודה ללא השהיה . כעת לבדיקת התנקות המערכות – משאירים את מנגנון החסכון של כיבוי המנוע עובד במצב עצירה . הגעה למצב עצירה – ומיד שחרור קל של דוושת הבלם , יש חיבור קל של הממסרה , לחיצה קלה על הבלם והרכב עומד במקום ולא זז – ומנגנון הכיבוי לא נכנס לפעולה .. פלא , הרכב עומד לא זז ולא נכבה , אפשר באופן רגלי לעקוף את האלקטרוניקה .. 3 . האצות ביניים – לא מדדתי – אחרים כן . מאת: קובי ליאני, מערכת וואלה - http://cars.walla.co.il/?w=/4701/2514282 מבחן אלפא ג'ולייטה - תאוצת הביניים התרחשה כאמור בין 80 ל-120 קמ"ש וזו ,,, ותוך 5.5 שניות בלבד במצב D, כך שההבדל גדול ולא רק בתחושות. ומאחר והגורו לא נתן נתוני מדידה , אין אפשרות לבדוק מי צודק ,, אבל , יש מדידה אחרת 14 נובמבר 2011 מאת רן אלקובי - סיאט לאון 1.8TSI DSG במבחן עם נתון תאוצת ביניים של 5.7 שניות 80-120 קמ"ש (בהילוך שלישי) http://cartube.co.il/road-test/124-sea-road-test/2129-סיאט-לאון-מבחן-דרכים-–-ספרדייה-גרמנית.html וסתם היגיון פשוט ,, Common sens - ואני לא נכנס לנקודה אילו נתונים נכונים . ראיתה דברים שלא מסתדרים לך הם שונים מאחרים , מדוע לא לשאול לברר ללמוד , , , מדוע אתה לא רושם נתוני מדידה להשוואה., למה ישר לפתח תאורייה - ולמה לא רשמתה את התאורייה !! ואת זה כותב אחד מהצד ( כמובן עם ג'ולייטה סקסית ויפה , ) אבל ,, נהנה ללמוד לשאול , ולא הגורו אמר ,, אייל .

לדעתי כדאי לך להכנס לאחד המוסכים המורשים הפרטיים המטפלים באלפות , ולבקש מהם בדיקה וחוו"ד לגבי אם תקין או לא . באתר מועדון אלפא ישראל , מומלצים מספר מוסכים . http://www.iaroc.org.il/index.php ובפורום הטכני במועדון מפורסמים מוסכים מתמחים - בדוק אם הם מכירים את הממסרה ב מיטו , ואלי יוכלו לחוות דעה . http://www.iaroc.org.il/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=121 אייל .

אז ב ששש זה כתוב , תחפשו לבד . עזרתי בכיוון לאתרי חברות השמן הגדולות , הרושמות המלצה לצמיגות גבוה יותר למנוע ישן עם קמ"ש גדול . כמובן בהתאם לדרישות היצרן לצמיגות האפשרית הנדרשת ולתקן . ושכחתה את משפט המפתח , בירידה לצמיגות נמוכה ומעבר לשמן סינטטי מלא ,יש לבדוק צריכת שמן ביתר תכיפות . ובמידה וצריכת השמן עלתה , יש לעבור לשמן בצמיגות גבוה יותר - מה דעתך על כך. אני בעד שמן סינטטי מלא בכל מצב אפשרי ,הוא עמיד יותר איכותי ובעל ביצועי סיכה גבוהים . אבל לא לכל מנוע ,, אני עצלן ועייף ואין לי כוח ל 20 תגובות , אבל אולי אני אפתיע . הדיון הנ"ל תאורתי כי פותח הדיון שאל אם אפשר לעבור לצמיגות 10W-40 חצי סינטטי - אז התשובה כן . ולדעתי הוא יכול גם להשאר עם ה 5W-40 סינטטי מלא . הוא לא רשם מדוע הוא מבקש לבצע זאת . אייל .

כבחור אנליטי וזה נאמר לחיוב - כנס לאתרי כל חברות השמנים הגדולות בחלקם יש חלוקת משנה - ובה רשום הק"מ שעבר המנוע . רשום שם כי במנועים עם ק"מ רב עדיף שמנים ברמת צמיגות יותר גבוה . כמובן שאפשר גם צמיגות נמוכה , אבל יש לעקוב אחר מפלס השמן ולראות שאין מחסור . ובתור "אוכף הסביבה הירוקה" שמן בצמיגות דקה הנשרף במנועים ישנים ועף לסביבה .. ובדרך פוגע גם בממיר . לא ממלא את יעודו כמפחית צריכת אנרגיה ושומר איכות סביבה . אייל .

אוטופיה – אטימולוגיה: נגזר משורשים יווניים, וניתן להבנה כ"המקום הטוב" או כ"שום מקום" - ראו פירוט להלן) הוא מונח שנטבע על ידי תומאס מור באנגליה ב-1516. כיום, במובן הכללי והמקובל ביותר שלו, מתייחס המונח לחברה מושלמת היפותטית. במשך השנים מאז שנטבע, היו שהשתמשו במונח הזה לתיאור קהילות אמיתיות שנוסדו על מנת ליצור חברה כזו. התואר "אוטופי" משמש כיום לעתים קרובות לתיאור רעיונות טובים אך בלתי-ישימים מבחינה חברתית, כלכלית או פוליטית, או שיישומם כרוך בשינויים חברתיים שרוב האנשים יתקשו לקבלם. http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%A4%D7%99%D7%94 כרגיל הרעיונות הללו מועלים ללא נתונים , כיצד אפשר לקיים אותם במציאות . מציאת מקומות עבודה , דיור , ילדי הדור השני , פוטנציאל חברתי , דת , נורמות חברתיות . עם ניתוח מורחב , מה יהיה גם המחיר העתידי שלהם - ובמידה ויבוצע , האם לא יהיה איחוד משפחות , ועוד רבים וטובים יגיעו כי שמעו כי הארץ טובה היא . והעיקר – מה המחיר שהחברה הקולטת תשלם , האם היא מספיק חזקה לכך , והאם היא תשרוד את המעבר . ( רומא נפלה ביום ששבטי הברברים שמשו בה כראשי גדודי הצבא , בפועל מינו קיסרים ) ולבסוף החברה הרומית הבסיסית התפרקה ע"י נורמות החברה הברברית , והמדינה/ החברה התפרקה . ללא קשר אם טוב או רע - - עובדות .. כרגיל – אתם צודקים על תחלואי החברה שלנו בישראל , מנהיגות דת , מונופולים קשרי הון שלטון - עם בעיות ביטחון הגוזרות תקציב רב מכלכלתה וחוסנה .. האם חברה במצב הנתון הנ"ל – אשר אתם כותבים ומסכימים שהיא חברה חלשה . במצב הנוכחי ובמחיר שאתם כבר קוראים ורואים ברחובות - באמת אתם מאמינים כי החברה בישראל מסוגלת לקלוט חברה אחרת יותר חלשה ממנה , ושונה מאוד מבחינת מערכת סוציאלית חברתית ודתית . האם היא תחזק אותה - או תגרור אותה לערכי חברה ולכלכלה שונה .. האם הפרה המניקה לא תיפול ,, גם כך היא בקושי מחזיקה את עצמה , עם תחלואיה . והחברה בישראל תהפוך ל אוטופיה של שום מקום . כדאי לחשוב על הכל , לא רק מתוך החמלה והלב , של הרגע - - נתונים , מחיר נוכחי , מחיר עתידי - סוף מעשה מחשבה תחילה . אייל .

המחאה החברתית משבשת אותי - או התרופות ,, אייל .