ליין מן

שימו לב - כאשר אני רשמתי כי כדאי לעבור לצמיגות יותר גבוה - התשובות היו .. אתה טועה , לא נכון , אתה חי בעבר וכו' . כאשר danniel כתב , רשם בדיוק את התשובות שלי - פתאום הלשון ,, מנומסת . אתם תאוריקנים - מהשטח הניסיון אומר , רעש בהנעה ראשונית עד התחממות שמן המנוע . ולפעמים חוסר שימון יעיל ואכילת שמן ומצב מחסור - במנועים ישנים , אשר עבדו עם צמיגות 15W-40 בעבר . - נכון שלא בכולם - אבל רעשי מנוע וחוסר שימון טוב בהנעה ראשונית כן . צמיגות השמן 0W-5W יכולה לכסות תחום רחב - כנ"ל 20W-30W - אבל תמיד 10W-40 - יכסה תחום רחב יותר - לפי מבנה מנוע לחצי ספיקה, דרישה לשימון גל הזיזים העליון , וחום חיצוני ופנימי . ואם בשמוש ב 10W-40 - נעלמים הרעשים הקודמים שהיו כאשר היה במנוע שמן 5W-30 = יש תשובה טובה יותר . ואולי 5W-40 יהיה פשרה טובה עם פחות רעשים - אני הייתי מעדיף את ה 10W-40 . לכן חן ג. - צודק בדבריו , לא צריך ישר לשלול . אז לפני שאתם מכניסים קטנות לאחרים , שלא חושבים או כותבים כמוכם , בדקו מעבר לצמיגות קצת גבוה יותר ואת התוצאה . אייל .

לפי קטלוג חברת השמנים - Aral - http://www.olyslager-lubricants.nl/aral/Select.aspx?lang=ger&d=ffe5d6fa37c820a9b3abcf74da93a32c&cat=1b76dddcc49f4a6f http://www.olyslager-lubricants.nl/aral/Advice.aspx?lang=Ger&d=ffe5d6fa37c820a9b3abcf74da93a32c&cat=1b76dddcc49f4a6f&type=61445173ece84113 - Impreza 1.6 1993 - 2000 . גיר רגיל - 4/5 הילוכים - שמן גיר 75W-90 , רגיל או סינטטי . ממסרה אוטומטית - דקסרון 3 DEX רגיל , או נוזל ממסרה סינטטי - יוניברסל סינטטי - הכולל את תקן DEX3 . בהחלפה חלקית כ 4-5 ליטר ריקון מבורג האגן בלבד - בממסרה כולל ממיר מומנט יש כ 8 ליטר . דיפרנציאל - Final drive (4x4) Differential - שמן גיר 75W-90 , רגיל או סינטטי - תואם לשמן הגיר הרגיל . Ausgleichsgetriebe, von der automatischen - Differential gear, from automatic - כ 1.2 ליטר . כדאי לפנות לשרות הטכני של יפנאוטו - ולבקש טופס מפרט טיפולים וכמויות . אייל .

אם נתקלתה בבעיות - למיצובישי יש שרות לקוחות ויועצי רכב טובים ." כל מוטור " טל' 03-9154444 אני מצרף , הודעה קודמת, לגבי טיפולים - יונדאי ומיצובישי . אקסנט , גטס , מיצובישי גאלאנט, " לנסר " - תואם לטיפולים ב " כריזמה " במידה ואין לך ספר רכב וטיפולים - רצוי שתזמין ספר רכב מהחברה - לא כל המוסכים מעודכנים בשגרת הטיפולים . ( אפשר לפנות למחלקה הטכנית של " כל מוטור " היבואנים, לבקש, ספר רכב, או טופס שגרת טיפולים, טל' 03-9154444 ) - שמן מנוע כל 15K - או שנה, הקודם בניהם. - חצי סינטטי - 40 - 10W זה היותר רצוי - של חברה מוכרת - או 15W-40 - פילטר מקורי. או חליפי ( MANN ) בלבד. - פילטר אויר החלפה כל שלושים אלף , או שנתיים (אבל מומלץ לנקות כל 15K בטיפול השנתי ) - פלגים כל 30K - או שנתיים .מיועד לפלגים רגילים ( לבדוק סוג הפלגים שהותקנו בטיפול הקודם ) - בדיקת בלמים , ובדיקה כללית למרכב , ומערכת ההגה . - מערכת קרור כל שנתיים - נוזל קירור איכותי - אפשרי פרסטון ירוק .או מקורי - ( החלפה חלקית כל 3 שנים ) כ 4 ליטר .50-60 ש"ח . - ממסרה אוטומטית - נוזל ATF כל כ 60.000 ק"מ או 3-5 שנים .- סינטטי בלבד בתקן SP3 של מיצובישי ו יונדאי . ( B. G ATF סינטטי - או A.E - אוVALVOLINE או דלק ATF יוניברסל סינטטי ) - או מקורי בלבד , לא DEXRON III מינראלי . הוא מופיע בתקנים של וולוולין הסינטטי - http://www.valvoline.co.il/MaxLifeATF T-IV; Chrysler ATF+3; Mitsubishi Diamond SP-II, SP-III; + דלקול יוניברסל סינטטי + BG יוניברסל סינטטי + פז יוניברסל סינטטי . דלקול יוניברסל סינטטי - מגיע בגלון של כ 4 ליטר , ובמחיר של כ 170 ש"ח . http://deleklubes.com/userFiles/file/MSDS/automotives/autogeer/%D7%93%D7%9C%D7%A7%D7%95%D7%9C%20ATF%20%D7%90%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%91%D7%A8%D7%A1%D7%9C%D7%99%20%D7%A1%D7%99%D7%A0%D7%AA%D7%98%D7%99.pdf -- לפי הוראות היבואן והיצרן רצוי לבצע רענון כל כ 3-5 שנים או 60.000 ק"מ . ולהחליף כ מחצית מנוזל הממסרה בנוזל חדש . ( החלפה חלקית )- כ 4 ליטר - מחיר כ 250 ש"ח אפשר לקנות, במוסכי החברה - ולבצע טיפול, במוסך אחר . אם יש, פילטר שמן חיצוני לממסרה החלף , תואם פילטר שמן מנוע . - חשוב מאוד - ולא כל המכונאים מודעים, לסוגי נוזל הממסרה האוטומטית , ברכבים אלו. - קבל מספר דיונים נוספים לגבי טיפולים ועלויות . 1 . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=387791&highlight=%D7%92%D7%90%D7%9C%D7%90%D7%A0%D7%98 2 . http://www.carsforum.co.il/vb/showth...99%D7%A0%D7%92 3 . http://www.carsforum.co.il/vb/showth...99%D7%A0%D7%92 4 . http://www.carsforum.co.il/vb/showth...95%D7%A8%D7%A1 5 . http://www.carsforum.co.il/vb/showth...95%D7%A8%D7%A1 אייל .

הפיסקאה הראשונה מסכים מאוד - הרי אני רושם זאת מהתשובה הראשונה שלי בדיון . מס' 2 . מחזיר אותך לתשובה הקודמת לאיתמר , וכרגיל לדיונים .. הרגילים שלנו ליין מן כתב: אייל .

גש למוסך ממסרות אוטומטיות לבדיקת הממסרה - יש מוסך מומלץ באזור פ"ת - של חבר הפורום ספי . אייל .

אני לא טועה .. - אני מאוד מדוייק , ופתוח לשינויים - לומד תמיד . האקלים בישראל מוגדר ע"י יצרניות הרכב והאלקטרוניקה , כ אקלים תקן טרופי - חם , לח + אבק ויובש . זה המפרט שאיתו מוזמנים הרכבים לישראל ( תואם לאוסטרליה ודרום אפריקה ) ולישראל מוסיפים מאווררים נוספים למערכת הקרור , מצנן שמן מנוע ומצנן נוזל ממסרה - כאשר בארצות קרות יש דגמים אשר אין ברכבים תוספות כאלו . המנועים מתלוננים בצילצולים ובנזילות , ובמנועים ישנים גם באכילת שמן ומחסור לאורך זמן . אני בעד סינטטי מלא בכל מצב אפשרי - עם מעבר נכון .. ההבדל בדעה בנינו הוא בצמיגות השמן - אני טוען כי במנועים הללו , מאחר ולא השתמשו בסינטטי מלא והשתמשו ב 15W-40 + תוסף מינראלי יש אפשרות לבעיות במעבר , ולכן אם רוצים לשפר איכות שמן עדיף לעבור להשתמש ב 10W-40 . יותר מכך - אם נצמדים להוראות היצרן ומחליפים אחת לשנה או 15,000 ק"מ - לא צריך סינטטי מלא , אשר עומד בדיוק בתקן של ה חצי-סינטטי ההבדל בניהם הוא רק באורך זמן החיים - ואני ( מאזדה 6 חדשה ) נו בעצם מוסך מורשה מאזדה המטפל לי ברכב , משתמש ב חצי סינטטי 5W-30 + תוסף MOS2 , אחת לשנה . אם הייתי מבצע טיפול אחת לשנתיים , כפי שמאשרים יצרני רכב אחרים - הייתי משתמש בסינטטי מלא . ( סתם - מעולם לא הייתי מסכים לטיפול אחת לשנתיים - הייתי מבצע אחת לשנה ) ושאלה קלה - מקובל עלינו כי שמן 10W-40 חצי סינטטי מתאים למנוע הנ"ל והאפשרות לבעיות עתידיות הוא קטן . האם את זה אתה יכול להגיד בוודאות במעבר ל 5W-30 סינטטי מלא , למנוע ישן - האם אין ספק ולא קל לבעיות .. אייל .

היצרן אישר צמיגות 5W-30 למדינות קררות - ובטבלה אשר הוא נותן בצמוד לתקנים , הוא מציין מתחת ל 30- מעלות, כדי שתהיה זרימה . המגמה כיום להשתמש בצמיגות הנ"ל גם במדינות חמות - מגיעה מתוך רצון לשמירת הסביבה , והורדת צריכת דלק אפסית .. ההמלצה למדינות חמות כשלנו רשומה בברור בטבלה - אותה נתן היצרן - לא אני . והממוצע הנדרש הוא 10W-40 .. יש אישור לצמיגיות שונות , ויש טבלה המכוונת לפי דרישות היצרן . ובמנוע ישן , כן לפעמים יש בעיות כמו שרשמתי - וכאשר משתמשים ב 10W-40 הן לא מופיעות . אתה מנהל מלחמת דון קישוט בתחנות רוח , יש לך דעה בכייף - דעתי וניסיוני שונה . מצורפים דיונים קודמים . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=203669&highlight=%D7%A6%D7%9E%D7%99%D7%92%D7%95%D7%AA http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=209212&highlight=%D7%A6%D7%9E%D7%99%D7%92%D7%95%D7%AA http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=235976&highlight=%D7%A6%D7%9E%D7%99%D7%92%D7%95%D7%AA אייל .

חג חנוכה נגמר - ויש נס חדש - אני מסכים עם כל הדברים ש falou עופר כתב . זה הבסיס לסטריאו טוב - מעבר לכך , אפשר לקנות מגבר עם DSP ועיבוד צליל למצבים שונים . אבל , כאשר שומעים סטריאו - רצוי עם זוג רמקולים רצפתיים טובים , ולבטל את מצב עיבוד הצליל , להעביר למצב - No effect לדעתי תמיד כדאי להצמד לצליל הנכון והמקורי , כמובן שאפשר להשתמש גם בעיבוד צליל , או להוסיף רמקולים נוספים כאפשרות לשמיעת מצבי קול נוספים . ואם הוספת קטשופ לסטריאו , עושה לך את זה אז בכייף . אייל .

מרק10 - כתב יותר מכך - יש מוסכים אשר חוסכים לעצמם כאב ראש ובעיה .. בזמן טיפול בבעיה במערכת ההגה , הם מפרקים צנרת ואוספים את הנוזל הישן , אחרי סגירת המערכת , הם ממלאים את הנוזל הישן , ומוסיפים נוזל חדש להשלמת חוסרים . - אף מוסך בארץ לא אוסף את הנוזל היישן וממלא אותו בחזרה. יש בפורום מספיק מכונאים ובעלי מקצוע שיעידו בבית המשפט שהם לא מבצעים את שכתבת. זה נכתב ונאמר לחיוב - כך רצוי לעשות במערכת הגה ישנה ( וכנראה שזה מבוצע מתוך ניסיון ) - כדי למנוע בעיות לא צפויות . ובפועל הם מבצעים רענון - מוסיפים כ 70% מהנוזל הישן , ללא המשקעים שבתחתית המיכל שאספו בו את הנוזל ומוסיפים כ 30% נוזל חדש .( המידות הן בהערכה +- ). מרק10 - כתב רעשים ממערכת הידראולית תמיד קיימים ברמה כזו או אחרת בגלל שזו מערכת הידראולית וזה אופי העבודה שלה. גם אם תבצע ניקוז תקין של האוויר תמיד יהייה רעש מסויים לכן קשה לקבוע על-סמך המידע שציינת מה הסיבה שבגללה נוצרו הרעשים וייתכן שהם תקיניים. יש רעשים , ויש רעשים - כשתשמע אתה תבין את ההבדל .. כמו שיש רעש (זעקה) של כאב , ורעש של אנחה (גניחה ) טובה . אייל .

Caeser בערבוב בין נוזל הידראולי מינראלי לסינטטי , לא דווח על תגובות ( ריאקציות ) לא תקינות . כמובן שאיכות הנוזל ההידראולי יורדת לרמת הנוזל הנמוך יותר . גם חברות השמנים הגדולות , לא אוסרות ערבוב זה . ( הם טוענות לעדיפות לנוזל הומגני בלתי מעורבב , אבל לא אוסרות בזמן מחסור להוסיף נוזל הידראולי ) - להבדיל מדרישה שלא לערבב נוזלי קרור או בלמים השונים בתקן - לדעתי ברכב שלך כנראה יש נוזל מקורי עדיין בתקן SP סינטטי - וגם אם יש מינראלי ,אתה יכול לרענן עם נוזל בתקן SP3 . - איילצבי - כתב תפקיד השמן במיכל למנוע מצב בו יש נזילה ממקום כלשהוא ואז יכנס אוויר במערכת . במיכל נוזל הבלמים תפקיד המיכל דומה - מה שאתה רואה במיכל לא מתערבב עם שאר הנוזל במערכת . לא בדיוק - למיכל מגיעים שני צינורות - והוא משמש כמעבר לנוזל - יש במיכל כל הזמן תנועה סיבובית - סירקולציה נכנס נוזל ויוצא נוזל הלאה , לכן המדידה הנכונה של גובה הנוזל היא כאשר המערכת חמה , יש התרחבות נוזל במיכל . כך שמצב הנוזל במיכל - משמש כבחינה למצב הנוזל הכללי במערכת ההגה . מרק10 - אין דרישה להחלפת נוזל הגה - ורשמתה נכון את הסיבות - אבל . אחרי 3-4 שנים הנוזל היוצא נראה גרוע כהה , ולפעמים עם משקעים , הוא מאוד סמיך . וכאשר מרעננים - שומרים על מערכת ההגה , יש רכבים אשר ההגה אח"כ נעים יותר לנהיגה . הבעיה הנוספת בהחלפה זו - היא אי ידע של המבצע בצנרת הידראולית , חיבורי לחץ , ולפעמים שייבות לחיצה חד-פעמיות . וכמובן החלפה מלאה מכניסה נוזל נקי פחות סמיך , כאשר משאבת ההגה יכולה לאבד קצת לחץ , ומתחילים רעשי לוואי . וראיתי חכמים - אשר ביצעו החלפה מלאה , פירוק צנרת , ואפילו סטרטר קטן , כדי להוציא גם מהמשאבה . הם סגרו נכון , מילאו נוזל חדש , וההגה היה קצת קשה יותר , עם רעשי לוואי של המשאבה . הפיתרון - הוספת צמיגות לנוזל החדש - מסמיך צמיגות למערכות הידראוליות - כגון . ATC PLUS - http://www.petrotech.co.il/%D7%AA%D7%9B%D7%A9%D7%99%D7%A8-%D7%9C%D7%A9%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%A8-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%9E%D7%A1%D7%A8%D7%94-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%98%D7%99%D7%AA-ATC-PLUS יותר מכך - יש מוסכים אשר חוסכים לעצמם כאב ראש ובעיה .. בזמן טיפול בבעיה במערכת ההגה , הם מפרקים צנרת ואוספים את הנוזל הישן , אחרי סגירת המערכת , הם ממלאים את הנוזל הישן , ומוסיפים נוזל חדש להשלמת חוסרים . לכן - אני לא ממליץ על פירוק , או החלפה מלאה - אפשר לבצע עבודה פשוטה של רענון - אשר עוזרת וללא יצירת בעיות אחר-כך . וכרגיל - מי שבא לו , יעשה מה בא לו -.. הצליח בפירוק והחלפה מלאה הרוויח , לא הצליח - ישלם את המחיר . אייל .

המנוע לא חדש , יש בו חופשים , השתמשו בעבר במינראלי סמיך יותר - בתנאי הארץ לפי הטבלה של היצרן אומרת 10W-40 או 15W-40 . הבעיה היא לא רק בנקודת הצמיגות העליונה 30 , היא יותר בנקודה התחתונה של ה 5W , דליל ואפשר כי יהיו רעשים במנוע . בא לך סינטטי מלא - לך על זה , אפשר שיהיו רעשים בגל זיזים העליון , במנוע קר ואכילת קצת שמן . ( ובכל מצב - החלף שמן כעת , מאחר והסינטטי המלא הנמצא עכשיו מנקה את המנוע , ואולי יהיו בו משקעים ) אייל .

Caeser עלות נוזל סינטטי מקורי או תואם כ 70-90 ש"ח , נוזל ממסרה רגיל בתקן DEX3 כ 50 ש"ח . ולדעתי ומנסיוני .. להחליף ע"י שאיבה בלבד מהמיכל , ואפשר כעבור כ שבוע שבועיים לשאוב שוב ולמלא נוזל חדש . הנוזל החדש יותר דליל , לכן כדאי להחליף בהדרגה . לא למלא מעבר למקסימום - ועדיף בין סימון המינימום למקסימום . אייל .

במעבר ישיר משמן 15W-40 , אשר אני משער כי זה השמן אשר המנוע טופל בעבר במוסכי החברה , לשמן 5W-30 סינטטי מלא כדאי לבצע החלפה אחרי כ 3000- 5000 ק"מ - מאחר השמן הקודם 15W-40 הוא בסיסי ומינראלי והשאיר כנראה משקעים . ובקשר לרעשים - אני לא ממליץ למנוע הנ"ל שימוש ב 5W-30 סינטטי מלא - ( ומתנצל שהורס מגמה ירוקה חדשה ) הוראות היצרן למנועים הנ"ל נעות בין 5W-40 מינראלי , וסינטטי בתקן גבוה SG+ . והחלפה כל 15.000 או שנה . שמן מנוע איכותי חצי סינטטי 10W-40 , הוא הפשרה העדיפה במנועים הללו - הוא מספיק איכותי לא דליל , ומתאים לתנאי הארץ אייל .

איילצבי , לוקי2 , שנייכם צודקים . היצרן מתייחס לנוזל ההגה כ מערכת סגורה ללא החלפה - לכן ממליץ על הנוזל הסינטטי , של הממסרה גם למערכת ההגה . SP3 ) SP III ) - ( ובעצם הנוזל הנ"ל זמין גם כך במוסכי החברה ) והיצרן רושם גם אפשרות נוספת בספר הרכב לנוזל למערכת ההגה - DEXRON III הרגיל . אבל - זו מערכת העובדת בלחץ וחום נמוך יחסית - ולקהל הרחב , הנוזל הסינטטי לא תמיד זמין . ומניסיוני - כדאי לרענן גם את נוזל ההגה , אחת ל 3-5 שנים ( שאיבת הנוזל רק מהמיכל עם מזרק , ומילוי חדש ) לכן יש אפשרות במערכת ההגה להשתמש גם בנוזל הידראולי של ממסרות בתקן DEXRON III - כמובן שעדיף הנוזל הסינטטי בתקן SP3 ) SP III ) אייל .

בקישור שרשמתה זה הנוזל ממסרה המתאים - MaxLife ATF - (Mitsubishi Diamond SP-II, SP-III; Chrysler ATF+3; http://www.valvoline.co.il/MaxLifeATF - הנוזל הנ"ל מתאים וטוב מאוד , נמכר ביחידות של כ 1 ליטר ,הוא קצת יקר , וקשה לקנות בכל מקום ( אפשר לבצע הזמנה אצל היבואן , או בחנות חלפי רכב העובדת איתו ). דלקול יוניברסל סינטטי - הוא אפשרות טובה ונוספת מגיע בגלון של כ 4 ליטר , ובמחיר של כ 170 ש"ח . אפשר לקנות ולהזמין בחנויות העובדות עם דלקול , וגם להזמין ב אוטו-דיפו . עונה למפרטים - MITSUBISHI SP-II/SP/III-Ihttp://deleklubes.com/userFiles/file/MSDS/automotives/autogeer/%D7%93%D7%9C%D7%A7%D7%95%D7%9C%20ATF%20%D7%90%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%91%D7%A8%D7%A1%D7%9C%D7%99%20%D7%A1%D7%99%D7%A0%D7%AA%D7%98%D7%99.pdf אייל .

זה גובה סביר , בדוק עוד כמה ימים - אם נשאר כך , זה תקין . אייל .

גובה נוזל ההגה נראה תקין - כך צריך להיות כאשר המנוע לא עובד . כאשר המנוע עובד , יש סירקולציה חום ולחץ במערכת , וגובה הנוזל עולה קצת . אם אתה חושב שיש הבדל בין הבדיקה הקודמת לעכשיו - בדוק נזילות בצנרת , ובחיבור למשאבת ההגה היא נמצאת ברצועת האביזרים בצד האלטרנטור . אייל .

הוא מדבר איתך לפי מספר קטלוגי פנימי של החברה , וזה מגיע למוסך בצובר או חביות של 20 ליטר + . לא מדברים בנושא זה עם יועץ שרות - פונים למחסנאי ושואלים אם יש נוזל ממסרה בליטרים למכירה (אפשר גם בטלפון) על המיכל רשום סוג שמן והתאמה למפרט . לא יראו ידע , לא יתנו פרטים או מחיר - גש למוסך אחר , או קנה בשוק הפרטי , יש גם תואמים מעולים . אייל .

מבקשים עגל , אתה מוכר פרה .. כן לדעתי ה לקסוס IS250 , טובה יותר ואכותית יותר מ הקאמרי - אז להמליץ לבחור לקנות אותה , בכסף שלך , והתחזוקה והביטוח גם עלייך . ישראל זו ישראל , אמריקה זו .. מה הקשר . אתה מחזיק את הרכב בישראל , מטפל במוסך בישראל ,, או שולח את הרכב להחלפת שמן לאמריקה . לדעתי - שיקח בתור פשרה ( אם אתה מסכים ) BMW 5 משפחתית גדולה ומעולה . הם מחזיקים מאזדה , מרוצים מהרכב , רוצים לשדרג לרכב יותר מרווח , מאזדה 6 נכנסת בדיוק למשבצת הנ"ל . והעובדה שעשרות אלפים מאז התחלת מכירת ה 6 בארץ מסכימים עם כך - והקמארי נמכרה במאות בודדות . ולפותח הדיון - אני מתנצל על הבריחה לכיוונים .. יש רכבים טובים , צריך להשקיע בחיפוש ובבדיקה - רא דיון קודם . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=388111&highlight=%D7%9C%D7%A7%D7%A0%D7%95%D7%AA אייל .

גם לדעתי ולדעת מספר אלפים בודדים המעדיפים את ה 6 על פני הקאמרי . ראה כמה רכבים נמכרו מזו ומזו - וחו"ד של מחזיקי הרכבים הללו אייל .

למה לא קראתה את שכתבנו ב 3 שנים האחרונות , לגבי החלפת נוזל ממסרה ברכבי מיצובישי יונדאי מאזדה וכו' . אבל - נסה להחליף שוב נוזל ממסרה לנוזל סינטטי בתקן SP3 של מיצובישי, יונדאי , אולי אין הצמדות טובה בנוזל אשר הכנסתה , במיוחד כאשר הרכב קר , או חם מאוד . א . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=281430&highlight=%D7%94%D7%99%D7%A6%D7%9E%D7%93%D7%95%D7%AA ב . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=319775&highlight=SP3 ג . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=342055&highlight=SP3 ד . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=322726&highlight=SP3 ה . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=326633&highlight=SP3 ו . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=275338&highlight=SP3 ז. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=272807&highlight=%D7%94%D7%A6%D7%9E%D7%93%D7%95%D7%AA ח . 1 . לא פותחים את אגן הממסרה - רק במצב שיש תקלה ומשפצים ממסרה . 2 . ההחלפה היא חלקית , פתיחת בורג הריקון באגן , יוצא כ 4 ליטר נוזל , סגירה ומילוי נוזל חדש . 3 . נוזל ממסרה בתקן מיצובישי SP3 , , מקורי , או תואם - כגון דלקול יוניברסל סינטטי , כנ"ל פז ,או ולוולין 4 . אחרי מילוי נוזל ממסרה - מניעים את הרכב ל כ 5 דקות , מעבירים בין ההילוכים , משאירים ב ( N ) ניוטראל , ובודקים את הגובה במדיד . אם גם אח"כ יהיו בעיות היצמדות , אפשר לנסות להוסיף משפר היצמדות לנוזל הממסרה . ATC PLUS - BG 310 http://www.petrotech.co.il/%D7%AA%D7%9B%D7%A9%D7%99%D7%A8-%D7%9C%D7%A9%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%A8-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%9E%D7%A1%D7%A8%D7%94-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%98%D7%99%D7%AA-ATC-PLUS ראה דיונים קודמים - 1 - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=306296&highlight=%D7%9E%D7%A9%D7%A4%D7%A8+ 2 - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=212606&highlight=%D7%9E%D7%A9%D7%A4%D7%A8 לדעתי - א - החלף רק מחצית כמות נוזל הממסרה , לנוזל SP3 בתקן מיצובישי - פתיחת בורג הריקון באגן הממסרה . ב - אם לא עזר - הייתי מוסיף משפר הצמדות ATC PLUS . אם הבעיה נשארה - כנראה הממסרה הייתה כבר לא תקינה , נוצרו חופשים ובלאי במצמדים - וכנראה צריך לשפץ אותה . אייל .

- כך מבוצע במוסכי היבואן , זו החלפה של כ 60% מנוזל , וכאשר מבצעים זאת אחת ל 3-5 שנים . נשארים עם נוזל ממסרה תקין בצמיגות ובצבע . ( תאורטית נוזל הממסרה הנ"ל מתאים לעבודה של 100.000 ק"מ ללא החלפה - בגלל תנאי הארץ חום לחות אבק , נסיעות קצרות . מומלץ לבצע החלפה חלקית, רענון כל כ 3-5 שנים ) בממסרה יש כ 6.2 ליטר נוזל - בהחלפה יוחלפו כ 4 ליטר ( ישאר כ 2 ליטר בממיר מומנט ) יש מספר דיונים לגבי השאלות שלך שדנו בהם בעבר . בעניין: מבקש המלצה למוסך יונדאי+שגרת טיפולים (גטס 07) 1 . http://www.carsforum.co.il/vb/showth...93%D7%90%D7%99 2 . http://www.carsforum.co.il/vb/showth...93%D7%90%D7%99 אייל . - אם אתה מאזור המרכז , צור קשר עם יוסי זיסו - מוסך זיסו - הוא מתמחה בטיפול ברכבים הללו -

נהנתי לראות ולקרוא - עבודה יפה . אייל .

קבל מספר דיונים . 1 . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=259288&highlight=%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99 2 . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=265895&highlight=%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99 אייל .

במנוע ברכב שלך - לפי הוראות היצרן והיבואן בישראל , בד"כ משתמשים ב 15W-40 ,, אבל . זהו שמן מינראלי ומאז עברו הרבה חידושים . מאחר ויש לך צריכת שמן קטנה , אני לא הייתי עובר לסינטטי מלא 5W-30 , כי הוא קצת יותר דליל . לפי קטלוג יצרני השמנים , אפשר להשתמש במנוע הנ"ל גם בשמנים בדרגת 10W-40 חצי סינטטיים . לכן - לדעתי - לעבור להשתמש ב 10W-40 חצי סינטטי איכותי של החברות הגדולות , הוא זמין ולא יקר . ואם תגדל צריכת השמן ( לעקוב ב 1000 ק"מ הראשונים ) לשקול לחזור לשמן בצמיגות גבוהה יותר כ 15W-40 . כנ"ל - של חברות איכותיות . אייל .