asaf999

ארז, איך הטרמוסטט ידע להיפתח כדי לאפשר כניסת נוזל קירור חדש מהרדיאטור, אם לא יהיה נוזל קירור בתוך המנוע? איך עובד הטרמוסטט?

ארז, בדיוק להיפך, אני מעוניין לפרק כמה שפחות. הרדיאטור נראה נקי, פשוט יש מים רגילים ולא נוזל קירור.

עד כמה שידוע לי הטרמוסטט נפתח ע"י הלחץ שנוצר מהאדים והתחממות המים במנוע. האם ברגע שההמנוע קר אין בכלל מעבר של מים בין הרדיאטור למנוע? אני רוצה להחליף נוזל קירור בניסאן אלמרה 97, לפי הוראות היצרן בספר הרכב, רשום שיש לפתוח בורג ניקוז במנוע ולנקז את המים במנוע בנוסף לניקוז מהרדיאטור, אבל, אם אני ינקז את המים במנוע, איך הטרמוסטט יפתח בכדי לאפשר למים החדשים מהרדיאטור להיכנס שוב למנוע? לא יותר פשוט לפתוח את הצינור התחתון של הרדיאטור, לנקות את הרדיאטור, לסגור את הצינור התחתון, להעביר את המזגן לחימום, לפתוח את הצינור העליון של הרדיאטור, למלא מים ברדיאטור, לתת למים הישנים להישפך החוצה מהצינור העליון אחרי שהם חוזרים מהמנוע עד שיצאו מים ירוקים ואז לחבר חזרה את הצינור העליון?

יש אפשרות לרכוש מתאם בחו"ל. בדגמים שנמכרים בארץ ללא המתאם, אין לכפתורים שום משמעות מלבד השתקה של המערכת.

לא זוכר את המונח המדוייק, יש מערכת שמבטלת את הממיר מומנט בהילוך האחרון כדי לחסוך בדלק, מדובר בנעילה של דיסק רטוב שמעביר את הכוח ישירות ללא איבוד כוח בממיר מומנט, לכן הסל"ד יורד ב500 סיבובים.

עד עכשיו הייתי בעד נוזלים תוצרת הארץ, אחרי הערב נראה לי שהגיע הזמן לעבור לתוצרת חוץ מוכרת. רכשתי היום שני מיכלים של רדיאטור פרוטקטור מתוצרת דלקול בנפח 5 ליטר לצורך החלפת נוזל קירור, על האריזה רשום מנפלאות המוצר אבל, משום מה שכחו לציין את השורה הבאה שמופיעה בדף המוצר באתר של דלקול, רשום שם בכתב גדול ומובלט: מיועד רק כתוספת להשלמת חוסר בנוזל רדיאטור, ולא למילוי בלבד. היה קשה להוסיף את השורה הנ"ל גם על האריזה? מעבר לכך רשום על האריזה" "מעלה נקודת רתיחה", נכון הם לא שיקרו הוא באמת מעלה את נקודת הרתיחה ל 102 מעלות, יחי ההבדל הקטן. האתר של דלקול http://www.delkol.co.il/catalog.asp

אם הוא מעוניין בידנית כדאי לשקול גם סקודה פביה. לגבי הג'ימני הרכב לא נוח בכביש, אבל מפצה על זה בריבית דריבית בשטח. אמינות מעולה, הרכב עמיד מאד בהתעללויות. בטיחות שואפת ל-0 פאסיבית ואקטיבית. שורה תחתונה - אין לו סיכוי למצוא אחת בתקציב שרשמת.

טיפול כל 15K או שנה טיימינג לאחר 5 שנים או 120K אגב מ 2007 יש 6 כריות אויר.

יש סיוויק, איו תלונות. צריכת דלק לאחר 8000 ק"מ ע"פ המחשב דרך (שלא אופס מעולם) היא 13 ק"מ לליטר. הרוב נסיעות בינעירוניות מהירות. את הקורולה לא אהבנו, רכב ההדגמה קירקש כולו, המנגנון של הכיסא לא עבד, היו פלסטיקים שנשרו ממקומם, הריפוד סוג ז' והכי גרוע היה הגיר הרובוטי.

השבוע גם אני קניתי את השמן המדובר במקום הדקסרון, אחרי שיטוט קצר ברשת עלו הממצאים הבאים: לפי פורומים מחו"ל, חברת גנרל מוטורס לא מאשרת ל AC DELCO להשתמש במותג DEXRON III, מהיום השימוש במותג DEXRON יהיה רק בצמוד לדקסרון 6. לפי האתר של AC DELCO: http://www.acdelcoasean.com/en/productCat.php?cid=14 III. Gear Oil Automatic Gear Oil ATF Type III (H) Premium fluid for automatic transmissions formulated to meet the viscometric, friction, wear and oxidation stability properties required in passenger car and light truck transmissions. Multipurpose product for use in Ford and GM automatic transmissions that specify Mercon V, Mercon or Dexron III. Recommended for use in Allison automatic transmissions. Other applications including some manual transmissions and transaxles, and certain power steering pump reservoirs. גם בטבלת שמנים שבאתר לא מופיע יותר דקסרון 3, אלא ATF TYPE 3, ו- דקסרון 6. לפי הטבלה שנמצאת באתר החברה ATF 3 הוא מנרלי, וDEXRON 6 הוא סינטטי. המספר הקטלוגי של ATF TYPE 3 באריזת 4 ליטר לפי האתר הוא 12378329. האמת שבדיוק כמוך, הייתי שם את השמן בצד, פשוט שמתי לב רק אחרי ההחלפה, לכן חיפשתי מידע לפני שאני טורח להחליף שוב.

רכשתי השבוע DEXRON III של AC DELCO אחרי ההחלפה שמתי לב ששינו את השם על האריזה ל ATF III, לא מצויין על האריזה תאימות לתקני דקסרון השונים. הצבע של ATF III היה אותו הדבר כמו הדקסרון הרגיל, והרכב נוסע כרגיל אחרי ההחלפה. מישהו יודע מה ההבדל בין הנוזלים?

אני מצאתי שיטה לעצלנים להחלפת שמן גיר בין טיפולים (החלפה נוספת כל 30000 ק"מ). קניתי בבית מרקחת מזרק גדול, בחנות חומרי בניין צינורית קטנה, ואני שואב את השמן החוצה דרך פתח המדיד, את השמן הישן אני ממלא בבקבוק ליטר וחצי לצורך אומדן הכמות שהוצאה, ובסוף אני מוסיף נוזל טרי.

nissan כנראה שצריך להחליף גומיה אחת. הרכב עבר טסט לפני שבועיים, אבל בבדיקה לפני קניה אמרו שהגומיה פגומה. יבדק בהמשך. לגבי המחיר של הפילטר, הייתי אתמול במוסך מורשה והמחיר שלהם היה 90 ש"ח. jenek האם ה RABBIT שאתה מדבר עליו הוא אותו פילטר שהעלתי בתמונה? אגב, הוא קוריאני או יפני

אכן אתם צודקים, במקרה הייתי היום במוסך אז שאלתי את מנהל המוסך. תודה.

צביקה, תודה רבה.

תמונות

איציק, קניתי היום פילטר שמן של RABBIT filterco.ltd דגם RB 134 על הקופסה רשום שהוא מתאים לניסאן וסובארו. אבל, ארץ הייצור הינה קוריאה ולא יפן עד היום הקפדתי על פילטר שמן מקורי, אבל ניסאן מגזימים, הם דורשים 90 ש"ח על פילטר מקורי לעומת 25 על תחליפי (בחנות אחרת) השאלה אם מדובר באותו ראביט או חיקוי כלשהו? שאני מסתכל לתוך הפילטר אני לא מזהה שסתום אל-חזור. הסיבה להחלפה היא שנורת לחץ השמן דולקת ל5 שניות לאחר כל התנעה. הרכב עבר טיפול אצל הבעלים הקודמים לפני חודש, כרגע מותקן פילטר שמן לבן עלום שם. אגב, הרכב הוא ניסאן אלמרה 97

צביקה שלום. פיאסטה 86 מנוע 1100 סמ"ק. האם ניתן לעבור לאוקטן 95 בלי להוסיף תוסף?

ברזל או אלומניום?

הרכב אמין מאד ובעל שוק יד שניה טוב, רכבים בעלי נתונים טובים נמכרים מהר וגם מעל המחירון.

הבעיה מצד תחנות הדלק היא לא במשאבות, אלא במיכלים. בכל משאבה יש מספר אקדחי תדלוק לשימוש בבנזינים השונים. מיכלים תת קרקעיים תמיד חסר ויש תחנות פעילות שממלאות דלק במיכלים פעמיים ביום, המיכל של ה96 יעזור להם, במיוחד בתחנות הישנות ששם זה מיכל גדול של 96 כי זה היה הדלק העיקרי עד סוף שנות ה-90. בנוסף, אני חושב שבקרוב הם יחוייבו להחזיק סולר 10PPM בנוסף לסולר 50PPM שמשווק היום. ולכן צריך מיכל כדי לאכסן אותו. הביקוש לבנזין 96 קטן מאד בתחנות הדלק, ולכן כלכלי יותר מבחינתם למכור תוסף נוסף.

גם האור העליון לא דולק. תודה, אני יבדוק את הכפתור בדוושה

שלום לכולם, נדלקה לי נורת EPC לפני מספר ימים, הרכב נוסע כרגיל כך שלא התייחסתי, הנחתי שמדובר בחיישן תקול. היום בעקבות שירשור על פולו עם נורת EPC דולקת בדקתי אם יש אורות בלם, וראיתי שאין. האם יש מה לבדוק באופן עצמאי לפני שניגשים לבדיקה במוסך?

1+ לפני שלושה חודשים, בזמן שהסרתי את המודעה, ביקשו לדעת בכמה הרכב נמכר בפועל בכדי ליצור מחירון.

סביר מאד, מנוע קטן מתאמץ יותר מאשר מנוע גדול, בל נשכח שמשקל המכוניות עלה בצורה ניכרת בשנים האחרונות, ומכונית סופר מיני של היום שוקלת יותר מרכב משפחתי מעשור קודם, מעבר לכך המנוע בנפח 1400 די מיושן וחלש עם 75 כ"ס שמשודך לתיבה אוטומטית, לעומת, מנוע 1.6 110 כ"ס עם תיבה רובוטית שהינה חסכונית יותר באופייה.