asaf999

על איזה שנה אתה כותב? ההבדלים שציינת הם ההבדלים היום בדגם 2008 בין LS ל ES פותח השירשור שאל על 2003

ב1600 שנת 2003 (ובעוד כמה שנים) יש תיבה רובוטית בשם סנסודרייב. ב1400 יש AL4

אישית לא אהבתי את התיבה הרובוטית של הC3, מעבר לכך, הרכב הרשים אותי הרבה יותר לפני שנהגתי בו, אחרי הנסיעה הייתה לי תחושה שהכל חלול ברכב, פלסטיקים מרעישים בעלייה על פסי האטה וכד'. מצד שני הכסא נוח מאד.

בשנת 2003 מנוע 1600 הגיע עם תיבה רובוטית, 1400 עם AL4 בשנים מאוחרות יותר גם מנוע 1600 קיבל את תיבת הAL4 אני בטוח בקשר למידע, מפני שנסעתי בC3 1600 רובוטי שנת 2003, ומצד שני ישבתי בC3 חדשה יותר עם 1600 ותיבת טיפטרוניק, לא רובוטית.

דיברו על ירידות מחירים משמעותיות כאשר הדולר היה 3.30, בעקבות ירידת המיסים וקבוצות הרישוי כפועל של יסוף השקל. היום שהדולר 3.80 לא בטוח שההוזלות יהיו משמעותיות כלכך בינואר. זה תלוי בגורמים רבים, בכל מקרה הנבואה ניתנה ל... במיוחד בתקופה כלכלית מטורפת כמו היום.

אין בקאקס בבלנו, מדובר ברכב עם הנעה קדמית

מחיר הבנזין (95 ו-96) בפיקוח, לכן המחיר מתעדכן אחת לחודש, ביום האחרון של החודש בחצות. מחיר הסולר לא בפיקוח, לכן, חברות הדלק מעלות מחיר, בתיאום מושלם בינהם בכל פעם שמחיר הנפט עולה(חלילה, שלא תחשוב שיש כאן קרטל, פשוט מדובר במקריות מדהימה, עליה אחר עליה שסונול דלק ופז מעלות מחירים באותו היום). מצד שני, כאשר המחיר יורד הן לא ממהרות להוריד מחיר בצורה משמעותית ובדרך כלל החברות ממתינות לראשון לחודש להוריד מחיר (באותו יום שמשנים את מחיר הבנזין), בכדי שהציבור לא ירגיש שעובדים עליו, כי הרי לא הגיוני שמחיר הבנזין ירד והסולר לא. שיא החוצפה זה לקוחות הדלקנים, שים לב שכל חודש יומיים שלושה אחרי שמתפרסם מחיר הסולר ע"י חברות הדלק, הן מעלות מחירים ב 2-3 אגורות, גם אם המחיר לא השתנה, תחשוב כמה לקוחות דלקן יש ותכפיל ב 3 אגורות לליטר.

באיזה אקורד מדובר (אמריקאית /בריטית)? מה צריכת הדלק של האקורד? לגבי הגולף, החזקתי אחת במשך 4 שנים וההחזקה הייתה זולה, כי הרכב לא נכנס לצ'מפיון, בסה"כ הרכב פשוט מאד ואין צורך בידע מיוחד בכדי לתחזק אותו.

בשנת 2003 נמכרו איביזות מהצורה החדשה, ששונה בהכל מהאיביזה של 2002 ומטה. תודה בכל זאת

לא מצאתי בפורום מידע לגבי המנוע ורמת הגימור של האיביזה 1200, שנת 2003. אשמח לקבל כל מידע לגבי הרכב. תודה.

ב2006 יש סיוויק משני דגמים שונים, האם מדובר על הצורה הישנה או החדשה?

גולף 1600 ידנית שנת 2000 ממוצע 1:11 פביה 2003 ידנית 1.4 16V מאה כ"ס 1:13 סוזוקי ג'ימני אוטומט 2003 1:9 כל הנתונים לנסיעה משולבת, כאשר עיקר הנסיעה בתוך העיר (ירושלים)

לא נהגתי באיביזה, אבל נהגתי בפביה 100 כ"ס (אותו המנוע, לא יודע לגבי הגיר). הפביה מרגישה משמעותית יותר חלשה בתחילת נסיעה ובעליות, ובמיוחד כאשר המזגן פועל. יתכן שיחסי העברה בגיר של האיביזה שונים, ושם אין בעיה כמו בפביה, אני לא יודע לענות כי לא נהגתי עליה. מצד שני יש הבדל בצריכת הדלק: גולף 1:11 פביה 1:13 (בתנאי הדרך שלי) **בעבר היתה לי גולף ידנית 1600 סמ"ק שנת 2000**

אני הפסקתי לגשת אליהם לטסטים לפני מספר שנים. טסט ליין זה מכון לגשת אליו רק כאשר אתה רוצה לקנות רכב, ואתה מעוניין שטופס הבדיקה יצא שחור. לפני חודשיים ניגשתי עם הרכב של אחי לבדיקה לצורך מכירת הרכב. הקונה ביקש לגשת לטסט ליין, הסכמתי מאחר והרכב היה במצב מצויין ולא עבר תאונות מעולם. בבדיקה מצאו פגיעה בשילדה, אני לא זוכר את המינוח המדוייק, אבל דובר על פגיעה באוזן שמוחברת לשילדה. לדיברי הבוחן, יש אוזן שמחברת בין קורת האורך לקורת הרוחב בשילדה, והיא פגועה. אמרתי לבוחן "הרכב לא עבר תאונות מעולם, אז איך אתה קובע שיש פגיעה בשילדה" ? הבוחן: "נכון, הרכב לא עבר תאונות, אבל יש פגיעה בשילדה שאין לה משמעות בטיחותית, אלא, רק משמעות כספית" הקונה רצה הפחתה משמעותית במחיר כי הרכב עם פגיעת שלדה, והרכב כאמור מעולם לא עבר תאונות. למחרת הרכב נמכר למישהו אחר שבדק את הרכב בדינמוטר ומצא שהרכב ללא תאונות ובמצב מצויין. לסיכום כמו שאמרתי בהתחלה, לטסט ליין ניגשים רק אם רוצים חוות דעת שלילית על הרכב.

ליסינג ו/או חברה פרטית לא מופיע בסעיף "מקוריות" הרישיון הרכב. הדרך היחידה לדעת אם הבעלים היו פרטיים או לא, היא לגשת למשרד הרישוי עם בעל הרכב ולהוציא היסטוריית בעלויות.

איזה כריות נפתחו אצלך, הקידמיות או הצידיות?

יום שלישי בלילה, לאחר בילוי במרכז העיר חזרתי לרכב וראיתי שניפצו לי את השימשה הקדמית, למזלי לא נגרם נזק נוסף מלבד השימשה. הבוקר בשמונה התקשרתי לביטוח ישיר העבירו אותי לאילן זגגות רכב. בשעה 10:40 הגיע אלי לבית זגג מקסים בשם צורי (צ.האומן זגגות לרכב), החליף את השימשה באדיבות ומקצועיות, בלי למהר ובלי לחפף. הוא הביא איתו שימשה תוצרת חוץ שכוללת את הגומיות ותושבת למראה, כך שלא נאלצתי לשלם עבור הגומיות. כעבור 50 דקות הרכב היה עם שימשה חדשה. עכשיו רק נשאר לי להמתין שעתיים לייבוש הדבק. אני לא רגיל לקבל שירות כזה, פשוט כיף.

בכלל לא בטוח שזו התקלה אצלך, לא תדע עד לאחר החג שתתחבר לסורק. ביינתיים חבל לאכול את הלב. ממה שקראתי בפורום, רוב התקלות היו בדגם הסדאן, אני לא יודע אם הבעיה משותפת גם לRUN X שיוצרה באנגליה.

איפה יוצרו המנועים, הממירים, והמחשבים של הקורולות הטורקיות, ביפן או בטורקיה? האם יש אותן בעיות גם עם קורולה RUN X שיוצרה באנגליה?

שאלה אמיתית ללא ציניות: הבעיה של המנוע לא קיימת רק בדגמים הטורקיים?

נכון. תקרא שוב את מה שרשמתי לאורך כל השירשור, אני לא נגד מנועי דיזל, פשוט הפעם אני לא מעוניין במנוע דיזל. הרכב הקודם שנמכר ביום שישי האחרון היה טורבו דיזל.

1+ היבואנים מעבירים את הרכב רישוי במכון רישוי פרטי משלהם, (לכל יבואן יש מכון רישוי בבונדד, שבו כל רכב חדש עובר טסט) בדרך כלל, היבואנים לא מעבירים את הקובץ עם מספרי הרישוי של הרכבים החדשים למשרד הרישוי, עד יומיים שלושה אחרי מסירת הרכב ללקוח, בכדי שאם תהיה בעיה ברגע האחרון ניתן יהיה לבטל או לשנות את פרטי הרישוי. יותר מזה, אפילו רכב שמשוחרר ממכס עם פטור ממיסים כגון עולה חדש ניתן לבטל, רק שמדובר בכאב ראש ליבואן. לכן הם מספרים שלא ניתן. אבל, בוודאות ניתן להחליף מספר רישוי. במקרה שלך, בוודאות ניתן לשנות את מספר הרישוי, אלא אם מישהו שידר את הנתונים למשרד הרישוי. אם מישהו יתרח לשנות את הפרטים ולהחליף את לוחויות הרישוי על הרכב בשבילך, זה כבר סיפור אחר. בהצלחה.

אחרי שלא מצאתי תלונות על הונדות מבציר טורקי בפורום (על טויוטות ופורדים טורקיים לא חסר דעות שליליות), ונסיעת מבחן נוספת של שעה בסיוויק הדגמה טורקית עם 15000 ק"מ, שבה כל הפלסטיקים מהודקים למקומם ולא מצקצקים, ואיכות הגימור נראית טובה בהחלט. הזמנתי ושילמתי על סיוויק שחורה. נקווה לטוב, תודה ושנה טובה לכולם

תשובות בתוך הציטוט

ד"ר פוליצוק מדבר על סיוויק היברדית, שם יש גיר רציף. ברגילה יש תיבה אוטומטית סטנדרטית