asaf999

גם אני לא הייתי מתרגש מהפגיעה הזניחה בשלדה, והייתי מתרכז יותר במצבו המכני של הרכב.

א. לדעתי הרכב לא ברמה של רכבים משפחתיים שנמכרים היום. ב. בחנו את הרכב במבחן משומשות, והיו הרבה רג'קטים, ברמה כזאת שאתה לא מצפה למצוא ברכב משומש, ובטח לא ברכב בן 3 ג. למה אופטרה?

שלום ספי תודה על ההסבר. היום הכנסתי צינורית דקה לפתח מדיד השמן ושאבתי משם באמצעות מזרק 200 CC, עדיין יש בערך ס"מ וחצי עודף שמן (לפני היה בערך 4 ס"מ עודף). אני מרגיש שעכשיו יותר קל לרכב להעביר הילוכים (לוקח פחות זמן), אבל, יכול להיות וסביר להניח שאני מדמיין והשינוי רק פסיכולוגי. לעניין אחר כאשר אני מודד שמן גיר, על המדיד השמן נראה אדום וצלול וגם על הנייר נשאר סימן אדום וזה נראה כמו שהשמן צלול לחלוטין, לעומת זאת, היום כשהכנסתי את השמן שהוצאתי לתוך כוס שקופה השמן נראה חום. הרכב עם 60000 ק"מ, הוחלף שמן לפני 4000 ק"מ, אבל, בהחלפת שמן מחליפים ליטר אחד מתוך 3.7

ספי שלום ספי, עכשיו אני קצת מבולבל, בשירשור אחר רשמת: "אם זה גיר אוטומטי, לעיתים עודף יגרום להקצפה, ולבעיות צינון השמן, ושאיבת בועות אויר למשאבה ויצירת לחץ נמוך". שאלות: האם האם עודף שמן גורם נזק לתיבה אוטומטית או שהוא פשוט יוצא החוצה דרך הנשם? האם עודף שמן יכול לגרום לתפעול לא חלק של התיבה? האם כדאי לנקז את השמן המיותר? עשיתי טיפול לפני 3000 ק"מ במוסך מורשה, החליפו שמן גיר ומילאו עודף שמן. אחרי נסיעה ראיתי שתחתית הרכב רטוב בנוזל גיר אדום שיצא החוצה דרך הנשמים, חזרתי אליהם הם בדקו ואמרו שריקנו את העודפים, אבל בבדיקה שעשיתי עדיין יש הרבה שמן עודף, כאשר הרכב קר מדיד השמן מראה מעל המקסימום חם, מנוע דלוק כמובן. כאשר הרכב חם אחרי נסיעה יש בערך 2 סנטימטר מעל המקסימום חם עם קצת בועות קטנות תודה.

אם צריך לרוקן, אני מתכוון להכניס צינורית דקה מחוברת למזרק גדול לפתח מדיד השמן ולשאוב, אבל לפני שאני שואב רציתי לדעת אם עודף שמן יכול לגרום לנזק ושווה לטרוח ולהוציא אותו, או שאפשר להשאיר אותו שם.

האם כדאי לרוקן עודף שמן בתיבה אוטומטית, או שניתן להמשיך לנסוע כרגיל? מה מרגישים בנסיעה כאשר המשאבה שואבת בועות אויר? שקשה לרכב להעביר הילוכים? שלוקח לו יותר זמן להעביר הילוכים? האם יכול להיגרם נזק לתיבה, או שברגע שמרוקנים את העודף המצב חוזר לקדמותו? תודה

תקרא את השירשור המצורף, אולי זה יתן לך רעיונות. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=133186&page=1&pp=15

יפה, ממש PIMP MY RIDE ISRAEL STYLE כל הכבוד

אין דרך לבטל את הצפצוף אבל, אפשר לקחת את החגורה מצד הנוסע ולחבר אותה לתפס של הנהג.

כאשר אתה ניגש לעמדה מספר אחת לצורך החלפת מידה, הבוחן ממלא טופס ורושם שם את המידה החדשה, עם טופס זה אתה ניגש שם לפקידה שמזינה את השינוי במחשב ומדפיסה רישיון חדש. בקיצור כל בוחן רושם את הדברים בצורה אחרת, והפקידה מדפיסה מה שרשום.

זה מראה על רכב שכנראה בילה הרבה בשטח, כמו כל אותם רכבים של חברות הליסינג שרואים כל סוף שבוע מטיילים בשבילי ארצנו. אלה החלקים שנפגעים בטיולים מסוג זה, כך שזו לא נשמעת כמו מכונית שמורה. מעבר לזה קחי בחשבון שתרצי למכור יהיה לך קשה יותר מאשר למכור רכב מבעלות פרטית, מעבר לזה יש הפחתה במחירון של 17% על ליסינג לשעבר. מעבר לזה לפני הרכישה מומלץ לעשות בדיקה במכון שאת תבחרי שווה להמתין ולמצוא רכב טוב מבעלות פרטית. בהצלחה.

בגדול אני מאד אוהב את הרכב, היה לי כזה (ארוך, דיזל אוטמט מודל 2000) צבאית לפני חמש שנים וחשבתי לרכוש כזאת לפני מספר חודשים עקב המחירים המפתים, בגדול הסיבה שהחלטתי שלא, היא שיש הרבה סיפרים על בעיות אמינות בדגמי הדיזל החזקים שאחרי 99 (156 כ"ס), ומחירי חלפים מופקעים, לדוגמא קלטש בטרופר ידנית 4000 ש"ח + - והרבה פעמים צריך להחליף גם את גלגל התנופה עוד + - 4400 ש"ח תכנס לאתרים ג'יפולוג וג'יפטריפ ותריץ חיפוש בפורום איסוזו ותקבל הרבה דעות בעד ונגד. קישורים לדוגמא: http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=14296 http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=14861 http://www.jeeptrip.com/page.aspx?div=Forums&group=11&item=740469 http://www.jeeptrip.com/page.aspx?div=Forums&group=11&item=741907 http://www.jeeptrip.com/page.aspx?div=Forums&group=11&item=734057 http://www.jeeptrip.com/page.aspx?div=Forums&group=11&item=733983 http://www.jeeptrip.com/page.aspx?div=Forums&group=11&item=718754 ויש עוד הרבה ... תיכנס תתרשם בעצמך ותחליט אם זה בשבילך, מנסיון של שנתיים עם טרופר חדשה הרכב מדהים, העיניין זה האמינות.

האם זה נכון שהיום גם בנזין 96 הינו נטול עופרת? האם ניתן לתדלק פיאסטה 1400 סמ"ק, מודל 91, בבנזין 95 אוקטן או שעדיף להישאר עם 96?

את זה אני יודע השאלה הייתה: אם הדירוג גבוהה יותר כי בתקנים החדשים יש יותר הקפדה על שמירת איכות הסביבה, או כי התקנים החדשים מגנים טוב יותר על המנוע?

מה ההבדל בין שמן בדרגת SM , SL , SJ ככל שהאות גבוהה יותר השמן עומד בתקנים מחמירים יותר, השאלה האם התקנים המחמירים יותר שומרים טוב יותר על המנוע, הסביבה, או על שניהם.

מעל גיל מסויים של הרכב (כמדומני 20 שנה), אם הרשיון הוקפא לתקופה ארוכה צריך לעבור בדיקה מסויימת בכדי לחזור לכביש. לא בטוח לגבי גיל הרכב ומשך ההקפאה, אבל שווה לבדוק לפני שמקפיאים, כי כידוע הפקידים שם לא מנדבים מידע מעצמם.

בתור קונה, המכון היחיד שהייתי נכנס אליו זה טסט ליין. אבל, זה לא אומר שהבדיקה מקצועית, זה פשוט אומר שהם משחירים יותר את הרכב ועושים רושם אמין יותר, (מכיוון שהם רחוקים מאיזור התעשיה תלפיות הם רחוקים יותר מסוחרי רכב) ולכן פחות חביבים על הסוחרים. אבל זה לא מכון הייטקי, אין ציוד מיוחד, אין הדמיות ממוחשבות , אין השוואה לנתוני יצרן (או שהם שידרגו בזמן האחרון). גם לזמן הבדיקה במכון יש חשיבות, אותו הרכב בשתי בדיקות שונות בטסט ליין (הייתי המוכר), יום שישי, היה עמוס הבדיקה נמשכה 12 דקות, פעם אחרת ביום ראשון הבדיקה נמשכה שעה והתגלו דברים נוספים, בתחום המרכב שלא התגלו בבדיקה הראשונה.

הפיאסטה ארופאית.

פוקוס 5 דלתות התנהגות כביש משובחת, שימושית, אמינה מאד.

מצטרף בחום להמלצה על גיר ידני, במיוחד מבחינת אמינות וצריכת דלק. בכל מקרה הגיר האוטומטי של פיאט לא מומלץ.

תלוי במצב הרכב. רכב עם הרבה נסיעות בין עירוניות שטופל כמו שצריך לא צריכה להיות בעיה. נסה לברר מתי הוחלף הקלאטש זה יתן לך מדד על סגנון הנהיגה. מכרתי כזאת לפני 3 חודשים, אחרי 4 שנים שנהנתי מהרכב. הגיר הידני משתלב טוב עם המנוע. האחזקה היתה זולה כי חוץ משמנים, פילטרים וצמיגים, לא החלפתי כלום. הביטוח לא יקר. צריכת דלק 1 ל 11, לא חסכונית מחוץ לעיר. 100 קמ"ש 3000 סל"ד, 140 באיזור 4000 סל"ד. בחירה טובה תהנה.

לא, כמו במחירון המודפס בכל ראשון לחודש.