asaf999

קח בחשבון שאתה צריך להחליף את שתי הלוחיות (הלוחיות צריכות להיות זהות בצורה)

גם במנועים ישנים? שכנראה עברו ק"מ גבוה ונוצרו בהם מישקעים רבים, אין סיכון שהשמן הסינטטי ימיס את הפיח שנצבר במנוע ויתחילו הזעות מהמנוע?

1. איזה רכב? 2. מה המלצת היצרן לגבי צמיגות השמן? 3. באופן עקרוני 15W40 הוא לא רק לדיזל. בנוסף לצמיגות ישנן אותיות המגדירות את איכות השמן (עמידה בתקנים), לבנזין האות הראשונה הינה S לדוגמא SM' SL' SJ' וכו', ככל שהאות השניה גבוהה יותר כך השמן עומד בתקנים מתקדמים יותר. לדיזל האות הראשונה הינה C, רב השמנים היום מתאימים גם לבנזין וגם לדיזל, תבדוק איזה אותיות כתובות על המיכל (באילו תקנים הוא עומד), האם הוא מתאים לדיזל או בנזין (C או S), ומה הנחיות יצרן הרכב שלך.

הרכב באחריות, גש למוסך מורשה שיבדקו אותו.

התחנה ברחוב הסדנא שנתפסה בפרשת מהילות הדלק, נתפסה במהילה גם לפני שנה וחצי וזה לא הפריעה להם להמשיך ולמהול. אגב, עכשיו יש שלטים בתחנה שמודיעים שהתחנה עברה לבעלותה של חברת דלק. באופן עקרוני אני בדעה שצריך להחרים תחנות שמעלו בעבר, וזה לא משנה אם כרגע הן מועלות או לא, בעל התחנה צריך להיענש, ולכן אסור להמשיך לתדלק אצלו ולפרנס אותו.

הם מציינים זאת לקונה הפוטנצייאלי, או שגילו לך כי אתה מכיר אותו? במקרה כזה של ביטול כרית אויר, הנורה בלוח שעונים דולקת קבוע או שניתן להסתיר זאת? (אני לא מדבר על ניתוק הנורה, אלא, על נגד או משהו בסגנון, כמו שמישהו רשם כאן בתחילת השירשור)

המידה של הפוקוס טרנד היא 15 אינטש ( 195.65.15)

או לשעבד את הרכב החדש לפמה עד לסילוק החוב

הדגם הקודם מהנה לא פחות

סיכום מדויק של ההבדלים. MX5 ידנית אם אתה מחפש רכב מהנה לנהיגה

מוקד המידע של משרד התחבורה 1700704370 , הבעיה שלא תמיד הם יודעים לענות, תלוי מי עונה לך לטלפון, ונתקלתי גם בתשובות שונות מנציגים שונים. יש גם אתר אינטרנט שהוא יעיל יותר מהטלפון, באתר ניתן למצוא תשובות לשאלות רבות.

פוקוס 2000 עד 2005 אין אפשרות לבטל כרית אויר. החל ממודל 2006 ניתן להזמין ביטול כרית אויר אצל היבואן או במוסכים המורשים, (קיט מקורי של פורד שמותקן בארץ) בכל מקרה אתה יכול לפנות לשירות הקוחות של דלק מוטורס 08-9139999

חד משמעית כן אני תידלקתי במשך מספר חודשים בתחנה ברחוב הסדנה והרכב צרך אחד ל 7, עברתי לתדלק לפני שנה וחצי בסונול רמות והרכב צורך אחד ל 11. מסלול נסיעה קבוע, אותם תנאי נסיעה (מזגן וכו'), אגב, הרכב נסע כרגיל, לא היה הבדל מורגש בביצועים. חודש אחרי שהפסקתי לתדלק שם פורסם שהתחנה מועלת דלק, כך שזו הפעם השניה שהם נתפסים, אבל הרתעה כמובן שאין. הרכב: גולף 1600 ידנית.

מעבר לזמן מסויים ( מעל שנה או משהו בסגנון) ומודל מסויים (רכב ישן מעל 19 שנים כמדומני), צריך לעבור בדיקות מיוחדות כדי להחזיר את הרכב לכביש. אני הקפאתי רכב מודל 91, ל 10 חודשים ללא עלות וללא בדיקות. אגב, רק בעל הרכב יכול להקפיא ולשחרר רכב, לא יפוי כח ולא כלום. תריץ חיפוש, היה שירשור מפורט על כך לפני שבועיים. מוקד המידע של משרד הרישוי 1700704370

זה מה שהיה יפה בו , שהוא עשה, בפניות חדות הרכב היה פונה על הצד.

נראה לי שאתה לא הבנת. ידוע שהרכב עם הנעה קידמית. ביחס לרכבים עם הנעה קידמית הוא עשה דריפטים יפים.

צביקה תודה על התגובה הזריזה. בבקרים הרכב מניע בסטרטר הראשון, ללא קושי. הבעיה קיימת רק לאחר נסיעה, ואז בכלל אין סטרטר, כמו שלא סובבתי את המפתח, כמו שלא מגיע חשמל. עדיין נראה לך שמדובר בפחמים?

היתה לנו קוואליר קבריולה 97, החזקנו אותה מ0 ק"מ עד 70000 (שנתיים), הרכב היה זריז מאד 150 כ"ס, כמעט ולא עשה צרות, (חלון שנפל וגג שהיה נתקע לפעמים). יש הבדל ענק בין 2200, 115 כ"ס, גיר שלושה הילוכים, לבין 2400, 150 כ"ס, עם ארבעה הילוכים. קצת נוסטלגיה: הדבר הכי מהנה ברכב היה שהרכב היה מאבד אחיזה בסיבובים ומשמיע קולות מחאה מהצמיגים כבר במהירויות נמוכות, אבל, הוא עשה זאת בחן, לא בצורה מסוכנת אלא בצורה מהנה. הרכב היה עושה דריפטים מדהימים, הגלגלים האחוריים היו פוסעים הצידה וסיבובים היו נלקחים על הצד בצורה מדהימה, במיוחד בהשוואה לרכב עם הנעה קידמית.

שלום לכולם פיאסטה 91, 1400 סמ"ק מטופלת באדיקות ונוסעת מצויין, אבל, לפעמים לאחר שמכבים את הרכב ורוצים להניע שוב, (לדוגמא: בכניסה לקניון שמכבים מנוע כדי לפתוח תא מטען, או בתחנת דלק), הרכב מסרב להניע. פשוט אין סטרטר, ממש כמו שלא מסובבים את המפתח, (לא רעשים, לא תיקתוקים של סטרטר, לא כלום). לפעמים הרכב לא מניע דקה ולפעמים לא מניע שעה, ולאחר מכן הרכב מניע כרגיל, כמו שכלום לא קרה. אגב בדחיפה אין בעיה להניע. הכיוון שאני חושב עליו הוא הסוויטש, או הסטרטר, כי בפיאסטה בכדי להניע מחדש צריך לסגור את הסוויטש ולאחר מכן לפתוח שוב (בכדי שלא יהיה מצב של סטרטר כאשר המנוע מונע), וההרגשה כאשר מנסים להניע מחדש היא כמו שמנסים להניע בלי לסגור את הסוויטש לפני. המצבר מאודק למקומו, ברכב מותקנת קודנית שמנתקת את הסוויטש, אבל לא נראה לי שהבעיה מהקודנית מכיוון שלפני שמקישים את הקוד אין לוח שעונים בכלל (הקודנית מנתקת את הסיבוב הראשון של המפתח עוד לפני הסטרטר), וכאשר הרכב לא מניע, יש לוח שעונים רק אין סטרטר. אני בכיוון? מישהו מכיר את הבעיה? פתרונות אפשריים? תודה אסף.

בדקתי היום בשביל אחי, בורה דיזל 2003 100 כ"ס 5W40 סינטטי מלא בתקן VW 505 אתה יכול לבדוק גם באתר של ליקווי מולי: Oil guide

באמצע שנת 2001 הפאסאט עברה מתיחת פנים מקיפה. מנוע 1800 (125 כ"ס) שווק רק לפני מתיחת הפנים (97-01), אחרי המתיחה המנוע הוחלף למנוע 2000 (115 כ"ס). כך שזה לא בדיוק אותו הרכב. מעבר למנוע היו שינוייים קוסמטיים ויתכן שיותר מזה.

שטויות? נקוי מקרוב באמצעות לחץ אויר מגדיל את הנקבוביות של הפילטר ויכולת הסינון שלו פוחתת. וברור שלא מנקים פנימה, הרי אתה רוצה להוציא את האבק ולא להחדיר אותו עמוק יותר.

זה שהוא ינער את המסנן לא יעזור בכלום. להפך הוא יכול להזיק יותר מאשר להואיל, האבק והלכלוך יכול לחדור פנימה בזמן הפירוק, או לעבור לצד הסטרילי של המסנן. בכל מקרה אם אתה מפרק את הפילטר תדאג שהאיזור יהיה נקי ואבק לא יחדור פנימה. ד"א לא מומלץ לנקות פילטר אויר באמצעות לחץ אויר.

לא מומלץ לערבב סינטטי עם מנרלי או חצי סינטטי. בכל מקרה זה לא אמור להזיק פשוט השמן הסינטטי יקבל את תכונותיו של השמן הזול יותר ולכן אין שום תועלת מהוספת שמן סינטטי. כנס לחנות חלפים לרכב ותקנה ליטר שמן, זה הפיתרון הזול והיעיל ביותר. בטיפול הבא תעבור לסינטטי אם תרצה. כנס לאתר הזה בכדי לבדוק אילו שמנים מומלצים לריכבך http://www.liqui-moly.de/web/lmhomeen.nsf/pages/index_produkte בצד שמאל מופיע Oil guide

ועדיף גם שלא נראה. אין ברכב דבר שמצדיק את המחיר שלו. לא שהרכב לא טוב. פשוט יש אופציות עדיפות בטווח המחירים האלה