asaf999

שלום, טרם החלפת המשאבה ברצוני לברר האם משאבת המים ורצועת התזמון זהות לכל מנועי ה-2 ליטר מדגם RFN (דוגמת C5 ,406,307). כמו כן אבקש לדעת מהיכן צריך לנקז אויר לאחר ההחלפה? 2. מי מייצרת את רצועת התזמון המקורית עבור סיטרואן, הרצועה הוחלפה לפני שנתיים (10,000 ק"מ) אך מאחר ובכל מקרה היא תפורק לצורך החלפת המשאבה אני מעוניין להחליפה. תודה, אסף.

כטיפול זמני החומר יכול לסייע חשוב מאד לפעול על פי ההוראות הרשומות על האריזה בצורה מדוייקת ובמיוחד לגבי ההוראה בדבר ניתוק רדיאטור החימום לפני השימוש בחומר. היה לי רכב ישן שניסיתי למכור, בנתיים עד שהגיע קונה רציני עשיתי לו טסט, החלפתי 4 צמיגים, בולמים, משולשים ואז הרכב דרש גם פתיחת ראש מנוע, מאחר ורציתי למכור את הרכב שמעתי לעצתו של המוסכניק, שמנו את החומר והבעיה נפתרה. לאחר מכן, ידעתי כל מי שהתקשר בקשר לרכב עוד בשיחת הטלפון הראשונה שצריך לעשות ראש מנוע מאחר ושמתי שיקוי קסמים ולא טיפלתי בבעיה כפי שצריך. במשך החודש (לא זוכר את משך הזמן המדויק) שהרכב נשאר אצלי לאחר התיקון המנוע תיפקד כראוי, קשה לנבא לכמה זמן טיפול כזה יכול להחזיק.

אתה יכול להגיש תביעה בכל אחד מבתי המשפט לתביעות קטנות שבמחוז השיפוט, לאו דווקא עפולה.תבדוק אילו בתי משפט נוספים מצויים במחוז השיפוט אליו משוייכת עפולה.

לגבי טסט אריה, אני וכל מי שהיה איתי בתור נדרשנו להחליף לוחיות רישוי, למרות שאצל חלקנו הלוחיות היו במצב חדש. לטסט ליין אני לא מתקרב, כי אין סיכוי לעבור גם אם הרכב מתוחזק בהשקעה רבה. דינמומטר היו הוגנים איתי לאורך השנים בפעם האחרונה ניגשתי לבסט טסט, העברתי רכב שחיצונית לא נראה במיטבו אך מבחינה מיכאנית היה מתוחזק כראוי, נכשלתי על לוחית ומגבים ולדעתי די בצדק, כך שגם בשבוע הבא כנראה אחזור אליהם.

רנדאופ - ניתן להשיג ברשת חנויות הגרעין

ההבדל המשמעותי ביותר מצוי בריפודים הקומפורטליין משמעותית יותר נעימה ואיכותית

מספר השלדה ידוע ליבואן עוד לפני שהאוניה הפליגה, בדרך כלל יבואני הרכב לא מוסרים את מספרי השלדה ללקוחות לפני שהרכבים נפרקו מהאוניה ונבדק שהם תקינים. במידה והלקוח לוקח הלוואה למימון הרכישה היבואן מוסר את מספר השילדה עוד לפני שהרכב הגיע לארץ ונבדק, מאחר והבנק לא מאשר את ההלוואה ללא ציון מספר שילדה בטופס ההתחייבות לשיעבוד עליו חותם היבואן. במידה והרכב ינזק בדרך יש קצת טפסולוגיה שהיבואן צריך להסדיר מול הבנק להחלפת מספר השלדה בטופס ההתחייבות לשעבוד. כך שבפועל במקרה שלך מאחר ויש הלוואה לא ניתן לדעת באיזה שלב הרכב נמצא.

בכל האזעקות שהותקנו ע"י קוברה במתקן המסירה של דלק מוטורס החלונות עולים אחד אחרי השני.

אחי החזיק באקורד סדאן 2000 סמ"ק מבציר 2002 (98-02) הרכב נקנה עם 106,000 ק"מ נמכר עם 170,000 ק"מ כעבור שנתיים. למעט טיפולים שוטפים הוחלפו ברכב 4 צמיגים ובוצע כיוון פרונט כמו כן, הרכב נתקע פעם אחת בכל התקופה מאחר ונתפס הטרמוסטט, התקלה אובחנה לפני שהרכב הספיק להתחמם הוזמן גרר והטרמוסטט הוחלף. למכור אותו כבר היה סיפור אחר...

זה היה האופנוע של אחי, הוא נמכר בשנת 85 לערך כך שאיני יודע מה קרה עימו מאז

אמנם לא כביש, אבל בכל זאת גארלי גארלי 84 50 סמ"ק

בדקת את הדברים הבסיסיים כגון פילטר אויר ופלגים?

שלום, ברשותי קסרה 2,000 סמ"ק בנזין, שנת 2001 הרכב עבר עדכון תוכנה בפעם האחרונה ב-28.4.2006, כרגע לא נראית בעיה כלשהי בתפקוד התיבה, אך הרכב מוריד הילוכים באופן אוטומטי לקראת עצירה ברמזור, כך שבערך ב-40 קמ"ש הרכב מוריד הילוך לשם בלימת מנוע ופעם נוספת בסמוך לעצירה. אבקש לדעת האם קיים עדכון תוכנה לגיר המבטל את בלימת המנוע באמצעות הורדת הילוכים. קראתי כאן בפורום הודעה של משתמש עם C5 שסיפר שהוריד עדכון בשנת 2008 שביטל לחלוטין את הורדות ההילוכים היזומות לשם בלימת הרכב. פניתי ללובינסקי בכדי לברר האם קיים עדכון דומה אף לגיר של הקסרה, העבירו אותי בין שלל המחלקות ולבסוף במחלקה הטכנית נאמר לי שאינם יכולים לספק לי את המידע המבוקש. 1. האם ידוע למישהו על עדכון כאמור לקסרה? 2. בהנחה שהרכב מתפקד, האם כדאי להוריד עדכון במידה וקיים או שעדיף לא לגעת בכדי לא לפתוח פתח לצרות? תודה, אסף

מה הטמפרטורה המקסימלית אותה מראה מד החום? למה אתה חושב שהחום ממשיך לעלות מעבר למה שמראה השעון? ברגע שאין טרמוסטט, החום יכול לרדת כמעט עד ל-0 בנסיעה, כך שיתכן והשעון אינו מזייף כלל.

תבדוק אם הטרמוסטט נתפס במצב פתוח

לעניין כריות האויר יש קונקטורים מתחת לכיסאות של הנהג והנוסע, לפעמים הבעיה נובעת מהקונקטור של כרית האויר ולפעמים מהקונקטור של המותחן בחגורת הבטיחות. אם הבעה לא משם, תמשיך בפירוק המכסה מתחת להגה, יש שם קונקטור גדול בצבע כתום (אאל"ט), אצלי הבעיה היתה בקונקטור הזה. מצד שני, הבנתי שהחל משנת 2002 בחלק מהרכבים יש ידית פיקוד שונה (COM2000), אם כן אני לא בטוח אם הקונקטור מתחת להגה עדיין רלוונטי.

מה משתנה בשנתו העשרים של הרכב?

בכלל לא מסובך, יש רכבים שבית הפילטר סגור עם קליפסים ויש רכבים שבית הפילטר סגור עם ברגים. בכל מקרה מדובר בשתי דקות עבודה מאחר ובית הפילטר ממוקם במקום גבוה ונגיש.

תבדוק בשירות הלקוחות של דלק מוטורוס האם האחריות עדיין בתוקף מאחר ובוצע טיפול באיחור של 3000 ק"מ(דלק מוטורס מאשרים חריגה של עד 500 ק"מ), ייתכן והאחריות לא תכסה פגם במנוע.

ספיריט - מנוע 2000 קומפורט / אקטיב - מנוע 1600 ספורט - דגם 5 דלתות ספורט קומפורט - 1.6 5 דלתות ספורט ספיריט - 2.0 5 דלתות

בכדי להיות על הצד הבטוח הצינור הוחלף, הפירוק וההרכבה לקחו מעט זמן מאחר והצינור הקודם הודבק עם מעט סיליקון לשיפור האטימה, כל העבודה בוצעה בזהירות מירבית בכדי לא לשבור את החיבור לרדיאטור חימום. בצינור החדש ביקשתי מהמכונאי שלא לשים סיליקון כלל ולהסתפק בגומיות המסופקות. כפי שצפית ההחלפה לא השפיע כלל על הטמפרטורה, שכשלעצמה אני מבין שהיא תקינה מאחר וגם בעליות קשות וארוכות מד החום אינו עובר 97-98 מעלות (לא עובר את האמצע שבין 90 ל- 105 מעלות) ובדרך כלל קצת פחות מכך. צורת הבניה של הרכב נראית מעט מוזרה, כשליש מהרדיאטור חסום מהיצרן ע"י לוח כלשהו שאליו מתחברים חוטים, כך שכל האויר יכול להיכנס רק דרך המאוור, דבר המסביר את עליית הטמפרטורה עד לרגע הפעלת המאוורר.

נסה לנקות את התפס שמחבר את החגורה לקורה (מעל לכתף), לפעמים לכלוך שמצטבר שם לא מאפשר לחגורה להימתח בחופשיות.

אגב, פוקוס ידנית יש רק מהדגם הקודם עד שנת 2005.

תודה איציק, לאחר עיון בפרוייקט המצולם והמפורט שעשית הכל הרבה יותר ברור.

חום המנוע מטפס בעליות ל94-95 מעלות (מד החום נמצא בשליש הראשון שבין ה90 ל-115 מעלות). בנסיעה במישור או ללא מזגן הטמפרטורה עומדת על 90, בנסיעה בינעירונית עם מזגן מד החום מראה 94-95 מעלות. מערכת הקירור עברה ניקוי רדיאטור (כולל פירוק) והחלפת טרמוסטט (מקורי) ונוזל קירור (מקורי) במוסך מורשה לפני כשנה וחצי ו-5000 ק"מ (חמשת אלפים ק"מ) אצל הבעלים הקודמים, נוזל הקירור נראה צלול ונקי. בבדיקה ויזואלית שמתי לב שאחד הצינורות של הרדיאטור חימום (העבה מבין השניים) מקופל ומעבר המים די חסום, למרות שהחימום ברכב עובד. 1. האם יכול להיות שהצינור המכופף מפריע לסירקולציה וגורם לעליית הטמפרטורה, או שהוא לא קשור לסירקולציה הראשית של קירור המנוע ואינו משפיע? 2. מה טמפרטורת העבודה הטבעית של הרכב? 3. אני חושש שבעת פירוק הצינור לשם החלפתו יישבר הניפל הפלסטי אליו הוא מתחבר, אולי כדאי לחתוך את הצינור באיזור המכופף ולחבר זוית פליז של אינסטלציה ובכך למנוע את הקיפול ואת החסימה. האם החשש משבירת הניפל מוצדק? תודה, אסף.