Muzic4Ever

לא, כולם עברו דרך נתב"ג. 6-7 אנשים. לא ספרתי בדיוק. אני רק יודע שהתעסקו עם זה אתמול במשך כל היום. אני בעצמי הוזמנתי לשם הבדיקה, ובאותו מעמד היה עובד אחר שחזר מחו"ל. כל פעם שניסה להניע, נדלק לשניה וכבה. כאמור, ביצענו כל מיני וריאציות. אתה יכול לקרוא הודעות קודמות. במקרה (או שלא), כן. היו עם דרכון ביומטרי. בוצע. ביטלו התקנות מקומויות, התופעה עדיין קיימת. האמת שזה נשמע לי התירוץ הכי הגיוני עד כה. תקלה שקשורה לכרטיס. להזכיר שהבחור שהתחיל את היום בבוקר היה עם כרטסיס אחד. שעבד ערב קודם ועבד כאשר מישהו אחר ניסה להניע. למעשה, אני לא חושב שבשלב כלשהו עבדו בכלל עם שני הכרטיסים במקביל. נציע לחבר'ה במוסך לבדוק את עניין תקינות הכרטיס. אוטומט. אותו סד"פ. אם אני זוכר נכון אתה גר 20 דקות מאצלנו. אתה מוזמן לבוא להיווכח שמדובר במקרה אמיתי. מקווה שישכילו לבדוק זאת החברים בקראסו. לגבי הבחור ששאל על הסלולרי - הבדיקות בוצעו עם כיסים ריקים בשביל לשלול בעיות אלו.

את זה ביצענו. אני ישבתי במושב הנוסע, הבחור ניסע להניע - לא הצליח. הוצאנו כרטיס, המתנו כמה שניות. שוב, רק שהפעם אני לחצתי על מתג ההתנעה. - לא הניע. התחלפנו במקומות. הניע מיד. אגב, עוד לפני שאני הגעתי הם כבר הספיקו לבצע כמה בדיקות כאלו. בנוסף, כיסו את כל הדאשבורד בקרטונים בשביל למנוע פעולה של חיישנים למינהם. ועדיין. התופעה חוזרת על עצמה בכל פעם מחדש.

אתה מוזמן. הרכב נמצא בזכרון.

לא נראה לי שהמוסך אצלנו יעמיס על עצמו להשבית כל-כך הרבה שעות עבודה על רכב שרק עלה על הכביש לאחרונה. העליתי את המקרה לכאן בשביל לגשש האם יש איזה רעיון לדרך פעולה שלא ניסינו וגם כי זה ממש מסקרן אותי בתור חובב רכב. כאמור, קראסו כבר מעורבים. היום היה כאן נציג שאימת את התופעה. הרכב מושבת כרגע ולדעתי הם יצטרכו לעשות את המחקר בעצמם. בכל מקרה, אמשיך לעדכן בהתפתחויות.

-אתיופים כותבים עם ת' אבל אם אתה אומר שלא...מי אני שאתווכח? -אף אחד לא עובד עלינו. תשאל את הנציג ששלחו אלינו מקראסו. -לגבי החתימה, אני שמח לדעת שהיא אפקטיבית ושאנשים באמת קוראים מה שכתוב שם.

דווקא הגענו לזה בדרך דיי פשוטה. היום בבוקר היה אמור להסיע את הרכב מישהו שחזר מחו"ל בשבוע שעבר. ניסה להניע מספר פעמים, לא הצליח. בא עובד אחר מהחברה, ניסה להניע והצליח. כשהרכב הגיע למתחם, אותו העובד שלא הצליח סיפר זאת למכונאי, הוא עשה קצת חושבים. בדק איזה עובדים היו בחו"ל לאחרונה וזימן אותם למוסך. כל אלו לא הצליחו להניע. מנגד, זימן אנשים שלא היו בחו"ל לאחרונה (אני בינהם) ואנחנו מצליחים להניע את הרכב והכל עובד רגיל.

אין מצב. יש כאלו שחזרו לפני לא מעט שבועות ובכל מקרה הטלפונים מתפקדים רגיל יום יום. גם להם אגב, הרכב לא מניע.

נתפס. הרכב לא מניע עם כל אחד שחזר מחול החל מיוני השנה. מהיכן אתה בארץ?

אנסה להיות יותר ממוקד. רכב ספציפי, כל נהג ששהה בחו"ל לאחרונה ומנסה להניע אותו - הרכב מניע לשניה וכבה. אותו הרכב שמניע לשניה וכבה, עובד כרגיל כאשר הנהג הוא כזה שלא היה בחו"ל לאחרונה. העניין נוסה עם מספר לא מבוטל של אנשים והמשואה פשוטה: נהג + חו"ל = לא מניע. נהג + לא יצא לחו"ל= רכב מתנהג כרגיל. הזוי ככל שישמע.

שלילי. אין בדיוק גישה לחניון כזה. מה גם שמעדיפים לא להוציא את הרכב מהמתחם עד שימצאו מה עובר עליו. מתוך סקרנות -מה הרעיון? שהאדם שחזר מחו"ל טעון במטען אלקטרו-מגנטי? להזכיר שהרכב מניע אם מישהו אחר יושב במושב הנהג.

חיובי. אם כי זה לא בדיוק מפתח אלא כרטיס חכם.

צהריים טובים. לפני שאספר את המקרה אני חייב לציין, זאת לא בדיחה. מי שרוצה לנסות מוזמן להגיע אלינו לחברה ולהיווכח. רנו קליאו, שנת יצור 2017. מותקן אימובולייזר פנימי של החברה ומערכת מולטימדיה אנדרואויד שמסופקת יחד עם הרכב. התרחיש: * אנשים שהיו בחו"ל בין יוני השנה ועד היום מנסים להניע את הרכב, הרכב מניע לשניה וכבה. * אנשים שלא יצאו מהארץ, מניעים ונוסעים ללא שום בעיה. כיווני חקירה שבוצו עד עתה: * ניסינו להסיר את כל הדאשבורד עם קרטונים כי חשבנו שמוסתרת מצלמה כלשהי שמזהה את הנהג. לא הצליח. * ניסינו להניח עם פרק האצבע במקום עם האצבע כי אולי מותקן חיישן ביומטרי במתג ההתנעה, לא הצליח. * ניסינו לתת לעובד שהיה בחו"ל להניע עם אימבולייזר של עובד אחר שלא טס, לא הצליח. * ניסינו שהנוסע ילחץ על מתג ההתנעה בזמן שה"עובד" הבעייתי על ההגה, לא עבד. * ניתקנו את מערכת האיבולוייזר, עדיין. אנשים ששהו בחו"ל לאחרונה לא מצליחים להניע את הרכב. * דיברנו עם מחלקת ההנדסה של קרסו, בהתחלה חשבנו שצוחקים עליהם עד ששלחו עובד שראה את התופעה בפועל. למישהו יש רעיון יצירתי מה קורה עם הרכבים היום? יכול להיות שמושתלת מערכת כלשהי ברכב שמסונכרת און ליין מול משרד הפנים? נשמע הזוי אני יודע. אבל מה עוד יכול להיות? בדקנו עם מספר לא מבוטל של אנשים והתופעה תמיד חוזרת על עצמה. מדאיג ומעניין בו זמנית.

המשאבה מפירוק, מאותו מודל? במידה וכן - מי מבטיח לך שהיא לא תתפגר עוד יומיים?

אוקי, תודה. ואם להיות ספציפי - מה אם זו נמצאת 10 שעות ביום על האוזן? http://www.mea.jabra.com/bluetooth-headsets/jabra-stealth Sent from my X9006 using Tapatalk

הקפצה קטנה, יש תשובה לשאלה של ברווז? משהו השתנה בטכנולוגיה מאז? יש אומרים שבשימוש קבוע בדיבורית בלוטוס, בזמן מסויים רמת השמיעה יורדת באותה האוזן. בעצם האוזן "מתרגלת" לשמוע פחות. האם יש דברים בגו'?

אחרי שלושה סטארלטים במשפחה אני יכול לומר לך בבטחה שהרכב יעמוד בכל הקיטריונים שהצבת למעט נושא הבטיחות. תיהיה לך גם קצת סחבת ען שני טסטים בשנה אבל זה באמת מתגמד לעומת כל השאר. היו לנו שתיים ידניות שנשקו ל 400k על הספידו שטופלו בטיפולים בסיסיים בלבד. כיום יש אחת אוטומטית מאובזרת קצת יותר שמגרדת את ה 200k מלמטה. לא נרשמו תקלות משמעותיות עד כה. אמינות מופתית. Sent from my X9006 using Tapatalk

לא עברתי על כל הפוסט, אבל אם לא הסתדרת עדיין - תוכל להביא את המעגל אליי ואנסה להציל אותו. יש לנו בחברה את הידע והכלים לתקן בעיות מסוג זה. אמנם מדובר על מערכות לתחום הצבאי אבל הרעיון הוא אותו רעיון באלקטרוניקה Sent from my X9006 using Tapatalk

האמת, מה שהכי משך אותי לכיוון הרכב הזה היה הגג הפנורמי. Sent from my X9006 using Tapatalk

נרכשה במחיר המחירון פחות חצי עלות הטיימינג. רמת אבזור 150th. Sent from my X9006 using Tapatalk

נרכשה בשעה טובה פונטו איבו שנת 2011. יד ראשונה, 56,000 ק"מ. ישר מהמוכר נכנסה למוסך בשביל טיימינג וטיפול. מן יישור קו. רשמים ותמונות בקרוב תודה לכולם על ההכוונה. Sent from my X9006 using Tapatalk

ובכל זאת, במה היית בוחר בינהן? לגבי הפיאט, האם הם נמכרות במחירון או שיש להתחיל מיקוח בהרבה פחות? נצא מנקודת הנחה שנקודת הפתיחה מבחינת יד וקילומטרים היא לא רעה. Sent from my X9006 using Tapatalk

מה אם ההשוואה היא בין פאביה ברמת אבזור אמביאנט מול פונטו ברמת אבזור 150th עם גג פנורמי, חישוקי סגסוגת, וציפוי עור בסלון? Sent from my X9006 using Tapatalk

ערב טוב. בשעה טובה אפשר לומר שירדתי מתחום האופנועים לשנים הקרובות. האופנוע נמכר ונשאר לבחור רכב קטן עם קצת ערך מוסף. הרכב ישמש לנסיעות סופ"ש לזוג בלי ילדים. ביום-יום יבצע נסיעות קצרות לרוב בתוך היישוב (עניין של קילומטרים בודדים). התקציב - 30א"ש. האפשרויות שעלו בראשי: 1. פונטו איבו 2011-2012 2. פאביה 2009-2010 3. סוויפט 2009-2010 4. איביזה 2011-2012 מה חשוב? (המספור מייצג גם את סדר העדיפויות) 1. זמינות חלפים ומורכבות טיפולים - הרכב ככל הנראה יבצע את רוב הטיפולים בבית. 2. סחירות. 3. מראה. למרות שזה עניין סובייקטיבי, הייתי רוצה רכב יפה. לצורך העניין- לא הייתי נוהג במולטיפלה למשל. 4. צריכת דלק שפויה בעיקר בבין-עירוני. מעוניינים להוריד את העול הזה מהג'ימיני הצמאה. 5. מנוע מפולפל. לא בא לי למשוך הילוכים לקו האדום כדי לגרום לרכב לזוז, מומנט בסל"ד נמוך יהיה מבורך. המיקרה לא ברשימה כי היא מכוערת בעיני. מעדיף להתרחק מצרפתיות משום שהרכב יוחזק כנראה לטווח לא ארוך במיוחד של שנתיים שלוש. לכן אנו צופים למכור אותו בלי לפשוט את העור מירידת ערך\סחירות נמוכה. כל עצה תתקבל בברכה. תודה ושבוע טוב, *עריכה - את הכי חשוב שכחתי. חשוב שתיהיה ידנית*

אם הליבה מתחממת וצלעות הקיקור לא, - סימן שהחום לא עובר כמו שצריך לצלעות. משמע, הייתי מתחיל ביישום משחה טרמית מחדש וניקיון אבק כמובן. (על הדרך בזמן פירוק גוף הקירור). Sent from my X9006 using Tapatalk

טוב, גם זה חדש לי. ידעתי שיש מיכלים של 4/5 ליטר, ומיכלים של ליטר בודד. עכשיו זו הפעם הראשונה שאני שומע על אריזה של 2.