Muzic4Ever

ג'ימני 2008 שגמע 100,000 ק"מ, עבר החלפת נוזלים יזומה לפני שנה וחצי כשרכשנו אותו. פעם בשבוע בערך אני בודק מפלס נוזלים ומוצא שחסר משהו כמו 30CC במיכל העודפים. ואני פשוט ממלא עד הפעם הבאה שחסר (בערך אחת לחודש). העניין הוא שזו תופעה שהתחילה הקיץ ובחורף לא היה חסר כלום. בדקתי בחיבורי צינורות אם יש עדות לנזילה - לא מצאתי סימנים. רדיאטור חימום פנימי לא בדקתי. הנוזל שמולא הוא של Valeoline מהול בכ 50% מים מזוקקים. יכול להיות שהנוזל מתאדה ביום חם? אני יודע שטמפרטורת הרתיחה של הנוזל היא בסביבות ה 140 מעלות, יש מצב שפתיחה איטית של הטרמוסטט גורמת לטמפרטורה לעלות עד שם? מצד שני, יש לי רזומה לא קצר עם כל מיני רכבים. לא זוכר שהיה חסר לי נוזל קירור פעם. תודה,

Sent from my X9006 using Tapatalk

שימו לב, 90 אחוז מהתגובות בפוסט הם ציניות. אף לא תשובה אחת לשאלות ש 60% מהעם האמירקני שואל עד היום. אני מניח שהייתי מגיב בצורה דומה אם לא הייתי רואה את הסרט. מישהו מכם ראה? נ.ב - אני מניח שאלו היו גם תגובות על חטיפת ילדי תימן אם הפוסט היה נפתח 10 שנים קודם. פרשה אגב שקרתה בשנות ה 50 והתפוצצה בשנות ה 2000. עד אז היו בטוחים שזו קונפירציה. והנה - עם קטן עם הרבה מעורבים בפרשה, והסתרה של כ 50 שנה.

ומהצד השני - אפקט העדר.

אל תקחו קשה, לא אמרתי שזה מה שקרה. פשוט העלתי עוד אפשרות שאולי קיימת (ואולי לא). אבל העובדות קיימות. היו פיצוצי משנה בקומות התחתונות. יש עדויות מוקלטות של אנשי הכיבוי, אנשים ששהו בתוך המבנה, ואפילו צילומי וידאו שלהם. ברור שקשה להאמין, אך עדיין - איך אין שום הסבר הגיוני לפיצוצים האלו? כמו כן, תיעודים של הפלת מבנים באופן מבוקר נראים דומים מאוד לאופן שבו קרסו המגדלים. יש עוד הרבה, באמת שגם אני ניגשתי לצפות סקפטי לחלוטין ועובדה שכרגע זה מעלה מספר תהיות שלא חשבתי עליהן קודם.

קראתי, והכתבה הזו בעצמה מבוססת על אנחה מסוימת שלא בהרכח נכונה. למשל, מדברים על כך שבשביל לשתול את הפצצות בבניינים היו צריכים לערב כמות מסויימת של אנשים שישמרו על שתיקה - הנה, תאוריה נוספת: מי אמר שהפצצות לא הוטמנו שם בסמוך לזמן הבניה ורק המתינו להפעלה ביום מן הימים? בכלל, כל השלילה שלו לגבי הנושא מבוססת על אנחת יסוד שאין סיכוי סביר שכל כך הרבה אנשים שמרו על שתיקה במשך כל כך הרבה שנים. תחשוב על זה: כמה גופי ביון יש בישראל מדינתו הקטנה? כמה אנשים מעורבים? על כמה מהמבצעים יצא לך ולי לשמוע עד היום. בקיצור, המאמר הזה לא שלל כלום. אולי הקונספירציה לא 100 אחוז נכונה. אך תסכים שיש שם הרבה שאלות קונקרטיות שנשארו פתוחות וללא שום הסבר משכנע?

בעקבות השריפה שפרצה שבוע שעבר בבנין רב קומות ברמת גן, ניזכרתי באירועי ה 9/11 שקרו בארה"ב. ניזכרתי בשידורי החדשות (גם אצלנו) שנמשכו מספר ימים ברצף, וניזכרתי גם שהייתי אז ילד תמים בתיכון שלא מבין כלום מהחיים שלו אבל כבר אז היה נראה לי לא הגיוני שמגדלים בסדר גודל כזה קרסו לתוך עצמם כתוצאה מדליקה. אז התחלתי לקרוא קצת, לראות סרטונים ביוטיוב מהמקרה, סרטים שקשורים לעניין כמו "טיסה 93" וכמובן שהגעתי לסרט שחובה צפיה לפי דעתי לכל אחד "loose change" המספר על מספר השתלשלויות שנותרו ללא מענה מהמקרה ההוא. דוגמאות: * קריסה של בניין 7, בזמן שבניינים אחרים שהיו קרובים יותר, וקלים יותר - פשוט נשארו לעמוד איתן. * הפרשנויות בדיווחים הראשוניים שנעלמו אחר מספר שעות כך כאילו לא היו. * הפיצוצים המשניים בקומות הראשונות של הבניין, ויש עדויות ויזואליות וקוליות לאותם פיצוצים. שעד היום הממשל בארה"ב מנסה להשתיק לגביהם. * הקופסאות השחורות שנעלמו ונמצאו אחרי מספר שנים. ועד היום אף אחד לא הצליח לחלץ מהן את התוכן. * המספר הרב של הנוסעים שהצליחו להוציא שיחות ברורות מהנייד בזמן טיסה (שנת 2001 כן?) ותיעוד מוקלט של השיחות המקריות הללו. * העלמות חלקי המטוסים המרוסקים של טיסות 93, ו 11 שהתרסק לתוך הפנטגון. וכמובן אין שום עדות מצולמת להתרסקות למרות שהיו מספר מצלמות ממלכתיות באיזור. בכל זאת פנטגון... * והנושא הכי מדובר - התכת הפלדה שהחזיקה את הבניין בגלל דלק מטוסים שבער למשך פחות משעה ב 800 מעלות צלזיוס. וגם, הרבה ממנו פשוט עף אל מחוץ לבניין. לא יודע, בדרך כלל אני סקפטי לגבי ממציאי התאוריות האלו. אבל הפעם באמת נראה שנשארו הרבה שאלות רציניות שנותרו ללא מענה. ממליץ לכל אחד שיש לו זוג עיניים ושכל ישר, לצפות בסרט הנ"ל ולקרוא קצת מסביב. נראה שבאמת יש דברים בגו.

ג'יפים וג'יפונים שמרכז הכובד שלהם מלחתחילה גבוה, גם ככה פחות יציבים מרכב פרטי ממוצע. תוסיף למתכון צמיגים סיניים שאת הסיבות למחירים שציינת אפשר למנות על לפחות שתי ידיים ויש לך אחלה רכב בצורת רולטה רוסית. נולדת בישראל? אם כן, אתה בטח יודע שאין מתנות חינם. מחיר של 50% מצמיג ממותג בד"כ אומר: תכנון בסיסי למדיי בלי להתחשב בפרמטרים השונים של משתני הדרך, חומר גלם ממעלה שניה-שלישית, בקרת איכות נמוכה עד לא קיימת, היעדר אחריות יצרן (במקרה שהצמיג החליט להתקלף ללא סיבה נראית לעין וגרם לתאונה עם נפגעים חו"ח) היית רוצה שיהיה לך לאן לפנות בשביל לקבל דין וחשבון, וחוות דעת לא קיימות ברחבי הרשת. המפעל בסין מייצר סדרה היום, נסגר, ומחר מייצר סדרה אחרת תחת שם חדש ולך חפש אותו בסיבוב. כל זאת, ועוד לא דיברנו על החשיבות של בטחונך ומשפחתך. כאמור הצמיג משמש כמתווך ראשון בין רכבך לאספלט. לא היית רוצה מתווך לא אמין בנקודה הקריטית הזאת. נכון? ואחרי כל זה, הפן הכספי - אתה מדבר על הפרש של 1600 ש"ח לסט צמיגים ממותג לרכב. בהנחה שסט כזה מיועד להחזיק במקרה הרע מינימום 3 שנים על הרכב ובמקרה הטוב של חניה מוצלת ושמירה קבועה על לחצים אפשר להגיע גם ל 4+ שנים לסט. מדובר על, שים לב(!) הפרש של 1.43 ש"ח ליום. זה באמת שווה את ההימור הזה בכל יום שאתה עולה על הכביש? לא נראה לי...

טוב, ההחלפה בוצעה הבוקר. כאמור - הצמיגים חדשים, בסוף איכשהו נכנס גם הצמיג ספייר לעסקה וללא תוספת מחיר. אז יצא 200 ש"ח לצמיג בריג'סטון 684 שיוצר בדצמבר 2015 עם 1100 ק"מ עליו. פירוק,הרכבה, ואיזון - 40 ש"ח לגלגל. האמת שיצא טוב כי גם ככה תכננתי להחליף לפני החורף ואין מצב שהייתי מרכיב צמיגים באיכות ירודה מזו. אגב, הבחור שרכשתי ממנו את הצמיגים עשה טעות לדעתי. במקום הבריג'סטון הנ"ל הוא הרכיב צמיגי A/T סיניים שנראים אמנם כמו צמיגי כביש-שטח אך לא נראה לי שמישהו אי פעם בחן אותם על כביש. יצרן עלום שם לגמריי. ועוד שילם 350 ש"ח לצמיג... נו, לך תבין את הצעירים האלו. מה לא יעשו בשביל פוזה? ועוד ניסיתי בתמימותי להוריד אותו מהעסקה ברגע שהבנתי איזה צמיגים הוא הולך להרכיב. לא עזר כלום. כמובן שאיחלתי לחייל הצלחה בהמשך דרכו.

צמיגי שטח, טובים בשלושה מצבים: א. אתה מגיע במהירות לשטח בוצי - המרווחים בין השוקלודות גדולים דיים כדי לירוק את הבוץ החוצה. ב. מטפס סלעי גיר חלקלקים - החריצים מצליחים לאחוז טוב יותר את השטח. ג. הדופן (ply) חזק משמעותית - טוב להורדת אויר דראסטית. בכל המקרים האלו נתקלתי, ומצאתי את הדרך האלגנטית להתמודד. למה להכנס לשלולית בוץ ב 60 קמ"ש?! הורדת אויר ל 12-15PSI תרמה באותה מידה כמעט תמיד. וזה מנסיון של תקופה לא מבוטלת עם ג'ימנים שנראים כמו ביג-פוט בהתהוות.

לצורך העיניין - הרכב יצא לפני שבוע וחצי מהסוכנות.

ראשית, השימוש ברכב הוא כ 70% כביש, והשאר שטח כשהרוב זה שבילי קק"ל וחול דיונות. ואת זה כל צמיג עושה בקלות. שנית, הרכב הזה גם ככה לא מתנהג משהו על אספלט בלשון המעטה. אז אם אפשר לשפר את מקדם האחיזה שלו אפילו במעט בעזרת צמיגי כביש - למה לא?

הוא מבקש כאלפייה על רביעיה. העיניין הוא שהבחור עובד במשמרות אז לא כל כך יוצא לי לראות את הרכב אלא בסופי שבוע. ב tire4u הבריג'סטון הכי זולים עולים 550 ליחידה והכי יקרים עולים 613. יש רק שלושה דגמים שמשווקים בארץ. כולם "כביש". האמת, הרכב אצלי כבר שנתיים עם צמיגי כביש. אני מטייל עם קבוצות ג'יפאים למינהן ועדיין לא הרגשתי במכשול שהם לא מתמודדים איתו. הפקטור היחיד הוא - כמה אויר להוריד. לא יודע מה כולם רצים להחליף לצמיגי שטח כאילו מדובר בהאמר צבאי. אבל נראה שהפעם דווקא זה משחק לטובתי

היי, עקב המסירות הרבות של הג'ימני החדשה ישנה "תופעה" של פירוק הצמיגים החדשים סמוך לרגע המסירה והרכבת צמיגי שטח. (חוץ מהפרייארים שלוקחים את חבילת השטח ואז היבואן שומר את המקוריים לעצמו ומוכר את החדשים במחיר מופקע ללקוח) במקרה, יש לי שכן כזה. נסע 1000 ק"מ והחליט שהצמיגים המקוריים לא מספקים אותו בשטח. נניח והייתי רוצה לרכוש ממנו את הצמיגים המקוריים בשביל הג'ימני שלי: א. יש למישהו מושג איזה דגם מותקן שם בדיוק? אני רק זוכר שהיצרן הוא בריג'סטון. ב. כמה אחוז מהמחיר המדף לדעתכם כדאי לשלם על צמיגי יד שניה כמו אלו? ג. מול מי מתבצעת האחריות על צמיגים אלו? בד"כ שקונים מפנצ'ריה ישנה אחריות כלשהי לא? תודה,

תתחדש. הגולפים תמיד נתנו יותר מבחינת אבזור ויוקרה בקטגוריה שלהם וזה אכן מורגש בדברים הקטנים שכתבת כמו התאורה, מקומות אכסון, ריפוד וכו'. היפנית היחידה שמתקרב באיכות החומרים היא הסיוויק אך עדיין היא רמה מתחת. אני זוכר שחבר בעלים של ספיריט 2008 נכנס לגולף קומפורט 2002 שהיתה בבעלותי ונדהם מאיכות החומרים וההבדל הניכר בין השתיים. לגבי הצבע - ללא ספק, הצבע היפה ביותר שאפשר לבחור לרכב לדעתי. מת על הצבע הזה. סע בדרכים בטוחות ותהנה מהרכישה

אוקיי, קבלו ביטול. הצלחתי למצוא את הדרישה בחוק ויש צורך ברישיון חשמלאי בודק. לא ברור לי איך החשמלאי שביצע את העבודה תכנן לחתום על הטופס אך טוב שזה צף עכשיו. מכל מקרה, למען הדורות הבאים: http://www.electrical-safety.co.il/load/8-1-0-2

שלום, זה אולי ישמע קצת מצחיק אך זה העיניין: חבר סיים התקנת לוח חשמל בעסק שבוצע ע"י בעל מקצוע. חברת הביטוח דרשה מסמך המאשר את תקינות המערכת. מבצע העבודה, בחוצפתו דורש עוד מספר מאות שקלים לא מבוטל עבור חותמת הגומי שלו על הטופס של חברת הביטוח. עכשיו, אני חשמלאי מוסמך במקצועי, בעל רישיון בתוקף. ומעוניין לעזור לחבר עם הטופס שדורשת חברת הביטוח חינם אין כסף. רק פתח את העסק, לא הכניס עדיין אגורה ומכל כיוון באות לו אגרות ותשלומים בלי סוף. חנקו את המסכן. בכל אופן זהו לשון הטופס: "אישור בדיקת חשמל... הריני לאשר בזאת... בדיקת מתקן החשמל בוצעה ע"י ובהתאם לחוק ולתקנות החשמל התש"ד 1954 ואשר כללה את הבדיקות הבאות: 1. ___ 2. ___ 3. ___ חותמת ותאריך" השאלה שלי היא, מה הם ה"בדיקות הבאות"? למען הסר ספק, את הותק שלי בחשמל צברתי בתכנון צב"ד למעבדות ולעולם לא עבדתי בחשמל מבנים. את הדברים האמורים אני אכן הולך לבדוק ולא סתם לחתום "לשם החותמת". אני רק מבקש לדעת מה לבדוק, את הציוד והידע הטכני לביצוע הבדיקות יש לי. או שמה בדיקות כאלו אינן כלולות בהסמכתי וצריכות להתבצע ע"י חשמלאי בודק? תודה,

הסטאר שלנו היה עם 4 כנפיים בעיצוב עץ, וגוף בצבע ברונזה. המחיר היה באיזור ה 500-700 ש"ח. קשה לזכור זה היה לפני כמה שנים טובות. **עריכה** מצאתי קישור: http://www.scooper.co.il/pr/1022330/ מסתבר שהתאים האפורים בראש עדיין עובדים, זה מאוד דומה למה שהצלחתי לזכור קניה: http://www.ace.co.il/7457829.html

לגבי הפירמות - יש הבדל בוודאות. היה לנו 42" של יצרן אלום שם, ובחדר אחר של "סטאר". הראשון פיזר אויר שהספיק כמו כוסות רוח למת. עם השני לא היה צורך להדליק מזגן. עד כדי כך ההבדל גדול.

איפה הרכב חנה לרוב במשך השנים? טמפרטורה גבוה מקצרת מאוד את חיי המצבר. לרוב, ברכבי יוקרה המצברים מחזיקים הרבה לא בגלל שהם משהו מיוחד. אלא משום שהרכבים האלו בד"כ מקושרים בקשר ישיר לחניה מקורה. (בבית ובמקום העבודה) בלי קשר -המצברים בארץ לא משהו. נראה שהם מתוכננים לקרוס לאחר שנתיים-שלוש. כמעט תמיד זה נגמר בקצר בין התאים. יכול להיות שמדקקים את הלוחות בכוונה או משהו בשביל לחסוך בעלויות ייצור ולגרום לך להתייצב כמו שעון תוך שנתיים להחלפה. שימו לב גם לאחריות הקצרה שניתנת על המותגים הישראלים לרוב.

עדכון: נתנו לי את האפשרות לשנות את ההזמנה לתאריך הרצוי עבור 85$ לכרטיס, או לחילופין לבטל את ההזמנה עבור 100 ש"ח לאדם. כמובן שהעדפתי לבטל ולהזמין מחדש. במקרה יצא גם שהכרטיסים החדשים שהזמנתי היו זולים בכ 72$ לעומת המחיר שהיה לפני יומיים. למען הדורות הבאים

אין ויכוח. יש מספר הזמנה אחת. בזה זה מסתכם? 100 ש"ח? למרות שבסך הכל צריך שינוי לתאריך הנכון. Sent from my X9006 using Tapatalk

גם אני דיי מאוכזב מלוג'יטק. עבדתי עם G7 במשך מספר שנים, לפתע התחילו לאגים. החלפתי בסט אחר - אותו דבר. בסוף הסתבר שהיתה בעית קליטה (המקלט נמצא מטר וחצי מהציוד, וקירובו ב 20 ס"מ פתרה את הבעיה). אגב, נוסה גם עם מקלט אחר והבעיה בשלה. למרות שלוג'יטק מצהירים על טווח קליטה של עשרה מטרים. בהמשך, נקנה עכבר נייח M570 שתוך חודש החזיר את נשמתו של לחצן הגלגלת - גיגול קטן ומסתבר שאני לא היחיד. הזמנתי כפתור חליפי של omron ומאז הכל עובד, אך שוב... במרחק קצר. אגב, חשבתי שעצם זה שהציוד עובד על 2.4GHZ, והרשת הביתית על אותו התדר אני חווה בעיות בקליטה. אבל לא, ביטלתי את הרשת הקיימת ועברתי לגלוש דרך 5GHZ, בעית הקליטה עדיין נמצאת.

שלום, אחרי שבחרנו יעד לטיול השנתי התחלנו לחפש תאריכים ולהשוות מחירים. היו פתוחים בדפדפן המון טאבים במקביל עם תאריכים שונים, בחרנו תאריך והזמנו. בדיעבד, מסתבר שבחרתי בטאב הלא נכון ברגע ההזמנה, גילתי זאת רק במייל האישור שקיבלנו. הטיסה הוזמנה דרך גוליבר ואמורה להתבצע עם חברה רוסית בינואר 17. לדעתכם, יש מצב עדיין לבטל את העסקה? תודה,

עבד ועבר. תודה, Sent from my X9006 using Tapatalk