bigmik

רכבים כאלה מחירם סביב ה 7 אלף בסביבות ורכבים במצב טוב. ראית עוד רכבים לפניו? מה הערכה שלך לגביו,יש כאלה במצבו? הוא ממש יוצא מהכלל? או שאן לך נסיון ולא ראית מלבדו עוד רכבים כמוהו. לפעמים קונים רכב בגלל מצבו היצא דופן והרכב מסודר ומרגיש מסודר גם בנסיעה עצמה...יוצא דופן,אבל 11.5K זה עדיין הרבה לרכב שכזה.

אצלי פתחו מחשב בתוכנה של הבלגים על N20 (הרכב נמכר והוסרה התכנה). X1 הנעה אחורית STAGE2 כולל דאון פייפ הרכב היה מגיע ל100 ב 5.5ש. גם בתכנה של ספק אחר ,פתחו מחשב ברכב אחר שלי (במוו N20 גם). וברכב אחר שהוא גם N20,יש קופסה של TMC. הקופסה מיותרת יש לציין אבל שמעתי שהJB4 טובה יותר משמעותית... אצלי הTMC זניחה ולא מורגשת כמעט.

מזכיר ודומה להחלקה יותר,כמו במגרש החלקה רטוב. אבל ב200 קמ"ש??? זה שילוב של החלקה,ציפה ומלא כוח בגלגל.

היכן מאחסנים אותו ברכב והאם יש מישהו שגם מתקין אותו ברכב?

אפשר לקנות אלדקס קונטרולר,אבל מה הטעם אם לא לייצר S3 זולה יותר בדמותה של סיאט. מעניין באמת מה יהיה מחירה פה בארץ מול הS. צודק 504 כאב והנאה,כאב והנאה,נותנים קצת לוקחים קצת. חס וחלילה שלא תגנוב להם לקוחות ,שומו שמיים רחמנא ליצלן. אן מה לעשות,בעולם העסקים של הגדולים יש מלא אגו.

היום אפשר לעשות שיקוף לטלפון בכמה דרכים. הזולה היא סוג של פריצה למערכת עצמה. היקרה היא לקנות שיקוף,יש לקנות אצל המומחים,3500 שח. אביזר חשוב לחלוטין לטעמי. מעצור רגל הוא דבר שמציק לרגל שמאל שנחה על המדרך.

מגיע קונה שרוצה לראות אם הרכב מתאים לו מבחינת ישיבה ברכב וקשיחות,כן הוא רוצה לקנות את הרכב שלך,הוא לא משוכנע שזה מתאים לו...בא לבדוק. לא בא עכשיו לעשות נזק או לעשות נסיעת מבחן כמו און יעקובסון עכשיו. האיש הולך לשלם 40 אלף שקל (דוגמה קטנה)על רכב שבחיים לא נסע בו. נניח וזה היונדאי I10 של אישתך,מה לא תתן לו לשבת מול ההגה ולעשות סיבוב סביב השכונה. כמו שאמר בגירה,כל עניין לגופו ,ולגופו הקיצוני אם קיים. אם אני לא נוהג על הרכב,לא קונה אותו מכם...פשוט הולך מהמקום ונעלם,סורי זו דעתי.

את זה הוספתי מכיוון שבזמנו כמעט קניתי רכב שטח שהיתה בו מערכת גז, והמקום היחיד בהרצליה היה בסובארו הרצליה בזמנו והיה מצריך נסיעה מיותרת, לאזור התעשייה וברעננה היתה אמורה להיות (שזה בכלל לא בדרך של כלום) אבל במציאות לא היתה כזאת באמת.

אפשר לשים תכנה ואז הכל מחודד

הייתי בודק אם יש בקרבת הבית תחנות דלק שיש בהם גז. או על הדרך לעבודה למשל.

דווקא מהתבוננות בסרטונים שאמנון שלח,רואים רמת גימור שונה וכן ראיתי ריפודי עור משולבים אלקנטרה באחד המבחנים. אז כן זהו דגם שנבחר או נבנה עי היבואן המקומי לשוק המקומי שלנו. אולי בעתיד אם הדגם יצליח ואני חושב שכן,אולי יתחילו להגיע רמות גימור אחרות.

הבנתי אליק סבבה...חשבתי שיש לו כבר והופתעתי לרגע,לקנות כן . ירון שלח סרטונים,בבקשה. אשמח לראות דריפט של 116I,נראה לי מגניב.

לא יורד לסוף דעתך וגם לא מבין במה שרשמת. איפה יש דיפרנציאל מוגבל החלקה? ברכב של פותח שרשור? או מה? לא הבנתי. מה זה F SERIES או E-SERIES ? כמו שרשמתי לא מבין בזה. אצלי בX1 2012 שנמכרה הנעה אחורית 1.5 טון ו184 כס,הרכב נוסע כאילו על מסילות ובצורה יעילה כמו חלום...כשעשיתי תכנה והעלתי ל265 כס...כל סיבוב ולחיצה קלה ללא פרובוקציה,הרכב היה מדריפט את עצמו לעזאזל.

בדיוק הפוך,בקיץ נעים יותר ולא רותח ובחורף נעים יותר מכל מושב עור אחר. מה לעשות,אני גולש גלים וסאפ אני מלא בים בקיץ ובחורף. העור תעשייתי הסינטטי הרבה יותר נעים בחורף ובקייץ אינו מגיע לטמפרטורות של עור אמיתי.

את המנזרנה PL אני משאיר שעה לפני הסרה. ויום למחרת עושה עוד פעם מנזרנה PL...כמובן שהרכב מקבל שטיפה לפני. שוטף עם סבון עדין של מגוייאר שבקושי מסיר ליכלוך עקשן. הכוונה היא שתי שטיפות ושתי מריחות של מנזרנה. ולסיום אפילו עושה עליו ווקס שבוע אחרי. לי זה מספיק ל4 חודשים אך אינני מקפיד ועושה רק מנזרנה פעמיים בשנה. כל חצי שנה. 3 פעמים בשנה בשבילי זה אידיאל,אך אינני עושה. די מספיק לי בכיוון של צואת יונים וקיא של עטלפים,לא משאיר סימן כלל ויורד בשטיפה הבאה של הרכב.

עם הסטריט קומפורט יש מצב לנוח יותר מהמקורי. גש לפיט סטופ וברר בשיחה עימם. גם שאל בVAGIT ואולי תקבל תשובה של בעל נסיון שם.

הוא גם אמר שהוא רוצה משהו קטן אבל גם רשם גולף בנוסף...סבבה. בהצלחה. נסיון אחרון,האודי TT

הייתי בודק לנציה דלתא או אלפא ג'ולייטה כעוד אפשרות,אבל הן בינוניות בגודלן. אפשרו אחרת מהקטנות היא אופל OPC או אבארט 500.

אני קפדן לגבי אך שנראים ומרגישים דברים למגע ולא מסתפק בפחות מהטוב ביותר. התפירה היא אישית לכל אחד ורכבו,אפשרי גם לדיפוני דלתות וגם ידיות אחיזה להשלמת המראה. החומר הוא דמוי עור,אך בהרגשה עצמה ובמישוש,דומה ומרגיש ונראה כמו עור...אני בעד. לא יודע אם אפשר להחליף כפתור התנעה וכאלה לסוג שאתה מעדיף. אגב,היום אחרי שנתיים שהרכב אצל חבר קרוב (נמכר כנזיד עדשים),הוא עדיין נראה משודרג ונקי במראה ונראה כחדש,ולא הייתי חושב על דרך טובה יותר לשדרג אתה הרכב. בכל מקרה עדיף על מושבי הבד שבאים עם הרכב ועולה 3000 שח,לא זול אך גם לא יקר מדי. אף אחד לא יבחין שהרכב לא הגיע כך במקור וגם אף אחד לא יבחין שהם לא העור אמיתי.

עכשיו הבנתי אותך לגמרי,גם אני בעדיפות ליתרון מבני וכן מעדיף קרוסאובר או גיפון. אבל כן חשובה לי דנאמיות מסויימת של הרכב ומעט נוחות ויוקרה,יש יתרון היום לחשיבה ירוקה,שלא כמו בעבר. האמת שאין מספיק מתחרים בסכום שציינת וחוץ מפריוס פלוס וראב 4 החדש,אן ממש מתחרים בשוק...הראב4 יקר משמעותית כחדש והCHR יהיה קטן משמעותית. חוץ מטויוטה קאמרי היברידית,אינני יכול לחשוב על מתחרה שדומה בתכונותיו לנירו. ובמחירו העדיף. חוץ מזה,אם חשקה נפשך בריפודי דמוי עור (משובחים מאוד יש לציין) ולשדרג את פנים הרכב...יש אפשרות לא יקרה מידי ודי משדרגת את התחושה הכללית ובגדול לטעמי. זה מה שאני עשיתי לפני כמה שנים וחידשתי קיה ספורטאז 2010 מהמודל הישן והמנוע 6 ציל 2.7 ליטר.

אמנון אתה חופר,חופר יסודי יש לומר. יש מלא מתחרות בשוק,וכאחד שנוסע היום בCX5 (איזה דגם ותוספות?)... יש לך למה להשוות,שכן הוא אחד הטובים...אני פחות אהבתי את הCX5 ואוכל לתת דוגמאות בפרטי בלבד,אבל היות ואתה מחליף או מתכוון להחליף. הנירו הוא דגם מוזל יחסית ואין סיבה לראותו עם תוספות רבות ומגיע די מוגבל ובתצורה אחת בלבד. את האיוניק לא ראיתי אפילו במציאות. אם הברידי הוא כן רצונך,אז 2 אלה הם הזולים של הסקאלה בסיגמנט הנ"ל. (אתה מחפש היברידי? בלבד?). בקיצור,לא ירדתי לסוף דעתך ולא הבנתי כל כך מהיא העדפתך לרכישה הבאה. היברידי או לא היברידי? גיפון רגיל? או גיפון היברידי? או גיפון מפואר היברידי? או רק רכב הברידי ולא גיפון. הכל ברוח טובה ושלא ישתמע שאני צוחק או מלגלג חלילה ובסוף בסוף מה תקציבך הכללי?

רכב ששוקל טון ארבע מאות,לדעתי לא יחזיק דריפט לאורך זמן ,אם אן לו לפחות 240כ"ס. מתחת ל200 כוח סוס ,הגלגלים לא יסתחררו ולא יזיזו לשלדה והרכב ישאר מאוזן ונטוע במקומו... אולי פרובוקציה ונהג ומנוסה יותר.

אם הגודל של ההונדה כן מוצא חן בעניך,אז אולי חכה לפברואר והמתן לCHR של טויוטה... גם יפה ומעוצב,גם היברידי ובגודל בינוני ...לדעתי המחיר יהיה כמו של ההונדה בגלל המיסוי העדיף...140-155 אלף שח,תלוי בדגם שלו,מפואר או פחות. גם אפשרות. קישור מהיר -http://www.automag.co.il/%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94-c-hr-%D7%A0%D7%97%D7%A9%D7%A3/ הצעה אחרונה,אל תקנה ללא נסיעת מבחן ואל תמהר,יש מתחרים בדרך. יש גם סיאט בדרך לארץ (האטקה נדמה לי שמו),גם הוא יהיה קומפקטי ביחס לשאר,אך לא קצר כמו ההונדה והטויוטה. האמת גם הפיזו 3008 שהציעו מעליי,גם שווה לבדוק.

הקישור שנתת הוא בעצם הV1,לפחות ה1 שהייה בזמנו ב 2013 ו2012. הV1 היה נקרא סטריט קומפורט למעשה,וכשמו כן הוא...רך יותר טיפה מהמקור ועדיין מציג ונותן הנמכה ויציבות מועדפת ,אך שיכוך והחזרה מרוסנים יותר. אם אני לא טועה,אז ב 2012 או 2013 הV1 לא נתן אפשרות כיונון לגובה להנמכה וכנראה שינו את המוצר והיום כן. הV2 נותן יותר קשיחות מהמקור ב15 אחוז או ב 10 (לא זוכר במדוייק) והנמכה בנוסף אפשרות כיוונון גובה. הV3 הרבה יותר משניהם ונותן אחיזה ושיכוך וגם הנמכה,אבל קיצוני יותר מ1 או2 ויותר למסלול או לקיצוניים בניינו. האמת תרים טלפון לדודי מר פיט סטופ או למר ראסטה,והם ישמחו להסביר... במחיר שרשמת,זו אחלה עסקה והרכב ייסע חלום לדעתי.

הרכבתי את הV2 על האודי S3 והרכב היה יותר רך מהמקור. הV1 מיועד לקומפורט ויש מצב שיהיה רך יותר...כנס לפורום VAGIT ושאל שם את המומחים,אם אני זוכר נכון אז הקיט שציינת רך יותר מהמקור והמחיר מצוין.