bigmik

תודה רבה ליועצים, עזרתם מאוד. גם אני התפלאתי שיש ל2.0 ליטר פלאפים על ההגה להעביר הילוכים. תיבה רציפה ,אבל עושה כאילו,חחח.

אז ממש עגלה ה 1.6 ליטר. לא זז , לא זריז גם ולא כלום...לא נחמד בכלל הקטע העגלתי שלו, אך נסיעתו מרשימה ואינה קופצנית, לא מתרסק ואינו משמיע רעשי מתלים וחבטות...ממש תענוג בנסיעה. אין רעשי רוח מוגברים ועד 80-90 הוא שקט ומרשים. היגוי לא אחיד ומדי פעם הוא חד יותר ופתאום לא, מוזר אבל די חביב לטעמי בכללי. די מרעיש שמבקשים ממנו עוד או קצת יותר מזחילה והרעש אינו נעים...מישהו יודע אם יש מצב ספורט או אחר לרכב הזה? אח שלי התלבט כמה ימים, כי בכל זאת ה2.0 ליטר זה רכב אחר לגמרי שונה וזריז יותר וסביר פלוס. הייתה התלבטות של כמה ימים בסוף החליט שהוא הולך על ה1.6 ליטר כי לצרכים שלו זה מספיק מאוד. פתאום התקשר חבר לאישה שפרסמה מנוע 2.0 והרכב היה בכלל 1.6, נלקח לבדיקה ונמכר לאחי 2016. פרימיום, בעל 2 גוונים בריפודי המושב . ומערכת השמע נחמדה וקלה לשימוש. צמיגים קדמים הוחלפו מיד, למרות שהרכב נקנה עם 26000 קמ, עקב שחיקה מוגברת מחוסר אויר ותשומת לב, שמתי לב שהוא אינו מגיע עם העברת הילוכים מעל ההגה כמו ב2.0 ליטר ... עגלה כבר אמרתי??? אז הוא עגלה מביישת.

אני התאכזבתי ממכונית הלחם חמאה של הישראלים, ה I30 של יונדאי. כמכונית נמכרת מאוד ציפיתי כנראה ליותר ,כשדגם פרמיום 2015 חלון בגג וכל התוספות, כולל מסך מולטימדיה מתקדם (לא כמו בחדשות). ציפיתי לאיכות נסיעה שקטה ואיכותית יותר מרכב עם 30 אלף קמ שעולה מעל 100 אלף שח...רעשי החבטות של המתלים מעל מהמורות ורעש צמיגים ורוח גבוהים יחסית במהירות 70 קמש ומעלה, לא יודע ציפיתי ליותר מרכב שכולם רצים לקנות, לעומת זאת, סובארו XV 1.6 הרשים אותי יותר , השקט לעומת היונדאי, איכות הנסיעה הגבוהה, ההיגוי ,המושבים שאוחזים קצת יותר ולא קשיחים מדי. עבודת מתלים ראויה פלוס ...אמנם ה 1.6 עייף ואנמי לחלוטין אך כל השאר, מצוין.

ואני ישבתי בSTI 2004, ושם תאמיני לי אין כלום...אבל כלום, לא עיצוב ולא איכות חומרים והנדסת אנוש נשארה איפשהו בדרך. אז מה? ישנו דבר אחד חשוב, אך הרכב מייצר לנו הנהגים, כיף והנאה. אם את זה הוא לא מייצר(היונדאי) אז באמת חבל. כל השאר זה רק בונוס.

הקרוס החדש כמובן 2017, שלפי המסורת של סוזוקי תקבל רכב זול אמין ותכליתי. את כל מה שמצפים ממנו, הוא עושה בסדר, אבל לא מצוין ומצוין לפי VFM. הוא מתנהל נחמד מאוד על הכביש, יציב בצורה סבירה מאוד ולא מתנדנד ומנוע נחמד מאוד מאוד. נוסע חלק זריז ומרגיש כמו מנוע אטמוספרי חזק בריא וחסכוני. ההיגוי בו קצת עצבני ודורש תיקונים אין סוף בנסיעה ישרה אפילו...מעצבן. בנסיעה מעל 110 או בסביבתה נשמעים רעשי רוח וצמיגים בצורה נוכחת ורועשת. היה כאן שרשור שהוא מופיע בו וחברים שנהגו בו כולל אנוכי, נסה לחפש את השרשור ובצע נהיגת מבחן. כמובן יש עוד רכבים בשוק, אבל כרכב חדש מהחנות, הוא VFM הכי טוב באזור הקרוסאוברים. הקיה ספורטאז 1.6 ליטר, ירגיש יותר בוגר ממנו ויתנהל בכביש בצורה צפויה יותר,אבל הסוזוקי לא רע והקיה יותר איטית וזוללת לעומת הקרוס. הקיה הרבה יותר שקטה ממנו ומרגישה יותר נטועה בקרקע אח חלשה בהרבה ולא חסכונית בעליל. השילוב של המנוע גיר בקרוסאובר הוא פשוט טוב מאוד לעומת רכבים במחירו . תקרא רשמים כאן... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?626811-%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F-%D7%A1%D7%95%D7%96%D7%95%D7%A7%D7%99-%D7%A7%D7%A8%D7%95%D7%A1%D7%90%D7%95%D7%91%D7%A8-%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%91%D7%95&highlight=%D7%A1%D7%95%D7%96%D7%95%D7%A7%D7%99+%D7%A7%D7%A8%D7%95%D7%A1%D7%90%D7%95%D7%91%D7%A8+%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?627326-%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F-%D7%94%D7%A9%D7%95%D7%95%D7%90%D7%AA%D7%99-%D7%A1%D7%95%D7%96%D7%95%D7%A7%D7%99-%D7%A7%D7%A8%D7%95%D7%A1%D7%90%D7%95%D7%91%D7%A8-%D7%9E%D7%95%D7%9C-%D7%A4%D7%99%D7%92-%D7%95-2008&highlight=%D7%A1%D7%95%D7%96%D7%95%D7%A7%D7%99+%D7%A7%D7%A8%D7%95%D7%A1%D7%90%D7%95%D7%91%D7%A8+%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F לאחרונה נהגתי מעט בסובארו XV מנוע 2.0 ליטר ו 1.6 ליטר , והתרשמתי לטובה מהם, יותר שקטים נעימים לנסיעה , אבל ה2.0 ליטר הרבה הרבה יותר חזק מה1.6 ליטר שמרגיש עצל ברמות, אך בנסיעה עצמה, הרשים אותי מאוד...יקרים יחסית לתקציב אבל אולי כיד שנייה... פשוט הרגשתי מצוין בנהיגה עצמה בXV.

עשה סיבוב על הקרוסאובר החדשה, אולי היא תתאים. http://www.carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/2764/מבחנים/מבחן-דרך---סוזוקי-קרוסאובר-טורבו---עוד-טיפה-ודי

דווקא הטרייל הוק שבנוי לשטח הפתיע הרבה סקפטיים בנושא השטח (אינני יודע אם מיובאל לארץ). נדמה לי אם אני זוכר נכון מהכתבה שהוא גבוה יותר טיפה, דיפרנציאל נעול וצמיגים בולמים מתאימים יותר לשטח ועוד כמה שינויים.

http://www.revup.it/abarth-500-x-pronta-al-debutto/ כל מה שאני רואה שכתוב ומבין, זה 240CV ו1750, כנראה מנוע. אבארט 500X? מה? מי? מו?

צעצוע חביב, אח מכוער כמו חצקון שאכל 2 מגשי פיצה. מפתיע כמה שהוא מרווח לעומת הפיאטX 500.

טוב זה ממש נכתב כהלצה גמורה. אבל טלפונים נועדו שיחליפו אותם אחרי 3 שנים ורכבים מה? האם בתאוריה של המהנדסים, בונים כך מלכתחילה?

וואלה נכון, הרי ברור שמהנדס שנולד בגרמניה ימציא זוללת אוטוסטרדות משובחת יותר והאקלים שהוא חי בו ,שונה מאוד. אבל גם בערב הסעודית נמכרות מהתוצרת הגרמנית.

NIV הכוונה הייתה שהNX יותר מתאים במחירו משקלו ומידותיו לQ5 ולX3...ובקטגוריה הזו, הוא צפוף לעומתם גם אם הוא רכב מצויין (הייתי מסתדר איתו נהדר),אוה הצפוף בקטגוריה. הוא נראה גדול מבחוץ, גבוה לעומת הX והQ ,אבל מאחור הוא צפוף רק לעומתם ובמחירו הוא דומה. הGLA והQ3 צפופים כמוהו ונסעתי מאחור בכל אלה שהזכרתי כאן.

רוצה להבין את המשמעות של העניין ומה באמת חושבים רובכם בנושא. סתם נושא שמטריד אותי בקטנה ופתחתי את השרשור הזה. הרי היום בנושא הרכבים וביצור, כנראה שיש הבדלה בניהם ובעקבות שרשור הI30N הספורטיבית, נרשמו בחלק מרשמי המקלדת, שרכב קוראני בחיים לא יהייה רכב גרמני. מה בדיוק ההבדל שמייחד רכב גרמני? או יפני? או קוראני מאחר. האיטלקי יותר אסתטי ומעוצב כמו שרק איטלקי? למה מהנדס גרמני לא יודע או יכול להיות אסתטי ויפה יותר או מעודן? אני אישית לא מצליח להבין את המשמעות של רכב גרמני, אני מבין שמהנדס גרמני למד כנראה יותר טוב ממהנדס יפני או קוראני. ומהנדס איטלקי הוא בכלל על הפנים. האיטלקי למד 2 שנתיים פחות והגרמני כנראה לומד כבר מגיל 5 בעודו בגן. אך יכול להיות שרכב יפני קוראני ,אמין יותר. מה? היצרן לא בודק חלק חלק לתווח ארוך יותר ומעמיד אותו בפני שורה של מבחני אומץ? וממנו בונה את השלם אמין יותר? האמת שלא מציניות פתחתי את שרשור זה, אלה מתוך סקרנות לשמה וגם כדי לעורר עניין בנושא וסתם לדעת ולנסות לקבל תמונה רחבה יותר בנושא ולהשכיל מתובנות של אחרים.

עדיין התכנה שאצלי עשתה רק טוב לרכב, קיה ספורטאז 2010 מנוע 2.7 ליטר. אחרי התכנה, החלפות הילוכים לא ממהרות להחליף ודי נתונות ללחץ של הנהג ממש תענוג, הגיר מעביר הילוך בהחלטיות ראויה ומחזיק בו ולא מחליק או מעביר בצורה עדינה. הרבה יותר נחוש ומשמעותי ממקודם בהעברת ההילוך עצמו. עוד פעם חוזר ואומר שאני הזמנתי הייתי סופר סקפטי והופתעתי לטובה. להזכירכם תיבה ישנה ו4 הילוכים ארוכים ועד היום היא כבר למעלה מ40 אלף קמ עם התכנה. הרכבה פשוטה מאוד בתהליך שלוקח דקה וחצי ומתאר לעצמי שברכבים אחרים עם תיבות הילוכים חדשניות יותר, העסק יעבוד יותר עצבני. יש לציין שמידי כמה חודשים, הייתי שוב טוען את התכנה. מנסיון עם מאזדה CX5 2.5 ליטר הדגם הבכיר, הגיר קצת מעביר הילוכים כמו מסטיק, אמנם חלק מאוד, אך מעביר כמו מסטיק בצורה רפוייה משהו.

קאנטרימן צפוף מאוד בהשוואה לX1, ה NX200 קטן וצפוף מאוד בצורה מגוחכת בפנים,חיצוני הוא מרשים בגודלו וקצת קשיח לטעמי.

הרי ברור שהיא תגיע, יבואן חזק בארץ שמוכר ואין לו בעייה של מכירות ושינוי תדמיתי שרק מתבקש, זה ברור שהיא תגיע. חברת האם שרוצה להעצים את עצמה תכפה על היבואן לייבא אותה ארצה לדעתי וגם תעשה מחיר כניסה מצויין. לקנות או לא לקנות, זה תלוי ברכב קודם כל ובמחיר שלו לעומת המתחרים. יונדאי תייצר רכבים לכל פלח שוק בסופו של עניין,ודי צפוי שהיא תייצר רכבי שטח רציניים יותר, שיתחרו בהיילקס לנד קרוזר של טויוטה והלנד רובר וכל השאר. אבל גם זה יקרה, הרי יכולת יש.

הבמוו, ספורטיבי באופיו ומהנה לנהיגה מאוד, קצת קשיח אבל מבודד רעשים וחבטות בצורה מרשימה. קשיחותו יכולה לעצבן ויש כאלה שלא יאהבו, אבל איננו מתרסק. בנסיעה מהירה הוא מרשים ופנים הדשבורד וסביבת הנהג מרשימה מאוד ארגונומית מאוד לנהג, אצלי היא קיבלה ניקוד מאוד גבוה, ביחס לX1 הקודם. המנוע קצת אנמי ומאוד ליניארי, יציאה מהמקום מהוססת ומעצבנת ואין ממש מחץ. הוא לא חזק במיוחד אבל די מורגש המומנט ממש מכלום, אבל גם הוא קטן וצנום המומנט. לא מרגישים שהוא בעל 3 צילינדרים והוא גם לא משקשק או רועד. צליל המנוע הוא כשל מנועים גרוניים וחזקים יותר ונשמע חזק בתא הנוסעים, אני אהבתי. מאוד איכותי ומרגיש שאפשר לשבת בתוכו כל היום. בנסיעות ארוכות הוא זורח לטעמי ותאורת אווירה בשלל גוונים שאפשר לבחור. רכב מדליק הבמוו ודי עונה על הצרכים של משפחה קטנה, די מפואר ואלגנטי אך נפסל לטעמי בגלל מנוע חלש ולא משכנע, ביצועיו נדירים להנעה קדמית והוא מספק כיף בשפע. אבל חסר מחץ וכוח. הוא סביר וזריז, אך לי זה לא הספיק. אולי הוא חזק מרוב ה2.0 ליטר אטמוספרי, אך יש טובים רהוטים וחזקים ממנו, פורד קוגה וקיה GT היו לטעמי יותר חזקים ומשכנעים, אותי לפחות. לא נהגתי בQ כלל, אז אינני יכול להוסיף.

הפורסטר רכב מעולה, אך 2014 זה שנתון מינימום ו 120 אלף שח. אחי בחר ב70 אלף שח והעלה עד 100 אלף. זה התקציב שלו מקס.

אורך המאזדה 4.8מ והיונדאי 4.75מ, נראה לי יפסול בגלל הגודל והאורך בעיקר. מאזדה 6 רכב נהדר פלוס הייתי אומר, אבל לא יבחר בה אחי ובטח הרבה יותר טוב מכל אלה שרשמנו. אולי מאזדה 3??? הסובארו 4.45מ, סביר מאוד.

אח שלי לא רוצה רכב ארוך יותר ,או גדול יותר ללא צורך. הוא רווק נוסע לבד. לא רוצה גיפון גדול וטוב יותר כמו הפורסטר או האאוטבק הארוך. הרכב שהוא מחפש, הוא רכב משפחתי יפני או קוראני אמין, מינימום הוצאות. דווקא רכבים אחרים שנהגנו בהם הרגישו בינוניים בנסיעה מהXV. היונדאי, הניסאן, המיצובישי לאנסר המיושנת מעט, דווקא הסובארו עשה רושם טוב יותר בנסיעה. לי דווקא נראה לא עמוס תחליטי ונעים... לא מצועצע ולא מכוער, דווקא השילוב צבעים נראה לי טוב, ובכזה רכב בדיוק נהגנו רק מנוע 2.0 ליטר. לא משוחדים ולא שטויות, אם יש משהו טוב יותר תציע...סובארו לא היחידים בשוק בשבילי ולא נעול על כלום, גם אם גרופי וגם אם לא. אח שלי מחפש רכב יעיל שיעשה את העבודה ,אבל הוא מחפש איכות ושקט בנסיעה. יעיל אמין ובטיחותי ושיהיה לו קרוז קונטרול.

אנחנו חיים עם סובארו B3 2008 80 אלף קמ הדגם המאובזר (נקרא "ספורט") ומלא התוספות, אמינות של טיפולים וזהו!!! עד היום!!! שום דבר לא הוחלף או התקלקל!!! למה לומר אין דבר כזה? הציעו לו על הרכב 2000 מעל מחירון. למה אין דבר כזה?????

אח שלי מחפש, אני והוא סתם גרופי של הסובארו. יש לו B3 2.0 ליטר אוטומתית. חיפשנו רכבים ועדיין, ראינו I30 יונדאי,נסיעה פח רועשת, ראינו ניסאן גוק,קופצני מדי. לא רוצה אירופאי הילד, רוצה יפני קוריאני איכותי ואמין יחסית. הוא רווק ואין לו צורך במושב האחורי, אם זאת איננו רוצה מיני או סופרמיני. הוא רוצה, אמין, שאינו מאבד מערכו, לא אירופי ולא אמריקאי. אחזקה מינימאלית לכ6 פלוס שנים והנסועה 8-10 בשנה, נהג עדין עם רגל ימין ומחפש קרוז קונטרול חובה. הסובארו מעניינת כי היא מרגישה יותר שקטה ואיכותית מכל הבינוניות שחיפשנו ונהגנו בנתיים והילד נוסע בסובארו ב8 שנים אחרונות ,אז רק מתבקש מצידו. נהגנו בדגם 2.0 ליטר והיה חיובי מאוד ומתליו ונסיעתו הבולעת את גבשושי ובולעני מעצ, הרגישו לנו מצוין, לא נסענו מעל 70 קמש, אז לא בדקנו רעשי רוח וכביש מוגברים. אהב את הסובארו הילד. יש אלטרנטיבות אחרות, של 70 -100 אלף שח?

חבר טוב, נתן לי סיבוב ארוך למטרת רכישה בעבר, חשבתי ברצינות על הרכב... הטורק סטיר גרם לי לא לרצות את הרכב, שלכאורה מזנק קדימה בהחלטיות ונותן הרגשה של זריזות ואין השהיה שיש להרבה רכבים אחרים כמו, במוו X1 1.5 ליטר או קיה ספורטאז GT 1.6 ליטר טורבו. אצלי הפורד נפסלה בגלל הטורק סטיר...חוץ מזה הרכב זריז מספיק ,חלק, שקט מאוד ועבודת מתליו איכותית ורק שקעים עמוקים, ירעידו את המרכב ויחבטו ברכב וישמיעו קול חבטה מוגבר ונוכח. קול החבטות במהמורות גדולות, נותן הרגשה של רכבים זולים ממנו והורס לי את החוויה השקטה והנכונה יותר שברכב שאיכותו אמור להיות איכותי ו"אירופאי". בנסיעה מהירה ואיכותית, הפורד די שקט ומתליו עובדים בצורה מרשימה פלוס והשקט ראוי לציון בפורד. רק שקעים עמוקים עושים הבדל קטן וצורם, כאילו נסגר מהלך המתלה לפני הזמן.

מחפש משומשת אוטומתית בלבד, 2014 -2016 רק רוצה לדעת על הדגם עצמו. אחרים של הקונצרן, כרגע לא מעניינים. רוצה להבין אך הוא במשומשות, לפי המוכרים והמחיר שדורשים, ממש לא 20 אחוז מתחת למחירון(לדגם 2.0 ליטר פרטי יד ראשונה). בגלל זה גם שואל על ה1.6 ליטר אוטומתית, מנסה להבין מה טיבו כרכישה זולה יותר ומחירו במשומשות, על פניו נראה שדווקא אותו (1.6) מנסים למכור במהירות ובזול יחסית(נפילה? לא מוצלח? מה?).

האים הסובארו VX נעים בנסיעתו, האם יש הבדלים גדולים בנסיעה עם מנוע 2.0 ליטר לעומת ה 1.6 ליטר? האם קיים הבדל בסחירות שלהם ביד2 כמשומש? חסכוני ה1.6? מחיר מחירון או פחות? אח שלי העדיף את ה1.6 ליטר בגלל הבדל המחיר והוא עצמו נהג רגוע וטען שאינו צריך מנוע גדול וחזק ואפשרי להסתפק ב1.6 ליטר. לא נהגנו ב 1.6 ,אלה רק ב2.0 ליטר נהגנו סיבוב קצר. אך מחירו כמשומש? מחירון או פחות?...האים כדאי? האם יהיה קשה למכור אחרי?