מוסך רון

נשברה לך העדשה או כל המכלול ? שים לב המראה מורכבת ממס רכיבים והם יקרים ביותר עד כמה שידוע לי לא קים חליפי עדיין . אם תרצה להגיע אלינו נוכל לתת לך חוות דעת על הנזק וגם הנחה על החלפים שתצטרך .

התשובה שנתתי בשרשור הזה מתאימה בדיוק גם אצלך . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=413087&highlight=%D7%94%D7%AA%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%A8%D7%95%D7%AA

כולם מוזמנים ,יש מלאי גדול .

נפלת על שרשרת של חמורים כאשר הראשון התקין לך תיזמון לא במקום וכדי לפצות על אובדן ההספק הוא קידם לך את ההצתה וזה שיגע את הניהול של המנוע . מיקמנו את התיזמון במקומו ביצענו כיוון הצתה וכיול כללי והרכב נוסע כמו חדש . האמת לא חוכמה גדולה או איבחון מבריק פשוט נפלת על סנדלרים שאולי יודעים לתקן נעליים .. ברכב הם רק עשו נזקים . אני ממליץ לכל בעל רכב לא להתפשר על בעלי המקצוע ולזכור שהזול יוצא בסוף יקר .

אז עדיין נשאר לך קצת ספוג במערכת ,אז תגיד תודה .

בגדול 240 אלף קמ למנוע הזה זה כלום כמובן בהנחה והוא קיבל טיפול סביר . אצלנו בארץ מקובל לבצע טיפול גדול והחלפת רצועת תיזמון בעת ביצוע שיפוץ של ראש מנוע תברר האם זה בוצע במסגרת הטיפול . לדעתי אם קנית את הרכב מחבר וגם במוסך אומרים לך שהרכב במצב טוב אז למה אתה אוכל סרטים ? היום כמעט כל גולף כזאת בשנה הזאת נמצאת עם קמ כזה ועדיין היא רכב רלוונטי ומתפקד מעולה .

על פניו לא נראה שמדובר בהשבתה . אנחנו במוסך מומחים בתיקון ניזקי גניבה שכאלה ותוכל לאשפז אצלנו את הרכב לטיפול מושלם של הנזק . לאחר תיקון אצלנו במוסך לא ישאר לך כל צלקת ברכב שתעיד שהרכב הזה עבר ניסיון פריצה מה שלא כך במוסך של הביטוח (מוסך הסדר) ששם לא ירדו לפרטים הקטנים וצלקת לרכב כן תישאר . תוכל כמובן לקבל רכב חליפי לכל התקופה והנחה בהשתתפות עצמית . זמן מוערך לטיפול בנזק כ 4 ימים .

שתי סיבות אפשריות האחת היא סתימה במקרן החימום הפנימי שמונע סיחרור של נוזל קרור חם מהמנוע אל המקרן עצמו ,וכך יוצא שהמקרן עצמו נשאר קר ולא ניתן להפיק ממנו חימום . הסיבה השניה היא התפוררות הבידוד של מדפי היחידה הפנימית שגורם להתערבבות של אויר קר וחם ופוגע ביכולת החימום של המערכת . אבחנת בפרורי ספוג שעפים עליך מפתחי המיזוג ?

אם התקלה מופיע לך רק בחורף ובהנעה כשבחוץ הטמפרטורה נמוכה אז התקלה יכולה להיות מאטמי סעפת היניקה והמזרקים . אם התקלה מופיע גם בקיץ אז יתכן לכלוך במצערת המנוע שמונע פיצוי אויר מספק לפעולת המשנק . בכל מקרה כנס למוסך מקצועי שיחבר סורק ויראה אם נרשמו תקלות בזיכרון של מחשב המנוע . אשמח לעזור .

כן זהו הצינור נשם והוא מנותק ממסנן האויר ,כנראה ששכחו להרכיב אותו בפעם האחרונה שפתחו את בית מסנן האויר . קודם כל תרכיב אותו חזרה למקומו ,ועיניין הלחות שמצטברת עליו ,זהו דבר טיבעי ואין עם זה בעיה .

טרמוסטט של יצרן מקורי ,נוזל קרור ועבודה עולה כ 350 שח לפני מעמ .

במנועי הזרקה ישירה הדלק מוזרק לצילינדר ולא עובר דרך השסתומים כמו אצלך . יוצא שאדי נשם שזורמים בסעפת היניקה נדבקים לשסתומים ונשארים שם . גם במנוע שלך כמו בכל מנוע זורמים אדי נשם בסעפת היניקה אבל הדלק המוזרק לפני השסתומים מנקה אותם כל הזמן . מעבר לזה את השיטה של איך ניקינו ומה הדברים הנוספים שביצענו אני לא יכול לפרט כי אלו בדיוק הדברים שנותנים לנו יתרון משמעותי מול מוסכים אחרים .

פרוק של כל הסעפת והמפצלים וניקוי יסודי ,אינפוזיה לא מדגדגת לכזו הצטברות של פיח . במנועי ה 1.8 טורבו כמו שלך אין את הבעיה הזאת ולכן אין לך מה לדאוג מכך . ניקוי הסעפת לא היתה הפעולה היחידה שפתרה את בעית תיקוני ההצתה החריגים כמו שהיו באותו רכב אבל זה בהחלט חלק גדול מזה .

תיקוני הצתה יכולים להיגרם משלל סיבות , קבל פיתרון שבוצע במוסך לרכב עם מנוע כמו שלך .http://autosport.co.il/viewtopic.php?t=21836

המחיר בחברה הוא 66 שח לפני מעמ . אצלנו 50 שח לפני מעמ למקורי כמובן .

החריקה מהבלמים מגיעה בדרך כלל מהבלמים האחוריים ,יתכן וניקוי +כיוון יפתור את הבעיה . לעיניין אותה תחושת ההדף ,זה יכול להגיע מחופש בתותבי המשולשים . אם תרצה אנחנו מחר פתוחים ונשמח לתת לך שרות ופתרון לבעיה .

אכן כמו שנאמר לך לפניי אם אתה מהאיזור אנחנו מחזיקים במלאי נוזל כזה מקורי במחיר אטרקטיבי .

התקלה שלך היא כנראה מהמצבר וזה לא בריא לרכב למשוך תקלה של מתח הנעה נמוך , זה יכול לגרום למצערת המנוע לצאת מכיול או לחיישן החמצן להיכניס קוד תקלה ולהפסיק לתפקד עד אשר התקלה תמחק במוסך מקצועי שמצוייד בסורק מתאים . אחד מהדברים שציינתי כבר כנראה קרה אצלך ולכן נורת המנוע דולקת ,כנס למוסך מקצועי לבדיקה חשמלאי רכב זה לא המקרה כרגע ,אתה צריך מוסך שמכיר את דגם הרכב שלך שגם יבדוק ,יחליף מצבר לפי הצורך ויאפס את תוכנת ניהול המנוע .

התקלה שלך נובעת ממגע רופף בין הכבל של טבעת האמובילייזר שיושב מסביב למתג ההנעה לבין המפענח של האמובילייזר שנמצא בערך בבסיס מוט ההגה בחלקו העליון . תגיד במוסך שיפרקו את החיבור הזה ויחזקו קצת את המגעים ולדעתי הבעיה תיפתר .

כמו שאמר לך רוני לפניי צריך לראות אם המנוע פועל בטמפרטורת העבודה שלו ושעון החום ברכב מראה על 90 . במקרה כזה שבו המנוע חם ועדיין החימום לא יעיל יתכנו מס סיבות כגון סתימה במקרן החימום הפנימי , התפוררות אטמי היחידה הפנימית ,בעיה במדפי האויר הפנימיים של היחידה . אשמח לעזור .

אנחנו במוסך ממליצים על שימוש במקרן חימום רק של חברה ידועה כגון וולאו או באאר ,השוק רווי בכאלה סינים שכבר ראיתי אותם נוזלים אחרי זמן קצר . אצלנו במוסך אנחנו מבצעים החלפת מקרן כזה כולל נוזל קרור ,אטמים ליחידה הפנימית , כאשר המקרן הוא של יצרן מקורי בכ 1800 שח לפני מעמ . משך העבודה כ יום אחד .

מרוואן תודה רבה . העיקר שהרכב נוסע עכשיו כמו שצריך .

איזה יופי של עבודה בנג'ו אתה מלך .

במקרים כאלה אין מנוס מלהשאיר את הרכב לבעל המקצוע כדי שיוכל לראות את התקלה בזמן אמת ,קרי בבוקר . מעבר לזה ההתנפלות שלך על בעל מקצוע עם מוניטין וללא רבב היא קצת מוגזמת , ברור לי שאין לך מושג מהו הנזק שאתה גורם לאותו אדם בגלל עיניין שניתן לפתור . תחשוב לרגע שמישהו יעשה לך דבר כזה עם איזה כלי מיתר שבו אתה מטפל ובכל זאת כפי שקורה לעיתים התקלה מתעקשת לחזור דווקא בזמן שהכלי לא אצלך על השולחן ואותו אדם יציג אותך כנוכל שפועל בשיטת מצליח . אני מכיר את צביקה הרבה שנים ואני יודע בכל ליבי שהוא אדם מקצועי וישר ולגבי מיקצועיותו נוכחתי לדעת עיי לקוחות רבים ששלחתי אליו ויצאו מרוצים ואף הודו לי על כך . ולכן ההודעה שלך כאן לא מתקבלת על הדעת מבחינתי ואני מקווה ששאר הקוראים שקוראים אותה יקחו אותה בערבון מוגבל מאד .

שילוב ההילוכים בצורה חלקה מותנה בדיוק של מערכת המוטות והמנופים של מנגנון ברירת ההילוכים ,חופשים במנגנון הזה יכולים לגרום לקושי והתנגדות בהעברת ההילוכים . ברכב הזה שלך עם תיבת הילוכים המופעלת עיי כבלים מטיפוס 02A יש אפשרות לשחיקה בציר הבורר שעל התיבה עצמה שיכול לגרום לאובדן של תנועה ולקושי בהכנסה של ההילוך במיוחד כשהרכב קר . ערכת תותבים לבורר הזה עולה כ 200 שח במידה וזו אכן הבעיה . לעיניין כיבוי הרכב ,זה בדרך כלל מעיד על הצורך בניקוי מצערת המנוע .