מוסך רון

אצלנו במוסך ניתן לקבל ידית ברזל כולל התקנה ב 300 שח לפני מעמ . אם אתה צריך גם את הפין אז זה ינתן לך ללא חיוב .

הנורה האדומה עם סימן קריאה יכולה להדלק בגלל שבלם היד משוך או שמפלס נוזל הבלמים נמוך ,או תקלה ב ABS . תבדוק נוזל בלמים . לעיניין נוזל הקרור אני ממליץ לך להיכנס למוסך ולבדוק אטימות של מערכת הקרור . אתה מוזמן להגיע אלינו לבדיקה ללא תשלום .

אתה מוזמן להגיע אלינו . אם זה רק פתיחת ניקוזים אז נעשה לך את זה ללא תשלום ,תוכל להעלות תמונות והחברים בעתיד ידעו איך לטפל בעיניין .

החלק עולה בסביבות 40 שח למקורי כאן בארץ .

אין קשר בין התקלות שמופיעות אצלך ברכב . עיניין הגמגום בזמן האצה מעיד כנראה על החטאת בעירה באחד הגלילים במנוע הגורם לכך אלו בדרך כלל חוטי ההצתה או פחות שכיח המצתים ,ובסבירות מאד נמוכה זה יכול להגיע גם מסליל ההצתה . ערכת חוטי הצתה מקורית עולה כ 450 שח לפני מעמ ואל תתפתה להתקין חליפי כי אין חליפי באיכות סבירה . לעיניין כיבוי המנוע ,זה בדרך כלל נגרם מליכלוך שמצטבר במצערת המנוע במקרה הזה ,ניקוי וכיול של המצערת עשוי לפתור את הבעיה . כ 200 שח לפני מעמ . לעיניין קריסת מערכת החשמל בעת החזרת מתג ההנעה ,הדבר הזה נגרם בגלל החלק החשמלי של מתג ההנעה ,החלפה שלו אמורה לפתור את הבעיה . חלק חשמלי מקורי כולל עבודה עולה כ 400 שח לפני מעמ . לעיניין קרור יתר של המנוע ,הבעיה ככל הנראה מגיע מווסת החום של המנוע שזהו הטרמוסטט , טרמוסטט גרמני OEM כולל עבודה ונוזל קרור עולה כ 400 שח לפני מעמ .

מדובר בשסתום אוורור חלל הארכובה PCV הדיאפרגמה הפנימית נקרעת ופוגעתצ באטימות של חלל היניקה ,זה כמובן גורם לזיוף במנוע ולעליה של הסלד . יופי שמצאת אחד תקין בפירוק .

מה שאתה מתאר זה אכן יציאה להילוך סרק שזה בעצם החלקה של ההילוך הרביעי שאמור להשתלב . בדרך כלל במקרה כזה מדובר בתקלה מכנית בתיבה שתצריך שיפוץ או החלפה .

מדובר על תקלה של מתח נמוך שמופיעה בדרך כלל שהמצבר חלש . אם אין בעיה עם המצבר עדיין שאתה מרגיש אז בנתיים אין סיבה להתיחס לתקלה הזאת .

יש לך חלון שמש ? אם כן הבעיה בדרך כלל תהיה בניקוזים של הגג .

אתה יכול לבצע התקנה אצלנו ,המחיר הוא 100 שח לפני מעמ לכל צד .

זהו שמן מנוע והוא לא אדום אלא חום בהיר . הצינור הרך זהו צינור נשם ,מחירו של כזה חדש הוא כ 200 שח .

מנוע AEH לחץ דלק 3 באר .

אתה יכול לקבל אצלנו מצמד מושלם מקורי של חברת לוק ב 1900 שח כולל עבודה לא כולל מעמ .

השמן שאתה רואה בבית מסנן מגיע דרך צינור הנשם ,אלו הם אדי שמן שמתעבים במקום ויוצרים שמנוניות קלה . זה טיבעי לחלוטין בתחשב בעובדה שהרכב בן 15 שנים ,אתה לא צריך לגעת בזה אלא לנקות מעט בעת החלפת המסנן בטיפולים . לגבי המסנן שאתה רוצה להתקין ,ההתקן הזה גרוע מאד מכמה סיבות ,הוא יפגע בעוצמת המנוע מאחר והמנוע ינק אויר חם מאד ,זה יגרום לך לרעש בתא הנוסעים ,ולא יהיה לך אפשרות לתעל את אדי הנשם חזרה אל מנוע .

ברכב הזה עם מנוע AEH אני לא מכיר תופעה כזאת של צילצולים אבל אם תרצה אתה מוזמן לבדיקה ללא תשלום אצלנו במוסך .

לא פעם ראיתי את זה כשמיתעסקים יותר מידיי ברכב הוא לבסוף נשרף . לא צריך יותר מחבק אחד שלא סגרו נכון ,או צינור דלק שניפצע באחד הפתיחות וסגירות . גם נזילת שמן גדולה יכולה לגרום להתלקחות במנוע טורבו ,ראיתי לאון שנשרפה בגלל צינור שמן לטורבו "משופר" שנפרץ על סעפת הפליטה והתלקח .

המנגנון מורכב מכמה מנופים ומוטות וצריך לראות איזה מהם שחוקים וגורמים לחופש . בגדול אם החופש הוא שמאלה וימינה אז התיקון יעלה כ 250-300 שח לפני מעמ אם החופש הוא קדימה אחורה התיקון יחותר יקר ויעלה כ 600 שח לפני מעמ . ויתכן שאת שני דברים צריך לתקן .

התקלה הראשונה קשורה לשסתום מיחזור גזי הפליטה ,כאשר המערכת מזהה שהזרימה אינה מספקת . במקרה כזה בדרך כלל הבעיה הינה סתימה בצינור הגזים שיוצא מהשסתום ונכנס לסעפת . הפתרון הוא פרוק השסתום והצינור וניקוי יסודי של המערכת ,לא תמיד זה יעזור ולעיתים כדי לפתור את הבעיה אתה תצטרך להחליף את שסתום הEGR . שלושת התקלות האחרות מתיחסות לחיישן החמצן ואותו אתה תצטרך להחליף .

ברכב הזה עם מנוע ALT אתה לא אמור להרגיש חוסר סחיבה בסלד נמוך לדעתי אצלך יתכן שיש תקלה במד זרימת האויר או לחץ דלק נמוך . אתה מוזמן לבדיקה ללא תשלום אצלנו במוסך .

הטרמוסטט של הפולו קלסיק דיזל עם מנוע AGP הוא לא אותו דבר כמו הפולו שלך עם מנוע AHW בפולו הזאת הטרמוסטט הוא חלק ממכלול של בית הטרמוסטט ואמנם ניתן להחליף אותו בנפרד (כלומר רק את הטרמוסטט )אבל זה לא מומלץ כי בית הטרמוסטט כבר ישן והוא כנראה ישבר בפתיחה או בסגירה . בית טרמוסטט חליפי עולה כ 500 שח לפני מעמ וזה מחיר סביר .

לגבי שעון החום הבעיה היא בדרך כלל חיישן הטמפרטורה שנמצא באוגן המים שבחלק האחורי של הראש ,חיישן כזה עולה כ 170 שח לפני מעמ למקורי . לעיניין "החטאת בעירה "שאתה מרגיש ,הבעיה היא בדרך כלל באחד מסלילי ההצתה אם לא מופיע תקלה נקודתית שמזהה באיזה צילינדר מתקיימת "החטאת בעירה" יש צורך לבצע נסיעה כאשר סורק יעודי מחובר ולראות את פעולת ההצתה בכל אחד מהגלילים . ברכב הזה עם מנוע מדגם AZX יש סליל הצתה לכל מצת וכל סליל עולה כ 500 שח לפני מעמ .

ההלחמה הזאת בוצעה בהחלפת הקטע הגמיש של מערכת הפליטה ,אין כאן בעיה . לגבי צינור נשם ,כדאי מאד להחליף אותו כי אחרת אתה נושם בתוך הרכב את הגזים שהוא פולט . לגבי השמן מנוע ,אתה צריך להשתמש בשמן סינטטי מלא בצמיגות 5W40 בתקן VW 502 . צינור נשם חליפי איכותי עולה כ 200 שח כולל עבודה לפני מעמ .

שמן מעולה בעל תקנים לכמעט כל יצרני הרכב הגרמניים . בקרתי במפעל לפני כמה חודשים ,תוכל לעיין בשרשור הבא מהביקור במפעל : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=427631&highlight=%D7%91%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%A8+%D7%9E%D7%A7%D7%A6%D7%95%D7%A2%D7%99

החיווי הזה נועד להזכיר לך בנוגע לטיפול הקרוב בעוד 1900 קמ .

בגדול ההפרשים בהספק שתיארת הם זניחים והמנוע כנראה תקין . הרכב שלך עם הזרקת סעפת רגילה ובדרך כלל אין לו תקלות שקשורות בהזרקה . לעיניין מה שאתה מתאר כאן ,האמת לא כל כך הבנתי למה אתה מתכוון אבל אם תרצה אתה מוזמן לבדיקה אצלנו במוסך ללא תשלום .