מוסך רון

הסגירה הנכונה היא עם כלי מיוחד אבל זה יוצא בערך באמצע של הקווים שטבועים בתבעת הנעילה של המכסה . תחזק באמתעות מכות קלות על הטבעת מכל הכיוונים .

יכול להיות שהרעש מגיע ממערכת הפליטה ,מהקטע הגמיש למשל . אם תרצה אתה מוזמן לבדיקה מקצועית אצלנו ללא תשלום .

ברכב שלו עם מנוע AER (מנוע 1000סמק) אין נעילה מרכזית מקורית וגם אין חלונות חשמל מקוריים זהו דגם נחות שהביאו לארץ ונמכר בעיקר לחברות השכרה . אין אצלך מערכת ווקום ואתה גם לא יכול להתקין כזאת כי זו מערכת מאד מורכבת . ברכב שלך התקינו מערכת נעילה אוניברסלית חשמלית ואתה צריך פשוט לבדוק איזה ממנועי הנעילה לא תקין ולהחליף אותו ,כל מנוע כזה עולה פחות ממאה שקל .

אכן נראה שהתקלה שלך היא במצבר . בכל מקרה אצלנו במוסך תוכל לקבל מחיר אטרטיבי עבור החלפת התיזמון וגם תוכל להחליף את המצבר במקום .

הברגים האלו הם ברגים מיוחדים ,עלות כל בורג מקורי בחברה כ 20 שח לפני מעמ . בהזדמנות תחליף אותם והם לא יפתחו שוב .

מתאים מאד ,זה החיישן המקורי של המנוע הזה . אצלנו אתה יכול לקבל חיישן כזה של NGK במחיר של 900 שח כולל התקנה לפני מעמ .

כמו שנאמר לך כאן ,חבר את המקרן החיצוני ותניע את הרכב . את תהליך בדיקת המפלס תבצע כמו שתארת בהודעה הראשונה שלך ובכל מקרה אל תפתח את את בורג הריקון בטמפרטורת העבודה כי אז ישפך לך הרבה שמן . הבדיקה היא בטמפרטורה של 30 מעלות (פלוס מינוס 5 מעלות) .

אם אתה מעוניין רק בבדיקת המפלס של השמן אז עליך לפתוח את בורג הריקון שבאגן השמן . למעשה זהו הבורג היחיד שבאגן כך שאתה לא יכול להתבלבל . אתה פותח את הבורג בטמפרטורת שמן כפי שציינת ונותן לשמן לנזול עד שהוא מפסיק כאשר השמן מפסיק לנזול אז הוא במפלס הנכון ואתה יכול לסגור את הבורג הזה . אם שמן לא יוצא לך מהחור לאחר שפתחת את הבורג אז סימן שאתה צריך למלא עד ששמן יצא כפי שתארתי לך כאן . המילוי מתבצע מפתח המילוי שזהו פתח אחר בדופן התיבה בחלק הקדמי .

כן המקורי הוא ליטר וחצי של תרכיז שאתה מוהל אות ביחס של 1-1 .

אכן זה נוזל איכותי ומוכן לשימוש . אם תחליט שאתה בכל זאת מעוניין בנוזל מקורי אז אנחנו מחזיקים במלאי במחיר מצויין של 50 שח לפני מעמ למיכל נוזל מקורי .

במנועים האלו בעלי מערכת הזרקה ישירה קיים רעש טיבעי של מזרקי הדלק שפועלים בלחץ גבוה ,אבל צריך לראות אם ברכב שלך הרעש הוא במסגרת הסביר כי יתכנו גם רעשי נקישות כאלו משרשרת התיזמון הפנימית וזה מסוכן . אתה מוזמן להגיע אלינו לבדיקה ללא תשלום וללא התחייבות ואני יוכל לומר לך אם הרעש אצלך הוא סביר או שמדובר בתקלה כל שהיא .

יש צורך לחבר סורק ולראות אם יש תקלות ,בהנחה שהמפוח לא עובד אז בהכרך תרשם תקלה בזכרון של מחשב בקרת האקלים . במקרה כזה התקלה בדרך כלל היא בנגד האלקטרוני של מפוח המזגן . אתה מוזמן לבצע איבחון באמצעות סורק אצלנו במוסך ללא תשלום וללא התחייבות .

בדרך כלל הבעיה הינה במצוף עצמו ,אם הוא לא יחזור לתפקד אז כדאי לפרק אותו ולראות אם הוא נתקע או מקצר את הסליל של הנגד . מצוף משומש כולל התקנה אם צריך עולה כ 400 שח כולל עבודה .

אצלנו במוסך החלפת תיזמון כזאת שכוללת שתי רצועות שתי גלגלות ושני מותחים כולל עבודה עולה 1300 שח לפני מעמ . כל החלפים OEM .

ביצעת עבודה יפה ,כל הכבוד . כעת תמחק את התקלות ותעקוב לראות אם התקלה של התערובת לא חוזרת .

כאחד שמכיר את הענף טוב כבר יותר משלושים שנה אני רוצה לומר לכם שכבר מצפיה אתמול בתוכנית הבנתי שהרבה השתנה לטובה בשנים האחרונות מבחינת הגינות המוסכים כי יחסית "הרמאים" לא הגזימו יותר מידיי ואני אישית חושב שיתכן גם שהם במובן מסויים קורבן של התוכנית עצמה . אני הסתובבתי במוסכים מגיל ילדות ואני זוכר זמנים שהכלי הכי חשוב במוסך היה ארגז גדול של ספרי צבע שאיתו היו צובעים חלקים שכאילו החליפו ושהלקוחות שילמו עליהם מחיר מלא . עצם העובדה שאף מוסך מהעשרות שביקרו בהם לא עשה את זה עד שמצאו איזה מוסך שהחליף מצבר מקורי וישן ,ושחטו אותו, או מוסך אחר שיתכן שהתברבר עם פירוק של קודניות והתקנות כי הרי רימו אותו בתסמינים שאמרו לו אבל לא היה מספיק גבר להודות בטעות ולבקש תשלום שהולם חיבור של חוט ,אם אלו הרמאים שמצאו אז המצב בענף מצויין . היום היה אצלי במוסך דוד נמרי והוא סיפר לי שבדרך כלל ביום צילום אחד מוצאים גם צדיקים וגם רמאים ואילו בתוכנית שעשו על המוסכים נדרשו שלושה ימי צילום ועשרות מוסכים עד שמצאו את אותם מסכנים שנפלו בפח .

נראה לי כמו בעיה במצבר . ידוע לך בן כמה המצבר ? אם שנתיים וחצי ויותר ובהנחה שאין בעיה של טעינה אז יהיה כדאי להתחיל מהחלפה שלו .

ההגה בפאביה הזאת הוא מסוג אלקטרו מכני כאשר משאבה חשמלית בונה את הלחץ הדרוש להגברה . מיכל נוזל ההגה נמצא למטה בין המצבר לפנס הראשי השמאלי ,אני מניח ששמן לא חסר כי בדרך כלל המערכת הזאת לא סובלת מבעיות של נזילות . תתחיל מבדיקת אויר בגלגלים ואם לא מסתדר אתה מוזמן לבדיקה ללא תשלום אצלנו במוסך .

צריך להתחיל מסריקת תקלות ולראות אם יש תקלות שיכולות לתת כיוון לבעיה , התקלה כמו שאתה מתאר יכולה להגיע מבעיה במדחס המזגן ,השסתום החשמלי שבתוכו לא "מתעורר"מיד עם ההפעלה ולכן המדחס בעצם לא נכנס לפעולה אף כי הוא מקבל פיקוד והכל לכאורה תקין . אם תרצה אתה מוזמן לבדיקה במוסכנו ללא תשלום .

כאן אתה יכול לקבל רק ניחושים לגבי הבעיה שלך ,מה שאתה מתאר יכול להיגרם מהרבה סיבות . אם תרצה אתה מוזמן לבדיקה מקצועית ללא תשלום אצלי במוסך .

אני מזמין את כל החברים שמחליפים שמן לבד לשפוך את השמן במיכל האיסוף אצלי במוסך .

אם הרכב לא מתחמם אתה יכול להגיע בנסיעה . תעדכן אותי מהדרך אם יש איזה משהו חשוד .

יופי מצויין זו כל הבעיה שלך ,בריחת גדישה ומשיכת אויר . צינור כזה מקורי עולה עד כמה שזכור לי כ 600 שח אבל אני לא ממליץ לך להחליף אותו אתה יכול לחתוך אותו בנקודת הקרע ולהשחיל מחבר פלסטיק 19 ממ שעולה בחנויות הגומי כ 15 שח עם שני חבקי מתכת וזה יחזיק לעוד שנים ,אם אתה לא מוצא כזה ,אתה יכול להגיע אליי יש לי במוסך במחיר שציינתי . הסיבה שהצינור נקרע באותה נקודה היא הקרבה שלו לצינור הגדישה המתכתי ולסעפת הפליטה החום הרב גורם לנזק באותה נקודה בעוד שכל הצינור עצמו עוד תקין . אם אתה מבצע באותה נקודה תיקון כזה כפי שהצעתי לך אז אתה אפילו מחזק את אותה נקודה הבעייתית ולכן הבעיה לא תחזור . תעדכן .

הקוד שהופיע לך קשור לחוסר יכולת של התוכנה להתאים את התערובת והוא בדרך כלל יגרם במנוע הזה עם קוד מנוע AGU בגלל משיכת אויר לא מדוד או תקלה במד זרימת האויר. שתי תקלות שכיחות הם קרע בצינור הנשם התחתון שמחובר בחלק התחתון של סעפת היניקה או קרע בצינור הגומי שיוצא מצינור הגדישה המתכתי העליון ומחובר לפורק . את הקרע קשה לראות כי הוא נפתח במיוחד רק בזמן הגדישה ,ולכן כדאי לך להניח את היד על הצינורות האלו שהזכרתי וביד השניה להעלות את הסלד בחדות מהמצערת (אצלך המצערת מכנית) אם יש קרע אתה תרגיש את האויר פורץ החוצה (תיזהר הוא חם) .

אם הבעיה אכן בלוח הבקרה אז כמו שאמר מרקו את הכפתור לא ניתן להחליף לבד וגם לא ניתן לתקן . אתה תצטרך לוח פיקוד מושלם . אם אכן זו הבעיה אז לוח משומש עם שנה אחריות יעלה אצלנו כ 800 שח לפני מעמ כולל התקנה