מוסך רון

אתה מוזמן להגיע אלינו ותקבל טיפול מקצועי ומחיר אטרקטיבי . משך העבודה כ 4 שעות ותוכל גם לחכות במקום ולקחת את הרכב מיד בסיום הטיפול .

אצלנו במוסך ביצענו עשרות פעמים החלפות תיזמון כאלו . וכמובן אנחנו מחזיקים את כל הכלים הנחוצים להחלפה של התיזמון הזה. החלפת תיזמון כזה כולל משאבת מים וטרמוסטט כאשר כל החלפים הם OEM עולה אצלנו כ 3000 שח לפני מעמ ,זמן העבודה כ 4 שעות . בכל מקרה הבחור כאן ביצע יופי של עבודה .

החלפי שמוכרים בחברה זה מוצר טורקי לא מוכר. אצלנו תוכל לקבל סט מגבים של בוש בכ 150 שח לפני מעמ .

הכל כלול חוץ מצינור הזנת השמן ,מחירו כ 650 שח לפני מעמ .

תודה רבה דרור . כפי שהמלצתי בעבר לכל בעלי האיביזות והקורדובות בשנים 99-2003 חובה לבדוק את המרזבים של החלון הקדמי לפני החורף כי אם המרזב נסתם אז נוצרת שלולית שבתוכה שוחה המחשב והוא נהרס ללא יכולת לתקן אותו . ברכבים שמטפלים אצלי אני דואג לנקות את המרזבים בטיפולים .

בדרך כלל בגלל שמסגרת הכפתורים שבורה אז לחצן המצוקה לא חוזר למקומו עד הסוף והאיתותים מפסיקים לעבוד . אם אצלך המסגרת שבורה ולחצן המצוקה לא ממוקם יציב במקומו אז תמשוך אותו מעט החוצה ותראה אם הכפתור שלו סגור עד הסוף .

אתה צריך לתת מכה חזקה פנימה עם שורש כף היד בלבד . אתה אמור להרגיש כזה "קלק" והוא בפנים . בכל מקרה גם כשהוא בפנים הוא עדיין קצת מתנדנד ומה שמחזיק אותו זה הכיסוי פלסטיק העליון .

אצלנו במוסך אתה יכול לקבל מגדש כזה חדש מקורי ב 5000 שח כולל עבודה לא כולל מעמ . אם אתה בעיניין של סיני אז עדיף לדעתי ללכת על משומש מקורי מפירוק .

כמו שאמרתי הבעיה הינה בלוח הפיקוד שברכב שהוא בעצם מחשב בקרת האקלים .

כמו שאמר לך מרקו הצינורות המקוריים הם מאד איכותיים והם יחזיקו עוד שנים רבות אפילו שלכאורה מבחוץ הם נראים בלויים ,אני לא ממליץ לך לגעת במערכת הזאת ,אתה עלול לגרום לשבר של היציאות שהצינורות מתחברים אליהם. אם אתה בכל זאת מתעקש אז ישנם שתי מידות ,הקטנים שקשורים לבקרת המגדש הם 4 ממ והגדולים שקשורים לבקרת ה EGR הם 6 ממ .

אם המנוע עובד בצורה תקינה אז יש אפשרות שהרעידות מגיעות בגלל תושבת מנוע עייפה . בדרך כלל מדובר בתושבת העליונה מימין . אבל יתכן שפעולת המנוע לא תקינה ולכן המנוע מייצר רעידות ,בנוסף גם נורת תקלה שדולקת מכוונת לכך . לדעתי אין מניעה שתיסע במצב הזה למוסך ,אפילו 100 קמ .

מה שגרם למצבר להתרוקן היה הפעולה ללא הפסקה של המאוורר . הרכב שלך מצוייד בבקרת אקלים ? אם כן אז הבעיה בדרך כלל הינה במחשב בקרת האקלים עצמו אם לא אז תיתכן בעיה בממסר המאווררים שנמצא מתחת למצבר . אתה צריך לבדוק את העיניין בדחיפות כי אחרת כל מצבר שתתקין יתרוקן תוך מס ימים .

מחירו בצמפיון הוא 305 שח לפני מעמ

קבל סירטון ביוטיוב שמראה את התקלה וגם נותן פתרון שנראה לי מצויין . לא הצלחתי להבין בכמה הערכה הזאת נמכרת ,תנסה לברר . בכל מקרה מה שכתבתי זו תקלה אופיינית אבל כמובן אל תזמין חלפים לפני שתוודא שאצלך אכן זה כך .

אף אחד מהם . אני מנסה למצוא לך תמונה .

החלק החשמלי נמצא בתחתית של מתג ההנעה (הסוויטש ) . ניתן לעשות כפתור חיצוני אבל בעיניי זה כמו להצהיר שהרכב עגלה ,לקדוח בפלסטיק ולחתוך חוטים ,לא שווה בשביל כזה סכום .

אצלך עם מנוע פורד 2.5 ניתקלתי בבעיות עם סליל ההצתה שגורמות לגימגום כזה בהאצה ,בדקו אצלך את הסליל ? אם תרצה יש אצלי במלאי סליל כזה מקורי במחיר אטרקטיבי .

כל יחידת האוורור קרור/חימום שונה כאשר במערכת עם בקרת אקלים קיימים חיישנים רבים ברכב וכמובן צמת חשמל שונה . בקיצור זה לא מעשי . דרך אגב ,אני אישית מעדיף שליטה מכנית שניתן לקבוע בדיוק מה רוצים לקבל בכל זמן .

העובדה שההית צריך לסובב את המפתח "מהר וחזק"כדבריך מעידה על כך שיש לך בעיה בחלק החשמלי של מתג ההנעה . מאד יתכן שזו הבעיה שתוקעת אותך עכשיו . אם הרכב לא אוטו אז עדיין יש לך אפשרות להניע בדחיפה (אם אתה לא יודע איך אז תשאל) . בכל מקרה חלק חשמלי מקורי עולה כ 170 שח והעבודה כ 220 שח לפני מעמ .

נשברה חתיכת הפלסטיק שמקשרת בין מנוע הנעילה החשמלי לבין המנעול . החתיכה הנל היא חלק מפלטה שלמה שעולה כ 310 שח לפני מעמ . אם תפתח את בירגי הפיליפס של הריפוד מסביב אתה מיד תבחין בבעיה .

לא שכיח רעש מתיבת ההילוכים בקמ כזה . אם תרצה אתה מוזמן להגיע אלינו לבדיקה מקצועית ללא תשלום .

גומי ציריה לרכב הזה (בדרך כלל פנימי ימני) עולה כ 300 שח כולל עבודה לפני מעמ לגומי גרמני איכותי . לגבי צינור מגבר הבלם ,כאן כדאי לבצע תיקון על הצינור שיכול להחזיק שנים רבות , התיקון עולה כ 50 שח לפני מעמ .

ברכב הזה עם מנוע AKK קיימת בעיה נפוצה של צינור נשם שמתחת למצערת המנוע שנקרע וגורם למשיכת אויר ,הדבר לא מורגש בנסיעה אך גורם להידלקות הנורה . יתכנו גם דברים אחרים כגון ניקוי וכיול מצערת או בעיית חוטי הצתה . אם תרצה אתה מוזמן לבדיקה אצלנו ללא תשלום .

יתכן מאד שהחיישן מתחמם ומפסיק לעבוד ,זה דיי שכיח . החיישן המקורי עדיין אצלי אם אתה צריך .

איך אתה יודע בוודאות שהבעיה הינה במצתי החימום מר עקיבא ? יכולות להיות הרבה סיבות שרכב דיזל לא יניע טוב רק על קר על אף שהמחממים תקינים . השאלה לגבי העשן גם היא במקומה ,היא נותנת כיוון האם מתבצעת הזרקה של סולר שלא ניצת ,עשן אחרי ניסיון הנעה ממושך מצביע שסולר הוזרק אך לא ניצת ,אם אין עשן אז יתכן שסולר לא הוזרק ,וזה יכול להגרם מהרבה סיבות כגון חדירת אויר או כשלים בהזרמת הסולר . ידעת למשל שברכבי VAG עם מנוע PD כמו שמדובר בו כאן ,אין הזרקת סולר עד שהמנוע לא מגיע ל 250 סלד . יכול להיות למשל שהתנעה לכאורה תישמע טוב אך עדיין לא תגיע לסלד מתאים והזרקה לא תתבצע והמנוע כמובן לא יונע .חיישן חום מנוע מזייף גם יגרום לבעיה דומה וכו .