מוסך רון

לדעתי כמו שאני מכיר את התותבים החליפיים שמרכיבים במזדה 3, כדאי לך להישאר עם המשולשים הישנים שלך מאשר להתקין חליפי באיכות ירודה . איכותו הירודה של החליפי בולטת כמובן בנקודות חיבור של גומי מתכת (כגון התותב עצמו)אבל כל המבנה של המשולש עובי המתכת והריתוכים הם ברמה ירודה גם כן . מחיר המשולש החליפי של המזדה 3 כמו שנאמר כאן הוא לא יקר באופן יחסי ושווה להשקיע בו .תבקש מהמוסך שלך הנחה על החלק המקורי ,10 אחוז לפחות תוכל לקבל וכך תצמצם מעט את הפער . ההחלפה עצמה לא צריכה לעלות יותר ממאתיים שקל . שורה תחתונה ,אם אתה לא יכול להרשות לעצמך משולש מקורי אז עדיף שתישאר עם הקיים . אלא אם כן יש אילוץ ,הכשלה בטסט למשל .

לא כל כך הבנתי מה התקלה אצלך . בכל מקרה אם תרצה תוכל לעבור אלינו לבדיקה מקצועית ללא תשלום .

עם כל הכבוד ליצרנים של "רפידות משופרות"אין אף רפידה לרכב סטנדרטי שהיא טובה יותר מהרפידה המקורית או של היצרן המקורי . כגון במקרה הזה כאשר חברת ATE היא המתכננת של מערכות הבלימה ברכב הזה לרבות מתקני הבלימה בגלגלים . מהניסיון שלי רפידה מקורית/ OEM היא הכי טובה שניתן לקבל לכל רכב ,ולכן כאשר אני במוסך מחליף רפידות בלמים לרכב אני משתמש באותו יצרן שהותקן במקור על הרכב והוא המתכנן של מערכת הבלימה ,במקרה של הרכבים שאני עובד עליהם ,על אוכף הבלימה מותבע שם היצרן ATE או TRW וכו .

תודה רבה על הסקירה המעניינת . מנועי הסקודה 1.4 68 כס שהותקנו בפאביה מהדגמים AME/AQW התבררו עם השנים כמנועים פשוטים, מוצלחים מאד עם אמינות מצויינת וצריכת דלק טובה מאד כ 15/1 עד היום יש רבים כאלו שעוד נוסעים ולא מאכזבים .

המים יכולים לנקות את חלל השריפה וכל מה ששם אבל לא את החלק הפנימי של השסתום .

אתה מתכוון שיחידת הבקרה מזריקה את הדלק בשתי שיטות האחת כמו במנוע דיזל בזמן מהלך הדחיסה ולפעמים במהלך יניקה כמו בהזרקה רגילה ,אבל עדיין בשני המקרים הדלק מוזרק לתוך הצילינדר ולא עובר דרך השסתום ומנקה אותו כמו בהזרקת סעפת רגילה . מנועי דיזל גם סובלים מהבעיה הזאת מאותה הסיבה אם כי שם זה פחות משפיע על פעולת המנוע .

אדי נשם משסתום ה PCV וגזי פליטה משסתום ה EGR כל הגיפה הזאת מוזרמת לסעפת היניקה ללא יכולת הניקוי הטיבעי של הדלק כפי שמתבצעה בהזרקת סעפת רגילה .

הרפידות האיכותיות ביותר לרכב שלך אלו הרפידות של חברת ATE הגרמנית . מחיר לסט אחורי כ 200 שח ולקדמי כ220 שח .

כמו שאמר לך ידידנו המלומד מר חיים יוד הבעיה שלך קשורה כנראה לנתונים שגויים שמפיקים החיישנים ליחידת הבקרה כתוצאה מזה יחידת הבקרה מזריקה יותר דלק ממה שנחוץ מה שגורם לתערובת עשירה מאד ,לשריפה גרועה ,ולצריכת דלק גבוה . אתה לא יכול לפתור את זה לבד (קרבורטור אין ברכב שלך)אתה צריך בעל מקצוע שיחבר סורק לרכב ויאבחן את הבעיה שלו . באופן כללי ברכב הזה שלך עם המנוע מדגם APK התקלה הזאת שאתה מתאר יכולה להיגרם ממד זרימת אויר תקול אבל זה באופן כללי מאד ולא מחליף בדיקה של בעל מקצוע.

נראה לי שזה כשל שקשור בהצתה בגלל שבבוקר לא יצא לך עשן בזמן שהמנוע עבד תקין זה אומר שהרטיבות שאתה רואה על המצת היא תוצאה של החטאת בעירה ולא הגורם . יש מצב שהסליל שאתה בודק איתו הוא גם לא תקין כי הוא משומש ,כנל לגבי המצת . תנסה בזמן שהרכב מזייף להחליף בין סליל 1 לסליל 2 לדוגמא ותראה אם בסורק התקלה נשארת בצילינדר 1 או נודדת לשתיים ,תנסה אותו דבר גם עם המצת . ותחזור לעדכן .

הפיח שמצטבר על שסתומי היניקה במנועים עם הזרקה ישירה הוא פיח קשה וחזק במיוחד וחומר שטיפה דרך סעפת היניקה לא יכול להסיר אותו . הדרך היחידה היא פרוק סעפת וגירוד הפיח ולבסוף ניקוי עם חומר כזה או אחר .

בשנים האחרונות היצרן המקורי של הרפידות ברכבי מזדה הוא היצרן הגרמני ATE זה בדיוק מה שתקבל בתוך קופסא מקורית של מזדה . ולכן אתה יכול לקנות רפידות של ATE במחיר מצויין ובאותה איכות . המחיר של סט רפידות קדמיות ATE הוא כ 260 שח לפני מעמ אם תרצה יש לנו אותם במלאי .

ברכב שלךמותקן מנוע מדגם APK צינור נשם מקורי למנוע הזה עולה כ 200 שח לפני מעמ .

אכן ניסיתי לבדוק עבור פותח השרשור אם ניתן למצוא גלגל תנופה OEM של חברת לוק ולצערי היבואנים עדיין לא הביאו את המוצר הזה לארץ מהסיבה הפשוטה שאין ביקוש כי תיבות ההילוכים והמצמדים כולם עדיין באחריות המורחבת של היצרן . לכאורה כאן נאמר שגלגל התנופה לא מכוסה באחריות המורחבת, אבל העובדה שנציגי לוק בארץ עוד לא קיבלו דרישה לפריט הזה מעידה כנראה אחרת ,כלומר או שאנשים קיבלו בחינם ,או ששילמו ושתקו ,מה שלא נראה לי . קבל גלגל תנופה כזה באמזון http://www.amazon.co.uk/LuK-415-0500-09-Flywheel/dp/B00DZKOTYU

זה מזכיר לי מקרה מלפני כמה שנים טובות. לקוח שלי עשה תאונה קשה עם גולף שנת 2003 שבזמנו היתה דיי חדשה וכמו במקרה הזה חברת הביטוח לקחה את הרכב שהוגדר כ "אובדן להלכה" לאחר כמה שבועות כשקיבל את הכסף מחברת הביטוח הוא התחיל לחפש רכב דומה לזה שהיה לו ומצא כזה ביד 2 עם נתונים טובים וקמ נמוך ,יותר נמוך מזה שהיה ברכב שלו, וכמובן ללא תאונות בקיצור קבע איתו לבדיקה אצלי במוסך ביום מסויים . שנינו מחכים לרכב שיגיע והנה הוא נכנס למוסך . אני ניגש לרכב נכנס לתוכו ואני אומר ללקוח שלי ,תשמע זה הרכב שלך . הוא מציץ בלוחית רישוי ואכן זהו הרכב . התחלנו להוכיח את אותו סוחר לגבי התאונה והקמ של הרכב והוא התעצבן התחיל לקלל ולהשתולל עלה לרכב ונעלם .

כשחיברו לך את כרית האויר קיבלת מאיתנו איזה פלג קטן מפלסטיק ? אם לא אז יתכן שברכב שלך ניתן לבצע ניתוק אלקטרוני . אתה מוזמן לבצע אצלנו ניתוק בכל זמן .

הבעיה הינה במנעול של הדלת האחורית . המנעול הלך וצריך להחליף אותו ,ההחלפה עצמה אורכת מס דקותוזו לא עבודה רצינית אבל המנעול עצמו עולה כ 400 שח לפני מעמ . למי שרוצה לפתוח את הדלת ,צריך להשכיב את משענת הכסא האחורי ולהגיע לכיסוי הפנימי של דלת המטען . במרכז הכיסוי יש חריץ רוחבי שבו ניתן להכניס מברג ,להסיט אותו ימינה ודלת המטען תיפתח .

שמן מנוע ,מסנן שמן ,מסנן אויר ,מסנן מזגן ,מסנן דלק ,מצתים . בדיקה והחלפה לפי הצורך של נוזל הבלמים . טיפול כזה אצלנו במוסך כאשר כל החלפים הם OEM עולה 1400 שח כולל מעמ .

רצ"ב תמונה של הכשל במנגנון האל חוזר של שרשרת התזמון. בתמונה ניתן לראות את השבר בשיניים של המותחן. תפקידו של המנגנון המכני הוא למנוע את חזרת בוכנת המותח ושחרור השרשת בתנאים של חוסר לחץ שמן, כלומר בזמן הנעה. לכן רוב התקלות במנגנון השרשרת מתרחשות בזמן ההנעה.[ATTACH=CONFIG]406422[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]406422[/ATTACH]

אני לא חושב שיש צורך בליווי של שמאי כי אין חילוקי דעות בנוגע לעובדות . הרכב עבר איבחון במוסך מורשה של היבואן וקיבל חשבונית שבה כתוב "קפצה שרשרת התזמון ,דרוש החלפת ראש מנוע"

תקרא את ההודעה השניה של פותח השרשור ותבין שלא מדובר בבעיה בבוקסה .

מה יעזור לו בוקסה מגנטית אם המצת לא מתברג החוצה . כנראה שאת המצתים האלו לא פרקו שנים רבות והם תקועים במקומם , כשהמנוע חם ולא מאד ,למשל חצי שעה אחרי הכיבוי ,תשחרר את המצת כסיבוב אחד , השחרור ירחיק את שייבת האטימה מהבסיס ויאפשר לשמן לחדור פנימה להברגה . לאחר הששחרור המועט תתיז מעט ספרי שמן פנימה לתוך השרוול (כמה מעט? כ 2 שניות לחיצה) חכה כ חצי שעה ותנסה לשחרר את המצתים . לא להגזים בכוח שאתה מפעיל בניסיון הפתיחה כי אתה יכול להזיק להברגה .

את הצינור הזה שחכו להחזיר למקומו בפעם האחרונה שסגרו את מסנן האויר . תפקידו הוא הזרמת אויר לאוורור הארכובה במערכת עם אוורור חיובי של חלל הארכובה ,ה PCV . אין צורך בחבק על הצינור הזה כי בנקודה זו שורר תת לחץ שמחזק את הצינור למקומו ללא צורך בחבק .

קצת ספרי שמן יכול בהחלט לעזור .

של הגולף לא מתאים , אין בעיה למצוא חליפי איכותי כזה בכ 250-350 שח לפני מעמ . בכל מקרה אני מציע שתבדוק שנית את האיבחון כאן כי מחזיר שמן אחורי ברכב הזה לא נוזל נקודה . בלי קשר גם ההחלפה שלו מסובכת ולא כל מוסך יוכל להחליף לך אותו כי חיישן ההצתה מחובר עליו ונחוץ מכשיר יעודי כדי לכוון אותו ,סטייה של מילימיטר בהתקנת המחזיר והמנוע לא יחזור לעבוד נכון . אם תרצה אתה מוזמן לעבור אלי לבדיקה מקצועית ללא תשלום .