מוסך רון

לא ניתן לקנות את המראה לבד ללא הזרוע זה נחשב לחלק אחד , אבל אם אתה קונה מפרוק למשל בכ-200 שח אז כן כדאי לך לנתק את המראה מהזרוע ולהעביר אותה לזרוע שמחוברת לחלון אצלך .

חיישן מקורי כולל העבודה צריך לעלות לך כ 200 שח .

הבודי הזה של הפאסט אני חושב שהגיעו רק עם מערכות הזרקה ,כנראה חד נקודתי .

בדגם מנוע הזה שלך מנוע AWT אין ברגים לחיזוק סלילי ההצתה למקומם כמו בדגמים הישנים שהזכירו פה מנוע AGU ודומיו ,אצלך הסלילים יושבים בלחץ בתוך השרוול שבראש המנוע ,כדי לחלץ אותם עליך לנתק את החוט שמתחבר לכל אחד מהם ולמשוך אותם החוצה עם עזרה קטנה של מברג שטוח למשל .

לא נראה לי שקיים מצמד משופץ כזה (מצמד הפוך) בכל מקרה אני ממליץ רק על מצמד חדש גרמני של היצרנים זקס או לוק ,פעולה חלקה לשנים רבות מובטחת. מצמד כזה גרמני חדש כולל עבודה צריך לעלות כ 1700 שח לפני מעמ .

מה בידיוק אתה מחפס ,את מיכל העיבוי ,את המכסה ,מה בידיוק?

לגבי ההסבר שצירף לך אביב ,הוא מדויק ומתאים גם לרכב שלך וזו הדרך היחידה להחליף את החלק החשמלי של מתג ההנעה , אבל אתה תצטרך חולץ מיוחד מאחר ואותה הבוקסה שאתה צריך לחלוץ אין לה מקום לנקודת אחיזה אלא שפה קטנה שמצריכה כלי ספציפי כדי למשוך אותה ,אם אין לך כזה אל תתחיל את העבודה . אביב כיצד אתה שלפת את הבוקסה הזאת ?

לעיניין החלפת השמן אני לא ממליץ ואין לדעתי כל צורך בזה , הגיר יסע עוד שנים רבות הוא מאד אמין והופיע כרגיל בכל רכבי הקבוצה כולל באודי (דגם 010),רק לבדוק שלא חסר שמן עקב נזילות . אין כל בעיה מיוחדת במסרק ההגה ,למה אתה אומר את זה , הדבר הבעיתי ברכב הזה הינו הקרבורטור ,לא ניתן לצאת ממנו טוב והוא תמיד יהווה בעיה ברמה כזאת או אחרת ,כבר הסבתי כמה רכבים כאלה למערכת הזרקה לאנשים שאהבו את הרכב ורצו להישאר איתו ,צורך פחות דלק מוסיף כח ועובד כמו שעון .

זה נקרא מנוע טורי.

אני מחזק את דבריו של מרק ,במנוע הזה AEH אין הזעקות שוא בענין לחץ השמן הבעיה הינה סתימה במשאבת השמן כתוצאה משימוש בשמן לא מתאים בימיו הראשונים של הרכב . תגרור את הרכב למוסך שמכיר את המנוע הזה של פולקסווגן והוא ידע מה לעשות .

פולו 1400 שנת יצור 2001 מנוע AHW טרמוסטט מקורי מחירו 200 שח לרכב הזה מיכל אחד של נוזל קירור מקורי 40 שח ועבודה (פתיחה וסגירה של 2 ברגים)צריכה להיות 150 שח סהכ 390 שח לפני מעמ להחלפת טרמוסטט באחר מקורי ולא צריך להיות אף שקל יותר .

הנורה מצביע על מפלס נמוך של נוזל הקירור במיכל העיבוי , אם הנורה דולקת מחר בבוקר למשל, אז תצא לבדוק את המיפלס של הנוזל , אם לא חסר נוזל משמע שהחיישן של מפלס הנוזל מקולקל ויש להחליפו , החיישן הינו חלק ממיכל העיבוי עצמו ומחירו כ 100 שח ,לא סיפור .

מזל טוב על הרכב . ברכב הזה V5 2001 מנוע מדגם AGZ יש נטיה לנזילת שמן מהתושבת של מסנן השמן (2גומיות אטימה ולפעמים ישור של השטח)אבל בכל מקרה כמו שהציע מרק כדאי לבצע שטיפה של החלק התחתון ואיזור הנזילה ולבדוק לאחר מכן . יש מוסכים שמצויידים בעמדת שטיפה ולא תצתרך לבצע את השטיפה במקום אחר תברר במקום שאליו אתה הולך . לגבי הבולמים ,זה מאד לא שכיח להחליף בולמים בכזה קמ"ויכול להיות שיש לך רק חופש בכריות של הבולמים ,ובבדיקה תעו לחשוב שהחופש הינו מהבולמים עצמם . בכל מקרה על פי פולקסווגן הבולמים אינם הבולמים הרגילים של הגולף ויש להם מקט אחר וכמובן שהם יקרים יותר, אבל אצל יצרנים חליפיים מכובדים תוצרת גרמניה למשל ישנו רק מקט אחד לבולמים של גולף 4 כלומר היצרנים האחרים מיתיחסים לבולם של הV5 כבולם רגיל ללא כל שינוי . אני בספק גדול שאתה באמת צריך בולמים אז אל תכנס לסרט מזה לפני שאתה מבקר במוסך כדי לוודא את העיניין .

האם הבעיה התחילה לאחר חיבור של כבלים להתנעה ? אם כן אז הבעיה הינה הפיוז של הטייפ שנמצא מאחורי הטייפ בין היציאות של החוטים ,פיוז 10 אמפר .

מנוע APK קיים בארץ בשנים 2000-2002 במנוע הזה חיישן חמצן אחד בלבד . 2003 ומעלה מנוע 2.0 ליטר APJ מגיע עם שני חיישני חמצן . לגבי התקלה ,אין וודאות שהקוד שצירפת מצביע על בעיה בחיישן חמצן זה יכול להיות אבל לא בטוח ,צריך למחוק את התקלה ולבדוק תיפקוד של חיישן החמצן ואז להחליט .

אצלי במוסך מחירה של רביעיה כזאת של NGK לא באריזה של פולקסווגן מחירה 340 שח לפני מעמ .

בגולף דור 3 שאתה דיברת עליה המערכת שונה לגמרי ,בגולף הזאת 94 ישנו מאוורר חשמלי אחד שבקצהו מותקנת גלגלת קטנה אליה מחוברת רצועה והיא מניע מאוורר נוסף שמותקן על הכונס ואין לו מנוע משלו ,אלה רק ציר קטן עם מיסב . זוהי נקראת מערכת מסוג גורר ונגרר והיא היתה מאד מקובלת אצל היצרן הרבה שנים . כמו כן הרכב הזה ,גולף 3מצוייד במזגן מקורי שמחייב יחידת פיקוד מאווררים כפי שאתה מדבר עליה וקיימת גם בגולף 4 . הרכב הזה איביזה 94 בו מותקן מזגן אלכס מצוייד ביחידת פיקוד מצוקמקת על הכנף ליד המצבר אבל היא לא ממתגת את המאוורר של הראדיאטור אלה את המדחס ואת מאוורר ה "ספל"שמותקן בחזית על המעבה . למאוורר של האיביזה שתי מהירויות (כמו גולף 2)והיוניט שדיברתי עליו זה אכן הטרמוסויטש.

המצת המתאים הוא אכן כפי שכתב מרק ,מצת פלטיניום בעל אלקטרודה אחת . המצתים שאתה מדבר עליהם הינם המצתים הרגילים שמגיעים בכל רכבי הקבוצה פרט למנועי הטורבו ,הם לא מתאימים למנוע שלך.

ברכב הזה אין בית נתיכים על המצבר ואין את ממסר המאווררים שאתם מדברים עליו , המערכת הזאת לא דומה גם לגולף 94 שם פועלת מערכת של גורר ונגרר ,באיביזה ישנו מאוורר בודד והמערכת דומה למערכת הקירור של הגולף 2 . בכל מקרה ישנה מחלה של זיוף שעון החום באיביזות האלה,כיצד תבדוק את זה ,תניע את המנוע עם מכסה מיכל העיבוי פתוח ותן לרכב להתחמם (כמובן מיכל העיבוי מלא)כעת אם המאוורר יתחיל לעבוד (אם הכל תקין אין לו בעיה לעבוד כאשר המכסה פתוח)באותו הרגע תראה את הקריאה על המחוג הקריאה צריכה להיות קצת מתחת לחצי ,אם זה מעל לחצי אז השעון מזייף וזה כל הבעיה שלך . אם המאוורר לא מתחיל לעבוד והמים מתחילים לעוף ולרתוח אז אכן יש לך בעיה עם הפעלה מאוחרת של המאוורר תחליף את היונית .

הצופרים של הגולף מתפקדים כזוג שלאחד תדר נמוך ולשני גבוהה ,כאשר צופר אחד מהם לא עובד אתה נשאר עם צליל מצחיק כזה כמו שאתה מתאר . אני מאמין שאחד הצופרים שלך הלך אם כי עדיין כדאי לבדוק את החיבורים וכו .

בפולו 2001 מנגנון הבלם האחורי הינו מסוג בלם דיסק , המנגנון פועל באמצעות שני כבלים נפרדים שמתחברים לידית בתוך הרכב וכל אחד פועל על גלגל אחד ,ולכן יש מצב שכבל אחד לא תקין/קרוע והשני נשאר תקין . התקלה לחלוטין אינה שכיחה בפולו הזאתי ולרוב מגיעה מנזק שנגרם לכבל כתוצאה ממכה בתחתית הרכב .

זה שאני אומר לך שהוא ממוקם בין יציאת הצינורות ממשאבת ההזרקה זה לא מספיק טוב לך ?

המצתים האלה שצויני BKUR6ET-10 NGK שהינם מצתים בעלי הברגה דקה ואינם מתאימים למנוע הנל מסוג ALM אלו מצתים של הדור החדש,מתאימים למנועים עם מערכת הצתה ללא מפלג מטיפוס AEH ודומיו, מנוע ALM מהדור הישן מטיפוס AEE AEX ודומיו בעל מפלג מצוייד במצתים בעלי הברגה עבה , אני אישית ממליץ ללקוחות שלי את המצת של בוש W8DTC .

כן אתה צודק ,בדיגמי VAG המוקדמים שצוידו במערכות הזרקה היוניט הכחול הינו יוניט טמפ למחשב .

החלק הזה נקרא משפך שמן ואין בעיה למצוא אותו במוסכים שעובדים על רכבי VAG אתה אמור לשלם על משומש כזה כ200 שח .