מוסך רון

בדרך כלל התקלה היא אכן במייצב הסלד אבל המוסך לא צריך לנחש ,חיבור קל לסורק יתן תשובה סופית , תקלה במייצב הסלד תופיע תמיד עם קוד התקלה הבא : THROTTLE POSITION ACTUATOR .

התותבים האלו מומלצים מאד לגולף דור 3 אתה תרגיש שינוי מדהים ברכב . אסף ,גבר תודה על ההיתעניינות לצערי שברתי את רגל שמאל בערב יום הזיכרון בעקבות החלקה טיפשית במוסך , זו האמת אף על פי שאמא שלי עדיין לא מאמינה לי ובטוחה שנפלתי מהאופנוע . לעיניין התותבים ,אכן מדובר באותם התותבים שאין להשיג אותם בארץ ולכן ביצענו יבוא של כמות גדולה מאד של מקוריים מגרמניה .

מיסב גלגל מסוגל להוציא גם רעשי דפיקות במיוחד בסיבוב בעת שיותר משקל מונח עליו בנוסף לכוח הצידי שפועל על הגלגל בזמן הסיבוב . למשל בעת פניה קלה ימינה פועל לחץ חזק יותר על מיסבי הגלגלים שבצד שמאל .

בדקת שאין לך חופש בציר המפלג ?

שיפוץ איכותי אמור לעלות כ 6000 שח לפני מעמ ומומלץ ביותר להתקין מקרן חיצוני לתיבה במקום המצנן המקורי . לעיניין המלצה פנה לרפי לין .

תבדוק את מיסבי הגלגלים .

לבדוק את מצב הטרמוסטט זה כיוון טוב מעבר לזה כדאי שבעל מקצוע יבדוק את הרכב . מבלי להשמיץ אף יצרן אני ממליץ לרכב הזה רק את הטרמוסטט של היצרן המקורי שזה וואלר או המקורי עצמו . מחירו של החליפי הזה הוא כ 100 שח והמקורי עולה 180 שח .

בכל שיפוץ של תיבה אוטומטית משפצים גם את ממיר המומנט וזאת בעיקר כדי לנקות אותו מהשבבים של התיבה הישנה שנגמרה ולחדש את מצמד הגישור שנמצא בתוכו (TCC) . נראה לי לפי התאור שלך שיש לך החלקה בהילוך הרביעי ואתה כנראה תצטרך לבצע שיפוץ נוסף לתיבת ההילוכים .

לא אין דבר כזה לחץ השמן הוא פונקציה של סיבובי המנוע והמשאבה . כשאמרתי תלתול הרכב לא התכבנתי שאתה תנדנד אותו בחניה אתה יכול לתלתל את השמן עיי בלימה חזקה במהירות איטית .

כדי לפתוח את האגן עליך לשחרר את הגשר התחתון וכמובן לרתום את המנוע כדי שלא יצנח למטה ,אני חושב שזו עבודה שאתה תהיה חייב להרים את הרכב על ליפט . פרוק והרכבה של אגן שמן כולל אטם שמן מסנן וניקוי יסודי של חלל הארכובה עולה כ 1000 שח לפני מעמ .

כן אני ממליץ לך ללכת למוסך שמחזיק ציוד מתאים לאבחן את הרכב זוהי לא תקלה שבגללה רכב צריך להתקע במוסך מס ימים . אני חושב שהתקלה קשורה להחלפת הבולם והתבור כי החיישן וטבעת הדפקים הנגדית מגיעים על המכלול הזה שכנראה הוחלף למשומש ואולי הוא תקול או שהוא לא בדיוק מתאים .

בגדול לחץ השמן צריך להיות צמוד לסלד המנוע בכל מצב כלומר אם יש לך שינויי לחץ באותו הסלד אז יש בעיה . אני יכול לחשוב ששינוי הלחץ אצלך קשור בתילתול של הרכב בעת היציאה מהמקום ,למשל חוסר אטימות בצינור המבוא של המשאבה יגרום לה לינוק אויר ממפלס גבוה בזמן תילתול השמן באגן . נתקלתי בעבר במנוע כזה ה APT באטימה לקויה של משטחי המשאבה שבאגן שגרמה ליניקת אויר לא סדירה ולשינויים בלחץ השמן . המערכת ברכב הזה מאד פשוטה ,אם אתה חושד בבעית לחץ שמן אז תפתח את האגן ותראה מה מצב המשאבה . לעיניין השאלה הנוספת ,מנוע מיבוא מגיע כמובן מושלם כאשר רצועת התיזמון מורכבת עליו ,נהוג להחליף אותה בזמן החלפת המנוע כי אין נתונים בנוגע לגיל שלה .

האמת שאני מנסה לעזור לך בשרשור הזה אבל לא ממש הבנתי מה הבעיה , אותם שתי שניות שהלחץ עדיין מעל אחד באר מה בדיוק הבעיה כאן ? יש תסמינים אחרים שאתה מרגיש ,למה הגעת לבדיקת הלחץ ?

אם הסורק של המוסך לא מאבחן את התקלה אז כנראה שהסורק הזה לא מתאים לניסאן אלמרה ,לכאורה מדובר בתקלה לא מסובכת . עם סורק מתאים ניתן לראות את מהירות סיבוב הגלגלים בזמן אמת ולוודא שאותו גלגל אכן משדר מהירות זהה לכל האחרים .

חברים אחרי הרבה זמן שהתותבים המשופרים לא היו זמינים בארץ ביצענו במוסך יבוא מגרמניה של כמות גדולה מהתותבים הללו מקוריים VW התותבים מקנים שיפור עצום באחיזת הרכב התנהגות הכביש ואורך חיים בילתי מוגבל, זהו טיפול שמומלץ לכל רכבי הקבוצה גם לרכב עם תותבים תקינים .

הסימנים שאתה מתאר כאן לא בהכרח מצביעים על כך שיש תקלה , הופעת מעט מים מהאגזוז בבוקר זה טיבעי מעט אדי מים במכסה מילוי השמן זה סביר וחוסר של נוזל צריך להשלים ולבצע מעקב . תשלים את נוזל הקרור ותמשיך להשתמש ברכב רגיל וכמובן תמשיך לעקוב . בגדול אני חושב שאין לך בעיה ברכב ,ראש מנוע לא הולך סתם כך בבוקר אחד בלי איזה שהוא סיפור ארוך שמתלווה אליו .

לעיניין המחיר אתה צודק ,לך על זה . אבל אל תשכח שלא בטוח שהבעיה הינה במתג עצמו ועדיין יכולה להתברר כבעיה בידית . אם אתה נכנס למוסך שיש לו חלק כזה במלאי אז מתקינים אותו ומיד יודעים אם זו הבעיה או לא .

המחיר מצויין בהנחה ומדובר בחלפים איכותיים כגון תותבי משולשים מקוריים רפידות בלמים של יצרן מקורי וצלחות איכותיות שמן מנוע סינטטי בתקן 502 ומסנן מקורי כפי שציינת וציריה פנימית גרמנית של יצרן מקורי תברר על איכות החלפים אם זה כמו שכתבתי כאן אז המחיר בסדר גמור .

בכר כתבתי לך שעלותו של מתג מקורי כזה היא כ 100 שח ,שווה לך לחפש פתרונות יותר זולים ?

אתה יודע איפה ממוקם כפתור אורות המצוקה ? הכפתור כולל בתוכו את ממסר האיתות . אם אורות המצוקה עובדים זה לא אומר שהבעיה היא לא בממסר , צריך להתקין ממסר/כפתור לבדיקה ולראות אם הבעיה נפתרת אם לא זו הידית .

אין צורך לבצע איפוס ולימוד של הרכיב הזה . במנוע הזה ה ADZ מנוע הצעדים הוא בעל 6 פינים (יציאות חשמל בתקע) ובמנועי הפגו הוא בעל 4 יציאות .

הרכב הזה בעל מנוע 1F ידוע כמאד חסכוני והצריכה צריכה להיות לפחות 1 ל 13 קמ אבל כמובן זה תלוי בסגנון הנהיגה . אני מציע לך להיכנס למוסך שמכיר את הרכב הזה ולבצע סריקת מחשב כדי לברר אם ישנה בעיה ברכב אני מניח שכן .

כנס למוסך לבדיקת העיניין רעש מהתיבה יכול להתברר כהתחלה של בעיית מיסבים שיכולה להוביל להרס של התיבה .

ברור שכן ,יש במלאי תמיד .

ברכב הזה בעל מנוע ADZ עם מערכת הזרקה חד נקודתית מנוע הצעדים מותקן על גוף יחידת המצערת מבחוץ ועיניין הניקוי לא רלוונטי לגביו . מנוע הצעדים מחובר באמצעות ארבעה ברגים לגוף החיצוני והוא בצורת מלבן שחור עם פין שלוחץ על מנוף המצערת . עליך להסיר אותו ולהתקין אחד אחר במקומו , מחירו של מנוע צעדים מקורי של בוש הוא כ 650 שח לפני מעמ .