Super_T

אלה בלמים מסדרת ALIVIO סדרה התחלתית מאוד, ממליץ לעבור למשהו קצת חזק יותר, זה יסגור לך פינה. יש לך דוגמה פה.

מעבר ל135 באר יהיה משמעותי בעיני תישאר עם בוש אם אתה רוצה חברה מכובדת לכל הדיעות לגבי אקדח הקצף, אני כבר רשמתי, הפרו בעיני פתרון לא פחות ממעולה למחירו.

מוט ה-Vario הזה ידוע ככזה שימות בשלב כזה או אחר, זו הסיבה שקיצרתי אותו עם המתאם ל-1/4" אין לי בו צורך. מעבר לזה שאין לי מושג למה לעבוד עם לחץ נמוך, אם כבר משתמשים בגרניק וזה .. 🤷‍♂️😏 לגבי אלי, זה לשרשור אחר, אני לא קונה דברים סיניים בדרך כלל, מאוד תלוי במוצר וזה קורה לעיתים רחוקות מאוד, אקדח הקצף שלי של MJJC היה ניסיון בעקבות המלצה פה בפורום ואותו רכשתי באיביי.

האמת? מתרחק מהאתר הזה כמו מאש, אבל זה אני, מכיוון ששאלת, אז ממה שזה נראה: הלינק הראשון, חלק חלופי למוט השטיפה הרגיל של קארשר, שבתכל'ס אפשר לקנות מקורי בארץ והוא לא יקר (תלוי במכונה שיש לך בבית), אז זה מיותר, הלינק השני, מאריך מתכת שמתחבר לאקדח של קארשר, דומה מאוד למה שהעליתי בהודעה בפתיחת השרשור, היתרון היחיד שלו הוא הזוית הסופית והיכולת לחבר סופיות 1/4" עם מניפת מיים שונה מהמקור, קיים גם באמאזון, הלינק האחרון, חלק מאוד מיותר שלא ייתן כלום שמתחבר לכניסת 1/4" ואמור לדמות סופיות שונות בחלק אחד (מבחינת מניפת המים) למה מיותר אתה שואל? מכיוון שאם יש לך אקדח עם סיומת 1/4" (ולא משנה אם מקוצר או קצר או ארוך) פשוט תקנה חבילת סופיות ושים שם סופית עם המניפה הרצוייה וזהו, בלי כל הסרבול הזה. 🤷‍♂️

1. אצלי לא היה לי אכפת כי זה זמני והעדפתי גוף חזק ככל האפשר, עד שאביא לעצמי אקדח של MTM ברמה הכי גבוהה שאני יכול למצוא. אבל זה לא משנה באמת רק עניין של עמידה בלחצים שאנחנו לרוב לא מגיעים אליהם במכונות שלנו. 2. אני אחשב פה מחדש איתך: הגרניק שלי (Karcher K5 Power Control) מוצהר ע"י החברה ב-145 באר (מקס.) שהם 2100 PSI (כמעט במדוייק) מבחינת קצב זרימת/העברת מים מדובר על 500 ליטר לשעה (מקס.), שהם 132 גאלונים בשעה, שהם 2.2 גאלונים לדקה (שוב, על הנייר, בתנאי מעבדה, ט.ל.ח 😏) אם ניקח את הטבלה של MTM, אנחנו נופלים סביב 3.0 ל-3.5 מבחינת מה שאנחנו אמורים לבחור, אני הלכתי על 3.5 כדי להיות שמרן ולא להעמיס על המשאבה של הגרניק. ב-KRANZLE זה כבר יהיה 3.5 או 4.0 בגלל ששם הנתונים קרובים יותר במציאות לנתונים על הנייר, בקארשר הם קרובים אבל לא בול והסתמכנו על נתוני מקסימום בחישוב, משמע, עשינו פה מהלך חישובי שהוא Double Safety: גם חריר מעט גדול יותר במתאם הסופי כדי להוריד לחץ וגם הלכנו על חישוב מקסימום שלא מתאר מצב נתון מתמשך במציאות. מקווה שזה יותר ברור עכשיו 🙂 לגבי ההחלטה שלקחת - היא אחלה, גם אני עשיתי אותה לאחרונה, אבל Kranzle זו חייה אחרת לחלוטין. 3. בשמחה יש כאלה מכל סוג שתרצה, באמאזון יש כאלה מפליז שיספיקו בתור התחלה, במחיר מצויין, אם תרצה שאזמין לך מפלדת אל-חלד בהזמנה הבאה שלי, יש מצב שאוכל (תלוי כמה ישחטו אותי במשלוח 💀) אבל קח בחשבון שזה מתאם שיעלה לא מעט יחסית לאמאזון, למעשה, כמעט פי שלוש אם לא יותר, וזה עבור פלדת האל-חלד הרגילה ולא T304 (אבל כן של MTM).

1. תודה 😁 ובכייף.. את המתאמים רכשתי מ-Obsessed Garage (במחיר גבוה בגלל המשלוח, אבל הייתי צריך עוד כמה דברים אז יצא סביר מינוס) אקדח הקצף נרכש מזמן באיביי - ממליץ לקנות את הPRO ששמתי בתמונות מאמזון, מניח שאם לא אעבור לאחד של MTM אקנה לעצמי גם MJJC PRO. מתאם קיצור האקדח (קארשר ל-1/4") הזהוב נרכש מאמזון, לא מצאתי משהו מעניין באיביי ואמאזון הם המקום הכי בטוח למוצרים זולים שכאלה, אני עוד מתלבט אם להביא עוד אחד ולהלביש עליו מתאם Stainless נורמלי במקום הפליז שמגיע עליו. 2. מכיר את הטבלה, בהמרה ישירה של הנתונים של הK5 שלי אני בתפר של 3.5 ל-4.0 , אם תרצה אני אצרף את החישוב, הלכתי על 3.5, במשלוח הבא שלי אזרוק גם חבילה של 3.0 לצורך הבדיקה, יש לי גם שני מתאמים בודדים עם Orifice 4.0 ומניפה של 40 מעלות, פשוט כי ברור לי שבשלב מסויים אני אעבור ל-KRANZLE ושם כנראה אצטרך את המידה הזו (אני בתהליך של מעבר דירה ורוצה לוודא שיש לי מקום לכל הסט-אפ הזה בבית החדש, אחרת חבל על ההוצאות). 3. אני מהקריות ויש פה חנות בשם "פולק" שמחזיקה המון אקססוריז של קארשר "על המדף" רוב הזמן, ניתן להזמין מהם גם, וזה עדיין ייצא יותר זול מ-איביי או אמאזון במקרה הזה.

הייתי מציע לך לקנות דלי כזה מאוטוסטור, אבל כרגיל אין לו מלאי 🤷‍♂️ יש גם GRIT GUARD מתאים, אני אתן לך להשלים את שאר המשפט.

אז החלטתם שאתם רוצים לדאוג לנקיון הרכב שלכם טוב יותר וקניתם גרניק, מזל טוב 🥳 😁 עכשיו, מה עושים איתו ואיך אפשר להוציא ממנו את המיטב? נתחיל מהנחת הבסיס: זה לא משנה מה קניתם, כמו כל דבר בחיים, תמיד יהיה "יותר טוב". אני אתייחס פה בשרשור בעיקר לגרניקים של קארשר (Karcher) כי אלו הגרניקים הכי פופולארים בארץ הקודש, אבל, המטרה של השרשור הזה היא שהוא יהפוך להיות מקום שבו נוכל לחלוק מידע ולענות על שאלות, שרשור כזה שיעזור לכם לשדרג את הגרניק שלכם (ואיתו את חוויית השטיפה ותוצאותיה) - לא משנה איזה גרניק זה ושל איזו חברה, בתקווה שנצליח. 😏 נתחיל? יש כמה מרכיבים שבהם נעסוק: - הגרניק עצמו - צינור המיים שיוצא מהגרניק אל אקדח השטיפה - אקדח השטיפה עצמו - תוספים וסופיות שונות לאקדח השטיפה - אקדח קצף - בונוס: אם יעלו שאלות, אשתדל להתייחס בהמשך גם אל צינור הגינה המזין את הגרניק במים, (פחות משנה בישראל ובעיקר מותרות שלרוב לא שווה להתעסק בהן). הגרניק: רוב החברים כאן בפורום שואלים על (ורוכשים) גרניקים מסדרות K2-K4 של קארשר, אלו סדרות טובות, נוחות לשימוש בסה"כ, מחיר המכונות שווה לכל כיס ויש פתרונות ניידים לאלו שאין להם פתרון של מים וחשמל ליד איזור השטיפה. לרוב, הסדרות הללו יספקו (על הנייר) 100/110 באר של לחץ (1600 PSI מקסימום) עם יוצאי דופן פה ושם, מדובר על קו גרניקים שמיועד לשימוש בייתי קל עד בינוני, הגרניקים מצויידים בחיבורי פלסטיק (כניסות ויציאות) ואקדח באורך בינוני עם שני תוספים: תוסף שטיפה רגיל/VARIO מתכוונן + תוסף "טורבו" לשטיפה קירות ורצפות (שלא נדון בו ועשו טובה, שימו אותו בצד אל תשתמשו בו על הרכב). בשימוש נכון, משמע, עבודה ע"פ הסדר הבא: חיבור גרניק למקור מיים, חיבור לחשמל, לחיצה על הדק האקדח להוצאת אויר מהמערכת (כשהמנוע עדיין כבוי), הפעלת הגרניק, עבודה ושטיפה, כיבוי המנוע, לחיצה על הדק האקדח להוצאת לחץ מים, סגירת ברז מקור המיים, הפעלת מנוע גרניק, לחיצה על ההדק של האקדח לעשר/עשרים שניות והוצאת מיים מהמערכת, ניתוק הזנת מיים אל הגרניק, לחיצה של עוד חמש עשר שניות לניקוי אחרון של מים מהמכונה, כיבוי הגרניק ואחסון. אפשר להוציא מהמכונות האלה סביב שנתיים וחצי של עבודה חד שבועית של שעה לפחות (ואם תחשבו על זה, שעה של עבודת גרניק זה המון). חלק מהאנשים הולכים גבוה יותר וקונים את סדרת K5 בארץ, המכונה קצת יותר מאסיבית, עדיין עם חיבורי פלסטיק, אבל תספק לחץ של 145/150 באר (2100 PSI), גם כאן, מדובר על סדרת בייתית (פלוס). מי שמעוניין להגיע לרמות הגבוהות יותר, יכול/ה לקנות גרניקים מהסדרה התעשייתית הקלה של קארשר (למשל HD 6/15M), יקבל/תקבל לחץ של 150 באר ומעלה וחיבורי מתכת, כמו גם משאבה שאינה פלסטית ובנויה לעבודה מאומצת יותר, אם אתם טיפוסים של "הכל או כלום" - מוזמנים לקנות את הגרניק של Kranzle הגרמנית (דגם 2160 TST יהיה נפלא) ולסגור את הבאסטה לכל החיים בערך. בסופו של יום, אם אתם לא משוגעים לדבר, אין טעם לעלות מעבר לסדרה K2/K4 של קארשר מסניף KSP הקרוב אליכם. אני משתמש (כרגע) בגרניק מסדרה K5. צינור המים שיוצא מהגרניק אל אקדח השטיפה: רוב החברות, מספקות צינורות שיעמדו בלחץ שאותו המשאבה מספקת, כמו גם יעמדו בשחיקה הקשורה לגרירה על משטחים קשים ומחוספסים, הצינורות הללו, יהיו לרוב צרים וקשיחים למדי ויגיעו עם חיבורים ייעודיים לחברה המשווקת, כך למשל, נראה צינור של קארשר ב90% מהדגמים שציינתי וזו הסופית שלו: אחד החסרונות של צינור כזה, הוא שהוא מגביל את כמות המיים שעוברים בו בזמן נתון, הפתרון הוא, לעבור לצינורות חזקים לא פחות, אבל כאלה שייספקו זרימת מיים חופשית יותר וייתנו ליותר מיים לעבור מהגרניק אל האקדח, הנה שתי דוגמאות לצינורות כאלה, שתיהן של חברת KOBRAJET: בגדול, זה אחד השדרוגים האחרונים שאני מציע לעשות, יש הרבה אפשרויות טובות ושימושיות יותר שאותן שווה לשקול לפני החלפת צינור זה, והנה הן🙂 אקדח השטיפה: בעקבות איזו תקנה שאין לי מושג מה היא, מה הרעיון מאחוריה, ומי הגה אותה, יצרניות הגרניקים לא מספקות "אקדחים קצרים" עם המוצרים שלהן, לא משנה מה תקנו, לרוב יגיע שם אקדח מסורבל וארוך יחסית, לא מאמינים לי? שימו לב לסרבול הזה במכונה התעשייתית של קארשר: מה רע לנו עם האקדח הסטנדרטי אתם שואלים? ובכן, כפי שרשמתי לאחד החברים בפורום לאחרונה: הכל תלוי בשגרת השטיפה שלכם, אם אתם עובדים מול הגלגלים שלכם בישיבה, ומנקים אותם לפני שאתם ניגשים לניקוי הרכב עצמו, (שני שלבים: צמיגים עם APC + מברשת מתאימה, ואז הג'אנטים עם למשל, Brake Buster מדולל/לא מדולל בהקצפה וניקוי עם מברשת מתאימה) אתם תרצו לשטוף קודם את הגלגל כולו בלחץ להוריד אבק ראשוני ולכלוך ראשוני, לטפל בצמיגים, לשטוף את הגלגל שוב, לנקות ג'אנטים ואז לשטוף את הגלגל הנקי שוב, לא פשוט ומעייף כשעובדים בישיבה מחצי מטר +/- עם המברשות והכלים האחרים ואז צריך לקום וללכת מטר וחצי אחורה / לעמוד כי הגרניק שלכם הגיע עם אקדח + תוסף שטיפה באורך כולל של מטר ארבעים 🤷‍♂️ חלופות: 1- מקצרים את האקדח הקיים - קונית מתאם עם QD (ר"ת של Quick Disconnect) בגודל 1/4" לסופיות המתאימות (מיד נגיע אליהן), אני מעדיף את האופצייה המתכתית: צד אחד נכנס לאקדח של קארשר, הצד שני - מוכן לכל סופית שארצה לחבר: 2- קונים אקדח קצר עם חיבור 1/4" ומחליפים את האקדח של קארשר: יש לא מעט אופציות, האופצייה הטובה מכולן היא של MTM, הם עושים אקדחים מעולים בכל מיני רמות, החל מאקדח ב-25$ בערך: ועד אחד בקצת יותר מ-100$ עם מחבר סיבובי לשחרור קשרים בצינור שמוביל אליו, ויש יותר יקרים ממנו: רובם ככולם של האקדחים האלה, מגיעים עם חיבור 3/8" בצד של הזנת המיים מהגרניק, וחיבור 1/4" בצד של יציאת המים - כדי לחבר סופיות ומאריכים. לא חייבים אקדחים של MTM, יש אחלה דילים באמאזון של אקדחים מהסוג הזה שישפרו את חייכם בצורה משמעותית, בסופו של יום המטרה פה היא לקבל פחות רתע בזמן העבודה, ידיות ארגונומיות יותר, הדק קל יותר ללחיצה וקלות עבודה בכללי. תוספים וסופיות שונות לאקדח השטיפה: אז החלפנו אקדח או קיצרנו אותו וכעת אנחנו רוצים לעבוד בצורה נוחה יותר, ברגע שעברנו לחיבור קדמי של 1/4" עולם של תוספים נפתח בפנינו. ראשית, ולו רק כדי להוריד את זה מסדר היום, מי מכם שיש לו רכב גדול / ארוך במיוחד, ורוצה לעבוד עם מאריך, יכול: 1- להישאר עם החיבורים המקוריים הארוכים ולעבוד ככה, 2- לקנות מאריך (Wand) עם זוית סופית לפי העדפתו (סביב 20/40 מעלות זה אחלה) ולחבר אל האקדח המקורי/קצר/מקוצר שלו, הנה אחד לדוגמא, שנמכר באמאזון, יש פתרונות טובים ויקרים יותר, אשמח להציע אותם למי שירצה: בשאר המקרים, נחבר סופיות לאקדח המקוצר/קצר שלנו כדי לשלוט בעצמת הזרם ומניפת המים שנקבל, למה זה חשוב? בעיקר מכיוון שאנחנו רוצים לכסות שטח רחב ככל הניתן, בלחץ טוב ככל הניתן, מבלי לפגוע ברכב ובצבע. קשה להסביר את ההבדל בין סופיות טובות ומקצועיות לכאלה שהן פשוטות (סיניות לרוב), החל מרמת הבניה והמשקל, ועד לרמת העמידות של החומרים (Stainless Steel) וה-O-Ring שיש בתוכן. זו דוגמה לחבילת סופיות מקצועיות של MTM: כל סופית מקצועית, תגיע עם חריטה שמתארת איזו זוית מניפה יש לה (הצבע שלה מסגיר את זה גם, אבל ליתר ביטחון זה גם רשום..) ומהו גודל הפתח עבור המים (במ"מ), לדוגמה, כאן מצולמת הסופית שבה אני משתמש, של MTM, עם זוית מניפה של 40 מעלות וחריר מים (Orifice) בגודל 3.5 מ"מ (השתמשתי בפילטר כדי להדגיש את הרישום): למה זה חשוב איזה גודל חריר המים שלנו ואת מי זה מעניין?? 🤦‍♂️ זה חשוב מכיוון שאם הגרניק שלנו דוחף מים בלחץ גבוה מאוד והחריר שלנו קטן מדי, המשאבה תעבוד ב-OverDrive כל הזמן כדי לדחוף את המיים החוצה ובסופו של דבר, אנחנו נשרוף את המנוע/נהרוס את הגרניק מוקדם מהצפוי. לרוב, הסופיות הסיניות לא מציינות את גודל החריר למים וקשה לדעת מה מו מי, אני עבדתי עם 3.5 בשבועיים האחרונים ונראה שזה יופי של שילוב של זרימת מים ועצמת ניקוי. אם בא לכם להתפנק, תמיד אפשר לקנות סופית מקצועית משודרגת ומוגנת שתעזור לכם להימנע מפגיעות כאלה ואחרות, במיוחד אם אתם עובדים עם מוט הארכה (Wand), הנה דוגמה לאחת של MTM: כמה דוגמאות למניפת המיים באקדח המקורי של קארשר, חיבור מקוצר עם סופית 25 מעלות (שחלק אוהבים) וחיבור מקוצר עם סופית 40 מעלות (מועדף) ותודה לבת זוגתי על הסיוע ☺️ אקדח מקורי עם סופית שטיפה מקורית (אין שליטה על כיוון המניפה, היא אופקית כל הזמן וזוית הפיזור של המים צרה למדי): חיבור מקוצר עם סופית 25 מעלות של MTM: חיבור מקוצר עם סופית 40 מעלות של MTM: כל עוד אנחנו עובדים עם מתאמים עבור הקארשר שלנו, או אקדח קצר בסיסי, אפשר להשתמש בחיבורי פליז (Brass) כמו המתאם המוזהב שהראיתי קודם, ואם מוצאים, אז גם Stainless Steel שיעזור לנו לקבל עמידות טובה יותר ורמת גימור גבוהה יותר של המחברים, אם מחליטים לעבור לאקדח יקר, ההמלצה היא לעבור לפלדת אל-חלד ברמה גבוהה T304 Stainless , שם כבר מדובר בהשקעה כספית גבוהה יותר באופן יחסי, כזו שתהפוך את העבודה עם החיבורים לקלה ומהירה הרבה יותר, תחשבו על זה כמו על מושבי "דמוי עור" פשוטים לעומת מושבי עור איטלקי משובח.. איך מחברים אקדח קצר לצינור של קארשר? טוב ששאלתם, אז ראשית, צריכים מתאם מאותו חיבור מוזר וחצי מרובע שיש לקארשר (שאותו העליתי קודם בתמונת הצינור) כדי שנועל לעבור לחיבור צינור שמתאים לאקדח: 3/8" אז הולכים וקונים מתאם של קארשר בחנות הקרובה לביתכם או ב-eBay או איפה שבא לכם: צד אחד יאפשר חיבור של הצינור המקורי, הצד השני הוא מסוג M22 הנפוץ (ראו ערך "יציאת מים מתכתית לצינור הלחץ בגרניקים יקרים/תעשייתיים") בגודל 14 מ"מ (יש גם 15 מ"מ, תלוי בחברה) אליו נחבר מתאם (Coupler) עם חיבור 14 מ"מ M22 בצד אחד ו-QD בגודל 3/8" בצד השני, לדוגמה: (לא לשכוח כמה סיבובי טפלון על ההברגה) עכשיו אנחנו יכולים להמשיך לעבוד עם הצינור הרגיל שלנו, ועם אקדח קצר באופן נוח יותר. אקדח קצף: רבות דובר בפורום על אקדחי הקצף השונים בשוק, דווקא כאן, לא ממש חייבים ללכת על האופצייה היקרה ביותר, יש פתרונות רבים וטובים ואני באמת לא יכול (ולא מתכוון) לכסות את כולם, החל מחברות ידועות כמו אדאמס, כמיקל גאייז בתור התחלה, דרך MJJC האסייתים ועד ל-MTM בקצה העליון. בסופו של יום, לחץ המים שלכם, יחס (Ratio) הסבון למים שלכם וסוג הסבון - יעשו את רוב העבודה. באופן אישי, אני משתמש בשני סוגי סבון: - GSF המעולה של Koch Chemie - כגיבוי קצת יותר חזק: Mr. Pink של Chemical Guys יש המון אופציות בשוק, אפשר לפתוח את "שרשור הסבון הגדול" ולדון בזה שם. כבר כמה שנים אני עובד עם אקדח הקצף של MJJC (דור ראשון), אני מדלל את הסבון והמיים בבקבוק ביחס של - 600 מ"ל מים עם 90 מ"ל GSF זה נותן קצף מופלא שנתפס היטב גם על הרכב שלי, אפילו שיש לו ציפוי נאנו של Gyeon במידה ואתם עובדים עם גרניק סטנדרטי של קארשר או בוש לדוגמה, תוודאו שאתם רוכשים את המקציף שלכם עם המתאם המתאים, הנה דוגמא ל-MJJC PRO עם חיבור לקארשר: ואותו מוצר, עם חיבור 1/4" לאקדח קצר כמו שהראיתי קודם: ככלל, האקדחים של MJJC מעולים ומספקים תוצאות טובות ועקביות לזמן ארוך, תקפידו על יחסי מים וסבון טובים, תסובבו את הבורר העליון למקסימום סבון - ותנו בראש! מי שיש לו את האקדח מהדור הראשון (לא ה-Pro שבתמונות למעלה) יכול "לעזור" לעמידות שלו עם כמה סיבובי טפלון מדי פעם בחיבור, כדי למזער את השחיקה של מחבר מתכתי על בקבוק פלסטי: במידה והחלטתם לשדרג את עצמכם לאקדח קצף של MTM, מומלץ לקנות את הגרסה החדשה עם הבקבוק הרחב (זה שהחברים האסייתים של MJJC העתיקו בצורה מעוררת קנאה) - דגם MTM PF22.2 ולא לשכוח לוודא שהדיזה הפנימית היא הדיזה הנכונה, למי שיש גרניק שמוציא (על הנייר) 110/100 באר - דיזה של 1.1 מ"מ למי שיש גרניק שמוציא (על הנייר) 130/140 (ומעלה) באר - דיזה של 1.25 מ"מ ההחלפה קלה עם מברג שטוח, יש לא מעט סרטוני הסבר פשוטים ברשת. (ההוראות תופסות גם על מי שקנה את ההעתק של MJJC - ה-PRO) עד כאן להפעם, מוזמנים לשאול שאלות באופן חופשי, אשתדל לענות עליהן כמיטב יכולתי. ניקיון נעים לכולם!! 😁 (קרדיט לחלק מהתמונות שלא אני צילמתי: אתר Obsessed Garage המדהים, אמאזון ואתרי החברות ברשת)

זה נראה כמו אקדח הקצף של MJJC ברמת PRO, זה פתרון מצויין, במידה ותחליף גרניק לאחד שלא של קארשר, תשלח תמונה מקרוב של האקדח, בצירוף עם ההסבר של מה שקנית, מניח שנוכל לומר לך מה להוריד ומה לחבר לאקדח הקצף כדי להמשיך הלאה. אם אתה מחליף אקדח, זה עניין אחר ותצטרך להוריד את המתאם של קארשר שיש לך שם ולהחליפו בחיבור שיתאים לאקדח החדש (ככל הנראה חיבור QD של 1/4")

אני בדרך להזמין OG SPECED SHORT GUN של Mosmatic, זה הולך לכאוב, מאוד.

זה יישב ישירות על האקדח של קארשר לפי התמונה.

לא חבל להכניס פה אנשים לשיגעון שלו? מספיק שדירדרתי אותך😂 אגב, ה"בעיה" הכי גדולה שלו, זה שבארה"ב, המוצרים של קארשר מיישרים קו עם המתחרים ומספקים בחלק מהסדרות (כמו CUBE 1700) חיבורים מתכתיים איכותיים יותר (ולא חיבורי פלסטיק), באופן כללי, לא שווה לקנות את ה-K2-K5 לעומת מוצרים אחרים בשוק שם. אפשר פשוט לקנות K1700 CUBE של קארשר במחיר סביר לחלוטין ולקבל גרניק ברמה גבוהה ממה שמקבלים פה ושם זה נחשב רמה בסיסית למדי.

גם אצלי בטיגואן (2021), יגיע לעצירה, אחרי זמן מה מעירים עם הדוושה, באופן אישי, לא משתמש בזה אף פעם.

@Fraysa אני אסביר את הדברים לעומק בקרוב, אבל בגדול, זה מתחיל ונגמר בתצורת השטיפה שלך, אם אתה לוקח את הזמן ומנקה את כל הגלגלים באופן מסודר (אחד אחד) ורק אז עובר לשאר הרכב (פחות מתאים כשאין לך חשמל ומיים זמינים ללא הגבלה) ועובד עם אקדח קצף טוב מהסטנדרט, אז, חיבורי quick disconnect הם נוחים מאוד וחוסכים לך המון זמן. מה גם כשאתה עובד ליד הגלגל למשל, אתה לא יכול לשבת חצי מטר ממנו בשביל לנקות אותו, ולהשתמש באקדח באורך מטר ועשרים כדי לשטוף אותו 🙂 מעבר לזה שאין לך שליטה במניפת המים בזמן שאתה עובד עם האקדח המקורי, רק בעצמת הזרם, וגם זה תלוי בדגם האקדח ו/או התוסף שמחובר אליו. וכן גם אני עברתי שני תוספי Vario של קארשר (פיה לשליטה בעצמת הזרם) בזמן שהיה לי הגרניק הקודם (K2.425), הם פשוט מתים בשלב כזה או אחר 🤷🏻‍♂️

יש את המתאם של קארשר ב-eBay ובמקומות אחרים. הנה דוגמה לגבי המתאמים הנוספים, יש לי מקום שמוכר כאלה ברמה טובה (כולל Stainless Steel של MTM), אבל המשלוח משם יקר בטירוף (מארה"ב, משלוח עם DHL בלבד שמתחיל מ60$) אם תרצה להיות סבלני, אני אדאג לך לסט כשאני אזמין לעצמי. בינתיים, מצאתי לך פתרון שמגיע מוכן כבר, שני המחברים - באחד, בצד אחד M22 עם הברגת 14מ"מ אל QD של 3/8" אז הלינק ששמתי לך למעלה + הלינק הנוסף ולדעתי אתה יכול לצאת לדרך 🙂 ט.ל.ח 😂

זו גרסת הפרו שאמורה להעתיק מ-MTM, אני מניח שירצו לצרף שם לחבילה מתאם נוסף כמו שמגיע באריזה של המוצר המקורי. (הוא עדיין אמר את מה שאני רשמתי קודם.. 🙂) מחכה לעדכון, סיקרנת.

תודה לכל המגיבים והמצביעים, נראה (לפי מה שהפורום מספר) שפה עדיין לא מוכנים לשרות שכזה בתשלום. כנראה אנחנו מעדיפים (וב-אנחנו, הכוונה היא לישראלים בכללי, לא אישית לאף אחד מהקוראים פה) להתבחבש מול יבואנים, לא לתת יחס חשוב מספיק לרכבים שלנו (את זה כבר הבנתי באחד השרשורים שבו כמעט נצלבתי לפני כמה חודשים), ובגדול, לקחת צ'אנס כשרוכשים רכב חדש. אגב, @tzvipper , אני יודע שבחו"ל משלמים (ולעיתים גם לא מעט) על זה שימצאו רכבים, אני מכיר את זה מעולם רכבי היוקרה (ציינתי את ISSIMI באחד השרשורים לאחרונה), פחות מעולם הרכבים הסטנדרטיים. לא יודע, אולי יום אחד אנשים פה בארץ ישנו את הגישה לגבי המשמעות של רכב פרטי והתועלות שלו (אם כי בפורום לאחרונה עלו לא מעט דיעות לגבי רפורמות לצמצום הרכבים הפרטיים כפי שעלו בחדשות השונות), אולי בשביל זה צריך שלא כל תפקיד שני בכל מקום עבודה שלישי יגיע עם רכב צמוד שאפשר להתעלל בו למשך שלוש שנים. 😏

בתוך האקדחים של הקצף, בין המתאם לגרניק לפיה שמוציאה את הקצף יש זרבובית עם הברגה יש שתי מידות עיקריות 1.1 מ״מ או 1.25 מ״מ ההשפעה תהיה על המים שנכנסים לאקדח הקצף (הלחץ שנוצר) והקצף שייצא מה שצריכים לזכור, זה שמתאם קטן מדי, יכול לפגוע במשאבה של הגרניק אם ייצור לחץ גבוה מדי שיגרום למשאבה לעבוד overtime עקרונית, מה שרשם @rsm130dנכון עבור גרניקים של 100-110 באר, משמע, שימוש במתאם פנימי של 1.1 מ״מ יניב לחץ טוב מספיק וקצף טוב מספיק (כמובן אם נשמור על יחס סבון למים נכון בבקבוק ההקצפה) ברגע שעוברים לגרניקים חזקים יותר, סביב 140 באר ומעלה, כדאי לשקול לעבור למתאם 1.25 מ״מ כדי לא לפגוע במשאבה עם הלחץ שיווצר. אני בספק אם יש שליטה על מה שמגיע ב-MJJC ודומיו, זה מתאים יותר לאקדחי הקצף של mtm ודומיהם (המקצועיים יותר) את המתאם, אגב, מבריגים החוצה עם מברג שטוח בקלות.

אפשר להביא mr.pink מחו״ל, יהיה משתלם יותר לקנות שני בקבוקים בגלל המשלוח. שם לך פה לינק למוצר ממוכר מצויין ב-eBay שקניתי ממנו לא מעט דברים, שומר על מלאים ושולח לארץ.

אין קשר בין מכון שטיפה לתמונה של הרכב, הקשר הוא לגבי המלצות למקום שיעשה שטיפה בעתיד ו/או נאנו באיזור המרכז ומצב הרכב שלך לפני הציפוי.

לא יודע מה לוקחים בירושלים, אבל אני אקח שניים מזה.. 😂 טקטרו הם לואו קוסט ללא ספק, בלמים ברמת כניסה לעולם הבלמים שאינם בלמי “V” 🙂 תחפש בלמים של hope ותבין מה זה בלמים שהם ברמה גבוהה לאופניים 😎 גם shimano, גם sram עושים בלמים טובים מ-tektro, תוסיף את formula ו-hope ויש לך כמה חברות שרחוקות מאוד מ-tektro. אני מניח שהחנויות שבהן היית ״מתמחות באופניים חשמליים״ ולא באמת חנויות אופניים עם מוצרים ברמה מקצועית.

פשוט מקום שעושה שטיפה ידנית טובה ומוקפדת עם חומרים ראויים. תסתכל בפורום, יש המלצות ע״פ מיקום בארץ בשרשורים שונים.

מטאטא זה רע, בהנחה ולא השתגעת על הרכב, כנראה שעבודת הכנה טובה תעלים את העדות לזה 🙂 (קח את זה בעירבון מוגבל כי לא ראיתי את הרכב) שטיפה היא דבר שמשתנה, בחורף אתה יכול לא פעם ליפול על ימים שלא יאפשרו שטיפה נורמלית בגלל גשם וכו׳ פעם בשבועיים שלושה זה בסדר גמור.

אהלן 🙃 אנסה לענות בקצרה, אתה תיקח את זה מכאן לחיפוש בפורום, ואחרי זה נשמח לענות לך על עוד שאלות, הולך? נהוג לעשות נאנו לכל רכב שתרצה, ללא קשר אם הוא ״רכב יוקרה״ או לא, עדיף חדש ושמור ככל הניתן, כדי לבצע פחות ״עבודת הכנה״ (פוליש ושאר טיפולים..) ולהתמקד בציפוי עצמו. עושים בדר״כ 2-3 שכבות ציפוי (תלוי בחומר/חברה/מצב הצבע וכו׳ - אפשר גם 7 שכבות..) החל מאותו הרגע, שוטפים את הרכב באופן כזה המשמר את אותו הציפוי למקסימום זמן, משמע, לא מכונות שטיפה, לא שטיפה עם מטאטא רחוב ושאר המצאות, שטיפה ידנית לחלוטין (ונכונה) פעם בשבועיים בערך, בשימוש חומרים מתאימים, ואין סיבה שהציפוי לא יישמר על הרכב כשנתיים וחצי בערך, ואז, אפשר לעשות ״יישור קו״ וציפוי נוסף. מפה, מציע לך שתיקח את זה לחיפוש פה בפורום, שכנראה יחזיר לך לא מעט מידע, אם אחרי זה תרצה לדעת עוד משהו, תרגיש חופשי לשאול.

אז.. כדי לחבר אקדח קצר סטנדרטי, אתה צריך: את המתאם של קארשר (אליו יכנס הצינור מהגרניק שלך, כמו שהחץ על המתאם השחור בתמונה מראה) מתאם M22 זכר (14 מ"מ) לזכר של 3/8" חיבור QD טוב בגודל 3/8" עם סיומת 3/8" נקבה שיתחבר למתאם הקודם בסוף, זה יראה ככה: לסיום, במקרה שלך, אתה צריך למצוא מתאם מהחיבור שיש לך שם באקדח (מתאם הכניסה של צינור המים) ל3/8" זכר שיהפוך את הסיומת של האקדח שלך לכזו: ככה תוכל לחבר הכל מהר וטוב. בהצלחה.