zaf

ההסגר שנכפה עלינו, פתח בפני את האפשרות "להשלים" צפייה בסרטים וסדרות שונות. מרבית הסדרות שאני עוקב אחריהן כרגע הן סדרות אקשן. וכולן יש נוכחות בולטת של כמה מותגים. הלפטופים הם אפל, המכוניות ה"רשמיות" הן GM , הבלשים נוהגים ב דודג' SRT , הנבלים כמעט תמיד במרצדס S או G כמו ב shooter למשל. כוחות הביטחון ב GM suburban והשריף תמיד בפורד. בקומדיות באמת הלוזרים נוהגים ב SAAB. מעניין מהיכן המיצוב הזה מגיע.

לא מתייחס המקרה הזה! אלא באופן כללי לניצול לרעה של רכב מסווג (שרים/בטחון). אתן לך דוגמא לשימוש לרעה. בן משפחה נוהג הרכב בעל רישוי כפול (מספר אזרחי ומספר יעודי) ומבצע עברת תנועה. מה אתה חושב שיקרה במידה ומישהו ידווח עליו? ניחוש, כלום.

לא מדובר ברכב לחברי הכנסת, מדובר ברכב שרים (זכאים גם לנהג) , הרכב מצוייד במערכת כריזה ואיתות חירום. אני מתייחס לניצול רכבי שרים לרעה.

ניצול לרעה של אמצעים ( צ'קלקה, כריזה, עבירות תנועה) בידיעה שלא ינקטו צעדים. שוב, לא ספציפית לגבי זו, אבל מכיר מיקרים שנעשה שימוש בכריזה על מנת להתקדם בפקקים, עקיפה ונסיעה בשוליים ושאר ביריונות כביש. שלא על ידי מי שהרכב הצמוד שלו.

לדעתי זה לא לעניין שרכב שר ישמש בני משפחה, בעקר שהם מנצלים להמנע מדוחות. (מידיעה אישית, לא לגבי הרכב הזה)

והנה לנו דוגמא טריה לזילזול, הפעם, רכב מנהל הרכב הממשלתי , האם השרה תשלפ על ניקוי המושבים 🤫 https://www.mako.co.il/news-israel/2020_q2/Article-cf8dc5befd0e171027.htm?sCh=31750a2610f26110&pId=173113844

מחיר המאוורר נראה לי מעט גבוה, נסה לבדוק מחיר שלא במוסך יבואן. דווקא מחיר העבודה בסדר גמור בהנחה שמדובר במחירים כולל מע"מ.

אתה מתכוון לכיכר העפרונות? לא מצליח להבין את ההסבר שלך. הכיכר השניה זו בכניסה לה' באייר היא חד נתיבית. אני עובר בכיכרות אלה מידי יום פעמיים ביציאה ובחזרה מהעיר ולא ראיתי היצרות בכיככר העפרונות כפי שאתה מתאר.

מכיר המעגל. היכן הוא לא דו נתיבי? יש למעגל הזה 3 רגליים ושני נתיבים, לא מעטים חולפים בו בקו ישר בעיקר אלו שנוסעים לכיוון היציאה מהעיר זו אחת הכיכרות שבוצעו בחלמאות גדולה. כשאין תנועה נהגים חולפים על פני הכיכר במהירות גבוהה בעיקר שמדובר בירידה ארוכה שהמעגל באמצע.

סע למוסך, יתכן ויש בעייה סירקולציה כלשהי במערכת הקרור.

בעיקרון, הנתיב הימני מיועד ליציאה הפנימי להמשך.

כתבת נכון, בעיית הנהלה. ארגון או חברה שמסתמכים על מוקד ידע/יכולת יחיד חשופים לבעיה והם "שבירים" יותר מאחרים. עדיין בארונים וחברות גדולות ,לא יוותר חור , בוודאי לא משמעותי.

ככל שהדיון פורה, הנסיון של כולנו להכנס לנעלי ונהלי המעביד הוא תאורטי. אבל בשורה התחתונה יש עובדה שאין לערער עליה - רכב חברה הוא אינו רכושו של העובד. לכל מעסיק/חברה יש את החופש המלא לקבוע נהלים. לכל עובד יש החופש המלא לעזוב. תנאי העזיבה ואכיפת נהלים שונים ומשתנים מחברה לחברה. תחושת הערך הגבוהה שלנו היא לעיתים שונה מהערך האמיתי שלנו למעסיק. מן הסתם אלביט, כדוגמה, אינה מאויימת על ידי אף אחד מעובדיה, תהיה יכולתו, כישוריו, דרגתו, ותפקידו גבוהים ככל שיהיו. במידה ויוחלט להפרד ממנו, הפירוד יעשה. אמר לי פעם מישהו שחור שיוותר אחרי עזיבת עובד את הארגון הוא אותו חור שיוותר שתוציא את היד מדלי מים. חבר קרוב שעובד במחלקת כספים של אירגון גדול, סיפר לי על מקרה שבו בן משפחה נסע לטייל עם רכב החברה לבריכת המשושים ונתקע שם בשבת. עובד החברה התקשר לקצין הרכב וביקש גרר ורכב חליפי. התשובה הייתה , הנושא יטופל ביום ראשון. בשורה התחתונה, הרכב נגרר חזרה למרכז, העובד חוייב בעלות הגרירה ובנזק למרכב התחתון של הרכב. חברת הליסינג סירבה להעמיד רכב חליפי (כמו במקרה תאונה) אבל נאלצה לעשות זאת וחייבה את המעסיק בעלות נוספת, זו קוזזה משכרו של אותו עובד. ומדובר באחד המעסיקים הגדולים במשק.

פרינסס, בטופ גיר

אל תקנה רכב ללא טסט, גם אם יורידו לך את מרכיב האגרה. יעלה לך יותר להחזיר את הרכב למקוריות לצורך מעבר הטסט. האם מעבר לזה הרכב שודרג? (יניקה? משהו נוסף?) אם הרכב ללא טסט ועבר שינוי, כשתגיע לתומך למכון הרישוי והשינויים יבדקו אתה עשוי למצוא את עצמך עם הורדה מהכביש עד שתחזיר הכל לקדמותו. וזה לכשעצמו כבר סיפור למי שאינו בקי בזה.

כשמעסיק נותן הטבה, קרי רכב חברה, זה לא "קארד בלאנש" לעשות בו כרצונך. אני מכיר אישית לא מעט מקרים שנהגי רכב חברה השתמשו "לרעה" ברכב וזה גרם לפיטורים. מכיוון שאני מכיר גם את נושא דיני העבודה, במקצת, בכל המקרים שנתקלתי בהם, לא התקבלה אף טענה של העובד בדבר הפרשנות שלו לחוזה ההעסקה בנושא הרכב. היה מקרה של חוזר בתשובה שנהג את הרב שלו מידי יום אחרי שעות העבודה. ( מתל אביב לירושלים, צפת וטבריה) שפוטר בדיוק מסיבה זו (שימוש לא סביר וגרימת הוצאות מיותרות , טיפולים תכופים יותר, בלאי גבוה והוצאות דלק). עובד אחר נתן לבני משפחה את הרכב מידי סוף שבוע ואלו טיילו ברחבי הארץ. עובד נוסף השתמש ברכב החברה להעברת משאות עבור בני משפחה וחברים. בכל המקרים, לא התקבלו (גם לא על ידי בית הדין לעבודה) טיעוני העובדים, בדומה למה שטענו כאן חלק מהמגיבים. אני מניח שאתה מדבר מפוזיציה של מפר חוזים או כזה שלא הצליח לכפות קיום חוזה. חוזה חתום מחייב את שני הצדדים. אמנם הנייר סובל הכל, אבל כשמגיע זמן מימוש סעיפים בחוזה ,גם אם סעיף מסויים לא "סגור הרמטית" ונתון לפרשנות, כדאי לך מאד להיות בצד שאינו מפר את החוזה. ויש דוגמאות מעניינות לכך.

זהו? נמאס לך ממנה?

307 ללא ספק, כזה:

כמעסיק, אני רוצה לפרסם את החברה בכל מקום אפשרי. כמועסק , אני לא אוהב את השיוך 24/7 . אבל זה לא משנה את העובדה הבסיסית ביותר, כמעסיק "אני" הקובע אם תהיה או לא תהיה מדבקה/שלט על הרכב "שלי" ,אני מעמיד לרשותך רכב, לא מוכר לך, ואתה אינו הבעלים. אין זה משנה אם הבעלים הרשום הוא חברת ליסנג, השכרה או המעסיק הישיר. לכן זכותו של בעל הרכב/מעסיק לסמן את רכושו כרצונו. אינך מרוצה מהסידור הזה? בחר לך רכב אחר לשעות הפנאי שלך, לא רכב של המעסיק אלא רכב משלך או חברך, זה לא משנה. (משום מה אני נוטה לחשוב שאתה לא ממש מרוצה ממקום העבודה שלך ואתה מנסה להסתיר זאת מהסביבה שאינה סביבת העבודה שלך ) מכיר את האיש והחברה (שכבר איננה) לרכב ולאיש שלום. (לחברה כבר לא, אבל לא מהסיבה הזו)😆 לפות"ש, אני מניח שלא היית מוכן לנהוג ברכב חברה שמסומן כמו זה שנהגתי בו עד 2012 🙂 כשהוחלט על ידי בעלי החברה להבליט את הנוכחות ולא להראות עדין כמו רכב משלוחים או שרות נייד, בנוסף ללוגו על הכנף האחורית נוספו "האנשים" , אי אפשר היה להתעלם מזה באף מקום. ועל פי הרכב עצמו ידעו שזה אני. 😁

לא יודע על קורס גנרי. מרבית הקורסים הקיימים הם עבור GM ופורד בעיקר מכיוון שהאמריקאים עושים הרבה עבודה DIY. https://www.youtube.com/channel/UCa7d3rDKfpuLUHOo8L6gswg

רכב חברה, כשמו כן הוא, רכב חברה, ללא כל קשר לבעלות המקורית הרשומה שלו, והאם העובד משלם את שוויו. עבור הרכב משלמת החברה, לא העובד. במשך 30 שנה נהגתי ברכבי חברה , במרביתם הרכב היה בבעלות החברה ורק בשנים האחרונות היה רכב ליסינג. בכל פעם שארע משהו לרכב שהיה באחריותי , שולם הנזק על ידי החברה ועלותו נוקתה משכרי. ( בני נהג בפראות וגרם לתאונה עצמית) . בתקופה שהרכב הושבת נהגתי ברכב שכור של שלמה. אז היתה מדבקה ירוקה די מכוערת בגודל 1/3 מהדלת שהעידה באופן הכי בולט שאפשר, שזה רכב של שלמה השכרת רכב. לא אהבתי את זה והורדתי אותה. באותו הזמן, אתר החזרת הרכב הייה לפתח תקווה, למוסך "ויקטור" למי שמכיר, ואדון שמלצר בכבודו ובעצמו נזף בי על כך כי "זה הרכב שלי ולא שלך ואני רוצה שכולם ידעו, בכל מקום שאליו אתה מגיע" . אותו הדבר היה עם רכב של חברה של חבר שניזוק ממתקן אופניים שנותר מחובר (ללא האופניים) , המעסיק, ניקה משכרו את עלות הנזק בו חויבה החברה בגין הנזק (דלת אחורית של מזדה 5) . מעסיקים שונים , מעניקים תנאים שונים לעובדים. חלקם מוכנים לספוג "נזקים" שונים (כפונקציה של חשיבות העובד לגביהם) וחלקם לא גם לו העובד הוא בעל דרגה בכירה בחברה. לפות"ש, אתה נוהג ברכב חברה, נהג בו בכבוד.

דורש השקעה כספית אבל יש : https://www.hpacademy.com/hpa-starter-package/

גם אני חשבתי ככה. מנסיון, לא. לפני כמעט שנה ביצעתי טריידאין, בלית ברירה, אחרי שכמות הפונים למודעה ביד 2 על ה EX 2015 2 ליטר הייתה מגוחכת וכולם ניסו "לשחוט" במחיר כי" יש כאלה המון" , ובמחיר שדרשתי אפשר לקנות 1.6 אורבן שנה חדש יותר . ביצעתי טרייד-אין, ולאחר כמה חודשים קיבלתי הודעה ממשרד הרישוי כי מגיע לי החזר יחסי של אגרת הרישוי כי עברו מעל 30 יום שהרכב רשום על רשיון סחר. כלאמר טריידמוביל "נתקעו" עם ה EX הזו , כנראה מאותן סיבות שציינתי ( רכב נקי, יד 1, 2 ליטר EX שחור, 45 אלף קילומטר) הנירו ממש "עצלן" כמעט בכל מצב. בוודאי בהשוואה למנוע הטורבו. מבחינתי ומבחינת אישתי , העצלות הזו, אינה שווה לנו את החיסכון בהינתן הנסועה השנתית שלנו שהולכת ופוחתת (אין הסעות ושליחויות משפחתיות, עבודה קרובה יותר לבית) . קח נסיעת מבחן בספורטאז ואחר כך בנירו ותרגיש מיד בהבדל. כי התגובה של הנירו פתאום תראה לך כזחילה.

הפרימיום הנוכחי בהשוואה לנירו הוא "מטוס" 😆 . וברצינות, הנירו מאאאד נינוח במצב הרגיל שלו ומתנהג טוב יותר במצב "זבורט" אבל עדין רחוק מביצועי המנוע המטורבת. וגם מבחינת האיבזור, קצת פחות, כפי שכבר ראית בעצמך בטבלה. אשתי ואני בחרנו בפרימיום אחרי נסיעות מבחן בנירו (2019) וחברים בעלי נירו 2018, שנהגו בפרימיום נתנו חוות דעת דומה.