zaf

יש מלאי של chr? תשווה איבזור וקח נסיעת מבחן בשתיהן. לטעמי הן כמעט זהות בהיבטי הנוחות והשימושיות. הנירו נפוץ יותר בליסינג, אז אולי בטווח הארוך הקרוס תשמור על ערך גרט טוב יותר.

אתן לך דוגמא מחברים קרובים. כשהבן הגדול יצא ללימודים בחיפה, החברים (מפתח תקווה) קנו עבורו דירת 3 חדרים בעיר והשכירו חדר לסטודנטים. לא היתה בעיה או ירידה בביקוש על פני כל השנים מאז. הדירה שימשה אחר כך את הבת, שוב חלקה אותה עם שותפה, כך שתמיד העלויות השוטפות כוסו על ידי השכירות. היום עדין מושכרת לסטודנטים . דבר דומה עם באר שבע. גם שם נרכשה דירת 3 חדרים בקירבת האוניברסיטה עבור הבת הבכורה, בהמשך נרכשה דירה נוספת גם היא בת 3 חדרים. הדירות מושכרות באופן רצוף מיום רכישתן עד היום. אישית הייתי משקיע בחיפה בקירבת האוניברסיטאות. הביקוש יציב. אפשרות נוספת רמת גן בשכונות הקרובות לבר-אילן , גם שם הביקוש יהיה יציב. חיפה ובאר שבע פופולריות יותר עבור כאלו דירות כי מן הסתם לומדים באוניברסיטאות שם אחוז גבוה של תושבים מהמרכז שזקוקים לדיור קרוב. בבר אילן נגישות המיתחם באזור המרכז טובה וכמות הלומדים ממקומת מרוחקים פחותה. אבל תמיד יש ביקוש קשיח למדי למגורים בקירבת הקמפוס. רעיון נוסף, פחות שיגרתי, אבל שוב מנסיון של חברים, דירת 3 חדרים באילת. הדירה מושכרת קבוע לרשת מלונות עבור העובדים בהם. נכון להיום יש לחברים כבר 3 דירות כאלה. כולן מושכרות לרשתות המלונות. רק ששם יש מתווכת קרובת משפחה שלהם שעוסקת בתפעול השוטף. אגב כך, עובדי המלונות מתחזקים בעצמם. למעט תקלות בודדות ברמת הבניין.

בוא נבין את הסוגיה מעט יותר לעומק. השכן מלין שהוא נאלץ לתמרן על מנת לפנות ימינה.(זכותו לפנות ימינה או שמאלה כרצונו, כל עוד אין תמרור המונע זאת, בכל מקרה זה שטח משותף לשני הבתים שאינו באחריות העיריה/מועצה, אם אני מבין נכון) רכב שאורכו 4.5 מטר יכול לפנות בקלות לדרך שרוחבה 6 מטר והרוחב הפנוי הוא 4 מטר. כל שעליו לעשות זה לצאת ישר עד לקו קורה b ( אמצע הרכב בקירוב) ולפנות ימינה ולא אמורה להיות לו כל בעיה לבצע, אלא אם הוא אינו שולט ברכב, לא מפנה את כל ההגה אל תוך הפניה. אם הוא אינו מסוגל לעשות זאת, כל שופט בר דעת לא יפסוק נגדך. זומנת למשפט על ידי מי? (תביעה אזרחית? הוא נגדך?) לאיזו ערכאה ? יהיה משפט או בוררות , שככל הנראה בית משפט ימליץ עליה. אם יש כתב אישום, עליך יהיה לענות עליו, בכתב. לכן מומלץ עורך דין. שמור לך את זה :

גידור כזה קיים ומיושם באתרי בניה לא לאורך כבישים. עבודות סלילה מחייבות תנועה בין מסלולים והשקה בין החלק הסלול לחדש, גדר מהסוג הזה לא ישימה. החוק היבש מטיל אחריות על הפוגע, הפוגע יכול לסרב לתת פיצוי ותאלץ לתבוע בבית משפט, על כל הכרוך בכך. שופט עשוי לאמר לך שיש לך אחריות תורמת, שהרי לא צפוי שתעצר באמצע הדרך (האם הופעל איתות חירום?) ותאורטית יחלק את האחריות 80/20 למשל. תן לחברת הביטוח להתעסק בזה. או כמו שהוצע לך, תאלץ לספוג את העלות ולנסות לקבל שיפוי מהפוגע בפניה ישירות אליו.

ראשית מומלץ להתייעץ עם עורך דין. טענת ההגנה שלך אמורה להיות פשוטה במידה ויש בידך את המידות האמיתיות של רוחב הכביש (זה לא כביש ציבורי? זו דרך פרטית בין ביניינים?) יכולותיו המוגבלות של השכן לתמרן רכב ממוצע ( שאורכו כ 4.5 מטר) על מנת לפנות ימינה הן לא עילה ראויה לתביעה. (ככל שאני מכיר ויודע, ממקרה שהיה בשכונה שלנו) . אם השכן מלין על הצורך לתמרן במקום לצאת ברצף בפניה ימינה, זב״שו במידה והרכב מס1 חונה כחוק במקום מותר. בהצלחה.

מתנצל מראש, אבל מדובר בחוכמה בדיעבד. לא הבנתי את הטיעון שמחיצה הייתה מונעת אבק. אתה מתכוון לגדרות פלסטיק? כאלו לא שמים בכבישים מפותלים בדרך כלל. אני מתקשה להבין איך מחיצה (לא קיר בגובה 2 מטר) תמנע מענן אבק לשקוע על הכביש וליצר את אותה הפודרה המדוברת. לא מכיר את קטע הכביש, אבל מה מנע ירידה לצד הכביש לאזור העבודות? האם יש הפרשי גובה משמעותיים? אבל, בכל הקשור לשיפוי הנזק בין אם מחברת הביטוח או מהפוגע, זה לא הולך להיות קל או פשוט.

מחיצות לא מונעות אבק. איזו עילה חוקית יש למנוע נסיעת טרקטורון בכביש/דרך עפר? . גרימת אבק אינה כלולה בשום חוק או תקנה באשר לחוקי ותקנות התעבורה. אני מבין את המצוקה, וגם החשש מנהיגה בראות נמוכה/מוגבלת או עד כדי אפסית. אבל אני לא ניתקלתי עד היום בנהג שעצר באמצע הדרך בשל כך. משל הדבר דומה לגשם זלעפות בכביש סלול ומגבי הרכב מיתקשים לפנות את המים. האם גם אז תבלום באמצע הכביש? פגיעה חזית אחור, האשמה רובה ככולה (למעט אשמה תורמת שלכם) היא על הרכב הפוגע. אבל לפי התאור שלך הליך קבלת פיצוי עם או בלי פניה לערכאות יהיה מתיש ולדעתי ודאבוני חסר סיכוי ממשי. אם לא תספוג את עלויות התיקון ללא התערבות הביטוח, האפשרות שהביטוח לא יאהב אותך בהמשך היא ראלית מאד. השאלה היא מה ערך הרכב הנוכחי שיחייב אותך בביטוח מקיף? אחרת ביטוח חובה וצד ג׳ ככל הנראה יהו האפשרות היחידה בהמשך.( דרך הפול)

מרמז אולי שלא תוכל לתבוע את הביטוח שלו. רכב פלסטיני? מבוטח בחברת ביטוח פלסטינית? הסיכוי לקבל שיפוי- קלוש.

ככל שמצאתי נתונים ברשת, הספיקה של המכשיר הזה כמו גם של YOFIDRA היא 4.1 ליטר לדקה. לכן אם לא תשתמש בג׳ריקן של 18-20 ליטר לפחות אחד, לפי מה שכתבת בתחילה יהיו לך בערך 2 דקות עבודה. זה רחוק מאוד משטיפה ראויה לרכב, כל רכב.

קשה לחזות. אבל אם נקיש ממה שהיה עד עכשיו. ככל שהסינים יתקשו/לא יוכלו לקבל תקינה אירופית לא תוכל להביא כמות מסחרית (יותר מ 400) של כלים ללא תקינה מקובלת כאן (אירופי או אמריקאי) ואני מתכוון לדגמים חדשים שלא משווקים כאן של כל היצרנים. מה שיקטין את ההיצע ויהפוך את יבוא הכלים האלה ללא כלכלי.

למה? איפה הבעיה/מה האתגר?

שני ג׳ריקנים 25 ליטר. ודלי ביתי ( 8 ליטר) על מנת לשטוף את הכפפה.

אהיה קצת בוטה 😉. כשלון מוחלט. זה בערך כמו מקלחת במילואים . זה ״ירגיש יותר טוב אבל לא נקי״ 😐

הסינים, במימון ממשלתי, מנסים להשתלט על העולם, ללא יריה בודדת. המתודולוגיה ברורה וידועה לכולם. ומה שנעשה עכשיו זה מעט ויקח זמן להאיט את התהליך. באפריקה למשל הסינים דחקו את האמריקאים ,הצרפתים הבלגים והאנגלים כמעט מכל המקומות שבהם מרבצי חומרי גלם. (הרוסים משתלטים בכוח, על ידי וגנר) . בעוד שהעולם המערבי משקיע שם בכסף למנהיגים מושחתים ומשתמש במקומיים ככוח עבודה זול, הסינים לוקחים הכל על עצמם ויוצרים חוב בילתי ניתן להחזר של אותן מדינות ולכן מקבלים שליטה מלאה על אותם מקורות. הסינים מביאים איתם הכל - אנשים, כלי עבודה, חומרי בניה שונים ובונים את אותן מדינות (כבישים/גשרים/סכרים/בתי חולים...) באירופה הסיפור שונה, אבל המגמה ברורה, לא צריך להביא אנשים, צריך להשתלט על השוק. זוכרים את סיפור השעונים? היפנים מטלטלים את השויצרים וממלאים את השוק בשעונים זולים ולא פחות טובים מאלו של השויצרים. אלה האחרונים מתאגדים ויוצרים את תאגיד סווטש (מכיר אישית את הסיפור של של סווטש בנושא קריסטלים) . זה כבר חילחל לתעשית הרכב, תראו את תאגיד סטלנטיס.

פתח תקווה כרגע חווה תנופה חזקה של פינוי בינוי. אם תמצא אנשים מבוגרים שמעוניינים לממש היום את הדירה ולא להמתין שנים לסיום הפרוייקט, תוכל לקבל תמורה יפה להשקעה. https://www.themarker.com/realestate/2024-05-24/ty-article/.premium/0000018f-a5d8-d1e2-a1ff-affe1cb00000?gift=7e1d3f9a9b204876a0359de32d0fbb3c רצו לפגוש את הכסף עכשיו": הזוג שחתם על הסכם פינוי־בינוי - ומכר לאחר שחתמו על הסכם עם חברה יזמית, החליטו בני זוג בשנות ה-70 לחייהם למכור את הדירה בגבעתיים בכל זאת, במקום לחכות שנים עד למימוש הפרויקט ■ דירת ה-4 חדרים הישנה נמכרה ב-2.84 מיליון שקל לזוג צעיר, שצפוי לקבל בעתיד דירת 5 חדרים חדשה עם ממ"ד ומרפסת בפתח תקווה המחירים נמוכים יותר כרגע

על לא דבר. אתה בפורום דיטיילינג, מכנה משותף, ocd ברמות שונות.😜 שטיפה טובה, הווה אומר מיים נקיים. כמותית זה 40 ליטר בממוצע. (בכל המקומות שמשתמשים בשיטת שני דליים זה 17-18 ליטר לדלי , האמריקאים מדברים על 5 גלון לדלי) לגבי הפילטר, הוא לא מפריע ולא מונע זרימת מיים. הוא כן משמש כסוג של משקולת להחזיק את הצינור קרוב לתחתית הדלי/ג׳ריקן. לגבי המיים, גם מי ברז הם לא 100% נקיים וחול (בהתאם לאיכות הצנרת ברשות/בביניין) תמיד יהיה והוא ישקע בתחתית הדלי לאורך זמן. תעשה ניסיון קצר על ידי סגירת הברז הראשי של המיים לדירה ופתח את הברז בכיור הרחצה/מטבח תן למיים לזרום עד שיחלש הזרם לגמרי. פתח בחזרה את הברז הראשי ותראה כמה המיים חומים מחלודה וחול עד שהצינור נשטף ומתחיל לצאת מיים נקיים (הם לא ממש פשוט כמות החול כבר לא נראית כל כך) 😐 אני משתמש כרגע בשמפו של סונקס ממלא 30 מילי ליטר למיכל המקציף ומוסיף מיים עד לסימן המקסימום. ככל שתוסיף שמפו התוצאה תהיה יותר סמיכה על הרכב. יחס של 1:3 נותן בדרך כלל מענה טוב.

ראשית, חג שמח, ותתחדש. כמה נקודות לגבי הפעלה מומלצת. מכשיר חייב הזנת מיים כל משך הפעולה, המקציף לא ״חי לבד״ הוא מעביר מיים שמתערבבים עם שמפו ומתיז את התערובת מפית היציאה של המקציף. הזנה מדלי אפשרית תמיד אבל חייבים לודא שצינורית היניקה טבולה עד תחתית הדלי כל הזמן. לכן נוח וכדאי יותר לעבוד עם ג׳ריקן 20 -25 ליטר , שגם נוח יותר לנשיאת המיים לנקודת השטיפה. אם צריך , שני ג׳ריקנים. הפילטר משמש גם כמשקולת על מנת לשמור את הצינור קרוב לקרקעית הדלי. לא הייתי מוותר על סינון בשום מקרה, חול במיים כמעט ותמיד יש, במיוחד אם אתה ממלא מברזי גינה . אני פוגש מידי פעם בחור ששוטף עם גרניק נייד את הרכב בחניה מקורה בסמוך למועדון שכונתי, הבחור מצוייד ב 3 ג׳ריקנים של 20 ליטר, שני דליים (לשיטת שני הדליים) וכמובן ״ערכה״ ראויה של חומרים ומטליות. הכל נכנס לעגלת קמפינג . תראה את זה - לגבי חומרים, יש מיגוון רחב. אני משתמש בעיקר עם מוצרי סונקס וננולקס. יש חומרים טובים במחירים זולים יחסית של טרטל . לדעתי אין משהו אולטימטיבי .

מורה ותלמיד בהלם.😱 אין שום סיבה לעצור באמצע צומת, אלא אם כבה המנוע ואז להניע ולצאת. כאן, או שהתלמיד נכנס לצומת לא פנוי - מורה לא חכם שלא מנע את זה. או שהתלמיד נכנס לצומת שניה לפני האור האדום -שוב מורה לא טוב. בכל מקרה הרכב כבר חצה את קו הצומת, העבירה נעברה ! וזה לא משנה את אם נעצר באמצע הצומת. כאן יש יותר מעבירה אחת, חצית צומת באור אדום/כניסה לצומת באור אדום והפרעה לתנועה/סיכון למשתמשי הדרך או איזה סעיף תואם.

כן, ככל שתאחר יגיעו עוד ועוד שיקוצים טכנולוגים. כל עוד ניתן לבטל בקרות ולהנות, כאן ועכשיו, אני בעד 🙂

מיצובישי גלנט, הייתה הבחירה של הבכירים בזמנו. לבנו של בעלי החברה בה עבדתי אז היתה אחת עם מנוע 3 ליטר.

וכי למה שיציעו הנחה משמעותית? יש להם מלאי, לאחרים אין, ולך יש פחות אלטרנטיבות באותו המחיר. הם בעמדה טובה מבחינתם.

מהיום - https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001481078 מלאי הענק שהגיע מטורקיה בדקה ה-90 והשאלה: האם זה הזמן לקנות רכב חדש? נתוני המסירות של כלי הרכב בישראל מתחילת השנה אומנם טובים ביחס לתהפוכות, אך מאחוריהם מסתתרת אי־ודאות גבוהה • ברקע: מהלכי מיסוי של האוצר, עצירת היבוא מטורקיה ומגמה של העלאת המחירים עצירת היבוא נוגעת רק למספר מצומצם של דגמים, אבל אלה דגמי מפתח בשוק הרכב הישראלי, שהיעדרותם יוצרת כיום "ואקום" לא קטן. שלושה מהם, טויוטה קורולה, יונדאי I20 ויונדאי I10, תפסו בשנה שעברה כ־15 אלף מסירות ביחד. זה אולי לא נתח גדול מכלל המסירות השנתיות (כ־6%), אבל המשקל של הדגמים הללו בפלחים הרלוונטיים בהם הם מתמודדים הוא משמעותי מאוד. לאלה אפשר גם להוסיף את "להיט המכירות" החדש בפלח הקרוס־אובר, טויוטה CH-R החדש, שמיוצר בטורקיה ונהנה בתחילת השנה מתנופת חדירה ראשונית משמעותית, עם צפי לכמה אלפי מכירות השנה. 🫢

מעניין מי קובע היכן מעמידים את העגורן ואיזה. עברתי אתמול בראש העין ליד מתחם שקבלן בונה כמה בניינים בני 4-5 קומות, ויש שם 5-6 עגורנים בגבהים שונים. שניים עם זרוע כל כך ארוכה שהקצה נמצא מעבר לאמצע הכביש ה דו מסלולי, מעבר לאי התנועה המפריד בין המסלולים. נראה כאילו העגורן מיועד לעבוד עם שניים שלושה בניינים במרחקים שונים ממנו. 😲

התקן האירופי החדש יהפוך את המכוניות לבטוחות יותר — וקצת יותר מעצבנות - רכב ותחבורה.pdf לטובת מי שלא הצליח לקרוא. ( מעניין שננעל, כי הקישור מוגדר ״מתנה״ למי שאינו מנוי)

האמת, לכל חובבי העשיה העצמית, כדאי ללמוד על המוצרים השונים ולהכיר את היישומים בהתאם.