zaf

ואף מילה על מזדה? גם לה היה/יש מוניטין די טוב, והמספרים מראים אחרת. אז אולי טויוטה נהניית יותר מהטנדרים והפראדו ופחות מהפרטיות? פוקוס דור ראשון הגיעה ארצה ב1998. אני לא חושב שעלו ממנה הרבה באותו הזמן.

*סטטוטורי בעל כורחו (לא יכולתי לערוך ולתקן)

צודק, מתנצל אם העלבתי בהשוותי אותך לבועז 😉 אבל כן, בועז נפל לא פעם בליהוג מיותר ואף שגוי בהיותו פרשן בארועים מוטוריים. ובמידה מסויימת ״מכר את נשמתו לשטן״ (ליבואנים), אבל בהחלט כבודו במקומו.

הכל מבחירה.

יפה שאתה מגיע למאמר של דיסקו דרך הערוץ של כפיר ויואב, כמה פוסטים אחרי שדיסקו העלה אותו ישירות 😉 אבל, בהחלט ראוי היה שכפיר ויואב ש״התחקיר״ מרמז משהו עליהם, מגיבים באופן ראוי והוגן על ידי ציטוט של כותבים אובייקטיבים במקום לנסות לענות לרולניק ישירות. שאפו.

אבל זה בדיוק העיניין, ואף אחד לא מרים גבה. כל התקנות מתייחסות לאגרת רדיו שבזמנו כל אזרח (נשוי) קיבל, בהנחה שיש ברשותו מקלט רדיו (ואחר כך גם טלויזיה) היום משלמים אגרה רק בעלי רכב. זה כבר עיוות ואין פוצה פה ומצפצף (מצפצפים עלינו) . זה לא שיש ״צבע״ לסכום הנגבה על ידי משרד התחבורה עבור גורם חיצוני שהוא בכלל תאגיד סטטורי (בעל כורכו, כי באיחוד האירופי יש דבר שנקרא שידור ציבורי) סכום זניח ביחס לגובה אגרת רישוי הרכב, אבל עדיין מקומם, כי ממשיכים לגבות , למרות שאין רשות שידור ממלכתית יותר. יתכבד נא אותו תאגיד סטטורי ויגבה בעצמו את הסכום, בנפרד, מאגרות אחרות. ואז גם יהיה חשוף לעתירות בדבר עצם החוקיות.

לא יודע מחירים, תתקשר ובדוק. יש גם את המוסך בפתח תקווה שמתמחה במכוניות של הקונצרן. https://tg-motors.co.il/מוסך-סיאט-מורשה-מטעם-משרד-התחבורה/ אתה יכול לגשת ישירות למוסך והוא יביא לך את החלק המתאים מהמגרש חלפים שלהם. תתקשר לכרמית במוסך אפשר גם בווצאפ, תראה באתר שלהם. (צד שמאל למעלה יש קישור)

http://tg-parts.co.il/ http://tg-parts.co.il/article.asp?id=81 הכי אמינים, ולא ממכוניות גנובות כמו באתרים שפורטו למעלה 😉

זה מהיום, חבר בארצות הברית נבהל ושלח לי שאלה כי יש לו עוד יומיים של נסיעות לפני שמחזיר את הרכב. (שברולט מליבו) כשקיבל את הרכב היה 49% על הצג, והירידה היום הבהילה אותו 😉

אגב יש כאן משהו דומה לדילרים - רכבי אפס קילומטר שלא בליסינג, אלא אצל אוטודיל וטריידמוביל. אצלם תמצא מלאי זמין - שלם וקח. כמו בדילר אמריקאי, רק שכאן נוספת לך יד .

גם בתצורת ג׳יפון לא תמיד תקבל את המגש האחורי ולכן להשאיר מזוודות ברכב זה סיכון במקומות מסויימים , זה ה t-roc ששכרתי במינכן ב 2019. בלי מגש אחורי. האילוץ היה להגיע קודם למלון ולפרוק ורק אחר כך לצאת לבקר באתרים. לא נוח בטיול מעגלי ,בוודאי שלא משאירים רכב בחניון פתוח ועולים לאיזו אטרקציה.

זכור לי, בשנת 1985 לקחתי את הטלויזיה מבית הורי (לא קניתי בחנות) והגיעה אלי ביקורת אגף הגביה. שילמתי אגרה וקנס שעלו כמו טלויזיה חדשה 🥵 אבל לא זו הנקודה, אין יותר רשות שידור ולכן לא ברור מקור התקנה לתשלום אגרת רדיו. שלא נגבית בשום צורה ואופן פרט לרכב.

איזה יופי, המדינה מקבעת תקנה ארכאית משנת 2006. 😐 וגם זה לא מסתדר. בתקנה כתוב 144, בפועל זה יוצא 141. חלם זה כאן. אין יותר רשות השידור, התאגיד הוא גוף שונה.

"השכר שמשלמים לעובדים בישראל, 7,700 שקל ברוטו לחודש, גבוה מהשכר שמשלמים במדינות המפרץ ודומה לשכר שמשלמים באירופה. ברזלן בהודו מרוויח 250–300 דולר לחודש; בסעודיה הוא יקבל 450–550 דולר נקי לחודש; ובישראל השכר ברוטו הוא בערך 2,000 דולר בחודש, ומזה נשאר לו אחרי מסים והוצאות זה לפחות 1,500 דולר, בערך פי שלושה לעומת מה שהם מקבלים במדינות המפרץ". https://www.themarker.com/realestate/2024-07-05/ty-article-magazine/.highlight/00000190-77a9-d14c-a1dd-ffadd40c0000?gift=9c85f71adb3440d193b834e7e9538b9d

הטבלא מ 1/4/2024 המדד של יולי עוד לא פורסם, יהיה רק ב 15/7 , לא חושב שהסכום בטבלה הוצמד על פני מאי ,יוני. באשר לאגרת הרדיו - איפה זה בכתובים?

רוצים לבטח מכונית ביבוא מקביל? קודם שלמו 1,100 שקל לשמאות של לוי יצחק ! מנהלי המחירון של לוי יצחק הסירו ממנו עשרות דגמי רכב שמגיעים לישראל ביבוא מקביל — ורוכשיהם מגלים כי הם נדרשים להזמין שמאות פרטית ■ זהו חסם נוסף לערוץ היבוא המקביל, שנועד לפתוח את שוק הרכב הישראלי לתחרות אך הנתח שלו מסתכם בכ–2% מהענף בלבד https://www.themarker.com/dynamo/cars/2024-07-08/ty-article/.highlight/00000190-8e04-d9d8-ab93-ff346f300000 לדברי מי־רון לוי, מנהל תחום הרכב במחירון לוי יצחק, "אנחנו לא יכולים לנהל את המחירון עבור דגמי כלי רכב שרק יחידות בודדות מהם הגיעו לישראל. אנחנו מבצעים חקר שוק על הדגמים, ואי־אפשר לתת מחיר עבור חמש מכוניות. אני לא יודע בכמה היבואן שלהן מכר אותן ומה קורה איתן בשוק". https://www.themarker.com/dynamo/cars/2024-07-08/ty-article/.highlight/00000190-8e04-d9d8-ab93-ff346f300000?gift=37fa1e236d8a4a1381e02e8eec116bd5

ואני לתומי חשבתי שאגרת הטלויזיה והרדיו בוטלה ועברה מן העולם. היכן אגרה זו מעוגנת בתקנות היום?

נתקלתי בזה היום- בפרסומי משרד התחבורה הרכב שלי , קבוצת רישוי 6 , ( מחירו ב 2017 היה 220 אלף ,על הכביש) עלה לכביש באוגוסט 2017 . הסכום 1998 שקל. קיבלתי את הטופס היום בדואר - הסכום לתשלום 2139 שקל. על מה ולמה?

אתה צריך עוד בעלי יכולת שיעמדו בתנאי הזיכיון. אין לך הרבה מאלה. בוא נניח 3 יבואנים למותג. כל השלושה יחוייבו על ידי היצרן בהזמנת כמות מינימלית למלאי, החוק מחייב אותם בהחזקת מלאי חלפים ל 7 שנים והקמת מערך שרות. תוך כמה זמן יקרוס זה שהגב הכלכלי שלו פחות חזק מאחרים? זה שליבואן יש יותר ממותג אחד זה סוג של ביטוח עבורו. קח את משפחת לוי מול אונגר . תאר לך מה היה קורה לסמל״ת אילו לא היו לה את המותגים האחרים. תראה מה קרה לקמור שהיה לה רק מותג אחד. או יפנאוטו עם סובארו( שעברו לסמל״ת ) וזה לא שזיכיון בידיים חדשות מוריד את מחיר המכוניות. זה לא מוצרי צריכה. אילו אני אחד מ 4-5 קבוצות האלה, אני מתחייב על כמות כפולה מהשנים האחרים, ומקבל תנאים (מחירי fob) טובים יותר מהאחרים ומשתמש בצי האוניות שלי להובלה 😉 ומוריד מחיר לכזה שיהיה להם קשה להתחרות בו. וחזרת לאותה הנקודה. אתה צריך שהיצרן יסכים לשרת 3 יבואנים בשוק בגודל ידוע וליצרן אין ולא יהיה שום רווח בזה, רק כאב ראש. כולם מחפשים ״פיתרון מחברת״ לשוק מורכב, כאשר כולם מתעלמים באופן גורף מהגורם מספר אחת בשוק וזו המדינה עם גובה המיסוי והתקנות השונות.

בדיוק. דוגמה קטנה, זה רק לראות את המלאי שמחזיק חבר במוסך כללי, לא מבייש חנות קטנה, מדובר במתכלים שלא כדאי להזמין בכל פעם עם שליח מחנות חלפים. ואצלו בכלל הכל חליפי או oem. כמות הדגמים של אותו מותג יונדאי למשל על פני עשור בערך תופסת שני מדפים.

ידע. אתה חושב נכון, בדיוק כמו מנהל שרשרת אספקה בשיגרה. אבל כשאתה מכין את המלאי עבור כמה אלפי כלי רכב, בתחילת הדרך עוד אין לך מספיק נתונים. זה לא שאתה רוכש בכל משלוח את כל החלפים, כי ככל שעובר הזמן יש לך יותר ויותר נתונים. אז תחזיק יותר מיתכלים מצד אחד ומצד שני תיתקע עם חלקי בודי . הרי על 5000 מכוניות לא החזקת 10 כנפיים ימין ו 10 שמאל. השאלה היא כמה אתה חייב להחזיק על פי איזה מודל חיזוי, לשנה הראשונה ומטייב במהלך התקופה. ככל שהזמן עובר, אתה מצמצם מלאים של הדגם הראשון, אבל מצטייד באחרים לשאר הדגמים. ברור שאתה מדלל מלאי מת על פני התקופה. ולא מחזיק חלקי בודי למשל 7 שנים. כשאתה מייבא כמה מותגים בסדר גודל של 30 אלף רכבים בשנה ממותגים מדגמים שונים, גודל המחסן שלך הוא בהתאם. גש ותראה את המחסנים הלוגיסטיים של כלמוביל בראש העין, עליהם דיבר חרל״פ התכנית. את המפלץ הזה רואים מכביש 5 בדרכך מזרחה. אנקדוטה קטנה, בתחילת שנות ה80 בסמוך לנפילת השאח הפרסי ,הגיע ארצה מלאי חלקי פח של יצרן גדול שהיה כמעט בסדר גודל של המלאי של היבואן המקומי. אז הייתה תחרות על ״מקורי״ עד שאזל אותו המלאי . ומאז כל חלקי הבודי המקוריים מיובאים על ידי יבואן הרכב. נכון, ובכל זאת לא תמצא מגשים למקרר סמסונג בן 5 , מנסיון.

עלויות מחסני החלפים הן גבוהות, וחלפים רבים נותרים כמלאי מת למשך שנים עד שנמכרים לסוחרים. כשיש רכב פופולרי שלא עובר שינויים מהותיים במהלך שנות שיוקו, אין בעיה להחזיק במלאי. אבל מה תעשה עם מלאי חלפים של מיצובישי לנסר שהוחלפה על ידי ה ״סופר לנסר״ למשל ? ברור שתמכור לסוחרים בתום 7 השנים מיום המכירה של הרכב האחרון בדגם. זה במידה ואתה נצמד לחוק. בפועל אתה ״משחרר״ את המלאי לפחות שנה קודם אם לא יותר מוקדם. זה לא מה שיבואני מזון או מוצרי צריכה אחרים מחוייבים בו. נסה למצוא חלפים ״מקוריים״ למקרר בן 7 , אצל היבואן. כמו שכתב גיל מלמד, זה ״תחקיר״ לא רציני ולא מכבד את מקצוע העיתונאות.

אתה ככל הנראה לא מבין את מנגנון הדילרשיפ האמריקאי, ובמידה דומה האירופאי. דילר מחזיק מלאי - חייב! להחזיק מלאי ( קרובי משפחתי בקנדה בעלי דילקשיפ) . חייב להחזיק אולם, מגרש אחסנה/תצוגה ומוסך שירות. (וטרייד אין) את המימון למלאי אפשר לקבל בשתי צורות, או מהבנק או מהיצרן. דילר חייב ליצר מחזור ולהחזיק מלאי מינימלי. אתה רואה כאן גוף כלכלי שיעמוד בזה? כאן היבואן מחזיק מלאי, (לא סוכנות המישנה) ועל מנת לשמר את הזיכיון שלו הוא מחוייב לרכוש כמות מינימלית של רכבים. יצרן גדול ומוכר ידרוש הרבה ויצרן קטן יסתפק בכמה מאות, כך לפחות זה בחוזה הראשון בעת קבלת הזיכיון.

ההוראות מעולות לגבי הסלילה בקיר עד השקע. מה לגבי עמידות הכבל החיצוני הגמיש, זה שבדרך כלל עם מוליך שזור? לפני שנים, בתמימותי, הפעלתי תנור ספירלה קטן שחובר עם כבל מאריך סטנדרטי שקניתי בחנות חומרי חשמל מקומית. הכבל נמס ! וכמובן שהקפיץ את הפיוז הראשי.