Camaro 92

מסכים לחלוטין, למרות שהיום זוג מגבים טובים/איכותיים יכולים לעלות גם כפול מ 50₪ ואף יותר.

תנסה לפצל את ביטוחי החובה והמקיף אצל שתי חברות שונות, לדוגמא, מקיף בביטוח ישיר (9) וחובה בהפניקס, יתכן וייצא לך יותר זול. בהצלחה

עוד יש בימינו אנשים שמחליפים רק את הגומי(בלי לפגוע חלילה באף אחד)?

תיקתוקים הנשמעים כתוצאה מציריות תקולות יכולים בהחלט להישמע גם במצב של נסיעה בקו ישר ולא רק בפניות/סיבובים.

תבדוק גם מייסבים בגלגל העשויים לגרום לעיתים לתיקתוקים. מניסיון גם אבן/מסמר/בורג התקוע בסוליית הצמיג עשוים להישמע בזמן נסיעה ״כתיקתוקים״, תבדוק היטב גם את הכיוון הזה.

מניסיון לא בכל רכב ניתוק מצבר מכבה/מאפס נורת תקלה.

הכי פשוט תמדוד עם סרט מדידה/מטר את המגבים הישנים שכרגע על הרכב.

נניח רכב אספנות בתהליך שיקום ושיפוץ מתקדם ללא טסט וביטוחים בתוקף חונה מכוסה בשטח פתוח ברחוב בקרבת הבניין ונפגע כתוצאה מהדף/או רסיסי רקטה זכאי לשיפוי כלשהו מהמדינה/מס רכוש?

מוטי תשקול לעבור לאחת מסוכני/חברות הביטוח שציינתי, אין לי ספק שתצא עם מחירי פוליסות לחובה וצד ג יותר זולים ממה שככל הנראה אתה משלם כרגע בפול ובמנורה.

מניסיון רכב אספנות אינו מיועד להיות רכב דיליי, יותר בכיוון של תחביב ומפגשים/טיולים בסופ״ש.

לא יודע להגיד בוודאות מה נכון לעשות ומה לא אבל להזיק זה בוודאי שלא יכול.

ובלי קשר, אם לאחר נסיעה קצרה וכיבוי וכבר לאחר כמה דקות הרכב שוב לא הצליח להתניע בכוחות עצמו המצבר גמור, החלף אותו בהקדם .

ולהבא מומלץ מאוד להצטייד בגלגל ספייר(לא מגיע עם הרכב), ניתן להשיג אצל גיא מנשקו באשדוד סט הכולל גלגל ספייר מקורי צר+ג׳ק וראצט+גומייה ב 1700₪ בלבד לחברי הפורום.

לצערי כפי שחשבתי אבל נהיה יותר חכמים כשאקבל את אגרת חידוש הרישיון הבא.

למיטב ידיעתי מ1 בנובמבר חייבים רכבי אספנות שלא עברו טסט בתקופה של 90 ימים לפני 1 בנובמבר (3 בספטמבר), בבדיקת חורף.

עמדה 1 במשרד הרישוי כבר לא קיימת מזה 3 שנים בערך.משרד התחבורה העביר את כל הסמכויות לאישורי שינוי מבנה ברכב למכוני הרישוי הפרטיים.

בניגוד לבעבר שהיה צריך לגשת לעמדה 1 במישרד הרישוי היום השינוי צבע ברישיון נעשה בכל מכון רישוי(טסטים) בעלות של כמה עשרות שקלים בלבד, תיגש למכון טסטים הקרוב לביתך לאחר שכבר צבעת את הרכב ותוך מספר דקות תקבל רישיון רכב מעודכן עם הצבע החדש.

בנוסף לנאמר, במידה והרכב סובל גם מקשיי התנעה וגמגום במנוע קר תצטרך ככל הנראה גם לעשות ניקוי ושיפוץ יסודי לקרבורטור.

בעיקרון זה עניין די פשוט, מניסיוני הכיוון הנכון ברכבך הוא שאת "בורג התערובת" צריך לסגור(בזמן שהרכב מונע בסרק) עד שהרכב מתחיל לרעוד, ואז לפתוח אותו חזרה קצת קצת עד לנקודה שהמנוע מפסיק לרעוד ועובד ״עגול״ ולהשאיר אותו מכוון שם. בעבר היו בעלי מיקצוע מצוינים לשיפוץ וכיוון קרבורטורים אבל היום לצערי אני כבר לא מכיר כאלה. תעלה תמונה מקרוב של הקרבורטור אני אנסה לכוון אותך לבורג המדובר. תראה בעיקרון כיוון קרבורטור עצמי בצורה ידנית אפשרי אבל רק עד רמת דיוק מסוימת, כיוון יותר מיקצועי ומדויק זה כבר ע״י בעל מיקצוע מומחה בתחום ורק עם מכשיר co 4 גזים שיש לרוב רק במכוני רישוי או במוסכים.

אז אולי הוא צריך רק כיוון קל, תנסה להעלות קצת את הסלד בסרק עם מברג דרך הבורג וויסות אולי זה ימנע מהרכב להכבות ברמזורים.ובנוסף הייתי ממליץ להחליף גם פילטר דלק, אוויר ופלאגים זה יעשה רק טוב למנוע.

לדעתי הרכב זקוק לניקוי,שיפוץ וכיוון קרבורטור מיקצועי , הקרבורטור ברכב הזה מתלכלך מאוד מהר ונסתם ובנוסף יש בעיות אטימה בינו לבין סעפת היניקה בעקבות אטם בלוי ונוצרת משם יניקת אוויר לא רצויה/מבוקרת דבר העלול לגרום למנוע להחנק ולהכבות בסלד נמוך,חניות והאטה לקראת רמזורים, על הדרך הייתי ממליץ לך לעשות יישור קו רציני במוסך עם דגש על החלפה של הפילטר דלק והאוויר ברכב.

ממה שאני יודע רוב החבר׳ה ממועדון החמש מבטחים את רכבי האספנות שלהם אצל חמדה גלאט פבריקנט או אצל כוכב שביט, הם מתמחים בביטוחים לרכבי אספנות וגם מחירי הפוליסה אצלם בדר״כ הכי זולים, בהצלחה

ההגה משופץ או חדש? לעניות דעתי אם ההגה עבר שיפוץ מקומי אז ככל הנראה כוונו אותו חזק מידי, לפעמים זה מסתדר/משתפר מעצמו לאחר כמה ימים , במידה ולא תחזור למוסך לבדיקה.

וכמה דרשו ממך עבור סט מגבים ״מקוריים״ במוסך מורשה בארץ בהשוואה להזמנה מאיביי/אמזון? באמת היה שווה להזמין מחו״ל ולהמתין למישלוח?

למיטב זכרוני בפוקוס מהשנים האלה אכן ההגה היה קצת יותר קשה לתפעול/לסיבוב משאר המשפחתיות החדשות שאתה מכיר היום, יכול להיות שלא באמת מדובר בתקלה וזה למעשה המצב הטבעי של הרכב? אחרי החלפת המסרק ביצעת כיוון פרונט במכון מיקצועי? לחץ אוויר בצמיגים תקין לפי הוראות יצרן? אולי שמת לאחרונה צמיגים יותר רחבים(חיכוך/התנגדות גבוהה יותר עם הכביש)?