רפי לין

יש כמה סוגי אלטרנטורים לפונטו כך שיש להחליף לפי דוגמא ולהקפיד על כך שהגלגלת (פולי) תהיה בדיוק תואמת (או להעביר הגלגלת מהישן לחדש). פנה ל "מוסך ש. קובלנץ ובניו", מגרשי התערוכה בסוף דיזנגוף ת"א, טל' 03-6045408 ובקש את נתי או דני. (הם מתמחים בפיאט). בברכה - רפי לין

נסה אצל "שוקי דרימסקאר", יוחנן הסנדלר 12 א.ת כפר סבא, טל' 09-7664664. אתרם באינטרנט www.sdc.co.il בברכה - רפי לין

ברר אפשרויות, מחיר וכו' אצל "המחוון ספידומטרים" הפלד 25 א.ת חולון, טל' 03-5507254 ובקש את פניאל. בברכה - רפי לין

לא ספר טיפולים, אבל אתר עם קצת מידע מעניין: www.tipo16v.co.uk בברכה - רפי לין

איני מכיר את הטויוטה, אך בדרך כלל מגיע מתח חיובי (+) לנורה ממתג ההצתה ומחשב כרית האויר מוציא אות שלילי (-) להדלקת הנורה. נסה לברר במוסך מתמחה לטויוטה. בברכה - רפי לין

יש מוסכים שמקפידים שבוחן קבלה יראה את מונה המהירות וירשום הק"מ במדויק ויש רשלנים שרושמים מה שהלקוח אומר להם ללא בדיקה והסתכלות. הנכון הוא כמובן לרשום בקפדנות את מונה המרחק ברגע הכנסת הרכב למוסך (זה גם מהווה כיסוי למוסך בפני תביעה על נסיעות שווא ברכב וכו'). בברכה - רפי לין

הכי קל ומדויק לברר במוסך מורשה של רנו. בברכה - רפי לין

כשאתה מפעיל את מתנע הרכב הוא מסובב את המנוע (שאינו מניע) ותנועת המנוע מפעילה, מכנית, את משאבת הדלק. בברכה - רפי לין

יש לבדוק את מצב ההארקה הן של המרכב והן של המנוע. יתכן ועקב קורוזיה (מהמצבר?) נאכל המגע בין הכבל אל אוזן הכבל. כמו כן יתכן ויש מגע רופף או חלש של כבל זרם ראשי או חוט זרם ראשי. כשנוסעים עם הרכב במעגל חשמלי פתוח (בגלל חוסר המגע) עלול מתח הטעינה להעלות למתח גבוהה מדי את כל המע' ולגרום לקלקול מחשבי הרכב ורכיבי אלקטרוניקה ברכב. בברכה - רפי לין

אתה צודק חלקית, כשמחליפים את מחשב הרכב, שמוזמן מהיצרן לפי מס' שלדה כי הוא מקודד באימובילייזר, אז המוסך המורשה מבצע עדכון מונה המרחק אל המחשב החדש ע"י מחשב האבחון היעודי של היצרן. יש רכבים חדישים ויקרים (לדוגמא אאודי) שהעדכונים מתבצעים, במוסך מורשה היבואן, ע"י התחברות אל מחשב היצרן בחו"ל המנהל דו שיח עם מחשב הרכב החדש/מוחלף. בברכה - רפי לין

בצע חיפוש בגוגל תחת המילים "נץ אודיו" ותגיע לכתבה באתר sharks שבה מתלןננים על אי אספקת מוצרים שהם פרסמו ב "וואלהשופס". חבל שכך מתנהגים אל הלקוח. בברכה - רפי לין

יש לבצע את בדיקת אספקת הדלק אל הקרבורטור בצורה שיטתית. אל מש' הדלק מתחברים 2 צנורות, האחד מביא דלק ממיכל הדלק והשני מספק דלק בלחץ המשאבה אל הקרבורטור, לפעמים דרך מסנן מיקרוני. 1. נתק מהמש' את הצנור הדוחף דלק לכוון הקרבורטור, בעזרת נהג נוסף הפעל המתנע שיסובב המנוע והבט אם מש' הדלק מתיזה דלק בלחץ מחיבור הצנור. אם כן מש' תקינה, אם לא יתכן והמש' פגומה אך יתכן ולא מגיע כלל דלק אל המש' מהמיכל. 2. נתק הצנור השני, המגיע ממיכל הדלק, מהמש' וראה אם נשפך ממנו דלק (בגרביטציה), ליתר דיוק בבדיקה, הסר מכסה מיכל דלק והנהג הנוסף ינשוף אל תוך המיכל להגברת לחץ. אם מגיע דלק אל המש' אז הכל תקין אם לא יתכן ויש בעיה בצנורית שבתוך המיכל או בצנור האספקה מהמיכל אל מש' הדלק או שיש באמצע מסנן סתום. 3. לאמות בדיקה 2 תוכל למלא דלק במיכל ולחבר ממנו צינורית אל המש' (אספקה במעקף) ולבצע את בדיקה 1 ואף להניע הרכב אם יוצא דלק מהמש'. יש להזהר שדלק לא ישפך על מקורות לניצוץ חשמלי מחשש לשריפה. המלצתי הנ שמוסכניק יבצע בכל זאת בדיקות אלו. קרבורטור כדאי לתקן במכון לקרבורטורים. מאיזה אזור אתה בארץ כי יתכן ונוכל לכוונך למכון קרבורטורים טוב בסביבתך. בברכה - רפי לין

פנה ל "חלפי ד.ל. אזולאי", גולומב 28 ת"א, טל' 03-6390095 ובקש את דודי. למיטב ידיעתי יש לו מנוע כזה מיבוא ואם תרצה תוכל לבצע גם ההחלפה במוסך צמוד שלהם. בברכה - רפי לין

"צמיגי אנטון" אכן הזולים ביותר לפי דווחים והמלצות של הרבה מגולשי פורומי הרכב וכתובתם הנכונה היא: יפת 88 יפו, טל' 03-6828584 03-5184353. בברכה - רפי לין

בדיקות חשובות שיש לבצע הנה בדיקת לחץ דלק ובדיקת ספיקת מש' דלק. בברכה - רפי לין

רכב עם רדיו ואזעקה וזכרונות מחשב ושעון זמן צורך בערך כ 0.25 אמפר כפי שציינת. התצרוכת ליממה תהיה 0.25X24 = אמפר 6 . בשלושה ימים תהיה תצרוכת של כ 18 אמפר אך אם המצבר חלש אז לא תוכל להניע הרכב. יש לבדוק המצבר במתח תחת עומס ואת רכוז החומצה ע"י הידרומטר (אצל חשמלאי רכב). אם המצבר חלש מומלץ להחליפו בחדש. בטמפ' קרה יורדת יעילות המצבר והחורף מתקרב. כמובן שצריך גם לבדוק את תפוקת האלטרנטור למתח טעינה ולזרם מירבי (מצבר בעומס רגעי). בברכה - רפי לין

ראשית יש לבדוק באם חסר שוב שמן הגה הידראולי. אם חסר יש לבדוק מהיכן הנזילה שתתכן מצנור או חיבור או מיכל השמן או באמת ממש' ההגה. בברכה - רפי לין

לצורכי התקנת שעון לחץ שמן מנוע אתה צריך להרכיב אלמנט המודד את לחץ השמן ומשדר אותו ע"י חוט חשמל אל השעון. בברכה - רפי לין

מכיון שלוח השעונים, האמור, אינו מתאים למכוניתך אז יתכן וגם חוטי המחברים אל נורות תאורת הלוח אינם מתאימים. אם זה מתאים אז כמובן שקל לזהות, ע"י מד מתח, מה הוא המינוס הקבוע ומה הוא הפלוס המגיע כשמדליקים אורות הרכב. בברכה - רפי לין

ניתן להשיג מנועי סויפט מיבוא מחו"ל בפחות מ 5500 ש"ח (בת"א). בברכה - רפי לין

השערות לבד: לגבי מד סל"ד צדקת. E=EARTH=אדמה=הארקה (מינוס) T=טמפרטורה F=דלק U=יוניט ולכן TU=יוניט טמפ' TE=הארקת מד חום FU=ממצוף מיכל דלק FE=הארקת מד דלק. לגבי נורות תאורת הלוח יש לעקוב אחרי 2 הקוים ואם אחד מהם מזין גם צרכנים אחרים כמד דלק וטמפ' ומד סל"ד אז הוא המינוס (והשני הפלוס במצב הדלקת אורות הרכב). בברכה - רפי לין

מנוע מפרוק ב 1500 ש"ח נשמע זול מאוד ואיני מאמין שתשיג במחיר כזה. כתוב איזה נפח 1000 או 1300 סמ"ק ויתכן ותענה במדויק יותר. בברכה - רפי לין

המדובר בערכות של חוטי הצתה שמייצר "ביתן ספרק" שהם חברת יבוא שווק ומכירת חלקי חילוף לרכב ובעיקר חלקי חשמל לרכב. על איכות החוטים אין לי כל מידע. בברכה - רפי לין

בחלק מהרכבים החדישים ביותר, הק"מ שעובר הרכב משודר מחיישן/ני מהירות אל מחשב הרכב וממנו באות דיגיטלי אל לוח השעונים. ברכבים אלו במחשב הרכב מאוחסן בזכרון הק"מ שעבר הרכב ובדרך כלל גם לא ניתן להוריד בהם את הק"מ בלוח השעונים כי הוא לא יסתנכרן עם מחשב הרכב. בברכה - רפי לין

יש לגשת למוסך כדי שיבצע בדיקת מע' הקרור תחת לחץ לגילוי דליפות ונזילות סמויות. אם לא תתגלה נזילה אז יש להמשיך בבדיקת "לחץ הפוך" למונע כדי לבדוק אפשרות לתקלת אטם ראש מנוע. בברכה - רפי לין