רפי לין

מחשב נהול המנוע (בדגמים ישנים רק מחשב הזרקה) קובע גם זמן פעולה (on) משתנה וזאת לפי נתונים משתנים כמו של טמפ' מנוע, טמפ' האויר הנכנס אל המנוע, כמות האויר (בחלק מהרכבים), לחץ אויר אבסולוטי, סל"ד מנוע. קיים גם מצב cut off המפסיק לגמרי את הזרקת הדלק (בשחרור דוושת תאוצה, כשהרכב מתגלגל והגלגלים ממשיכים לסובב המנוע ומס' סבוביו לא ירד מדי). כלומר שזמן פעולת המזרק (אורך פולס הזרקה) משתנה לפי צרכי המנוע. בברכה - רפי לין

אתה רק מאשר את טענתי שתמיד עדיף להשתמש בשרותיו של בעל מקצוע (ולא רק בתחום הרכב) כי טפול עצמי לוקה בחסר, חובבני ולא מקצועי ובהרבה פעמים זה נראה זול יותר אך בסופו של דבר יוצא יקר יותר. אולי כדאי לך לחפש בפרוקיות רכב (אולי "המחוון ספידומטרים" יכולים להשיג לך לוח שעונים מתאים). בתקוה שתמצא את מובקשך - רפי לין

פנה ל "אגזוז לב העיר" רח' הס 29 הרצליה, טל' 09-9540514 או לנייד 052-2647561 ובקש את קובי. יש לו גם דודי זרימה חופשית וכו'. בברכה - רפי לין

אכן, "המחוון ספידומטרים" שבחולון מומלץ. בברכה - רפי לין

איזה אלפא ושנת יצור והאם אתה רוצה מורשה החברה או לא מורשה?. בברכה - רפי לין

גם סמלים וכל החלקים לפיאט (התמחותו העיקרית) וגם לרכבים אחרים. בברכה - רפי לין

מגב אחורי באונו דור 2 הנו יחידת זרוע עם הלהב במיקשה אחת ושונה מדור 1 שבו יש זרוע מגב אחורית ולהב מגב מתפרק. זרוע המגב הקדמי שונה מדור 2 ל 1 אך להב המגב עצמו תואם. להבי מגבים קנה חדשים, כי מפרוק הם ישנים ויבשים. בכל מקרה גם הזרועות, קד' ואח' לא אמורים להיות יקרים. פנה לחנות חלקים (חליפיים מתמחה בפיאט), "רכב אונו", המסגר 70 ת"א, טל' 03-5619364. בברכה - רפי לין

כמובן שיש לשמוע הרעש ולהרגיש את ההתנגדות לסבוב ההגה. תיתכן גם תקלה במיסב של עמוד ההגה העליון שיש להחליפו. מכיון שמע' ההגה הנה בטיחותית, דאג לתקן התקלה מהר. בברכה - רפי לין

ראשית נסה להרכיב נורה מיצרן ידוע כ טונגסרם, אוזרם, פיליפס, הלה וכו'. לצערי נמכרות כיום בשוק נורות עלומות שם מהמזרח הרחוק באיכות ירודה מאוד. אם גם נורה מבית טוב תשרף מהר, אז העזר בחשמלאי רכב. בברכה - רפי לין

פרוק אימובילייזר מצריך אתור החוטים שנחתכו וחוברו דרך האימובילייזר. יש לחבר בחזרה החוטים ולהלחים החיבורים. אם אינך מבין בחשמל רכב רצוי שלא תבצע לבד נתוק האימובילייזר כי טעות קטנה בחיבורי חוטים ו/או בידודם עלולה לעלות ביוקר. פעולה כזאת אצל מקצוען אינה יקרה. בברכה - רפי לין

חשמלאי רכב מצוין בחיפה העוסק גם ברדיו וכו': "מצת אור", דרך יפו 100 חיפה, טל' 04-8525366 או 04-8511494, בקש את דני ותגיד לו שאני הפניתיך. אתרו באינטרנט www.matsat.starwebz.com בברכה - רפי לין

מקצוען המבצע עבודות כאלו "קובי פינוק לרכב" 050-8311929, פנה אליו ואולי הוא יהיה מוכן לסייע בעצה או שתשתמש בשירותיו. תגיד לו שאני הפניתיך. בברכה - רפי לין

אם תכתוב באיזה אזור מדובר, יתכן ותוכל לקבל המלצות והפניות מתאימות. בברכה - רפי לין

נסה אצל "E&A Autosport", ברוך הירש 11 בני-ברק, טל' 03-5797386. בברכה - רפי לין

לפעמים הרעש נובע ממיסבים שחוקים של עמוד ההגה העליון ובדרך כלל אם זה מיסב, אז מדובר בתחתון, הנמצא בתוך תא הנוסעים ממש בחלק התחתון מתחת לפלסטיקים חובקי ההגה. במקרה כזה נשמעות חריקות בעת סבוב ההגה בתוך תא הנוסעים. בברכה - רפי לין

יש מקצוען המבצע דברים כאלו (תלוי בגודל הסדקים). הוא מגיע אליך לבית או לעבודה. פנה אליו וברר אתו אפשרויות התקון: "קובי פינוק לרכב", 050-8311929. בברכה - רפי לין

פנה ל "מוסך אדמונד", הסתת 10 א.ת חולון, טל' 03-6500613, בקש את אדמונד או יורם. בברכה - רפי לין

חנות לחלקי חילוף לפז'ו וסיטרואן זולה: "ג'אן", המסגר 10 ת"א, טל' 03-6393393. בברכה - רפי לין

מכיון שמדובר בפיאט 126 בדוק בחנות החלפים "נחום סודאי" שברח' בן-אביגדור, טל' 03-5618052, אולי במקרה נותר לו פריט כזה במלאי. (מסור לו ד"ש ממני). בברכה - רפי לין

כשהמזגן פועל, לחץ גז המזגן מפעיל את מהירות 1 האיטית של מאורר הרדיאטור (דרך נגד). כעבור כ 30 שניות בערך אמורה להתחיל לפעןל מהירות 2, המהירה, של מאורר רדיאטור וזאת ע"י ממסר השהיה למהירות 2. ממסר השהיה זה נמצא בתיבת ממסרים ונתיכים הנמצאת בצמוד לארגז המצבר לכוון הרדיאטור ועליה מכה עם ברג שראשו 10 מ"מ. הממסר הוא לבן או כחול. ממסר השהיה זה מוציא פקוד לממסר מהירות 1 של המאורר (שפועלת) וכעבור זמן גם פקוד לממסר מהירות 2 (צהוב) הנמצא בתיבת פלסטיק שחורה קטנה על בית מאורר הרדיאטור. (ואני חושד בו כגורם לבעיה). מומלץ לך לגשת למוסך מורשה פיאט המכיר המע' ויודע כיצד לבדוק ולאתר. בברכה - רפי לין

ברכבי בנזין חדישים מד הסל"ד מקבל פולסי הפעלה ממחשב נהול מנוע. בדגמי רכב ישנים יותר, עם סליל הצתה אחד ומפלג, פולסי ההפעלה מתקבלים מפולסי הפעלת סליל ההצתה (לסליל הראשוני). מד הסל"ד עצמו עלול להיות פגום או שאינו מקבל פולס הפעלה (נתק או תקלת מחשב) או שאינו מקבל מתח לפעןלה (+ הזנה) בגלל נתיך שרוף או נתק. תתכן גם בעית נתק פנימי במעגלי לוח השעונים. רצוי לבדוק ולתקן אצל מכוני ספידומטרים. בברכה - רפי לין

בפיאט התחילו בשקט וללא פרסום במבצע הנחות לכבוד מכירת 50000 מכוניות פונטו בישראל. פיאט פונטו חדשה 2005 נמכרת בהנחה של 10000 (עשרת אלפים) ש"ח. יש גם הנחה, קטנה יותר לפיאט פנדה 2005. מבצע זה מוגבל בכמויות הרכב ובזמן. למי שוקל רכישה כדאי לברר ולבדוק. בברכה - רפי לין

נסה במקומות הבאים: 1. "או.ב.פר.", הצפירה 15 ת"א, טל' 03-6872376, בקש את חנוך או עזריאל. 2. "גונגה", תושיה 14 (פנת טברסקי) ת"א, טל' 03-5621303, בקש את שמואליק. בברכה - רפי לין

אכן הגישה לנגד קשה וצפופה. מעבר לתאור מיקומו (בערך) שציינתי איני יכול להוסיף. הסבר למע' מאורר הפנימי: מנוע המאורר הפנימי מוארק קבוע (מינוס). המתג מספק חיבור חיובי (פלוס) למנוע המאורר דרך הנגד למהירויות 1,2 ווישירות עוקף הנגד למהירות 3. מכיון שמהירות 3 פועלת ו 1,2 לא פועלות אז מסקנתי הנה תקלת נגד או מגע במחברו. באור חוטי הנגד: ירוק - מביא זרם + מהמתג למהירות 1 החלשה, והוא נכנס לנגד ויוצא מהנגד מוחלש בחוט כתום אל המנוע. תכלת/שחור - מביא זרם למהירות 2, הבינונית, והוא נכנס לנגד ויוצא מהנגד מוחלש חלקית בחוט הכתום אל המנוע. כתום - מביא זרם למהירות 3 החזקה, מתחבר ישירות אל החוט הכתום שהולך אל מנוע המאורר. כך שאינו עובר כלל דרך הנגד.(הכתום השני "הולך" אל מנוע המאורר). אפור - חוט זה מביא זרם + ממע' המזגן ונכנס לנגד ויוצא ממנו מוחלש דרך החוט הכתום אל מנוע המאורר הפנימי וזאת גם אם מתג המאורר נמצא במצב כבוי 0. זאת כדי שבלחיצת מתג המזגן המקורי יפעל המאורר הפנימי גם אם כבוי המתג של המאורר. הוצא המחבר מהנגד וראה חזותית אם אין מגע שרוף (בדרך כלל של החוטים הכתומים). בדיקת הנגד נעשית ע"י עקיפת הנגד במצבים שונים של המתג: במחבר הנגד בצע גשר ביו חוט ירוק לחוטים הכתומים והצב המתג על מצב1 וכעת צריך לפעול המאורר (מהר). אותו גישור בצע בין חוט תכלת/שחור לכתומים והצב המתג על מצב 2 והמאורר יפעל מהר. אם המאורר פעל בשתי בדיקות גישור אלו אז הנגד פגום. אם תגלה שאכן הנגד פגום כתוב ויתכן שאוכל להדריכך לתקונו ללא צורך בהחלפתו. בברכה - רפי לין

איני זוכר במדויק, אך יש מחבר עם החוטים, שציינתי, המתחבר אל הנגד בתחתית מע' החמום/אורור/מזוג. כלומר הנגד נמצא ממש על תחתית המע' והוא מחובר אל ב 2 ברגים. בברכה - רפי לין