דותן

ירושלים היא רק נקודת המוצא שלי, אשמח לקבל המלצות על מומחים לאיבחון וטיפול במנוע המדובר גם מחוץ לירושלים. אני מוכן ליסוע לאבחון וטיפול אמין ומקצועי בכל רחבי הארץ, כמעט. (מראשון בדרום ועד נהריה בצפון.)

שלום רב, הרכב הנידון הוא אופל קורסה 2003 1.2 איזיטרוניק עם 157,000 ק"מ דגם מנוע:Z12XE. הבוקר ביקרתי במוסך שבו הרכב מטופל בשנה האחרונה לאחר שבשבועות האחרונים הרכב אוכל שמן בצורה מוגזמת. (מעל ק"ג שמן בשבוע, בתוך העיר המצב עוד סביר יחסית, מחוץ לעיר גרוע יותר) לאחר בדיקה קצרה, שמיעת המנוע הרועש ולחיצה חזקה על הגז שלוותה בענן עשן לבן. האבחנה היא שהמנוע גמור ויש צורך בהחלפת המנוע. שאלתי היא האם יש אופציות נוספות מלבד החלפת מנוע? במה כרוכה החלפת מנוע מלבד המנוע עצמו? גיר חדש? מחשב? כמו כן אשמח לקבל המלצות על בעלי מקצוע מכל איזור בארץ (אני מירושלים) המתמחים ברכב הנידון, לאיבחון סופי וטיפול. תודה מראש, דותן

תודה רבה על ההבהרה, אך כמו שכבר כתבתי זה שאין להשיג חלק תחליפי כבר הבנתי היטב לבד כל מה שאני מחפש כרגע זה לא חלק תחליפי אלא חלק מקורי משומש במצב טוב מפירוק מרכב שעבר תאונה או כל סיבה אחרת שהביאה לפירוקו. ברור לי שזה לא יהיה פשוט אבל בשביל ההפרש העצום בין חלק משומש לחדש שווה לי לנסות לפחות. שאלת הבהרה, רק כדי לסגור את הנושא, אם אני מצליח איכשהו להשיג מצמד משומש במצב טוב לא אמורה להיות בעיה למוסך מורשה של UMI, שם שוכב הרכב כבר שבוע ימים, להתקין את המצמד ולתכנת אותו מחדש? אם דרוש מומחה לנושא אשמח אם תפנה אותי לאדם הנכון שאוכל ליצור איתו קשר במקרה הצורך. שבת שלום, ושוב תודה, דותן

גם לי זה נשמע הזוי כשנתנו לי את הצעת המחיר בטלפון. אבל כשהגעתי למוסך חוץ מהמחיר המוגזם על החלקים הכל היה הגיוני. המצמד שחוק, לאחר כמעט 100 אלף ק"מ, לי זה נשמע הגיוני. המיסב לחץ חורק ואם לא היו דורשים עליו 2000 ש"ח כל מכונאי היה מחליף אותו אחרי שהגיר כבר למטה. מאחר ועדיין לא דירדרתי את הרכב לתהום אני עדיין זקוק לעזרה במציאת החלקים תודה ושבת שלום מירושלים

הצעת המחיר לחלפים היקרים הגיעה מ-UMI, מן הסתם, כך שאין טעם לחפש שם מחיר טוב יותר. אשר לבעיה עם המחשב, אין קשר ככל הנראה, אחרי שהרכיבו את המחשב הקלאץ' החליק חשבו שהבעיה במחשב אבל אחרי שהחליפו אותו במחשב חדש נוסף ואפילו באחד שהגיע מרכב שנכנס למוסך הגיעו למסקנה שיש צורך לבדוק את הגיר וגילו שהמצמד שחוק והמיסב שלו גמור. פשוט חוסר מזל...אבל עם העלות של המחשב כבר השלמתי. אשמח אם תוכלו לתת לי מקומות מוכרים לחלקי חילוף מפירוק מאיזור ירושלים או ראשל"צ. תודה מראש, דותן

צהריים טובים, בתחילת השבוע רכבי נכנס למוסך בנהריה לאחר השבתה בסופ"ש, נורית F. הוחלף מחשב הגיר הרובוטי ולאחר מספר ניסיונות לתכנת אותו הגיעו למסקנה שיש בעיה בקלאץ'. הצעת המחיר שקיבלתי להחלפת המצמד בסביבות 6000 ש"ח(אסטרונומית?). מה המחיר של קיט למצמד כך שניתן יהיה להרכיב אותו במוסך? (על מנת לחסוך בעלויות) היכן ניתן לרכוש אותו? האם כדאי לפנות לחלפים מפירוק למינהן? בתודה מראש דותן

עידכון מצב, ושאלה נוספת להבהרה הרכב נכנס למוסך ביום ראשון והאשם בתקלה התגלה כמחשב של הגיר, תקלה נפוצה באיזיטרוניק. אלא שמיום שני מנסים לתכנת את המחשב ללא הצלחה, פעולת התכנות לא מסתיימת. הועלתה הסברה שהבעיה נמצאת בגיר ולכן יש להחליף גם אותו. מבירורים שערכתי במקומות אחרים לפני שהגעתי למוסך נאמר לי שבמקרה של תקלה במחשב מחליפים גם את הגיר כיחידה אחת. האם הכרחי להחליף את המחשב יחד עם הגיר או שהבעיה היא במוסך שלא מסוגל לתכנת מחשב?

*** אין צורך לצטט הודעה צמודה - ההנהלה*** כרגע האוטו בצפון, במעלות, אני במקור ירושלמי וגם ראשון זו אופציה. הסיפור המלא הוא כזה... התנעתי את הרכב ללא בעיה, שילבתי לרברס והאוטו לא הגיב. לוח המכוונים הראה סימני חולשה, היבהובים ללא סימן של ההילוך המשולב. כמה דחיפות קלות של לוח המכוונים החזירו אותו למצב נורמלי שילבתי לניטרל ושוב רוורס ולא היתה תגובה, חזרתי לניוטרל וכיביתי את המנוע. כשניסיתי שוב להתניע...כבר הופיע סימן ה-F ומאז האוטו נשאר במצב זה. בכל מקרה מחר אקח אותו למוסך, רק רציתי לדעת איך ניתן לאתר את התקלה בלי גרר ומוסך. מאחר ובעבר כבר היתה לי בעיה דומה שהסתיימה בחילוף נורות בלם במוסך. שבת שלום ומבורך דותן

שלום רב, אתמול נתקלתי באותה הבעיה ברכבי, אופל קורסה 2003 1.2 ליטר איזיטרוניק. מאחר וכבר נתקלתי בבעיה בעבר, חשבתי שזה שוב נורת הבלם שעושה בעיות. עברתי על כל הנורות ובדקתי שהכל בסדר...אך עדיין נורית החיווי נשארה על F האם המחשב נתקע על התקלה עד ש"מאפסים" אותו? אם כן, איך אפשר "לאפס" אותו? בהנחה שהבעיה אינה בנורות, האם פיתרון "מטה הקסמים" לשחרור הקלאץ' הינו פיתרון או שנועד רק על מנת לגרור את הרכב? אשמח לתשובה בהקדם האפשרי, בתודה מראש דותן נ.ב. אם ניתן לשנות את הכותרת לנורית F ולא S זה יועיל ביותר

אוקיי...חזרתי מהמוסך עם משאבת דלק חדשה.. לא ברור לי מה גרם למשאבה לשבוק חיים אחרי שנה בלבד שהיא פעלה. ייתכן שהבעיה אינה במשאבה , אלא במנגנון שמפעיל אותה ?! יש אפשרות לבדוק האם המשאבה תקינה כאשר היא מפורקת ?! ביקשתי מהמוסך שישאירו את המשאבה שהוחלפה... עכשיו אני "מנחש" איך היא עובדת ,תקנו אותי אם אני טועה... ישנה שן שמתחברת למנוע , לא ברור לי איך מאחר ולא הייתי נוכח ברגע ההתקנה , אבל בעזרת לחיצה על השן הזאת מופעלת מימברנה שמעבירה את הדלק מצינור אחד לשני בלחץ. אולי פעם הבאה אני אהיה יותר אמיץ ואפרק את המשאבה לבד... סכ"ה שני ברגים ,סיליקון אדום ועבודה של מקסימום שעה פירוק והרכבה. שאלה אחרונה להסיר דאגה מעל ליבי בקשר לרצועת הטיימינג , עברו כבר 75K קילומטר מאז הוחלפה הרצועה , הגיע הזמן לרצועה חדשה ?!

תודה רבה על העזרה ,במיוחד לרפי לין , התגובות היו לעיניין והפורום מצויין. הגיעו שירותי רכב מטעם הביטוח לבדוק ולגרור את הרכב... משום מה הוא שמר על דיסקרטיות ולא שיתף אותי באבחון שלו , ומתוך הרכב כשאני מסובב את הסוויץ' כל העת קצת היה קשה לראות מה הוא מנסה לעשות... הוא השתמש במעין ספריי שהשפריץ ישירות לקרבורטור ונוצר הנע ראשוני לעשירית שנייה בדק את מערכת החשמל , חוטי ההצתה , שיחק קצת עם הפלאגים והמצתים אך ללא הועיל. כרגע הרכב נגרר למוסך מחר אעדכן אתכם באיבחון המקצועי. צביקה ,לאור התגובות שלך בפורום וניסיונך , קצת הפחדת אותי... אני מאוד מקווה שאין קשר לרצועת הטיימינג...טפו טפו טפו ההמשך מחר... תודה רבה לכולם דותן

אז ככה...לא נגמר הדלק לצערי. למשאבה ארבעה צינורות שלושה לדלק...אחד נכנס ממסנן הדלק שני הולך לקרבורטור ושלישי חוזר לכיוון הכניסה לפילטר הדלק הצינור הרביעי משמש לניקוז האוויר. ביום שישי , גיסי שאב בעזרת ריאותיו האימתניות דלק מהצינור שיוצא לקרבורטור לוודא שיש דלק במשאבה. הצינור שמגיע מהפילטר גם כן היה מלא...נבדק היום ע"י שחרור מהפילטר דלק. ניקיתי את צינור הניקוז לאוויר רק ליתר ביטחון...יש לציין שיש נזילות שמן האופייניות ללנסר שפשוט השלמנו איתם עם השנים לאחר ניסיונות לאיתור הדליפה ללא הצלחה מרובה...שיתכן שגרמו לסתימת ניקוז האוויר אבל עכשיו נוקו. ייתכן שצינור האוויר נסתם וגרם לנזק למשאבה ?! תופעה אחרונה שאשמח אם תתייחסו אליה , כשניתקתיי את צינור הדלק מהמסנן למשאבה, הפילטר היה מלא , מן הסתם , כרגע הוא חצי ריק... זה מעיד שהמשאבה פשוט לא עובדת ?! ובנוגע לבקידה 1 , איך המנוע יסתובב אם הוא אינו מניע ?! אם הייתי יודע איך המשאבה עובדת אולי הייתי עולה על הבעיה...והולך למוסך נ.ב. אני ירושלמי אשמח לקבל המלצות למוסך אמין ומכון לקרבורטורים.

המשאבה מכנית חייבים לפרק אותה כדי לבדוק או שניתן לבצע ניסיויים ללא פירוק ?! אח"כ לאטום אותה כראוי יידרש סיליקון מיוחד או גאסקט חדש...שאינם בהישג יד כרגע.

ההודעה קצת ארוכה אז לאוהבי הת'כלס ניתן לעבור לפיסקא האחרונה. בוקר טוב , יום חמישי...אחותי חוזרת מהעבודה (משום מה כל התקלות ברכב קורות כשהיא משאילה את הרכב ) שתי דקות מהבית הרכב נחנק ומת. אחרי כמה ניסיונות התנעה ,הערב עלה שמנו ניוטרל והחנינו אותו מול הבית. יום שישי...קמתי בבוקר , באחת בערך , כבר היה מאוחר לגרור את הרכב למוסך אז החלטתי לנצל את ההכשרה שלי כמהנדס מכונות. בהתנעה , יש סטרטר המתנע חורק עד אובדן חושים אבל אין שום הצתה...מרימים מכסה מנוע... כל הצינורות של הדלק במקומן...מסנן דלק הוחלף לפני שלושה חודשים בערך...משאבת דלק לפני שנה. מסנן האוויר הוסר , גישה ישירה לקרבורטור... קרבורטור הוחלף לפני יותר משבע שנים , בבעלים הקודמים...זאת נודע לי לפני שנתיים בזמן ניקוי הקרבורטור במכון...הוסיפו בזמנו בורג כדי שהקרבורטור יתאים. הצ'וק האוטומטי כבר מזמן לא עובד ובעיות התנעת בוקר ידועה במיוחד בחורף... כמו כן גילינו , גיסי הטכנאי החובב ואנוכי , שמספר צינורות אוויר קרועות או לא מחוברות...מה שמסביר את הבעיות שהיו לי בעליות של 45 מעלות מידי פעם....הוחלפו בצינורות גינה עמידים לא פחות. כמו כן חסר בורג בצד ימין בקרבורטור שאמור לברור את יחס האוויר\דלק או משהו בסגנון...לא ברור. בקיצור הגענו למסקנה שאין זרימת דלק , מסקנה ברורה לאור העובדה שלא נכנס דלק לקרבורטור , השאלה לכן פשוטה : איך זורם הדלק למערכת ??? האם על מנת שמשאבת הדלק תעבוד יש צורך בהתנעה ?! איך היא עובדת ?! הקרבורטור זקוק ככל הנראה לשיפוץ בעיקר הצ'וק האוטומטי...עבודה פשוטה מאוד למכון קרבורטורים אך "לך תשיג חלקים" עבור האדם הפשוט. הרכב עבר כבר 250 אלף קילומטר ואין לי כל כוונה להשקיע בו כסף מעבר לדרוש. היום ניסיונות לפיתרון עצמאי מקסימום גוררים מחר למוסך. המלצותכם יתקבלו בברכה, דותן