רפי לין

אני מניח שכוונתך בכפתורים בדשבורד, למתגי העזר הקטנים למגב אחורי, מפשיר אדים אחורי, אור ערפל אחורי. אם כן אז בקצוות פס המתגים יש 2 פקקי פלסטיק קטנים הנשלפים בעזרת מברג קטן ומתחתיהם יש ברג פיליפס. הסרת 2 הברגים מאפשרת משיכת בית מתגי העזר שיש בו מאחור בית נורת תאורה שכנראה שרופה. לגבי הבהובי החשמל יש לבדוק את הארקות (מפלי מתח) הרכב וביחוד בכבל מהמצבר אל המרכב (בודי). בברכה - רפי לין

ברוך בואך לפורום ובתקוה שתהנה ממנו ותסתייע בו ומחבריו. ברכישת מדחס מזגן משומש אתה לוקח הימור למשך כמה זמן הוא יחזיק מעמד. עדיף מדחס משופץ. לגבי כוון סל"ד מנוע מהקרבורטור אז המתן לקרבורטוריסט של הפורום צביקה שיתכן ויוכל לסייע לך דרך המסך והמקלדת. מהיכן אתה בארץ?. בברכה - רפי לין

אני חושד במצוף הדלק הנמצא במיכל שעקב בלימת החרום החזקה נתקע או התפרק. שיטת הבדיקה אינה ע"י פרוק חלקים סתם אלא הגעה אל מחבר מצוף הדלק ובצוע גישורים לבדיקת מד הדלק עצמו. אם הוא פועל אז כל החוטים רציפים והמד עצמו תקין ואם הוא אינו פועל אז מפרקים לוח השעונים כדי לחפש התקלה שם או בחווט שבין המצוף ועד לוח השעונים. רצוי לבצע זאת או במכון ספידומטרים או במוסך/חשמלאי רכב המכירים רכב זה. בברכה - רפי לין

באיזה אזור בארץ?. בברכה - רפי לין

תקךה נפוצה במע' כרית אויר הנה מ "סליל שעון" שזה גלגל מגעי החשמל לכרית האויר בהגה. בכל מקרה ניתן לאבחן זאת רק ע"י התחברות עם מחשב/סורק אבחון. בברכה - רפי לין

לי יש נסיון רב עם רכבי פיאט ולבני יש פיאט אונו עם מנוע 1000 סמ"ק שנת 1987 עם כ 160K ק"מ והרכב חבוט מכל צדדיו אך כמעט ללא תקלות ותקונים והוא "חורש" איתו ברחבי הארץ. הרכב היה שלי, עבר לבן הבכור וממנו לצעיר ונמצא ברשותנו כעשר שנים. כמובן שאחזקת טיפולים חשובה ול STIO יש אונו עם מנוע 1372 סמ"ק השונה לגמרי ממנוע 1.0 או מנוע 1.1 FIRE. בברכה - רפי לין

יבואני ורטה הנם חב' "טלרון מצברים" הנמצאים בסמוך למוסך ברח' סגולה 46 טל' 03-9340622 ואם תזדקק שם לעזרה אז בקש את איתן בסיוק ותגיד לו שאני הפניתיך. כללית קשה לי להאמין שמישהוא יחליף לך מצבר שבועיים לאחר תום האחריות. בברכה - רפי לין

אם רפלקטור הפנסים מבריק ונקי והזכוכית גם אז יתכן והנורה עצמה לא יושבת טוב במקומה בפנס ואז יהיה פיזור אור גדול מדי ולא ממוקד ועוצמת האור תהיה גם חלשה במד העוצמה שבמכשיר כוון האורות. אולי תאלץ להעזר בשרותי חשמלאי רכב. בברכה - רפי לין

מחשב ההצתה דיג'יפלקס סגור ביציקה ולא ניתן לפתיחה רגילה וכמובן שאין בתוכו חלקים מכניים וכו'. בברכה - רפי לין

נסיעה טובה ובהצלחה. בברכה - רפי לין

נא מסור ד"ש לזאב החשמלאי. בברכה - רפי לין

פעולה הבאה הנה לנסות ולשפר את חיבור ההארקה אל המחשב בצורה הבאה (אתה או חשמלאי רכב: נתק את מחבר החוטים אל המחשב. קלף מעט וגלה את סיבי הנחושת מהחוט השחור (חוט הארקה) והלחם אליו חוט (שחור) ובודד המקום. לקצה החוט הנוסף חבר והלחם אוזן עם חור בקוטר 6 מ"מ. חבר את הקצה עם האוזן אל מרכב הרכב באום המחבר את מחדשב הדג'יפלקס אל גוף הרכב או באום המחבר לגוף את סליל ההצתה. חבר המחבר בחזרה אל מחשב הדג'יפלקס. בצע שוב מדידית התנגדות בין קוטב המצבר השלילי לבין גוף צלעות הקרור המתכתי של מחשב ההצתה, דיג'פלקס. אם ההתנגדות תקינה אז פתרת הבעיה ואם היא נותרה גבוהה, אז קיים נתק פנימי בתוך המחשב ויש להחליפו. אם אתה מחליף למחשב משומש מפרוקי רכב, יש לבודקו גם כך. בברכה - רפי לין

הדגם הראשון לא יובא ארצה אלא רק דגם 70S מנוע 1372 סמ"ק עם קרבורטור בין מדגם 90 ועד דגם 93 ומיעוטם עם מזגן מקורי. יובאו באות זמן גם אונו 70SXIE שהיה עם אותו מנוע אך הזרקת דלק חד נקודתית (ללא ממיר קטליטי וחיישן חמצן) ורמת גימור גבוהה יותר שכללה פנסי ערפל קדמיים, לוח שעויים מפואר עם מד סל"ד, רפודי דלתות עבים ומלאים יותר, שלט דלתות אינפרא אדום ועוד. מדגם 1994 ועד בודדים ב 1996 יובאו ארצה האונו 70SIE שהנו בדיוק כמו ה70S רק עם הזרקת דלק חד נקודתית (עם ממיר קטליטי וחיישן חמצן). בברכה - רפי לין

טעינת מצבר חלשה (או טעינה איטית) זאת טעינה בזרם נמוך של כ 3-5 אמפר הנמשכת לאורך זמן ויתרונה שהיא "חודרת" אל לוחות המצבר הפעילים וטבה לעומת טעינה מהירה בזרם גבוה (ע"י אלטרנטור הרכב או מטען מהיר) שהנה שטחית ולכן לא תמיד מצליחה. טעינה איטית מתבצעת ע"י מטען מצברים יעודי אצל חשמלאי רכב ולאחר סיומה יש לבדוק את מתח המצבר תחת עומס ואת רכוז האלקטרוליט וגם את טעינת האלטרנטור (גנרטור) שברכב. אם המצבר ימצא לא תקין אז הוא עדיין תחת אחריות. בברכה - רפי לין

בדיוק כך ונא עדכן בתוצאות ולפי זה נראה איך להתקדם. בברכה - רפי לין

קוצב האתות (ממסר או פלשר) הנו משותף לשני הצדדים כך שאם אתות ימין פועל אז הבעיה אינה ממנו אלא, או מידית ההפעלה או ממתג אתות החרום של 2 הצדדים ביחד. בברכה - רפי לין

בדרך כלל בעיה כזאת נובעת מ 2 אפשרויות: 1. הארקת מחשב הצתה דיג'יפלקס פגומה ובצע חיפוש ותמצא הסברים שלי לבדיקתה. 2. חיישן נמ"ע וסל"ד (חיישן הצתה או חיישן גל ארכובה) פגום ולכן לפעמים אינו פועל ומכיון שהתקלה היא רגעית קשה למדוד החיישן ולכן לפעמים נוקטים בשיטת החלפתו לנסיון בלבד אצל מוסך שיש לו כזה תקין לנסיון. בברכה - רפי לין

ואיך והיכן תוקנה בעית נורת ה ABS שדלקה לאחר המשחק ה"חאפרי" בנתיכים?. בברכה - רפי לין

בנוסף לבעית ההתנעה הנובעת כנראה מהקרבורטור יש לבדוק אם לא בוטל הטרמוסטט, דבר שאסור שיהיה כך ואז יש להחזיר טרמוסטט למע' כדי שמנוע הרכב יגיע מהר לטמפ' עבודה ויש לזה גךם השלכה על משנק (צ'וק) אוטומטי ברכב. מאיזה אזור אתה בארץ?. בברכה - רפי לין

המתג נמצא בתוך תא הנוסעים מתחת לעמוד ההגה ממש מעל הדוושת בלם. התמונה טובה וכבר ראיתי אותה באתר המועדון. בברכה - רפי לין

שעון הזמן מקבל מתח קבוע כל הזמן (גם כשמנוע הרכב כבוי) לצורכי זכרון פנימי של השעון. מתח נוסף מגיע אל השעון, בהפעלת מתג הצתה, לצורכי הארת התצוגה. בדוק אם אין נתיך שרוף של המתח הקבוע לזכרון העשוי להיות משותף לצרכנים נוספים כאור פנימי, מצית סיגריות, צופר וכו'. בברכה - רפי לין

כנראה שמתג אורות הבלם, הנמצא על דוושת הבלם, פגום או אינו יושב טוב במקומו. כשאורות הבלם נותרים דולקים הוצא את מחבר החוטים מהמתג וראה באם כבו אורות הבלם. למתג זה יש גם כוון ביחס לדוושה והוא צריך להעשות בזהירות כדי שהמתג לא ילחץ קבוע על הדוושה ויתפסו בלמי הרכב. בברכה - רפי לין

אם מדובר בפונטו 75 מדור ראשון (עד שנת 1999) אז לא ברור לי כיצד יתכן שרק אור בלם ימין ישאר דולק ולא גם השמאלי וגם המרכזי וביחוד שאורות הבלם עוברים דרך מתג ההצתה. האם ראית בליילה שאור הבלם הימני נותר דולק או ביום שזה אולי השתקפות השמש בפנס. נא בדוק וודא והשלם פרטים ושנת ייצור הרכב. בברכה - רפי לין

"מוסך השחר" (לא מורשה היבואן), רח' יד חרוצים 14 א.ת תלפיות (מול ההיפרכול), טל' 02-6731212 ובקש את איציק. בברכה - רפי לין

הסר את מכסה תיבת הנתיכים שבמנוע ליד המצבר. שמישהוא ילחץ וירפה על לחצן צופר כמה פעמים ואתה אמור לשמוע את ממסר הצופר מתקתק בתיבת הנתיכים, כלומר שהוא מקבל פיקוד הפעלה מהלחצן בהגה. כעת נותר לבדוק את הנתיך ו/או אם הממסר עצמו מעביר הזרם לצופר. למי שחסר ידע בחשמל קצת קשה לבדוק זאת. בברכה - רפי לין