רפי לין

בדיקה עצמית של מהירויות מאורר הרדיאטור עצמו ונגדו: בתחתית הרדיאטור יש יוניט חשמלי עם מחבר של 3 חוטים, נתקו מהיוניט. הפעל מתג הצתה ללא הנעת מנוע. בצע גשר, במחבר היוניט, בין החוט האמצעי הבודד פעם אל החוט הימני ופעם אל החוט השמאלי, פעם אמורה לפעול מהירות 1 ובחבור האחר מהירות 2 המהירה. אם הכל תקין אז יש לחפש משהוא אחר. אם מנירות 1 אינה פועלת אז יש לבדוק הנגד או חבור אליו (שרוף). המלצתי הנה לבצע הבדיקות אצל מקצוען ורצוי מי שמכיר היטב את מע' המזגן המקורי של פיאט פונטו. מהיכן אתה בארץ?. דרך אגב בפיאט אונו 1.4 1993 יש מכוניות שהגיעו ארצה עם מזגן מקורי. בברכה - רפי לין

יתכן שהתקלה נובעת מנתק החוט המתחבר אל חיישן חום השמן מנוע או מחיישן תקול או מכרטיס אלקטרוני. התחל בדבר הפשוט (יחסית), לאתר את חיישן החום ולראות אם החוט מחובר אליו היטב. בברכה - רפי לין

בדקו מצתים (פלאגים) וביחוד אם אלו המתאימים למכונית זאת. בברכה- רפי לין

פנה ל "רדיו שקורי" שברח' גיסין 37 (בתחנת דלק פז האיצטדיון) פ"ת, טל' 03-9237717 ובקש את אמיר. יש להם במקום גם מעבדת תקונים למע' שמע, אזעקות וכו'. מכיון שאזעקה זאת הנה ישנה אז יהיה צורך לפרקה לתקון מעבדה ולאחר כמה ימים להרכיבה מחדש ברכב עם כמה שלטי הפעלה שתרצה ויתכן שיוכלו לתקן גם את השלט הקיים שלך. יתכן והנסיעה אליהם תהיה כדאית. בברכה - רפי לין

בזמן הפעלת המזגן יש מתג לחץ הגז (טרינרי) המפעיל את המאורר רדיאטור במהירות איטית וכעבור כ 15 שניות הוא עובר לפעול במהירות המהירה. פעולה זאת נשלטת ע"י 3 ממסרים בתיבת חשמל מיוחדת שבתא המנוע. בדרך כלל נפוצה התקלה של נגד מהירות הראשונ שרוף או מחבר החוט אל הנגד שרוף. בברכה - רפי לין

בדרך כלל מתג אורות רברס הנו חיצוני ואינו מחייב פרוק כל תיבת ההילוכים. במכוניות עם הילוכים אוטומטיים מתג הרברס משולב או עם מתג בידית הילוכים או עם מתג רב מצבי על תיבת ההילוכים עצמה. בהילוכים ידנייים זה מתג רק לאורות רברס. בברכה - רפי לין

אל תקנה חלקים לבד כי רווחיות מוסך הנה גם מאחוזי רווח על חלקים והוא לא יסכים לבצע רק העבודה וגם לא תהיה לך אחריות ממנו בגלל כשל של חלק פגום. ראשית גש למוסך כדי לאבחן התקלה כי אולי זה ממשהוא אחר וזול יותר ככבל מצמד וכו'. אם יש צורך בהחלפת מצמד אז להחליף מכלל הכולל את דיסק המצמד, טס לחץ ומיסב לחץ.

המדובר הוא בפיאט 127L עם מנוע 903 סמ"ק והיו 2 סוגי מנועים 048 החלש יותר ו 00 החזק יותר. שניהם טובים. בברכה - רפי לין

שניהם גם יחד, ברכב של בן של חברה והכרות שלי עם אמיר ועסקו. בברכה - רפי לין

מכיון שראיתי שאת מאזור המרכז אז פני ל "רדיו שקורי", רח' גיסין 37 (בתחנת דלק פז האיצטדיון) פ"ת, טל' 03-9237717 ובקשי את אמיר. יש להם שם גם מעבדת תקוני אלקטרוניקת רכב. בברכה - רפי לין

ומקרה שראיתי ושמעתי: בעל מכונית (פיאט מריאה) התגאה והראה לי שהתקין גג שמש נפתח והוא ייבא והדביק פסי פלסטיק דמויי עץ על הדשבורד וסביב ידית ההילוכים ועל בית המאפרה וכל זאת בעלות של אלפי שקלים. כשצריך היה להחליף רפידות בילום שחוקות, שנגלו במסגרת טפול תקופתי, הוא הסכים להחליפן רק לאחר שהראו לו על הרכב את מעט העובי שנותר לרפידות מול חדשות. הטא עשה זאת בלב כבד מאוד ובחוסר רצון כי הוא אינו יכול להתגאות ו"להשויץ" שהחליף רפידות בלם שאינן נראות. כך אנו רואים (ושומעים) מכוניות נוסעות שהן אולפן מוזיקה נייד של עשרות אלפי ש"ח אך מה עם תחזוקת רכב ראויה?. בברכה - רפי לין

גם דבק מגע אינו מחזיק מעמד בחום והוא מתמוסס. בברכה - רפי לין

הגז הישן שפוגע באוזון והיה בשמוש עד רכבי 1993 הנו R12 ומרכבי 1994 השחמוש הנו בגז סינטטי R134a שהנו ידידותי לסביבה אך מקרר פחות טוב ונדיף יותר (עקב מבנהו המולקולרי). בברכה - רפי לין

אכן, מני מ "נועם בריפודים" מומלץ והטל' שלו הנו 052-4499877 (ומסור לו ד"ש ממני). בברכה - רפי לין

נסה אצל "מוסך גרוסמן אריה" המתמחה בסאב, לבנדה 47 ת"א, טל' 03-6870426. בברכה - רפי לין

למיטב ידיעתי בפונטו 90 עם מנוע 1600 לא היה מזגן מקורי אלא ישראלי מתוצרת "רסקור" שבו מותקן מאורר מעבה נוסף מצד ימין האמור לפעול כשהמזגן פועל ויתכן שאינו פועל. במזגן מקורי פיאט מאורר הרדיאטור אמור לפעול בשתי מהירויות, איטית ומהירה ואז יתכן שהמהירות הראשונה אינה פועלת ואז אין קרור מזגן טוב בעמידה במקום. כך תזהה אם המזגן מקורי או לא: 1. במזגן מקורי המאורר הפנימי פועל ב 4 מהירויות ולכן במתג שלו יש 0 1 2 3 4 2. במזגן לא מקורי המאורר הפנימי פועל רק ב 3 מהירויות ובמתג שלו יש מצבי 0 1 2 3 בברכה - רפי לין

אם יותקן מצבר של 60ah במקום מצבר של 55ah לא יגרם כל נזק לרכב. בסה"כ קיבול המצבר קצת יותר גדול מה שנותן עוד קצת זמן עד שהוא יפרק לגמרי בהפעלת צרכני חשמל הגורמים לפריקתו ואלטרנטור הרכב עדיין מסוגל לטוענו. בברכה - רפי לין

שאלותיך הנן כוללניות מאוד ומהן אני רואה שהבנתך במע' הרכב נמוכה מאוד כך שכמעט ואין סכוי שתוכל לתקן משהוא ממה שכתבת בעצמך. "רדיאטור" קדמי של המזגן נקרא מעבה ואם הו נוזל לפעמים ניתן לתקנו. לאחר החלפת מעבה, אם לא היה גז הרבה זמן ברכב אז יש להחליף קולט/מייבש ולבצע ואקום עמוק (ע"י מש' ואקום) להוצאת לחות וטיפות מיים ממע' המזגן. לאחר מכן ממלאים גז למע' בעזרת שקילת הגז (R124a) או עינית הצצה (R12) ושעוני לחץ. כמובן שמחפשים ובודקים אן אין נזילות נוספות ממקומות אחרים. לגבי האזעקה, מכיון שאינ מקורית של הרכב אלא התקנה מקומית אז אין מקום קבוע לנתיך (פיוז) אלא כל מתקין צרכיבו היכן שנוח לו ובדרך כלל מתחת לדשבורד בצד שמאל כנתיך עצמאי (לא בתיבת הנתיכים). בברכה - רפי לין

ראשית יש לבדוק למה הרכב התחמם ולתקן הסיבה. ע"י פרוק מצתים ו/או בדיקת לחץ הפוך לכל צילינדר ניתן לדעת מהיכן יש פריצת אטם ראש. בברכה - רפי לין

מכיון שפרוק והרכבת הרדיאטור מהרכב, בקליאו, קשה אז זה מחיר סביר שרוב מכוני הרדיאטורים גובים. בברכה - רפי לין

עדיף הלחמה וביחוד בזרמים גבוהים כמו לנורה הראשית בברכה - רפי לין

אין כל בעיה ממשית במכוניתך. התקע המתחבר אל הנורה הראשית (הלוגן) מתחמם במשך השנים ולכן הוא נשרף. אני מקווה שהחלפת לתקע איכותי ואת חבורי החוטים בהלחמה ולא רק בלפוף ביחד. בברכה - רפי לין

סליל ההצתה (קויל) נמצא במכוניתך ליד המצבר והחוט המרכזי מהמפלג מוליך אליו וכך תמצאנו. 2 הממסרים שנכתב עליהם הנם ממסרי מע' הזרקת הדלק ולא של מע' ההצתה שהנה נפרדת. (דרך אגב, האם אתה דרור זי מפורום מכוניות ב"תפוז"?). בברכה - רפי לין

כאשר המצמד מחליק הוא ממשיך להשחק בצורה מואצת וזאת עד להחלקה כמעט קבועה שבה המבונית כמעט אינה יכולה לנסוע. אינך יכול להמשיך לנהוג כך לאורך זמן, אם כי נהיגה מתונה תאט את שחיקת המצמד. תכנן לבצע בכל זאת החלפת מצמד כדי להקדים תרופה למכה לפני שתופתע. בברכה - רפי לין

הכוונה במילה "יוניט" התנעה זה לחיישן נקודה מתה עליונה (נמ"ע) וסל"ד הנצא בבית תיבת ההילוכים מול גלגל התנופה של המנוע. בברכה - רפי לין