רפי לין

מתנע (סטרטר) משופץ עדיף על משומש שלא ידוע מה מצבו וגם הפרש המחיר שניתן לך אינו גבוה בין המשופץ למשומש. בברכה - רפי לין

מכיון שארצנו חמה אז יש גם בלאי מואץ לרצועת תזמון (טיימינג) המתייבשת ונסדקת גם אם לא נסעה הרבה ק"מ ולכן יש להחליפה, לפי הוראות יצרן, גם לפי הזמן. לגבי נורת התקלה, יש להתחבר עם מחשב/סורק אבחון ולראות מה התקלה הרשומה כעת שאינה חייבת להיות שוב מהממיר. בברכה - רפי לין

מי עשה נקוי קרבורטור ואיך?. נראה שיש לפרקו ולשפצו יסודית. בברכה - רפי לין

נסה לבדוק את הדלק עצמו שיתכן והוא מהול בהרבה מיים. בברכה - רפי לין

בפיאט אונו 1.4 סבוב ההגה קשה יותר עקב משקל המנוע הגדול יותר על הגלגלים הקדמיים וזה מורגש בעיקר בחניית המכונית. מנוע ה FIRE, הן 1.0 והן 1.0, מכיל פחות חלקים והוא פחות צפוף ואמינותו גבוהה. בברכה - רפי לין

נסה בחנות כלי עבודה לרכב "אספקה לתעשיה" שברח' יצחק שדה 33 ת"א, טל' 03-5617851 ובקש את חגי. בברכה - רפי לין

רק לידיעתך, הוא עובד בשבת וסגור אצלו ביום א'. בברכה - רפי לין

תקן דחוף, כי פליטת הגזים הרעילים עלולה לחדור אל תוך תא הנוסעים ו.... לא תמיד ניתן להלחים את החור ולפעמים יש להחליף את צנור הפליטה. ניתן לבצע זאת בכל מכון אגזוזים. בברכה - רפי לין

תאורך קצת מבולבל, אך כנראה שהבעיה הנה מהארקה לקויה בפנס האחורי. כל חשמלאי רכב יתקן זאת בעלות נמוכה של כ 50 ש"ח. בברכה - רפי לין

טלפן אל "מוסך נטלי" שבעוספיה, טל' 04-4390841 או 057-7390841 ובקש את ראמי ותגיד לו שאני הפניתיך ושאל אותו לגבי הנורה. הוא מנהל המוסך שמתמחה במכוניות BMW בלבד. (תאר את הנורה כגלגל שיניים צהוב עם סימן קריאה בתוכו). לצורכי הסקרנות, נא עדכן אותנו מה היא נורה זאת, לכשתדע. בברכה - רפי לין

ראשית לבדוק מצתים ואם לא נפתרה הבעיה אז יש להתחבר עם מחשב/סורק אבחון ולבדוק את מע' נהול המנוע וביחוד את נתוני חיישן טמפרטורת מיים. בברכה - רפי לין

כרגע נשלחו אליך בפקס השרטוטים. בברכה - רפי לין

1. "גירים אוטומטיים צומת סגולה" שברח' דוד מרכוס 27 א.ת סגולה ומנהלו הוא ספי חבר פורום זה וטל' ישיר אליו 052-3868964. 2. "מכון גיר-רון" שברח' שניצלר 16 יפו, טל' 03-6819380 ובקש את רוני. שניהם מכונים מקצועיים אך גם הוגנים ואמינים. בברכה - רפי לין

בממסר חשמלי לרכב יש 2 מערכות: 1. סליל חשמלי הנזון בזרם ואז משרה מגנטיות בליבתו ומושך לשונית מגעים. הסליל מתחבר בין רגליים 86 ו 85 של הממסר. ע"י אוהמטר ניתן לבדוק רציפות הסליל או נתק בסליל או לבדוק הסליל ע"י חבורו למצבר. 2. מגעי ("פלטינות") הממסר שיש בהם כמה סוגי התחברות. בין מגעי הממסר קופצים נצוצות בזמן התחברותם וביחוד בזמן התנתקותם ובמשך הזמן נאכלים המגעים. בממסר normaly open, במצב מנוחה, המגעים פתוחים ביניהם. רגל 30 הנה כניסת זרם לממסר ורגל 87 הנה יציאת הזרם מהממסר אל הצרכן החשמלי. (יש גם עם מגע 87 נוסף כדי להזין 2 צרכנים ביחד) בממסר normaly closed, במצב מנוחה, המגעים צמודים ביניהם ויש מעבר זרם קבוע מרגל 30 לרגל 87 לצרכן החשמלי. הזנת סליל הממסר בזרם חשמלי תגרום לפתיחת המגעים ונתוק אספקת הזרם לצרכן החשמלי. יש ממסר עם פעולה משולבת, כלומר רגל מגע ניידת שבזמן מנוחה מעבירה זרם מרגל 30 לרגל 87 ובזמן הפעלת הממסר הרגל עם המגע יורדת ומעבירה הזרם לרגל אחרת 87a. יש עוד סוגי ממסרים עם צורות שונות של הפעלות ע"י השהיה אלקטרונית פנימית או כאלו עם זוג מגעים 87 להזנת 2 צרכני חשמל שונים אך שבזמן שהממסר כבוי 2 המגעים האלו מבודדים ביניהם. את מגעי הממסר ניתן לבדוק ע"י אוהמטר אך רצוי ךבודקם ע"י חבורם לצרכן חשמלי (כי מפל מתח נוצר על המגעים רק כשזרם עובר דרכם). בברכה - רפי לין

לפי המחיר מדובר בהחלפת מצמד ויש צורך בפרוק תיבת ההילוכים מהרכב. הקפד שיוחלף מכלל המצמד הכולל טס לחץ, דיסקה ומיסב לחץ. כמו כן לאחר הסרת תיבת ההילוכים יש לשים לב שמחזיר השמן האחורי של המנוע תקין ואם לא להחליפו בהזדמנות זאת שהכל מפורק ויש גישה מהירה. בברכה - רפי לין

נתיך האור הפנימי הנו F37 ולא כפי שכתב קודמי. את הנורה אני מקוה שבדקת ישירות בהפעלה על המצבר עם חוט כי בהסתכלות הנורה יכולה להראות תקינה אך היא שרופה. מחשב המרכב (מחשב מרכזי של הרכב) הוא המזין בחשמל את הפנס הפנימי והזהר לא לעשות קצר. אם יש לך פקס, רשום מספרו ואפקסס לך שרטוט המע' וגם את פרוט כל תיבת הנתיכים. בברכה - רפי לין

אני מדגיש שוב שבשמוש עם מחשב/סורק אבחון לא מספיק לראות שאין כל תקלה רשומה במחשב נהול המנוע אלא תמיד יש גם לבצע סריקה של כל החיישנים ויחידות הקצה כדי לראות שכל הנתונים נכונים. נתון לא נכון (הנמצא בתוך הטווח) לא רושם תקלה במחשב נהול המנוע אלא רק גורם לפעולה לא נכונה של המחשב. במקרה שציינת יש לראות מה המתחים שמשדר חיישן החמצן ומה קצב השינויים שלו (תדר פעולה). אם נתוני החיישן נמצאים מחוץ לטווח נתוניו אז תרשם תקלה ולדוגמא קצר זה מחוץ לטווח ונתק מוחלט זה מחוץ לטווח. לצערי הרב הרבה מוסכים/חשמלאים/מאבחנים טרם הפנימו את שיטת הבדיקה המסודרת כפי שכתבתי וכמובן שהיא תהיה קצת יותר יקרה כי מוקדש עוד זמן נוסף לבדיקה. בדיקה נוספת שקצת מרגיז לבצעה והרבה מדלגים עליה זאת בדיקת לחץ משאבת דלק ובדיקת ספיקתה (כמות דלק ליחידת זמן קצרה). בברכה - רפי לין

כשסבובי המנוע איטיים גם האלטרנטור (גנרטור הרכב) מסתובב לאט והוא מייצר מתח נמוך והתאורה חלשה וכשאתה מעלה הסל"ד האלטרנטור מסתובב מהר והמתח ברכב עולה והאורות מתחזקים. כלומר שהתופעה שציינת הנה תוצאה מסל"ד סרק נמוך ולא הגורם או סמפטום לגורם. בברכה - רפי לין

בדרך כלל מחשבי נהול מנוע "זוכרים" תקלות של חיישנים המספקים את הנתונים למחשב ושל היחידות החשמליות שהמחשב מפעיל. מחשב נהול המנוע מפעיל את סלילי ההצתה אך לא את המתח הגבוה אל המצת (פלאג) ולכן הוא אינו "זוכר" אצלו תקלה כזאת. בחלק מדגמי מכוניות חדישות יותר יש השתכללות של "הצלבת מידע" שמבצע מחשב נהול המנוע כך שהוא מתריע וזוכר תקלות של מכלל שאינו מפעיל ישירות ולדוגמא: בחום מנוע מסוים מחשב נהול המנוע נתן אות הפעלה לממסר מהירות 2 מהירה למאורר הרדיאטור ועקב תקלה שמאורר הרדיאטור לא פועל נדלקת נורת בקרת נהול מנוע ונרשמת התקלה בזכרון המחשב אם כי הממסר פועל כשורה. באותו זמן שהופעל הממסר וכשמאורר הרדיאטור פועל במהירות המהירה, צריכה להיות ירידת מתח רגעית שאותה לא הרגיש המחשב (כי המאורר לא פעל) והמסקנה מאורר רדיאטור במהירות 2 לא פועל וכך מופיעה התקלה בזכרון המחשב עד לתקון הבעיה ומחיקת התקלה מהזכרון במחשב נהול המנוע. ד"א, איזה מוסך תיקן התקלה והאם כעת המכונית בסדר?. בברכת חתימה טובה - רפי לין

בדיקת מצבר לא מתבצעת לפי ירידת המתח כפי שציינת אלא ע"י מד מתח עם נגד עומס כך שמעמיסים על המצבר את ההתנגדות החשמלית ורואים תוך כדי כך, לאיזה מתח נופל המצבר. בדיקה נוספת הנה בדיקת צפיפות האלקטרוליט (חומצה גופריתנית עם המיים המזוקקים) ע"י הידרומטר. כשכל צרכני החשמל כבויים זליגת הזרם צ"ל עד 0.3 אמפר וזה ניתן למדידה ע"י מד זרם השראתי דיגיטלי המולבש על כבל חשמל הראשי היוצא מהמצבר (בדרך כלל מינוס). בברכת חתימה טובה - רפי לין

בפיאט מריאה יש מע' אקלים ממוחשבת למחצה ורצוי לטפל ולתקן אצל מי שמכיר היטב את המכונית הזאת. אחד הדברים הראשונים שיש לבדוק זה אם לא חסר גז במע' המזגן ורק אח"כ להמשיך הלאה. מאורר הרדיאטור הנו משותף לרדיאטור ולמעבה המזגן וצריך לבדוק שהוא פועל כשורה ובשתי מהירויות הפעולה שלו. באיזה אזור אתה בארץ?, אולי יהיה ניתן לכוונך למישהוא מתאים. בברכת חתימה טובה - רפי לין

פנה ל "מוסך יוסה" שברח' הירקון 36 (מאחור) א.ת בני-ברק, טל' 03-5709152 ובקש את יוסה או נועם. יש להם מחשב אבחון וידע מקצועי. בדיקה חשובה שיש לבצע הנה של לחץ מש' דלק ושל ספיקתה (כמות דלק ליחידת זמן קצרה). בברכת חתימה טובה - רפי לין

יתכן מצב שבו חיישן טמפ' מזייף כפי שתארתי ולכן יש העשרת דלק אך מנוע צעדים לסרק פגום ולכן סל"ד המנוע נותר נמוך. כל זאת ניתן לאתר רק ע"י התחברות עם מחשב/סורק אבחון וקריאת התקלות וקריאת כל נתוני החיישנים והשואת נתוניהם למה שצריך להיות. בברכת חתימה טובה - רפי לין

אם בוצעה גם החלפת רצועת תזמון (טיימינג) אז יתכן שהיא הורכבה לא נכון. בכל מקרה חזור למוסך כדי שיבדקו. בברכה - רפי לין

צנורות ואקום אתה יכול לנסות ולאתר בעצמך, בהסתכלות, אם משהוא מנותק או שאתה שומע רעש של נשיפת אויר ממקום של נתוק צנור או קרע בצנור. יותר מזה אינך יכול לאתר לבד ואז אין מנוס מלגשת למוסך שיתחבר עם מחשב/סורק אבחון תקלות כדי לאתר הגורמים לבעיה ורצוי במוסך המכיר את מכוניות פז'ו. בברכת חתימה טובה - רפי לין