רפי לין

בתמונה האמצעית זה ברז חשמלי המעביר ואקום כשהמזגן פועל להרמת סל"ד מנוע ע"י מרים סל"ד מכני הפועל ע"י ואקום. באיזה רכב מדובר?. בברכה - רפי לין

טען את המצבר ומדי כ 3 חודשים בדוק אותו וטען אותו מעט לפי הצורך. במצבר פרוק נוצר תהליך של התגפרות בלוחות המצבר. גם מצבר טעון מתקצרת תוחלת חייו עם הזמן החולף (אין חיי נצח גם למצבר ולא רק לנו). בברכה - רפי לין

1. הנגד הוא למהירות האיטית, הראשונה, של מאורר הרדיאטור ואם הוא שרוף אז המאורר יפעל רק במהירות 2, המהירה, בטמפ' כבוהה יותר. 2. אני בעד השארת "יוניט" הפעלת המאורר עם טמפ' פעולה המקוריות של יצרן הרכב שמיטב המהנזסים תכננו ובדגם זה אין כל כשל תכנוני ביוניט. פעולת מאורר רדיאטור מוקדם מדי תגרום למאורר הרדיאטור לפעול במשך זמן ארוך יותר ומיותר אבל זה לא קריטי. באיזה מוסך בוצעה המלאכה?. בברכה - רפי לין

ואצל גרינוולד מסור ד"ש (עם רמז עבה להנחה) ממני לניר ולגיל. בברכה - רפי לין

האם כוונתך לפורד פינטו?. בברכה - רפי לין

באיזה אזור בארץ ולאיזה מכונית?. בברכה - רפי לין

האם חישוקי הגלגלים (ג'נטים) הם רגילים, שצבע רכב יכול לצובעם, או מסגסוגת קלה כאלומיניום וכו'?. ידיות הילוכים ניתן לרכוש/להחליף אצל חנויות אביזרי רכב ולדוגמא www.carshops.co.il בברכה - רפי לין

הבעיה שתארת נובעת מחוסר הארקה אל מרכב (גוף) הרכב ולפתרונה יש לפעול כך: לנתק את נעל כבל שלילי (מינוס) מהמצבר. לפרק את הבורג המחבר את כבל המינוס מחיבורו אל המרכב (בודי) שמתחת למצבר והלאה גם מחיבור הכבל אל תיבת ההילוכים/מנוע. להוציא את כל כבל ההארקה על השולחן. לקלף מעט מבידוד הכבל ממש ליד אוזן המתכת המתחברת אל גוף הרכב, לנקות ע"י בד שמיר את סיבי הנחושת של הכבל שנחשפו ואת אוזן המתכת. בעזרת פטיש הלחמה, של 300 ואט לפחות, ובדיל הלחמה לבצע הלחמת בדיל מחברת של סיבי נחושת הכבל שנחשפו עם און המתכת (שמקורית מהודקת רק בלחיצה על כבל הנחושת). כך השגנו מגע הארקה משופר וטוב. אותו הדבר לבצע עם אוזן הכבל המתחברת אל תיבת ההילוכים/מנוע. לאחר ביצוע ההלחמות, להרכיב בחזרה הכבל למקומו כשראשית מחברים אותו למנוע/תיה"ל, אח"כ למרכב ורק בסוף אל המצבר. אם אינך יכול לבצע זאת לבד, אז הדרך חשמלאי רכב לבצע זאת כך עבורך. נא עדכן בתוצאות. בברכה - רפי לין

כמובן שניתן ולהחליף גם את מסנן השמן. בברכה - רפי לין

מחסנאי טכני אינו מקצוע המחייב רישוי. בברכה - רפי לין

היכן בארץ?. בברכה - רפי לין

אין לי מושג של מחיר כי מעולם לא רכשתי או מכרתי מד סל"ד חיצוני, אך למיטב ידיעתי זה לא יקר ועליך לבדוק שאתה רוכש שעון כזה, או עם בסיס מתאים להתקנה או עם ביית מתאים להרכבה והכנסת השעון לתוכו. אם אינך יודע כיצד להתקין פיזית ולחבר החוטים החשמליים אז אולי עדיף לבצע הכל (רכישה והתקנה) במכון ספידומטרים. בברכה - רפי לין

יש מקצוען המתקן שריטות ופגיעות אבנים בשמשות רכב, אך בחלון צד של דלת זה בדרך כלל לא כדאי כלכלית כי מחיר שמשת צד חדשה אינו כה גבוה כמו שמשה קדמית. אם בכל זאת תרצה את פרטי המתקן, כתוב ואענה. בברכה - רפי לין

לא, הם אינם מתאימים כי כל הדשבורד ולוח השעונים שונים לחלוטין. בברכה - רפי לין

1600 ש"ח רק לצביעת רכב כללית זה בחצי חינם ויש לכך כמה סיבות שאתה אמור להבינן בעצמך. בברכה - רפי לין

מד המהירות בפיאט אונו פועל ע"י כבל מכני מסתובב. מד סל"ד, כלשהוא, פועל בצורה חשמלית וע"י קבלת אות חשמלי מסליל ההצתה (מתח נמוך) כך שמד המהירות של אונו לא יכול לשמש כמד סל"ד. אתה יכול לרכוש מד סל"ד סטנדרטי ולהתקינו חיצונית בנפרד. בחלק מדגמי פיאט אונו היה מותקן מקורית לוח שעונים עם מד סל"ד ואז תוכל לרכוש כזה לוח שעונים משומש, מפרוקי רכב ולהחליפו במקום הקיים, עם שינויים בחיבורי החשמל אל הלוח שעונים. בברכה - רפי לין

איציק אסולין צודק מאוד והוא משלים את מה שאני כתבתי שבמוסך שיהיה בו הנדסאי רכב עם הסמכה לנהול מוסך באוטוטרוניקה, אז הוא יוכל לטפל במכונאות, חשמל, מיזוג אויר, דיאגנוזת רכב, ושיפוץ תיבות הילוכים אוטומטיות (שגם הן מכילות היום חשמל ואלקטרוניקה ומיחשוב). מוסך אשר לא יהיה בו הנדסאי שכזה יפעל לפי השיטה הישנה, הנהוגה כיום, של בעל כתב הסמכה לכל מקצוע בנפרד ורשיון משרד התחבורה לפי זה. במשך הזמן יתמעטו ההפרדות למקצועות שונים, שאכן תחומיהם מתערבבים זה בזה ויתרבו בעלי כתבי הסמכה באוטוטרוניקה. כמקצועות נפרדים ישארו פחחות וצבע, רדיאטורים ומע' פליטה, צמיגים ותקון תקרים, מכוני כווני מתלה (פרונט) וכו'. לצערי הרב, אכן משרד התחבורה מפגר אחרי המציאות המתקדמת מהר הן של כלי הרכב עצמם והן של השינויים הדינמיים בתחזוקתם וראינו זאת גם בנושא הנעת רכב בגפ"מ. בברכה - רפי לין

והפרוקית רכבי וולבו שבבני-ברק נקראת "אחסנה ושרות לרכב" ובקש את שלמה סייג (יש גם קרריסט במקום שגם הוא שלמה). בברכה - רפי לין

מרק, כתבתי באופן כללי וללא כל התיחסות אליך. גם אני כמקצוען איני מעז להתחבר אל חוט חשמלי כלשהוא ברכב עם מכשיר מדידה או נורת בקורת מבלי שאדע מהוא, מה הוא נושא ומאין ולאן הוא מוביל מתח ואיזה, זרם ועוצמתו, הארקה, או אות דיגטלי וכו'. יש חשיבות עליונה לידע ומידע מוקדמים לפני ביצוע פעולה כלשהיא ואפילו שהיא נראית פשוטה או שבעבר, במכוניות ישנות, היא היתה פשוטה. כתבתי כל זאת למען יזהר היטב כל הרוצה לבצע משהוא לבד ותמיד רצוי לשאול קודם ולאסוף מידע (גם פה בפורום). בברכה - רפי לין

האמן לי שבשנו עבודתי במוסך ראיתי המון תקלות שנוצרו ע"י חובבנים, הן בעלי רכב והן בעלי מקצוע בלתי מיומנים, כגון: 1. נתוק לוח שעונים ממחבריו והפעלת מתג הצתה להנעת הרכב ואז נרשמה תקלת כרית אויר כי נורת בקרת הכרית בלוח השעונים אינה מחוברת, דבר המצריך מחיקת התקלה ע"י מחשב אבחון (בתשלום) במוסך מורשה יבואן. 2. נתוק מצבר לצורכי החלפתו ומחיקת זכרונות מחשבים והצורך "ללמדם" מחדש את נתוני הרכב. 3. החלפת מצבר עצמית עם חיבור קוטבים הפוך דבר שגרם לפיצוץ המצבר החדשושריפת האלטרנטור עם צמת חוטי האלטרנטור. 4. החלפת אלטרנטור שהגלגלת שלו הייתה בקו לא ישר (במעט) עם יתר הגלגלות דבר שגרם לקריעת רצועת אביזרים תכופה. 5. החלפה של מנגנון ידית אורות/אתות/מגבים וקריעת סךיך שעון לכרית האויר בהגה (יקר). 6. החלפת מצתים (פלאגים) לארוכים מדי שפגעו בבוכנות מנוע או לכאלו שהאלקטרודה נשרה אל תא השריפה ופגעה במנוע. 7. החלפת מסנן (פילטר) דלק ע"י נהג הרכב (פעולה פשוטה) ועקב נזילה מהחיבור אל המסנן לשריפת תא מנוע והשבתת הרכב לחלוטין. 8. החלפת נורות תאורת לוח שעונים בהספק יותר גבוה שגרם לשריפת לוח השעונים. בטוחני שדני, דוד ועוד אנשי מוסך יכולים לספר ולכתוב עוד הרבה דוגמאות. כמובן שזכותו של כל בעל רכב להחליט בעצמו אם לגשת למקצוען או לנסות ולתקן או להחליף חלק בעצמו. רק הדגשתי שברכב מודרני, לפעמים, פעולה שהייתה פשוטה בעבר עלולה להיות או מסובכת או לגרום לתקלות אחרות אם לא בוצעה כראוי. בברכה - רפי לין

והחלף גם מסנן שמן ושיהיה איכותי. בברכה - רפי לין

כבר כתבתי כמה פעמים שאפילו פעולה פשוטה, ברכב המודרני, מחייבת מקצוען כי החובבן גורם לפעמים נזק נלווה ולא חסרות דוגמאות כולל זאת. בברכה - רפי לין

מיסב זה בשפת העם (וגרמנית?) "קוגלאגר". בברכה - רפי לין

המגמה הקיימת כיום הנה הכשרה של הנדסאי רכב כשהם לומדים את כל מערכות הרכב, מכונאות, חשמל, מיזוג אויר ודיאכנוזה ולדעתי אדם כזה צריך לקבל תעודת מוסמך אוטוטרוניקה כך שישיה מוסמך לניהול מוסך בכל המקצועות האלו. ישאר הסמכות נפרדות ל צמיגים, פחחות, צבע, רדיאטורים ואגזוזים ועוד כמה מקצועות נלווים משניים. כשבמוסך אין הנדסאי רכב כזה אז יש להקפיד על התעסקות מקצועית לפי הגדרות ההכשרה וההסמכה. כמובן שכל אחד פולש לתחום האחר, אך זה צריך להיות רק בדברים קטנים כמכונאי המחליף נתיך או סופית חוט שרופה וחשמלאי רכב המחליף חבק (בנד) לצינור מיים שראהו פגום בטפלו בתקלת חשמל בתא המנוע. נדירים בעלי ידע במכונאות (וגם עמוק ויסודי) המסוגלים לאתר ולאבחן תקלות חשמל בצורה שיטתית וע"י ביצוע מדידות חשמל וחשיבה לוגית וללא החלפת חלפים סתם תוך כדי בזבוז כסף של הלקוח ללא צורך. בברכה - רפי לין

לפני כמה חודשים הזמין איל נוימן ביום שישי אל מעבדתו, לרכב ממוחשב שהייתה בקיבוץ נצר סירני, למפגש עם הדגמה, על רכב, של הפעלת ופיצוץ כריות אויר והרצאה קצרה על מע' כריות אויר מכל היבטיה. המפגש לווה בכיבוד עשיר אך לצערי מספר הבאים מהפורום היה קטן. כל מי שהגיע התרשם מהמפגש ומרמתו הגבוהה ותרומתו הרבה של המארגן. אני מקווה שהיום יש נכונות גבוהה יותר לבוא למפגשים ואולי אוכל לארגן זאת עוד פעם במעבדתו של איל שכעת הנה באשדוד, לפי התגובות בשרשור זה. בברכה - רפי לין