רפי לין

לצערי הרב אני מכיר מקום מתאים לבדיקות כאלו רק בחיפה ובבני-ברק אך מכון כווני מתלה (פרונט) טוב ומצויד באוטודאטה יכול לבדוק את מידות הרכב ולהשוותן לנתוני היצרן. פחח טוב יכול לראות את מהות התקון בשילדה, מתיחה, הלחמה וחיתוך וכו' או רק קצה שילדה ואיכות העבודה שבוצעה. בברכה - רפי לין

גם אני עדיין ממתין לדניאליס שיחזור אלי טלפונית כפי שהוא הבטיח, אך אצלי זה כבר יותר מחודש. נותני השרות לרכב צריכים תמיד לזכור שהם מטפלים ברכב אך יש אדם שנוהג בו ומביאו אליהם והוא גם, בדרך כלל זה שמשלם וכמובן שיש להתייחס אליו כראוי. העבודה הטובה ביותר אינה מחפה על זלזול בלקוח. בברכה - רפי לין

כפי שכתב צביקה, בדוק אם החוט הירוק המתחבר אל יוניט חום מנוע (נמצא בחזית ראש המנוע בערך באמצע בין המצתים) אינו חופשי או שסופית החוט שלו חופשיה על מגע המתכת שביוניט. אין נתיך (פיוז) בנפרד לשעון החום ואם שעון הדלק פועל אז הנתיך תקין. אם התקלה אינה מחוט היוניט אז יתכן שהיוניט עצמו פגום או שעון החום תקול. לבדיקת השעון - גע עם קצה החוט (הירוק) המתחבר אל יוניט החום בגוף המתכת של המנוע ובעזרת עוד מישהוא ראו אם מד החום עולה עד הסוף (רתיחה) אם כן אז השעון תקין ואם לא אז או שהשעון תקול או שיש נתק בחוט עד השעון. נא בדוק ועדכן בתוצאות. בברכה - רפי לין

כשמנוע הרכב כבוי, אם אתה מחבר את חוט המצת אל מצת בדיקה עם חוט הארקה ומניע הרכב כדי לראות הניצוץ בעין, אז אין בעיה כי מנוע הרכב יזייף אך הניצוץ החשמלי יפרוץ דרך המצת בדיקה. חבל לעבוד בשיטות כאלו כי יש היום בודקי מתח מצת השראתיים המראים את מתח הפריצה של כל מצת ומצת. כפי שכתבתי קודם נזק עלול להגרם למע' הצתה אלקטרוניות מודרניות שסליל ההצתה מייצר מתח ניצוץ גבוה מאוד וזאת ברכבים עם מודול הצתה חיצוני או עם הפעלת הצתה ע"י מחשב נהול מנוע או מחשב הצתה וברכבים בעלי סליל הצתה לכל מצת ומחשב נהול מנוע. בברכה - רפי לין

בהחלט לא. צריכת זליגה של כל זכרונות הרכב כמחשבים, שעון זמן דיגיטלי, רדיו וכו' לא צריכה לעבור את 0.2 אמפר ואפילו פחות. בברכה - רפי לין

ברכב מודרני מסוכן לבצע בדיקה כזאת כי ניצוץ המתח הגבוה (מאוד), בחוט המנותק, יפרוץ בתוך סליל ההצתה (קויל) והוא עלול להשרות מתח נגדי בסליל הראשוני, שבסליל ההצתה, שיחזור אחורה אל מודול ההצתה, הנמצא או בתוך מחשב נהול המנוע או חיצונית והמודול עלול להתקלקל. בקצור, זאת בדיקה חובבנית מאוד שפעם בצעוה במכוניות הישנות. בברכה - רפי לין

צריך לבדוק כיצד תוקנה תאונת השילדה (שאסי), כי אם היא תוקנה היטב והרכב נמצא תקין בכל מידותיו אז יש רק השפעה מסחרית על מחירו שיהיה נמוך. יש מקומות טובים לבדיקה כזאת של השילדה ומידות הרכב, מהיכן אתה בארץ?. בברכה - רפי לין

חבר הפורום שהנו בעל מכון לגירים אוטומטיים הנו ספי ותוכל לטלפן אליו והוא ישמח לסייע לך כפי שעשה כבר והטלפון הישיר שלו הנו 052-3868964. בברכה - רפי לין

זליגת זרם של 0.7-1 אמפר זה הרבה ולדוגמא צריכת זרם של 0.7A ביממה תהיה 0.7X24= 16.8A כלומר כעבור 3 ימים 16.8X3= 50.4A וכמובן שהמצבר פרוק. יש לאתר מה גורם לזליגת הזרם הגבוהה. בברכה - רפי לין

מוסך כללי פרטי עם התמחות מיוחדת בהונדה וולבו "מוסך סימל" שברח' ההגנה 16 א.ת חדש ראשל"צ טל' 03-9616373 ובקש את מנהלו יעקב שהנו גם חבר פורום זה. תוספת קטנה עליו www.nrg.co.il/online/16/ART1/009/477.html בברכה - רפי לין

חדש מקורי עולה 97 ש"ח + מע"מ = 113 ש"ח כחבר פורום תוכל לקבל 10% הנחה כך שזה יהיה 102 ש"ח וזה בחנות חלפי פיאט שבת"א. אני מאמין שבמוסך מורשה פיאט בירושלים תוכל גם לקבל חדש במחיר כזה. אפשרות נוספת הנה להמשיך ולחפש בפרוקיות רכב משהוא בזול. בברכה - רפי לין

כתבת שזליגת הזרם תקינה אך לא כתבת כמה זרם הזליגה?. בברכה - רפי לין

לפי תאורך, כנראה שהמצבר חלש. בברכה - רפי לין

בלשונית חפש כי "היינס" זאת הוצאה לאור של ספרות טכנית לרכב. בברכה ובהצלחה - רפי לין

ג'אן הנו יחיד במינו ואיני חושב שיש כזאת חנות בצפון העוסקת רק בחלפי פז'ו וסיטרואן. בברכה ובהצלחה - רפי לין

למיטב ידיעתי אין מגן שמש חליפי אך ברר ובדוק במוסך מורשה פיאט או נסה להשיג משומש בפרוקיות רכבי תאונות. בברכה - רפי לין

וכמובן שיתכן ודוד פליטה סתום. בברכה - רפי לין

רפד רכב טוב יוכל לסייע לך, או בתיקון הכיסא או בהחלפתו לאחר והתאמתו למכונית. בברכה - רפי לין

יש כמה מקצוענים היכולים הן לאתר התקלה אם היא אכן בגלל מחשב הרכב או בגלל חיישן פגום ששולח נתון שגוי אל המחשב שמצידו משגר אותות הפעלה שגויים בגלל זה להזרקת הדלק והן לפרק ולתקן את מחשב הרכב ולהחליף בו חלקים נדרשים. לא בכל מקרה ניתן לתקן מחשבי רכב. מהיכן אתם בארץ?, אולי ניתן יהיה לכוונכם למישהוא מתאים ומי ביצע את התיקון הנוכחי במחשב. בברכה - רפי לין

כמו תמיד, התחל מהדבר הפשוט ביותר מסנן דלק שאם לא הוחלף הרבה זמן אז החליפהו. דבר שני, עדיין פשוט, לחפש אם אין חוטים או מחברי חוטים חופשיים בתא המנוע וביחוד אל חיישנים כחיישן גל ארכובה. מעבר לזה האפשרויות הן רבות וקשות לאיתור כי התקלה הנה רגעית בלבד. בברכה - רפי לין

יש להשתמש במד זרם השראתי על סקלת זרם ישר ויש כאלו הרבה בשוק וכמובן יש לשים לב לכוונו לתחום של זרם גבוה אם אין לו כוון אוטומטי לתחומי זרם. לפותח השרשור, אם אתה מחיפה והצפון אז אתה יכול לגשת בעצמך ל"מצת אור" אל דני שהנו חבר פורום זה וגם חשמלאי רכב וגם מומחה למערכות שמע. בברכה - רפי לין

תומר הדר כבר מזמן לא עובד בפיאט. פנה אל מוסך מורשה פיאט "מוסך אמיר" שברח' סלמה 38 ת"א-יפו, טל' 03-6825634 ובקש את בעליו ומנהלו תומר. יש לו פיאט קופה (5 צילינדרים) וקודם היה לו אחד עם 4 צילנדרים והוא גם מכיר מצוין מכוניות אלו וגם יש לו את מחשב האבחון של פיאט. בברכה - רפי לין

ודגם זה נקרא ריטמו נובה (ריטמו החדשה) כי היא דור 2 לאחר מתיחת פנים כללית. בברכה - רפי לין

בדיקת תפוקת זרם מכסימלי של האלטרנטור מתבצעת ע"י מד זרם השראתי המתלבש על כבל המצבר (שלילי או חיובי) וכשאל המצבר מחובר מכשיר לבדיקת מצברים עם עומס. כשמנוע הרכב פועל בכ 2000 סל"ד ורואים את זרם טעינת האלטרנטור (במד הזרם), לוחצים רגעית על לחצן העומס שבבודק המצברים, דבר המאלץ את האלטרנטור לספק את מלוא תפוקת הזרם שלו הנראית במד הזרם (אמפרמטר) ההשראתי. בדיקה משלימה הנה ע"י אוסילוסקופ המראה את גל הזרם המיושר אם הוא תקין אך יש אוסילוסקופ כזה במעט מאוד חשמליות רכב ומוסכים. בברכה - רפי לין

בת"א יש מכון המשפץ משאבות בלמים ומצמד ובמחירים נוחים, אך עליך להביא החלק אליו. אם זה יתאים לך אז כתוב ותקבל את פרטיו. את עבודת פרוק והרכבה וניקוז אויר מהמערכת בלמים והוספת נוזל בלמים, חובה לבצע רק במוסך. בברכה - רפי לין