רפי לין

בעבודה מקצועית, עפ פלייר שפיץ הפוך שכזה שבזמן לחיצה על הידיות 2 קצוותיו דווקא נפתחים וכך מרחיבים את טבעת הבטחון ומאפשרים הוצאתה. בעבודה חובבנית, עם 2 מברגים דקים שדוחפים איתם את 2 קצוות טבעת האבטחה לכוון ההוצאה מהחריץ בציר המגב. צריך להיזהר שאחד המברגים לא יחליק ויפצע אותך. בברכה - רפי לין

לבראבו שלי (2010) אדומה (כמו בתמונה), עם הילוכים רובוטיים, מלאו גם כעת שנה אבל היא רק עם כ 8500 ק"מ. כל התרשמויות וחויות פותח השרשור אכן קיימות ומכיוון שמכוניתי היא מהדגם המאובזר (סאנסיישן שמו) אז יש בו את כל מה שחסר בדגם הרגיל. צריכת דלק מעולם לא בדקתי באף אחת ממכוניותי כך שאיני יכול לתת מידע בנושא. נקודה שלילית שקיימת היא הראות הירודה מהחלון האחורי, בנסיעה אחורנית, אבל זה נפתר ע"י שימוש רב יותר במראות הצד המצוינות ועם חיישני רברס בהתקנה מקומית. המכונית מושכת הרבה מבטי השתאות בגלל עיצובה עם תגובות דווקא טובות ואני שם לב שיש אנשים שמחפשים את הסמל כדי לראות באיזה מכונית מדובר ואכן זאת מכונית עם נוכחות ונראות גבוהות. בנסיעות בינעירוניות אני צריך להאבק עם עצמי (עם רגל ימין והמוח) כדי לא לעבור בהרבה את המהירויות החוקיות (חבל על רישיון הנהיגה) והעקיפות איתה מהירות וחדות וגם הן מעוררות מבטי השתאות מהנעקפים וסביבתם. במע' האקלים המפוצלת לנהג ולנוסע וכאמור גם למושב האחורי, המזגן מקפיא ולרוב הוא מכוון על 20 מעלות והמפוח הפנימ פועל במהירות 1 או 2 בלבד (שקט ומקפיא). במשך השנה ומעט הק"מ לא הייתה שום תקלה במכונית (שהיא תמשיך כך הלאה). מחיר רכישת המכונית היה קצת גבוה לעומת המתחרים וירידת הערך הנה כמו במגלשת הלונה גל, אבל בשביל להנות צריך לשלם. בברכה - רפי לין

אלו מצברים איטלקיים שגם מותקנים אצל חלק מיצרני הרכב האירופאיים במכוניות החדשות במפעל. אני מכיר את המצברים האלו שנים רבות והם היו עם אורך חיים גבוה וכושר התנעה מצוין. צריך לקוות שרמתם לא ירדה בשנים האחרונות. בברכה - רפי לין

ניתן לרכוש היום פיאט פנדה חדשה, שנת 2011, במחיר של 60,000 ש"ח כך שכנראה מחיר פנדה 2008 נמוך מכ 40,000 ש"ח ואז לא מדובר כאן במחיר שהנו מחצית מחיר המחירון ותוכל לבדוק זאת במחירוני הרכב. כמעט ברור שהמכונית הזאת נסעה הרבה נסיעות בינעירוניות שבהן הבלאי לרכב הוא נמוך בהרבה מנסיעות עירוניות ולכן יתכן שמצב המכונית הנו טוב. בכל מקרה יש לבדוק את מהצ המכונית טכנית, מראה וחשש לתאונות וכו' ולקחת בחשבון שאתה קונה המכונית בזול ובעתיד כשתרצה למוכרה עליך יהיה גם למוכרה בזול ואולי גם עם קשיי מכירה. בברכה - רפי לין

היה מפגש נהדר עם השקות של מכוניות יפות ונועזות ואורחים רבים עם מכוניות מיוחדות כלנצ'יה דלתא אינטגרלה (הצהובה), מזרטי, רכבי אספנות, מבחר מכוניות אבארט שונות וכמובן המון מכוניות אלפא רומאו מאספנות וקלאסיות ועד חדישות, חדשות ומודרניות. הכיבוד היה כיד המלך והאוירה מצוינת וצלמים מקצועיים (תרתי משמע) ומשקיענים ואפילו מזג האויר היה לצידנו. שימו לב לכיסויים הלבנים והמצוירים שכיסו את 2 האבארט 500 האדומות שהושקו. יישר כוח למארגנים ולהנהלת מועדון אלפא רומאו ישראל. בברכה - רפי לין

זה הגיוני בהחלט ובנסיעות עירוניות שבהן אופיין הנו של עצור וסע" מרובה השימוש בבלמים עם שחיקתם. בנסיעה בינערונית רצופה, אתה עשוי גם במשך 100 ק"מ נסיעה לא להשתמש כלל בבלמים ולכן אורך חיי הבלמים (בק"מ) בנסיעות בינעירוניות רב יותר. בברכה - רפי לין

או שניקית לא טוב (לפעמים צריך גם לסגור קצת את שפתי המתכת שבמחבר), או שתקלת הארקה קיימת במקום אחר אל הפנס האחורי. בברכה - רפי לין

האפשרויות איתור ותיקון תקלות אלו הנן די ברורות: 1. התקלה הנה במע' האימובילייזר המקורית של פיארט שנקראת "פיאט קוד" ויכולה לנבוע ממפתח לקוי, אנטנת קליטה ליד מתג ההצתה, יחידת בקרת המע' שנמצאת מתחת לדשבורד, מחשב נהול המנוע, מחבר חשמלי כלשהוא בין כל הרכיבים האלו. ניתן לבדוק זאת ע"י התחברות עם מחשב/סורק איבחון תקלות. 2. נורה זאת מתריעה על תקלה ברכיבי מע' נהול המוע שכוללים את מע' ההצתה, מע' הזרקת הדלק, מע' רכיבים להקטנת זיהום אוי עם כל החיישנים לניהול המנוע. גם זאת ניתן לאבחן ע"י מחשב/סורק איבחון תקלות. 3. תקלת האיתות נובעת מהארקה לקויה אל פנס אחורי (אחד או שניהם) ולצורך כך רואים בעיין איזה םנס אחורי "מזייף", מסירים אותו מהמכונית ומנתקים את מחברו החשמלי ואז מנקים את מגעה הארקתו שהנו עם החוט השחור ואת הפין שמקביל לו בבית הפנס. 4. רוב הסיכויים שהמוסך צודק וליתר בטחון קבל חוות דעת נוספת מעוד מוסך אחר. בברכה - רפי לין

קלווין זה יחידת מידה של טמפרטורה כמו צלסיוס, פרנהייט ראומייר ועוד: http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A7%D7%9C%D7%95%D7%95%D7%99%D7%9F איני חושב שרצית לברר את מידת החום של הנורות אלא משהוא אחר (אולי עוצמת אור כ"לומן" או "אור נר" CANDLE POWER). בברכה - רפי לין

סורק גנרי פשוט שמחירו זול בשוק, יכולותיו מוגבלות לקריאת תקלות ולדרך תצוגתן (לפעמים מציג רק קוד של תקלה). מחשב סורק איבחון מקורי של יצרן רכב, שמחירו יקר, הנו בעל יכולות רבות ומגוונות יותר שכוללות גם הפעלת יחידות קצה (כגון מזרקי דלק לפי סדר, מש' דלק, מאורר רדיאטור, מע' מזגן ועוד ועוד), תצוגת נתוני החיישנים עם גרפים, ביצוע עידכוני תוכנה ושינויים, קידוד מפתחות רכב ועוד ועוד. התשלום עבור בדיקה כולל גם את ביצוע הפעולה עצמה ע"י אדם מקצועי ומיומן שלרוב שכרו גם גבוה יותר ממכונאי הרכב הממוצע. בברכה - רפי לין

כאן סרטון על מנוע טווין אייר של פיאט: בברכה - רפי לין

כל החלקים האלו שונים בין הלנציה תמה והקאפה ואין כל תאימות. בברכה - רפי לין

אפשר לקנות גם פיאט בראבו, לא במבצע, עם מנוע 1.4 טורבו 120 כ"ס והילוכים ידניים. בברכה - רפי לין

בדרך כלל רק הפוטנציומטר של בית המצערת מתקלקל, במולטיפלה בנזין, וגורם לתופעה שתיארת. צריך לנסות ולהשיג רק פוטנציומטר חדש כזה ולהחליפו (ולכיילו) ואז העלות תהיה זולה יותר. בברכה - רפי לין

כבר נכתב בעבר: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=254967 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3081358 בברכה - רפי לין

לרוב זה קורה בגלל חוסר גז במע' המזגן. בברכה - רפי לין

אין מתגי לחצנים בדלתות הפיאט בראבה אלא מיקרו סביץ' מובנה בנועל הדלת הפנימי (LOCKERׂ) (דוגמא בתמונה). צודק "דנידין" שלרוב הבעייה נובעת ממתגי לחיצה שהותקנו ע"י מתקין אזעקות בתא המנוע (מכסה המנוע אמור ללחוץ עליו) או מתג כזה שהותקן בתא המטען. בברכה - רפי לין

חשמלאי רכב טוב, מתקין לצורכי הבדיקה מצבר תקין (במקום הפגום) ואז בודק את האלטרנטור ובדיקה נכונה הנה של מתח הטעינה ושל הזרם המירבי של הטעינה בזמן העמסה רגעית של המצבר. אם תוצאות הבדיקה מראות שהאלטרנטור תקין אז מספיקה רק החלפת מצבר ואם טעינת האלטרנטור אינה תקינה אז ברור שיש לתקנו או לשפצו או להחליפו, לטעון המצבר ולבדקו ואולי הוא עדיין תקין לשימוש. בברכה - רפי לין

וכשיש את נתוני התנגדות החיישן בטמרטורות שונות יש בעייה כיצד לחממו בהדרגה ולבדוק את ההתנגדות בדיוק בטמפ' הנקובה. בזמנו, אני בניתי לי מכשיר כזה מסטריליזטור רפואי ישן ממתכת (זה נועד להרתחת מזרקים רפואיים ומחטים שהשתמשו בהם שוב בזמנו). קדחתי בגוך המתכת של הסטריליזטור חורים עם הברגות ליוניט חום רדיאטור למאורר וליוניטים לשעוני חום (לא היו נפוצות מע' הזרקות דלק אז) וחיברתי למכשיר מד חום מכני. כך חיממתי בסטרילזטור מיים כשהיה מחובר היוניט לבדיקה ואליו מחובר אוהמטר דיגיטלי וניתן היה לראות כל הזמן את הטמפ' ושינויי ההתנגדות שהייתי רושמם על דף נייר ואח"כ משווה לנתוני היצרן. מוסכי הסביבה שראו את ה"מכשיר" הזה אצלי היו מביאים לי את היוניטים שלהם לבדיקה אצלי, תמורת תשלום פעוט. בברכה - רפי לין

וכאן ניתן לראות דוגמאות לפחית כזאת עם ברקוד. יש רכבים שנתונים אלו ו/או קוד ברקוד נמצא אצלם במקומות אחרים, כמתחת לריפוד תא הנוסעים בסף הדלת או בתא המנוע ובעוד מקומות שונים. בברכה - רפי לין

לוחית זאת הנה "תעודת זהוי של הרכב" שבנוסף לפרטי הרכב הגלויים יש בה קם ברקוד ובחלק ממכשירי ומחשבי האיבחון יש אופציה של קורא אופטי שמועבר לכוון הלוחית ואז מכשיר האיבחון מתקשר מיידית בהתאם עם הרכב ו"יודע" איזה מנוע יש בו וכו'. זה התחיל כבר לפני עשרות שנים במכוניות האמריקאיות. בברכה - רפי לין

יש לי שרטוט חשמלי של מע' המזגן עם כל מע' החשמל של הפעלת מאורר הרדיאטור המקורית. אין לי כל שרטוט של קומבינציות (שאני נגדן). בברכה - רפי לין

מדובר בפח סף שהנו פח כפול ללא גישה פנימית. בלי תמונה שתראה את הנזק במדויק לא תוכל לקבל יעוץ נכון כאן, אבל אכן יש מקרים שבהם חותכים הפח החיצוני ומתאים קטע חדש של פח למקום ויש מקרים שבהם רק מיישרים הפח ע"י משיכתו החוצה באמצעים שונים, החלקתו ושיופו ומילוי חומר סינטטי (חומר פחחים) בשכבה לא עבה וצביעת המקום. בברכה - רפי לין

הבדיקה של חברך אינה מקצועית כלל. בדיקת טעינת אלטרנטור צריכה להיות עם מצבר תקין וטעון וצריכה לכלול את בדיקת מתח הטעינה וגם את זרם הטעינה. כשזרם הטעינה גבוה אז מתח הטעינה נמוך ולהיפך ולא אכנס להסבר למה. מצבר לא תקין עלול לגרום לכך שגם טעינת האלטרנטור לא תהיה תקינה. בברכה - רפי לין

איני יודע אם ספיקת מאורר SPAL הנה מתאימה ומספיקה, אבל אתה יכול לנסות ולראות את תוצאות ומה מצב התחממות המנוע כשהמזגן יפעל. בברכה - רפי לין