1. שיבדקו שמאורר הרדיאטור פועל כשורה בשתי מהירויותיו.
2. שיבצעו ניקוז רויק ממע' קרור המנוע.
באיזה מוסך והיכן היית?.
האם יש עדיין אחריות למכונית?.
בברכה - רפי לין
צריך לבדוק אם המהירות הראשונה האיטית פועלת,
כי אם לא והם פועלים ישירות במהירות השניה שהיא צורכת זרם רגעי גבוה (פיק)
שמעמיס את האלטרנטור וגורם רגעית לירידת סבובי המנוע ורעידתו.
בברכה - רפי לין
כנראה שאתה צריך ג'ק עגלה ולבטחונך גם 2 רגלי תמיכה (חמורים) שעליהם אתה מוריד את המכונית
ולא שהרכב ישאר על הג'ק.
תוכל לרכוש את כל זאת בחנויות כלי עבודה למוסכים.
בברכה - רפי לין
בזמנו ראיתי אצל איל נוימן (מי זוכר אותו) במיקרוסקופ שהיה לו במעבדתו איך חוט הלהט במד כמות אויר
הנו פגוע ואכול מחלקיקי אבק שחדרו אליו בגלל שימוש ממושך במסנן אויר (פילטר) תחליפי זול
והרשת במד כמות אויר היתה שלמה.
מד כמות אויר זה זייף בנתוניו.
בברכה - רפי לין
כל ניחוש שגוי עלול לעלות לך הרבה כסף לשווא.
מקסימום תתיחס להמ שנאמר כאן לאפשרות בלבד.
עוד אפשרות (נדירה יותר) הנה מ"סליל השעון" הנמצא
מתחת לגלגל ההגה.
בברכה - רפי לין
ברוב המצברים עם חלונית, כשהיא במצב ירוק זה סימן שהמצבר תקין
ושהיא שחורה הוא אינו תקין או פרוק.
כמובן שזה לא מדידה מדויקת כלל של מצב המצבר באמת.
בברכה - רפי לין