haimy

נפסקה המסורת הנחמדה של מלחמה כל 6 שנים וביניהן 60 יום בשנה בגבעת חלפון - החברה משתעממים.

אלכוהול דופק גומי.

אסטון מרטין. נראה DB5

מה שלא היה שלך זה לא פיספוס.סובארו הרדטופ 79 ,קנינו חדש ב-78, החליד בחצר. לפני שנתיים אשתי התרגזה על ערימת החלודה ,חתכתי אותו עם דיסק וזרקתי למכולה. - זה פיספוס. איזטה 57 (32942) ששילמתי לפני כמה שנים שייסלקו מחצר אימי , הייתה בבעלותי (עם 59 לחלקים) מ-70. - זה פיספוס. טנדר ויליס שהסופר הוריקן 6 שלו עוד מתגלגל בדשא.- זה פיספוס. ולא דיברתי על הלארקים(אחד 63- 209698, השני - 64 - לא רשום לי),וולקסווגן באס עם חלון קדמי מפוצל מתרומם, (635071),אופל קומודור,ג'ולייטה, קטנועי NSU,היינקל,רביט ,BSA 3.5 שעדיין נרקב בחצר אימי,ועוד... ועוד... ועוד. עדיין מתחת לברזנט - קורולה מהראשונות בארץ.

מלאת נוזל ניקוי ביתי מכיל אלכוהול

אני שם למליבו כל 2000 ק"מ תוסף מנקה מזרקים AC DELCO GM שמוכרים וממליצים במוסכי UMI ,אין רעידות,סל"ד יציב

2 מכוני קומפיוטסט ראשון. (בעלים אחים ).

כנראה שלך אין בת שבבוקר אתה רואה שהחזירה את האוטו עם שאריות צמיג על הג'נט ואומרת שלא הרגישה כלום. ה-"check tire pressure " שווה משקלו בזהב או יותר נכון במחיר צמיג יקר, למי שיש. ואם יתקלקל ? מקסימום חוזרים להרגלים הישנים.

שאלת ייסוד שלא התייחסו אליה כאן היא אם הנוכחי כבר התחיל לעשות לך חשבונות מוסך מעבר לטיפולים שגרתיים. אם לא -לא הייתי בנתיים מחליף רק לצורך חסכון בדלק, בודאי לא למשומשת שתכניס אותך להוצאות תיקונים. אם כן - דיזל קטנה חדשה ולהחזיק אותה לפחות 6 שנים.

אז אתה מרוצה ממנו ? לא עשה לך עצירות או שלשול ? למה לא תגיש מועמדות למבקר איכות שמנים ב"של" או "אסו" ?

בד"כ מקו המינימום לקו המקס. = 1 ליטר. אם מילאת הרבה יותר מזה בפעם הקודמת אולי יצרת בעית לחץ יתר שהרס את הגומיות ולכן הצריכה עכשיו.

הטייסים ומשפחותיהם מלווים בג'יפ אבטחה מהבח"א כי הם מנסים להוריד אותם מהכביש.

אלה היוצאים מן הכלל המאשרים את הכלל - האמריקאים,בגלל דלק זול, לא פיתחו טכנולוגיות לשיפור היעילות. מובן שהם יודעים מה זה טורבו (גארט הוא קאווקאזי ?) אבל חוץ מדיזלים גדולים לא עזבו עדיין ב MAINSTREAM את המנוע האיטי וארוך ה STROKE עם המומנט, לא הכ"ס הגבוה. לי ולעוד כמה חברים זה מתאים.1700 ב-100 זה יופי. לא צריך 140000 בתחזוקה החובבנית והיקרה כאן. (לא אשכח את הטרטור שהיה לי חודשים עם אאודי 100 2.3 5 צילינדר שלא עלו על הבעיה, החליפו חצי מנוע ,משאבות,מזרקים ומערכות ,עד שמהנדס שרות בביקור שנתי הורה להחליף סוויטץ'. אמנם ב 20 שנה מאז פחות תלויים ה"מכונאים" בכשרון האבחנה שלהם - יש מחשבי דיאגנוזה , אבל אני לא בטוח שהמחשבים עזרו להעלאת רמתם - אולי להיפך - אני לא רואה בצעירים מי ש"חי" את האוטו כמו פעם).

אני מניח שמדובר באקולון עם תרכובות מורידות חיכוך בפנים. (טפלון ?) לך לקורס מבוא לפלסטיקה - הקצר- שנה,כימיה ותהליכים במכון הפלסטיקה בשנקר כדי להתחיל להבין כמה הרעיון שלך תלוש. מי שתיכננו את זה סביר שלמדו קצת יותר, אולי אפילו תואר כלשהו,אפילו אם היו מהנדסים בטראבאנט, טאטא,זיל - לא ב-GM.

במחשבה לאחור,החל מסובארו 73 ,ברזיליה 75,הרדטופ 78, ג'ולייטה 79 .... ועד המליבו הנוכחית ,אני לא זוכר מעולם שקיבלתי אוטו חדש עם ניילונים . יכול להיות שרק לי כל הייבואנים עושים הכנה מיוחדת ? אנשים שמים ניילונים כדי שייראה חדש ?

למעשה,כמה שיישמע מוזר, התראות בקו הראיה הן מאד יעילות. כשהיתה לנו בעיה עם מפעילי צמ"ה שמתעלמים מהתראות חום מנוע ביערות באפריקה שסותמים בעלים את הרדיאטור כל כמה דקות וגורמים לפיצוץ ראשים הבאנו מערכות WATCH DOG יקרות שלא עזרו הרבה. אחד החבר'ה מצא חברה אמריקאית קטנה וקנינו ממנה מדי חום פשוטים גדולים שהולכים עם מכסה הרדיאטור. את זה - 5 מ' רחוק לפניהם ב D8/D9 אבל מול העיניים כל הזמן - כן ראו המפעילים כשעלה לאדום.(נפתר סופית עם המנועים החשמליים במקום חגורות למאוור - ע"י קומצו ).

אתה גר במולדת הכבישים המהירים,החוקים הליברליים לשיפורים ומכוניות השרירים וחסרים לך פורומים ומדורי התיעצויות במגזינים מקצועיים שאתה בא להתייעץ באלה שיכולים רק לחלום על לעשות רעש לחצי דקה מקסימום בעיירה ?

בעיר המנועים החדשים אכן חוסכיםדלק אבל מי קונה 220-240 כ"ס לעיר ? בעיר מספיק 1 ליטר של אלטו/פנדה. מחוץ לעיר, כשלוחצים את הסוסים, הם לא צורכים פחות מאמריקאית עתירת סמ"ק פשוטה ומוכרת. בואו נחכה עם ההמצאות האלה 3 שנים ונראה את סיכום החשבון. האם האמריקאים באמת כל כך אידיוטים שהם דבקים בנפח ברוטלי כאילו הם על אי. מנותקים מכל היציאות החדשות של הגרמנים . (שהיו בקורדים,פאקארדים ודוזנברגים כבר לפני 70 שנה ונעלמו כי אז עוד לא הגיעו לאורך חיים אמין, עם המתכות שהיו, בטמפ' וסלד"ים קיצוניים).

קמרי, החל מצבאי ,דרך מנכל"י משרדי ממשלה וחברות ועד חברי כנסת ,הוא בהרבה יותר מקרים מקדילק רכב של גוף גדול שהוצאותיו,תחזוקתו,מצבו וירידת הערך שלו למכירה כמשומש לא יוצאים מכיסו של המשתמש בו . לידי, ממש שכן שלי , יש דוגמא של אחד שכמעט כל יום מוזכר בחדשות. כשאתה רואה איך הוא מתעצל לחנות ברברס ,עולה ויורד מאבן השפה במכה,אתה מבין איך זה שמתלוננים ש "רכב יו"ר הכנסת/שר/ח"כ וכו נתקע ברכב שלו ולכן כבר מזמן היה צריך להחליף לו את הגרוטאה " - והאוטו בן 3/4 - שרובנו היינו שמחים לקבל.

קדילק בן שנתיים מיד ראשונה פרטית הוא עסקה יותר טובה. הקונה קדילק חדש ודאי כבר לא בגיל ההורס את האוטו ויש לו אמצעים לתחזק אותו לפי הספר. נפילת הערך הגדולה היא הבונוס העיקרי בניגוד לטויוטה שיורד פחות ומצוי לא מעט בידי ילדים נהגי בוסים. (אני אישית גם לא מחזיק מאגדת האמינות שלו לאחר שנתקעתי בתנועה של לגוס עם קמרי 3.5 . אמרו לי שזה הדלק הניגרי אבל אני איבדתי אימון וחזרתי לפטרול האמריקאי - V8 5.6 -הוא משום מה לא נעמד עם אותו דלק מלוכלך)

השמנים המחודשים בחביות,אותם קונות חברות עם מערך בקרת איכות שמן רצוף ,כמו אגד,תעבורה וצה"ל הם הכי מתוספים (בעיקר בדטרגנטים) אז זה אומר שהם טובים ? מה הקשר ? איך אתה יודע כמה % שמן מחודש ,קצר/שבור שרשראות יש בכל שמן שהוא ?

כמו שנאמר כאן, בנורבגיה הדלק הכי יקר כדי לעודד תחבורה ציבורית בה משקיעה המדינה , כמו בשאר התשתיות ולשמור את רזרבות הים הצפוני לדורות הבאים - לא לסקרי דעת קהל לפני בחירות. צחוק הגורל הוא שנורבגיה כמעט לא צריכה את הנפט (וגם לא את האורניום והפחם שיש לה בצפון). יש לה עודפי ייצור חשמל הידרואלקטרי אותם היא מוכרת לרשת האירופאית - בעיקר לגרמניה שם הירוקים שמים מקלות בגלגלי השקעה בחידוש תחנות גרעיניות. אתה עדיין רוצה לעשות השואות ?

אולי להציע שבעל אוטו יוכל לקנות קופונים לכמות חדשית קטנה במס מוקטן (היה בשנות ה-60 באיטליה כדי לעודד תיירות. הסיכון הוא - ובגללו ישבו כמה סטודנטים ישראלים בעלי חיפושיות עם מס Z גרמני פג תוקף בבית סוהר ואחרים גורשו מהאוניברסיטה ומאיטליה - שסוחרים בקופונים)

המצב לא כל כך נורא. לפני מלחמת יום כפור יכלה משכורת ממוצעת לקנות 1200 ליטר והיום בערך אותו דבר. וגם אז,כשהליטר (אוקטן 91) עלה 61 אג' של ל"י הבכיינים בכו.האחרים שתקו והלכו ברגל/אופניים/אוטובוס לעבודה .למי היה בכלל אוטו פרטי ?

מהקורבייר למדו הצרפתים איך בשביל להחליף חגורה אפשר לחייב יום עבודה. (את הישנה תשמור - מספיק ארוכה לשמש לגרירה ועוד לא הגענו לראלף ניידר).