haimy

חצי העולם השלישי מרכיב מכוניות כבר עשרות שנים , אז מסוריה שהקימה מפעל 50 שנה אחרי ניגריה/פיאט מצרים אנחנו צריכים לפחד ? מסקר הבנת הנקרא אצל תלמידים , שישראל דורגה בו אחרי דרום בורקינה פסו כן צריך לפחד.מהמורים השובתים ומלגזני נמל ב-60K לחודש צריך לפחד ויש עוד סיבות טובות . לא שהסורים למדו להבריג פחים ביחד.

אם מצדדי הפחתת ההרוגים היו נלחמים במהירות הייתי מסופק אם ינצחו . מכיוון שאלה הירוקים, שהם כח יותר רציני (מי היה מאמין שאין יותר השקעות בכח מהפחם החום המזהם וגרעיני בגרמניה ? הם קונים חשמל גרעיני מצרפת והידרואלקטרי מהסקנדינביות.) מומלץ לחובבי המהירות לעשות סיבוב למזכרת. לאנגלה מרקל אין אהבה למכוניות, הכלכלה בשפל והיא לא פוחדת מהתעשינים.המהירות על האוטובאנים היא גימיק אנכרוניסטי שעולה יותר משמכניס. (האוטובאנים לא נבנו רחבים ,ארוכים וישרים בשנות ה 30 מרוב צפיפות ואיטיות על הכביש אלא הועתקו מאיטליה כפתרון תעסוקת דחק באבטלת המשבר הכלכלי .לא היה אספלט/בטון-אני עוד הספקתי לקפץ על מיליוני האבנים המרובעות שסידורן נתן הרבה עבודה - אחד מבסיסי הצלחת היטלר).

גם המתנגדים מודים שהקטנת טווח הפרשי המהירויות בין הרכבים תתרום לבטיחות.

זאת לא יכולה להיות לוחית ישראלית.(אם לא לקחת בחשבון מספרי א.ד.ס ז"ל שהיו אפילו עם 2 ספרות) בישראל התחילו עם 5 ספרות . אני עוד זוכר סטיישן ויליס במעוז אביב - 00006 . 4 ספרות +אות היה במנדט.

תסתכל כמה ק"מ /מיילים מפרסמים במודעות מכירת משומשות ,- הרבה פחות מכאן וביחס יותר טוב של עירוני/ בינעירוני. (התחבורה הציבורית היעילה מפחיתה צורך ברכב פרטי, בייחוד בעיר -רוב השחיקה ) באירופה גם התחזוקה יותר מקצועית. מעטים עושים לבד "טיפול" עם מים ירוקים של סופרמרקט ושמן ממוחזר בלי אבא . בזה אנחנו עולם שלישי.

בוקסיט ? חומר הגלם לאלומיניום ? לא שמעתי. לעומת זה יודעים בארץ ( בטח כבר עשו "סיור לימודי" 5 כוכבים ) על ערבוב בקבוקי זכוכית טחונים בשבדיה בתוך האספלט. מגדיל חיכוך , מעורר בנהיגת לילה, פותר פסולת לא מתכלה ....

בקלץ' הידראולי אין תיגבור , זה פשוט צילינדר SLAVE , צילינדר MASTER עם מיכל (או ממיכל הבלמים), וצינור. שום דבר לא יכול להינזק.

תשתית טובה עוזרת במקרים של טעויות . כשפושע נוהג במודע בניגוד לחוק , בהפגנה מרצון של זלזול בחיי אחרים או כחלק מהתרסה נגד המדינה ,- ואלה היו בבסיס חלק מהמקרים האחרונים ובכלל ,- שום השקעה בתשתית לא תעזור. צריך לעבור לפתרונות שלא זה המקום לפרט.

ופאנצ'ריה שמורכבת מדלי, חתיכת פנימית , מספריים, בקבוק בנזין , מצית , פטיש , מוט ברזל ומשאבת רגל ראיתם בג'ונגל ? תוך כמה שעות (כולם שמים יד) ,גם צמיג של הטרקטור הכי גדול כמו חדש.טוב לא בדיוק , גם לפני כן הוא היה חלק עם החוטים בחוץ.

אני לא שמעתי על היציאה של 500 מטר.הייתי יודע . ישנם הרבה מקומות שהרבה לפני 500 מ מגיעים לעיגול תנועה/צומת/ביטול נתיב וכו . אז מותר להגיע לשם על 90 ? לא. מהתמרור אתה חייב לנהוג כאמור בו . חריגה מהוראות פנימיות לשוטר (אם ישנן ) אולי יביאו לבירור פנימי אבל לא יהוו הגנה לנהג בבי"מש. התמרור מחייב . לעיתים ההנחיות הפנימיות באות כדי לנצל אופטימלית את זמן השוטר אבל לא יבטלו דו"ח שעשה כדין .

באמת צריך IL . כל האנשים שחוצים גבולות לעבודה וחזרה בוקר וערב . זה עוד סממן פלצנות מגעיל . "שופוני , אני איש העולם הגדול " (וכותב את השפה היחידה שיודע בשגיאות)

במגזינים האנגלים/אמריקאים , CLASSIC CAR ודומיהם תמצא יצרנים קטנים של ביצים מרובעות לפורד T וכו'

ובהמשך לזה ששוטר הוא גם (בד"כ) בן אדם, אני יוצא מהנחה שאדם נוהג כמו שהוא מדבר . ולהוריד אלימים מהכביש (או להיטיב את דרכיהם - איש והשקפתו .אני מהסקפטים לענין זה ומאמין,כשבולט שלפני אדם תוקפני , במקל -קנס/משפט/השבתה - יותר מאשר בגזר-אזהרה. ) זאת הסיבה שלנו להתנדב.

יש מנועים שההיפך הוא הנכון . חייבים לאמץ אותם. מנסיוני בהפעלת קטרפילר/קומאטצו באפריקה. המנועים שהלכו צעירים היו של מפעילים שלא הקפידו על הוראה זו. אסור לכבות ולהדליק במשך היום (14-16 שעות) ואסור זמן ארוך בסיבובי סרק בלי עומס. אלה שעבדו באיזורים הרריים תלולים ובסלע עשו פחות בעיות מנוע מאלה במישור באדמות קלות.

בלארק האמריקאים חשבו על הכל , שום דבר לא הפריע. ספסל אחד, הנדברקס מתחת לדשבורד (ברגל מ-64 ) גיר בהגה. לא כמו היום שההנדברקס נתקע בת-ת.

פשוט , לפחות לגבי סיטרואן . הם מפתחים את הדבר החכם הבא ומשאירים ליפנים לעשות דוקטורטים באיך לסגור טוב את הברגים . היפנים שמחים , מסתפקים בזה. וגרמניות הפסיקו מזמן להיות אמינות . האמריקאיות/קוריאניות לוקחות אותן בהליכה , שלא לדבר על היפניות (המורכבות בעולם השלישי.)

SPAL אוטלקי צ"ל לפחות כפול.

בואדי ג'וז , אם אין פחחות וללא שינוי גוון , 2000 - 2500 , צבע PPG/GLAZURIT בתנור , עבודה מעולה. (עשיתי רנו 5 )

מעניין שאף מומחה לא טרח להגיד לך לסובב חצי סיבוב ולהפוך סיבוב עד שאתה שומע שהשבב נשבר, ואז להמשיך . כך תבטיח תברוגת מדוייקת ונקיה בלי עומס רב על המברז שלפעמים , במתכות קשות , שובר לו שיניים .

הלואי שאפשר היה להריח מרחוק אוטו משומש מסוחר כפי שאפשר להריח מזון משומש.

חבל שהפסיקו בתחילת שנות ה 70 את הנוהג שקצין שיוצא לפנסיה יכול לקנות את האוטו הצבאי שלו. אבי נסע בלארק 63 עד שנפטר ב 76 , אח"כ אשתי עוד שנה . אם אתה יודע , כמו היום , שהרכב יימכר לכרישים באותו מחיר פרוטות ,ולא משנה אם תשמור עליו או לא , סביר שהוצאות התחזוקה לצ"הל תהיינה גבוהות מאשר אם הוא נשאר שלך . בנוסף , היו נשארות על הכביש מכוניות אספנות במצב אוהב בזכות הערך הסנטימנטלי של קצינים זקנים ל"תקופת הזוהר " בחייהם.

D 600 בצ"הל לא זכור לי . (אתה מתכוון ל4X4 הגבוהות שהיו בחברת חשמל?) היו D200/400/500 ובחיל האויר כמה מיכליות וכבאיות D900

בתחתית הגלון יד שעון עם חץ שמראה מתי יוצרה האריזה (במפעל הניפוח-זה לא אומר מתי מולאה ).

ההשואה של האוטו לארנק לא מוצלחת. לעומת זה אם תלך עם זקן ושק על הגב בשכונת וילות סביר שיעקלו לך את הלום ומגזרי התיל. כאן יש סבירות שזה קשור לעבירה ,- כמו האוטו איתו היית הורג אם היית ממשיך לנסוע שיכור.

כמו הרבה רעיונות טובים שמעתיקים אצלנו ממדינות אחרות גם החוק הזה נראה כמו גמל שהרכיבה ועדה . האוטו צריך להשאר מעוקל עד המשפט , השופט מחליט מה יעשו איתו כחלק מגזר הדין . ( בניו יורק יש יופי של הזדמנויות ב AUCTIONS האלה ).