haimy

לאילת אפשר לנסוע ? לא . האוטו יתחמם על דרך העפר, 100 ק"מ מהמים הכי קרובים. פעם צחקו על מי שיש לו "אמא פולניה" ... הדור הצעירהזה צריך להגן עלינו ? פחד להזדקן כאן.

אני קונה כבר יותר מ 30 שנה בואדי ג'וז . לאחרונה עשיתי שיפוץ ראש אצל האחים רינאווי (הרבה מוסכים מתלפיות שולחים אליהם ראשים )- לא הצליח ,- עשו הכל מחדש בחיוך ובלי פרוטה . מעולם לא נפלתי שם . (אני רחוק מאד משמאלני)

כן, קצת מצחיק שעם היפניות של היום שואלים אם לנסוע לאילת , כשיש תנועה על הכביש , תחנות דלק ,שירותי גרירה ופלאפונים. והיא חצי דרך משארם.

ב- 70 נסעתי עם חברתי (אשתי) ועוד זוג לשארם ב BMW 700 .

זה מהזכוכית הוא לא ה MF 35 , אלא הדגם הקודם לו , האפור , נדמה לי שנקרא 29 , שהיו מניעים ע"י ידית ההילוכים ימינה למעלה ואח"כ מעבירים מבנזין לנפט.

רק אם אתה יושב בלי חולצה על יד חלון פתוח.

הקיצור היותר יעיל ונוח הוא BIL כפי שנקרא בשפות הנורדיות.

ירדת ההספק פחות נוראית. הנתון המקורי הוא במנוע . הדינמומטר בודק בגלגלים.

השואת עבירות בין H3 לסילבראדו , בשטחים שלא מאתגרים מרווח גחון , היתה יכולה להיות מעניינת . זה שעולה פי 3 גם עולה יותר ?

עם עליית (ודי מהר , במונחי פיתוח רכב , גמר המלאים בעולם) מחירי הדלק והתרחבות גביית היטלי כניסה יפסיקו להכנס לערים ברכב פרטי . יהיו הגבלות על המהירות , חמורות יותר מאלה שהיו במשבר האנרגיה ב 73, ופיתוחים (ישראל בחזית העולמית) של אגירת חשמל יעילה תיעלם התיבה האוטומטית, שבכל העולם השפוי חוץ מהאמריקאים שימשיכו לנגן ולרקוד עד שהראש במים והישראלים ,- לא יצאה מפלח השוק המאד מוגדר שלה , עם כל הפיתוחים .-אלה שלא יכולים/ לא רוצים ללעוס מסטיק ולרדת מהמדרכה בו זמנית .

במבט שני זה נראה כלאיים של אף של FWD מרותך על פורד בולדוג 1940

FWD שלל מצרי 1956

112000 ק"מ . טסט יוני 2007 . צבע מקורי . (לבן/שנהב - עם כמה שריטות ומכות קטנות ). ללא תאונות . מזגן . נעילה מרכזית .אזעקה- אימובילייזר . רדיו טייפ . 2 חלונות קדמיים חשמליים . דשבורד ותא כפפות סדוקים כמקובל . 8000 ש"ח -סופי. 0507212098 או בה.פ. (מבשרת).

בקשר ? אנחנו ב 2007 . הוא דופק במסוף בניידת את מס האוטו (ואחרי שעצר-את ת.ז) ועולה לו מהלידה שלך ועד האזהרה בע"פ שקיבלת משוטר לפני 2 דקות.

נשמה באמריקאית ? קח דה שבו . רעש . נשמה . ייחוד . הנדסה חכמה . תחשוב שאתה בגדה השמאלית . לא בכביש -66. התרחק איתה ממסלולי השיוט של אמריקאיות ישנות.

ככלל ,ביטוח במחיר הדלק הכי נכון , מגלם בתוכו את רוב המשתנים הקובעים רמת סיכון. צריכת הדלק מגלמת את המרחק , גיל הרכב .- יותר ישן צורך יותר ופחות בטוח. גודל ועוצמת הרכב ,- טוארג צורך יותר והורג יותר מפונטו , STI יותר ממזדה 3 . יש יוצאים מהכלל - אפשר לתקן באגרת טסט . (וולבו/סאאב בן 20 בטוח מאביאו חדש ) . אם במקביל יירד הביטוח על אופנועים תהפוך ישראל למה שהיא צריכה להיות - מלאה אופנועים כמו בנגקוק . אז גם יהיו פחות נפגעי תאונות אוטו- אופנוע . הייתי אפילו מרחיק יותר ומציע שחלק ממיסי הייבוא והקניה יופחתו ויוכנסו לדלק . יותר אנשים יהיו בעלי רכב , זה לא יהיה סמל סטטוס - על כל התופעות הפסיכיות שזה גורר לכביש, אבל מחיר הדלק יהיה כזה שיחשבו טוב על כל ק"מ.(באירופה עולה יותר מדולר וחצי) . כדי להשלים את הקו צריך להמשיך לשפר את הרכבת,- רק רכבת - כמו בארצות מתוקנות , לגבות יקר על כניסה למרכזי ערים גדולות-אין שום סיבה ש 3 איש ב 3 מכוניות יתפסו כביש כמו אוטובוס . ולהחמיר תקנות הכרה בהוצאות . דלקן = 100% בשכר ברוטו . את היוצא מהכלל (כחיוני ליצירת הכנסה ) יצטרכו להוכיח.

הכלכלן היה ביבי . הכפיל פי 3 את המרחק האמיתי והציע לאסוף את הכסף.נהג המונית יקבל אותו ביחד עם קבלן העברת הדירה.

סף ה - DUI בישראל גבוה מדי. לפעמים אנחנו , מתנדבי מתנ"א , מריחים אלכוהול חזק , הנהג מחייך אלינו כמו איזה תייר מעולם אחר והמכשיר (המכוייל ומוכשר עד הפסיק האחרון בתקנות) - אומר שהוא בסדר . כשהוא ממשיך בנסיעה אנחנו מתפללים שלא ייפול כלום על מצפוננו אפילו שהכל חוקי . צריך להוריד את הסף למקובל במדינות בהן השכרות הפכה למכת מדינה .

יש לזה רק פיתרון אחד ( העליתי כאן כבר לפני חצי שנה) שמישהו יקנה זכיונות של כמה ממגזיני הרכב המכובדים בעולם לפרסם את טבלאות מחירוני המשומשות שלהם. עם ישראל לא אידיוט וידע ליישם את ירידות הערך האירופאיות לדגמים ( לפעמים קצת שונים) והמחירים שצ"ל כאן. הכי הגיוני שיעשו את זה המגזינים הישראליים המובילים , שמדי פעם מפרסמים כתבות זרות- כך שהנוהל מוכר להם. למה עד היום לא עשו ?,- נסו לנחש.

geo prism = corolla 1.6

תביאו את סולל בונה מניגריה לארץ כדי ללמד את הגרמנים גם כאן באיזה קצב בונים כביש . אבל יש בעיה קטנה ,- שם קודם הולך ה D-9 . אחריו יכולים לרוץ ע"וד של הירוקים/בג"צים שמ"גצים / מתנגדים/פיצויים/ועדות/ מנהל/ערר/ת.ב.ע ....

טורבו מסתובב ב-12000-18000 סל"ד. זאת מערכת מאד רגישה לכשל בסיכה/קירור/זיהום במיסבים ורוטור,- אפילו שבמודרניות כבר לא צריך להקפיד לתת קצת סרק לפני כיבוי . אם ה 70/80 כ"ס של האטמוספרי מספיקים לתנאי הנסיעה , עומס וצורת נהיגה רגועה ,- החזקתו הגיונית יותר מטורבו.

מקווה שכבר נרגעת קרא עוד פעם , לאט ועם משקפיים מתאימות, את מה שכתבתי . מערכת הטורבו היא חמה, עתירת סל"ד מאד(= עוד אמורטיזציה ) ומנועי טורבו הם בד"כ בעלי יחס דחיסה יותר גבוה. הם צורכים פחות דלק לכ"ס/קג"מ מאותו נפח מנוע, אבל למי שלא צריך את תוספת הכח אחזקת אטמוספרי יותר כדאית.

ובודאי שלא לחסכון בתחזוקה . אם אתה נוסע עם מטען קל , במישור/עיר ועברת את גיל הבושה אם לא יצאת ראשון ברמזור .- אתה לא צריך עוד מערכת חמה , עתירת ס"לד , רגישה לסיכה ומאמצת מנוע ליחסי דחיסה גבוהים. וגם כשיגיע לסוף חייו , הרבה מאות אלפי ק"מ אחרי מנוע טורבו , מנוע לא מוגדש מייבוא/פירוק מקומי הרבה יותר זול.

היא בפירוש רכב אירופאי . לא רק מורכבת בהולנד . השלדה משותפת עם הוולוו 40 (גם היא הולנדית ) ואין לה מקבילה במיצובישי יפן. החסרון - מנוע ה1600 . היא כבדה .באירופה הולכת עם ה-1800 GDI וה- 1.9 דיזל. ( הוולוו עם 2.0/2.4)