haimy

ב 67 - בייבי פורד פרפקט 1946 שחורה עם מעצורי שטאנגות . עזבתי אותה בשדה , ב 68 באיזור הכפרים בבריה-ברפיליה , ע"י משוכת סברס גדולה . בשנות ה70 לא מצאתי אותה , קניתי 3 איזטות. היום עובר שם כביש 1 , בין שעלבים לכפר דניאל.

הדבר האחרון להתחשב בו הוא המלצת המוכר. עדיף ללכת על שם של חברת נפט ענקית כמו אג'יפ , אססו , מוביל , של וכו' העוסקות גם ב UPSTREAM וגם ב DOWNSTREAM מאשר בחברה שעוסקת רק בשמנים .

לתואר יצרנית הרכב (המוטורי) הותיקה ביותר יש כמה טוענות . סקודה ייצרה עגלות תותחים ומכונות תעשיה עוד במאה ה 18 , לפני המהפיכה התעשייתית והקיטור של וט .

מקדחים 10 מ"מ . תפוס בקורונה של גלגל התנופה אחרי שהורדת מכסה תחתון (לקלצ') - עם מברג ענק וחבר שיחזיק אותו.

יוניט חדש ? - שמת בסוסיתא SPAL במקום הפולי ?

עם סטטיסטיקה של תאונה/נוסע/ק"מ באמת קשה להתווכח . בכל זאת כשדוחפים אותך במעלה מדרגות הזנב של ה 727 המתרחקות אחרי שהתחיל כבר להסיע . או כשמורידים ומעלים נוסעים , שמגיעים ועוזבים חפשי ברגל לכל עבר מתחת למטוס כשמנוע ימין ממשיך לפעול , צריך הרבה אמונה בסטטיסטיקה .

chapeau ! אי אפשר עליך . לי יצא להכיר את ארקיע רק בתקופת ההראלד- וייקאונט-BAC111 , אז את לפני על הדקוטה אותה היכרתי רק ב 67 בסיני , אח"כ אותן דקוטות באייר ליבריה . ( הוחלפו ע"י ה "CHICKEN EGGS" -ערבה . ) ועדיין טסות באפריקה . אני מרגיש יותר בטוח בהן (או באיילנדר) בטיסות בוש מאשר ביותר מודרניים . (3 ההתרסקויות האחרונות השנה בניגריה היו כולן 737-200 , מהדור שאת 2 האחרונים -N ו R הוציאה ארקיע לפני איזה 8 שנים משירות.)

זה היה הDC-2 , לא ?

הדקוטה נשאר בשימוש הרבה שנים ,אבל יוצר רק מ 38 עד 47 .( DC3/C47 חוץ מגירסת הטורבופרופ ) . הביצ'קראפט בוננזה מיוצר 60 שנה.

504 מיוצרת עדיין בניגריה , עולה יותר מקורולה.

זה רק הצד הפלילי. בנפרד הרכבת ,מ"עצ וכל אחד שרואה עצמו ניזוק ( הנוסעים , המשטרה , הנהגים בכביש שנסגר ...) תובעים אזרחית על נזקיהם.

על הדלתות של אותו מקום , בקניון מבשרת , עולים קורי עכביש מאז הכתבה.

שוטר יכול לרדת בתחתונים . אתה יכול להתלונן (רצוי לא במעמד הדו"ח). זה לא יעזור לך.

גם בקטנוע אין החלקה אחרי סיום השילוב . אחרת היה צורך דלק, מתחמם ומקצר חיי וריאטור.

אפשר גם, כמו שלמדנו בצבא , "לשתול" ברגים עם פטיש.

molibdenum (bi) sulphate

זה לא אמור להיות כך . בגיר תקין , מרגע שהשתלב הילוך סופי החיבור קשיח . לא יכול להיות שינוי בס"לד/ קמ"ש.

אינני יודע על איזה קטע כביש , באיזה תנאי מזג אויר , עומס תנועה וסוג רכב הוא לדעתך יכל "לתומו" לנסוע 150 . (סיבוב מוצא בשלג , יום ראשון ב 8 בבוקר עם כרמל דוכס ? ) גם את החוק זה בצדק לא מעניין כדי לא לתת שיקול דעת לאלה שאין להם.

הגיע הזמן שהצועקים שמטרת הדו"חות היא רק "להעשיר את המערכת" , שסביר שהם מהעבריינים הניזוקים יפסיקו לנבוח את הטיעון הירוד הזה , כי . א:- העבריין , לא המקפיד על החוק , צריך לשלם עבור המערכת . ב:- הקנסות , אם הם גבוהים מספיק ( לא כמו היום ) אפקטיביים לגבי הרוב המוחלט של הנהגים . נכון שעדיין צריך למצא פתרון הרתעתי יעיל למיעוט המזלזלים בחוק שכסף לא נחשב אצלהם . בזה שופטי ישראל לא מסייעים - בלשון המעטה.

אמנם אין לנו כל כך משטרה , אבל לפנות למעסיק ???!

המשטרה צריכה לעבוד הרבה יותר בצורה סמויה . אין לשוטר מה לבזבז 10 דקות על עצירת הנהג ודיבורים איתו. בזמן הזה עוברים בעצור עוד 20 נהגים בלי לעצור . הוא צריך רק לצלם , ממקום חבוי (אבל בדוק היטב מטענות עו"ד לגבי קו ראיה , זויות שמש וכו ) , עם עוד שוטר כעד .הזמנה לבית משפט - בדואר . כך נהג ייסע בידיעה שתמיד ,- הוא לא יודע מאיפה - רואים אותו . מדינת משטרה ? למקפידים על החוק לא . עם העבריינים שיקימו זעקה צריך לעזוב את השטויות של "FAIR PLAY" ולהתחיל לחסוך חיי אדם . עומס על בתי המשפט ? בהתחלה כן . אח"כ , אם העונשים יהיו חמורים מספיק השופטים יישארו מובטלים .

באמת תרם הרבה אבל 8 ק"מ בתוך היער מצפון לסמל התרבות - וואימאר - היה בוכנוואלד.

אין דרכי קיצור מספר מקצועי טוב . בשעת הדחק אפילו היינס .