haimy

את אליאנס אף אחד לא מזכיר כאן. הם כל כך גרועים ? (דגם 170 למשל). המחירים שלהם בינוניים .

זוית גלגול אומר על אחיזה ? אני זוכר בדה שבו , האוזן היתה משתפשפת בכביש ב 50 קמ"ש והיא לעולם לא התהפכה.

התחממויות , הדלקת נורת לחץ שמן.שמן בפלאגים.

בא נעשה עסק . אתן לך את החוט של המכסחת שלי (בריגס & סטרטון , מצב רע ) , תן לי סטרטר ומצכר.

אודה למי שיסביר לי את ההגיון . 1:- מדוע ההורדה ממחיר מחירון גדולה יותר לרכב שהיה בעברו הרחוק בהשכרה ונמכר מיד פרטית מאשר במכירה הראשונה ישירות מההשכרה ?. האם בפועל השוק נוהג כך ? 2:- מדוע לרכב ליסינג , שאנחנו פוגשים באיזורי 4X4 בשבתות ( כי הבחור מההי-טק יודע שהמעסיק לא יריב איתו על הערה מחברת ההשכרה , שברוב המקרים גם היא תעדיף לא לריב עם חברה ששוכרת ממנה עשרות רכבים ותשתוק ,- הרכב ממילה יוצא למכירה מהר .) יש הפחתה קטנה יותר מלרכב השכרה , שבו הסבירות יותר גבוהה שהנוהג הוא פרטי המשלם מכיסו , ושאין לחברת ההשכרה שום סיבה לוותר לו על הנזק הכי קטן ? ולכן ישמור יותר על הרכב ?

אנחנו נוסעים ב 92 זו השנה ה - 12 , רוב הזמן היתה הרכב העיקרי במשפחה . 240000 ק"מ . רק טיפולים עד לפני חודש . עכשיו התחילה לעשות בעיות מנוע .

אז הנהיגה של הבדואים בנגב מתפשטת לחדרה ? נקווה רק שהמשטרה לא מפחדת בחדרה כמו ברהט , ערוער וכסיפה .

ב1984 קנינו לחברה שהפעלנו בליבריה רכבים וצמ"ה מצ"הל . כל החברה נסעה ועבדה בציוד בצבעי ומספרי "צ". שופלים , בולדוזרים (D7 , פיאט , JD ) גריידרים , גיפים , קומנדקרים , טנדר ויליס וגלדיאטור .... וגם 20 "סוסי" מק DM . כולם התפרקו מהר , בריוק כמו שצפו הנהגים הליבריים שלנו אחרי כמה נסיעות ביער . הקונטרקטורים החזיקו יותר טוב , אבל מלכות היער היו הצרפתיות ,- ברלייה וסאביים.

1. ה"פילטר " שיש במנועי גנרטורים גדולים זה מגדל קירור. 2. כמה יעלה פילטר שיעמוד ב 110 צלזיוס וב 2 בר - לפחות , וגם באנטיפריז ? 3. איך לא חשבו על זה כל מהנדסי הרכב ב 120 השנה מאז דיימלר ?

תודה לכולם.

אני מבין שלרוב התיבה , מהטורקקונברטר והלאה , במצב שהוא מנותק (N) מהמנוע , לא מגיע ATF .איך בכל זאת , הוא לא ניזוק ?

האם ירידה בניוטרל באמת הורסת את הגיר ? מקובל לחשוב שכן. המקרה הנדון הראה שלא. אודה לתשובה ממישהו שמבין בתיבות אוטומטיות מעל הממוצע. תודה.

**נמחק ציטוט מיותר של ההודעה שמעליך** תודה. לא מהאספקט הזה שאלתי . האם נגרם או לא נגרם נזק לתי"הל.?

חבר שלי מכר עכשיו קבלייר 99. במשך שנים , על בסיס יומיומי קבוע , הוא מתגלגל חפשי בניוטראל בכל ירידה. (גר בירושלים-עובד בשפלה) . האוטו עבר בדיקת קניה .- תיבת הילוכים-תקין. מעולם לא היתה לו בעיה בגיר ,- 235000 ק"מ . מה הסיפור שאפילו בגרירה קצרה חייבים להרים גלגלים מניעים ?!

צריך להחמיר . ולגבי המקרים ה"בלתי אפשריים שלא לעבור בפס לבן " , הרי שאם החמרת החקיקה והאכיפה יהיו רציניות ולא מלאות חורים כמקובל בכנסת , משטרת ישראל , בתי המשפט והפרקליטות ,- אותו אחד שחונה בפס הלבן היום , לא יחלום לעשות את זה אם הוא לא רוצה שינוי רבתי במהלך חייו.

נכון , אני צברתי מ 1967 (רשיון משאית , אופנוע , טרקטור , כ 20 K קמ לשנה ) 8 עבירות קלות . עברתי הרבה מאוד יותר עבירות שלא נתפסתי בהן . היות ואין לי אח שוטר , אני מניח שזה היחס הרגיל . לפי זה היה עליו מזמן להיות בכלא בלי רישיון .

בקליפורניה , ועכשיו בעוד כמה מדינות, אחרי 3 עבירות מתוך רשימה (שוד מזוין , תקיפה חמורה...) .- מאסר עולם בלי שיקול דעת לשופט. יופי אם יכללו אצלנו גם עבירות תנועה אלימות. גם לפני שנגרמה תאונה.

צביקה שלום . מעורב , בתוך ובסביבות ירושלים במשך כ-3 מיכלים. אם הכי טוב שזה יכול לעשות זה עוד 1 ק"מ לליטר , שווה ?

מישהו יודע על NSU RO-80 עם ואנקל , לא טראנזיט , כמו ההוא במוסך בנחלת יצחק ?

corolla 92/3 .- manual gearbox.

nowadays , most engines are close to "square" , so unlike the time when the americans' stroke was very long contrary to the , say italians who were screaming at 6000rpm , there's no drastic difference in elasticity of same displacement and mixture supply carasteristics.

3 מכוניות היו בליגה עולמית :- אלפא 6C פורד A TRACTION AVANTE

הוראות החומרים האלה מיועדות למדעני אטום/נהגי פנטום. אתה צריך לשפוך אותם לפתח הטרמוסטט כשהמנוע והמים חמים ,- שלא יישארו גושים . ניסית לסגור מהר 3 אומי 10 עם כפפות אסבסט ?

מישהו צריך להרים את הכפפה ולהוציא בארץ , מחירוני משומשות מתורגמים (ברישיון ) של מגזינים מכובדים בעולם. עד אז נמשיך , בתחום זה , להיות עדר של עולם שלישי .