haimy

חלקים בעם ישראל , דווקא לא אלה שיותר מוגבלים בבחירה, עושים לא מעט רכישות תמוהות . למשל , נסיעה עם הגג פתוח בקונברטיבל של מיליון שקל בת"א באוגוסט. היתרון היחיד כאן הוא שזה מאפשר לזהות את ה... ולהמשיך לשבת בכיף במיזוג של ה 1988 DL

שלום עופר. לאיזה צריכה הגעת אחרי הטיפול ? לי ת ב309 1600 1991 אוטומטי הוא עושה 7-8 . האוטו זמנית בשימושי , שווה להתעסק בנסיונות לשפור ?

כנראה שעבדת ביותר מדינות ו/או יותר שנים ממני בעולם. אודה לך אם תגיד לי באיזה מדינות יערות גשם , חסרות דרכים ראית דגמים ארוכים.

רוב המכוניות עושות את המהירות החוקית המירבית , שנהגים הגיוניים למדו שבמרחקים הקצרים ובפקקים בישראל לא ירויחו שניה גם אם יכפילו אותה , בפחות מ 3000 סל"ד. למה לא נלחץ על היבואנים להראות לנו את גרף ההספק והמומנט (יותר חשוב !) , מול גרף צריכת הדלק (בכל מהירות ,- לא רק לפי כללי DIN/ASA שהם רחוקים, כמו שכולנו יודעים , מהצריכה האמיתית שמשיגים ביום יום) כדי שכל אחד יוכל לבחור לו את האוטו המתאים להרגלי הנהיגה שלו ? תחושתי היא ש:- א . היבואנים לא ישמחו. ב. להרבה (שלא קוראים מגזיני רכב רציניים) יהיו הרבה הפתעות לגבי רכבים פופולריים/לא מקובלים אצלנו.

שקט בעדיפות ראשונה גם אצלנו ת ולכן שמתי ברידסטון טוראנצה , שהכרתי בלאנסר 2005 גם על הכריזמה 2003

לכמה ק"מ/ליטר אתה מגיע עם מניעת השיעמום הזאת ?

לא , הדגם שיש (לא הרבה ) למג"ב .

אם עבירות אמיתית אתה מחפש ולא רכב פלצני מדרכות, למה שלא תלך על הדגם הצבאי המרובע ? הוא לא אלגנטי ולא מיועד לכביש ( אתה מהמאמינים שיש כזאת ביצד מרובעת ת- "כבישטח"), אבל אין לו מתחרים מבחינת שילוב עבירות/נוחות בשטח/אמינות . ה2500 VM של הסופה וכנ"ל הדיפנדר לא מריחים ל4100 האטמוספרי מאחורה,- בשטח.

בירושלים , השדרנית שרי רז נסעה עד לפני כמה שנים ב , 403 חנתה ברשות השידור. רוממה. בעין כרם עמדה 403 (אותה אחת ?)

זה לא בדיוק מגזין,זה נוסח פוקוס. עם זאת, יש באיטליה שבועון רכב ב2 יורו ו יומון ב-0.80. מקצועיותם משאירה את שלנו הרחק בעשן.

יש לי גיר 5 הילוכים של הרדטופ gft 1978 שקנינו חדשה, עמדה 10 שנים בחצר ונרקבה עד שבשבוע שעבר נמאס לאשתי מהחלומות שלי להחזיר אותה לכביש ,חתכתי את הבודי עם דיסק וזרקתי למכולת זבל. כמה מערכות פירקתי ממנה.

בשנים האחרונות רכב גרמני גמצא בסקרי האמינות קרוב לרובר . רחוק מהיפניות והקוריאניות.

באירופה המגזינים משפיעים . השיניים שלהם מחסלות/מרימות עסקים-מוצרים-שירותים כאן אנחנו אוכלים כל חרא ומשלמים כל מחיר.

הטריומף היה פחות מוצלח. נסה להסב לאסקורט/קורטינה 1300

אם תשווה את המגזינים הישראלים ל auto motor und sport, quartoroute , l'automobile תגיע למסקנה שכדאי ללמוד גרמנית, איטלקית וצרפתית. במחירים שיש להם חוצפה לדרוש עבור ביטאוני הלבנטיניות גם תוכל לממן קורסים.

אי אפשר. אם היו רוצים שמחבלים יוכלו לזהות היו משאירים מספרי צ או סדרות מוגדרות.

if i would have gone to the states to buy me a car tomorrow, after having driven a renault 11 in israel, i would check first with some local guys before getting a 450sel 1976.

חבל על הזמן. בדרא"פ נמכר מפרט שונה.

מה ההגיון לנסות לשכנע את המשוגעים לאופנוע ?אני מעדיף לראות אותם על אופנוע ולא , למשל , על gmc סיירה על ידי

no broblem at all. i've been driving many years in africa, sometimes going through 4 countries on the same day,- and back. some ex french/belgian (right driving ), others ex british (left),whats more, they rarely keep to the side they should in ANY african country. just beware of the instinct to pull to the right in emergencies when driving on the left...

238 היה גרוטאה . התחמם בירידות בשלג כשהיה חדש ב1970 . זו דוגמה קיצונית לחוסר ההגיון בהערכת רכבים ישנים בישראל.

אם רשרושים זה מה שמפחיר אותך , שים בצד משהו מה 14000 שח הפרש לקנית סופר גלו.

מי שמגיע לרמזור במהירות שמקשה על עצירה בטוחה בהתחלף לצהוב מזלזל בחיי אדם והגיע מזמן הזמן שהמשטרה ובתי המשפט ייתיחסו אליו כאל פושע מסוכן.

teilsintetiche leichlauf = "semi syntetic , smooth running "