amiger

כל דבר שמצליח ולו במעט, להסתיר את ה"עיצוב" המקורי של הB3 - מבורך.

89999 זה כנראה גם המחיר הראלי של הרכב הזה. במקום זה לקחו דינוזאור הנדסי שהרכיבו אותו בסין, הביאו אותו לארץ ונוקטים בשיטת שווק שמתאימה לסוחרי רכב נוכלים. לקחו את הדינוזאור הזה ובמקום למכור אותו במחיר הראלי שלו עטפו אותו בעטיפת צלופן מרשרשת בדמות אבזור ומנסים לשכנע אותנו שזה רכב מנהלים מפנק. בדיוק כמו סוחר הרכב הנמוך ביותר שקונה גרוטאה, מלטש ומיפיף אותה ומוכר אותה לפראייר התורן. זאת בניגוד ליפנים ולקוראנים שנמכרו בהתחלה בזול ובכמויות זעומות עד שהצרכן הישראלי קיבל אותן. המצגת שאותה מייצר לובינסקי נראית פשוט לא אמינה בעיניי.

הרומסטר שלי עמד בתצוגה. לקחתי אותו כי הרכב היחידי בקומבינצית צבע/דגם שרציתי עמד בתצוגה. קיבלתי הנחה יפה, בדקתי את הרכב שאין פגמים וזהו. הדבר היחידי שחסר בו זה כמה ימים פחות ריח של חדש ש"התבזבז" בסוכנות למרות זאת, אם היתה לי האופציה הייתי לוקח אחד מהבונדד.

אצלי עולה. בדוק את הגדרות הבטיחות שלך. לחילופין אולי הגולם שלך חבר לגולם בלתי נשלט אחר שאפו ענק לעותרים. גם אם לא יצא ממנה כלום הצלחתם לנער קצת את הצמרות, לגרום לאנשים שם להתחיל להסתכל באמת על הנתונים ולהתחיל לקבל החלטות בכוון הנכון.

בדוק לגבי הרכב הספציפי האם הוחלפו מזרקים, קוילים ווריאטור. אלה הרכיבים הבעייתיים. אלפא (פיאט)דראקו, אם שכחתי משהו תוסיף בבקשה... תבוא עם התשובות ונדע טוב יותר מה מצבו. בכל מקרה 156 כדאי שתבדק במוסך מתמחה.

ששווקה בארץ מאוחר יותר כקרינה בעוד במקומות אחרים המשיכה להקרא קורונה.

כל הקטע של הגדלת מרווח הטיפולים ברכבים חדשים נראה לי מוגזם. זה נראה יותר כמו מהלכים שווקיים שמי שישלם עליהם בסוף יהיו אלו שירכשו את הרכבים המשומשים כשהמכוניות יהיו כבר היסטוריה רחוקה עבור מי שקנו אותן מהיבואנים. באופן אישי אני לא משלים את הק"מ המומלץ על ידי היצרן/יבואן (כל 35K) ועושה החלפת שמנים ופילטרים כל 15K

הם לא סתם שכנים זה אותו יבואן. הלנצ'יה היא לא מודל 2008 אלא היא יצאה לשוק ב2008 שזה חדש יותר מה159 שהושקה ב2005. אני לא זוכר מתי הושקה האינפיניטי. בכל מקרה, כמו שהבנת, אתה חייב לעצמך נסיעת מבחן על כל אחת מהמועמדות שלך.

תיאורטית אין הבדל כי נכון להיום לא אמורים להתייחס לשנת מודל אלא לתאריך עליה לכביש. אני מניח שגם עם חלוף הזמן זה אכן יהיה המצב. בשטח אנשים עדיין קונים לפי שנת מודל כך שערך רכבך עשוי להיות נמוך יותר בעת המכירה. מאחר ומדובר בזמן קצר יחסית עד תחילת ינואר עדיף לך לחכות ולקבל "מודל 2011"

1.4 טורבו מולטיאייר 165 כ"ס

אתייחס רק לאלה שנהגתי בהן, האלפא הלנצ'יה והאינפיניטי. אם הבנתי נכון אז אתה לא הטיפוס שמחפש נהיגה במגבלות כך שנעזוב את ההתנהגות הספורטיבית. מה שיתורגם מבחינתך בהקשר הזה זו ההרגשה שהרכב "יושב" על הכביש, מרגיש יציב ובטוח. בהקשר הזה האלפא מנצחת ללא ספק. היא גם מרגישה וגם בפועל הרבה יותר יציבה ובטוחה מהאחרות. מבחינת כח, בהקשר של ללחוץ ברמזור או יכולת עקיפה. האינפיניטי מן הסתם מובילה כשמיד אחריה מגיעה הלנצ'יה. מבחינת פינוקים, שלשתן עומדות בקריטריונים שהצבת. הלנצ'יה מרגישה הכי יוקרתית לדעתי. הלנצ'יה הכי קטנה במידותיה החיצוניות, זה בא על חשבון תא מטען בלבד. מבחינת מרווח פנימי באופן פרדוקסלי היא הכי מרווחת בין השלוש. המושב האחורי בה גם הוא מתכוונן כך שאפשר לבחור בין שטח הטענה למרווח לנוסעים מאחור. באלפא יש לקחת בחשבון שהגיר הוא לא אוטמטי אמיתי בגרסת ה2.2 אלא רובוטי. זה נותן יתרון בתחום תצרוכת הדלק ויהפוך אותה לחסכונית בין השלוש אבל אתה חייב נסיעת מבחן כי אם לא תתחבר לתפעול שלו אתה די תסבול. מבחינת מראה חיצוני ו"פוזה" האלפא כבר לא אקסקלוסיבית כפי שהיתה, האינפיניטי, לטעמי האישי לא מספיק שונה מיפנית פשוטה והדלתא, אם תתחבר לעיצוב שלה, נותנת את הכי הרבה יחוד. בשורה התחתונה הייתי ממליץ לך על הלנצ'יה שנותנת הכי הרבה כח ופאר לשקל הכי הרבה יחודיות ו"פוזה" והכי הרבה פרקטיות בגלל מימדיה החיצוניים הקטנים יותר.

צודק. גם ב159 וגם בג'ולייטה אני מעביר ישר מרביעי לשישי.

נכון להבוקר, המיטו 2006 ירדה במזל טוב מאתר יד 2. משהו עוקב אחרי מודעות אחרות?

אלפא בת 20 זה לא רכב למיאוצי רמזור ולא שם היא נמדדת. שום משפחתומטית לא תתקרב לאלפא אם יהיו בדרך קצת עיקולים, שם היא כן נמדדת. לענין הגיר, הג'ולייטה העתיקה שלי עשתה מעל 400K ק"מ על גיר ששופץ כמו שצריך ללא חריקות וללא בעיות.

רוכב בודד אני חייב לאמר שאני ממש לא מבין אותך. מצד אחד אני די מסכים איתך, התרגיל של ערכת ניפוח הוא די טיפשי. גם הסיפור של רזרבי קטן. מצד שני, על מי אתה בוחר להוציא קצף? על יבואן שעשה בדיוק את הדבר הנכון לשיטתך והוסיף גלגל רזרבי לערכת הניפוח. נכון, חלה טעות, והוא מתקן אותה. היבואן הזה ראוי לתשבחות לא לשרשור משמיץ.

פיאט 127 שנת 1980. עומדת באותו מקום כבר שנים, תמיד מכוסה. הכסוי עף בסערה אז ניצלתי את ההזדמנות לצלם... אשמח לשים עליה פתק למי שמעונין. המיקום לא מצוין בכוונה ואין לי קשר לרכב.

אמינות, לא משהו. גם כי הרכב ישן וגם כי זו אלפא של פעם שאהבה מוסכים גם כשהיתה חדשה. היא חולקת חלק ניכר מהרכיבים המכניים עם סדרת 116 של אלפא (90, אלפטה, ג'ולייטה, GTV) וחלקי מנוע גם עם סדרת 105 הותיקה יותר. כמו שאמרו, לא קשה מידי להשיג חלפים. התנהגות כביש חלומית. גיר מאחורה, מנוע מקדימה=חלוקת משקל של כמעט 50 50 על הסרנים, אחת המכוניות היותר כפיות שיש.

זה פורשה 924

הגולם הגדיל לעשות היום והקפיץ את המיטו פעמיים. האם הוא קם על יוצרו? האם הוא מפתח בינה עצמאית? האם החברה המסתורית שפיתחה את הגולם היא סייברדיין? אם כן אז אולי אנחנו עדים לתחילת נבואת הזעם מסדרת סרטי טרמינייטור run for your lives

היא יושבת שם כבר שנים רבות.

תמיד עדיף מקורי בלי שכל מיני מתקינים מקומיים יחפרו לך ברכב.

Slonya תורך.

למרות שגם כאן יש בעלי מיטו עדיף שתכנס לאתר מועדון אלפא עם השאלה הזו: www.iaroc.org.il אני נסעתי במיטו הבסיסית כרכב חלופי למשך כמה שבועות אז יש לי מעט מידע. נתחיל בצריכת דלק, הפתיעה אותי לטובה. בנסיעות מנהלתיות שרובן מחוץ לעיר הגעתי לצריכה ממוצעת של 1:13. הגירסא שהיתה אצלי, הבסיסית בת 120כ"ס לא היתה ממש טיל אבל הפתיעה אותי לטובה מבחינת ביצועים, הרכב זריז ומאוד גמיש לאורך כל קשת הסל"ד. הרכב שהיה אצלי היה כאמור רכב חלופי שהחליף ידיים די הרבה ואני מניח שלא כל הנהגים נהגו בו בעדינות... למרות זאת הוא הפגין איכות די טובה בלי יותר מידי קרקושים ורעשים אם כי היו קצת. אין לי מידע מיד ראשונה לגבי אמינות אבל מחברים במועדון עולה שהרכב אמין ואף אחד לא דווח על בעיות מיוחדות. מקווה שעזרתי.

למרות שהיא נראית מוזר (אפילו מכוער) אני ממליץ לך בחום לעשות נסיעה בדלתא. אני עשיתי וממש הופתעתי לטובה. בפחות מ200K לדגם המאובזר אתה מקבל רכב ברמת פאר ואבזור של מכוניות יקרות בהרבה עם מנוע עוצמתי בחבילה שנראית על פניו מאוד אטרקטיבית. כלקוח של סמל"ת (יש לי 159) אני גם ממליץ מאוד על השירות שלהם. הדלתא מגיעה עם אותה חבילת VIP שיש לי באלפא (alfa way) רק שבלנצ'יה מקבלים את זה לשלוש שנים במקביל לאחריות ולא רק שנתיים כמו באלפא.

אני לא מכיר את ההונדה. באלפא אין בעיות אמינות מיוחדות מנסיון שלי על מכונית חדשה (75000 ק"מ בשנתיים) ושל חברים במועדון אלפא עם רכבים ישנים יותר. טיפולים כל 30000 ק"מ, כ1500 ש"ח לטיפול במרכזי. אם תטפל במוסך אחר יהיה זול יותר בעיקר עקב השמן המאוד יקר בו משתמשים במרכזי (סלניה) שלבד עולה כמה מאות שקלים. כל האמור מתייחס לדגם ה2.2